トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）は、ブラジルにおけるトヨタ車の製造・販売子会社であるToyota do Brasil LTDA.（ブラジルトヨタ以下、TDB）の新工場建設用地をサンパウロ州ソロカバ市で取得することを決定した。

　今回、ソロカバ市で取得する用地は約370万mの大きさで、トヨタはこの用地に、2011年以降の段階で、約15万台の年間生産能力にて、新開発小型車の生産を行う新工場の建設を前提に、具体案の検討を進めていく。
　なお新工場立ち上がり時の新規雇用については2500名程度を想定している。

　TDBはトヨタの最初の海外生産拠点として1958年に設立され、本年、創立50周年を迎えた。トヨタは、今後も「需要のあるところで生産する」という方針に基づき、グローバルに最適な生産体制の構築に取り組んでいく。

＜ご参考：TDBの概要＞
会社名 ：Toyota do Brasil LTDA.
所在地 ：サンパウロ州 サンベルナルド・ド・カンポ市
設立時期 ：1958年１月
社長 ：長谷部 省三
資本金 ：717,264千レアル（約434億円）
出資比率 ：トヨタ自動車　100％
従業員数 ：約3,000名（2008年７月時点）

-SUPER GT応援に最適なNISMO “TEAM COLOR”商品を含む14アイテムを新たにラインアップ-

日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座　社長：カルロス ゴーン）は16日同社のオリジナルグッズである「NISMO collection」に8アイテム、「NISSAN collection」に6アイテムの合計14アイテムの商品を新たに追加し、全国の日産販売会社、日産ギャラリー（本社ギャラリーを除く）※1、および日産オンラインショップ（※2）での販売を開始した。
※1：日産ギャラリーでは、7月下旬より販売予定（詳しくは各ギャラリーへお問い合わせください）
※2：「日産オンラインショップ」URL： http://shop.nissan.co.jp/

チームカラーストラップ

Tシャツ（GT500 GT-R）

ストラップキーホルダー

PINSセット（PCG10）

・「NISMO collection」TEAM COLOR
SUPER GTを戦う「NISSAN GT-R」の活躍を応援するのに最適な”TEAM COLOR”シリーズに8アイテムを追加。毎年定番で発売しているコレクターズアイテムではチームカラーストラップ、08GTマグカップ、08GT ピンズセットを08モデルへモデルチェンジ。また、今回は「NISSAN GT-R」のGTレースデビューイヤーの記念として新規アイテムを追加。レーシングGT-Rを表裏に配したデザインTシャツや両端にフックとリングがそれぞれついて多様な用途に使用可能なストラップキーホルダー等、いずれも「GT-R」ロゴや車型のイラストを配置した大胆なデザインを採用した。

・「NISSAN collection」HERITAGE（※3）
昨年10月より発売開始している”HERITAGE”シリーズに、歴代GT-Rの「ロゴ」、「エンジンヘッドカバー」、「車型」の3種類をセットにしたPINSセットを追加。「エンジンヘッドカバー」は、S20〜RB26DETTまで年代ごとに再現、また「車型」は、ボディサイドのシルエットを立体で表現した仕上がりでメモリアルな逸品となっている。PCG10からBNR34まで全6種類を一挙に発売する。
※3:（後世に伝えるべき）遺産・財産

スズキ株式会社は、モトクロッサー（モトクロス競技車両）「RM-Z250」と「RM-Z450」のグラフィックデザインを変更し、「RM-Z250」は7月22日より、「RM-Z450」は9月10日より発売する。



今回のグラフィック変更では、スズキのモトクロッサーのファクトリーカラーであるイエローをベースとし、シート側面に黒を、ラジエータシュラウドからシート上面にブルーを採用することにより、精悍さとコンパクトさを際立たせるグラフィックとした。フロントゼッケンにもイエローを採用し、ゼッケンデカールを貼ることで、レーサーイメージを演出した。

また、「RM-Z450」については、ECM（エンジンコントロールモジュール）のセッティングを見直すことにより始動性をさらに向上させた。

「RM-Z」シリーズは、水冷4サイクルDOHCエンジンと、アルミツインスパーフレームを採用した、軽量・コンパクトなモトクロッサーである。エンジンの取り扱いやすさと車体の取り回しのしやすさを兼ね備えており、モトクロスレースで高い戦闘力を実現している。

メーカー希望小売価格（消費税込み）
RM-Z250 661,500円
RM-Z450 819,000円

年間販売目標台数
国内合計 400台

RM-Zカタログサイト

三菱自動車は、アフリカ大陸から南米大陸に舞台を移して新たな局面を迎える2009年ダカールラリーの制覇を目的として、新型競技車『レーシング ランサー』（MRX09*1）を開発した。同社では、ダカールラリーを『パジェロ』の車種PRの場としてだけでなく、エンジンや4WDシステムなどの技術開発の場として位置づけ1983年から25大会連続で参戦し続けてきたが、今後、当面のクロスカントリーラリー活動ではディーゼルエンジンの技術開発に主眼を置くことから、欧米をはじめとする世界戦略車でありディーゼルエンジン搭載車でもある『ランサー』（日本名『ギャラン フォルティス』）に、その役割を引き継ぐこととした。ダカールラリーなどのクロスカントリーラリーを通じて培われるディーゼル技術のノウハウは、今後、市販車に搭載する新世代クリーンディーゼルエンジンなどにフィードバックしていく。また、同様に培われた4WD技術のノウハウもこれまでと同じく、市販車に採用している様々な方式の4WDシステムに、それぞれ最適化を図ったうえで取り入れていくこととなる。

三菱自動車では、新たな企業コミュニケーションワード『Drive@earth』のもと、"地球を走る、地球と生きる"をテーマに、地球環境を配慮しながら、地球上のさまざまな地域のお客様に走る歓びを提供することを目指している。チーム・レプソル三菱ラリーアートも、そのクルマづくりの一部として、従来以上に重要な役割を担っていく。



『レーシング ランサー』は、FIAグループT1（改造クロスカントリーラリーカー）規定に則り2010年より施行される予定の新しいレギュレーションにも対応して開発したスーパープロダクション仕様のクロスカントリーラリーカーで、これまで通算12勝を挙げてきた『パジェロ』『パジェロ エボリューション』で培ったノウハウも随所に注ぎ込んで製作。CAE解析を駆使してパイプの配置及び径を最適化した新設計のスチール製マルチチューブラーフレームに、今季、ダカールシリーズやFIAクロスカントリーラリー・ワールドカップなどの実戦を通じて熟成を図っている3.0L V6ディーゼルターボエンジンを搭載し、今夏以降、欧州各国で順次発売する『ランサー スポーツバック』をモチーフとしたカーボン製ボディパネルをまとう。尚、4WDシステム、駆動系、サスペンション、ブレーキなどは、新規則及びディーゼルターボエンジンの特性に合わせた改良を施して採用する予定である。
*1MRX09・・・ 三菱自動車のクロスカントリーラリー用のラリーカー（Mitsubishi Rally for Cross〔=X〕 Country）であることを意味する「MRX」に、参戦する年号「2009年（=09）」を付加して命名。

■主要諸元（暫定）
全長×全幅 ：4,475mm×1,990mm
ホイールベース×トレッド（前/後） ：2,900mm×1,750mm/1,750mm
車両重量 ：1,900kg
エンジン ：2.997L V型6気筒ディーゼルターボ
最高出力、最大トルク ：190kW（260ps）以上、650Nm（66.3kgfm）以上
変速機 ：リカルド社製5速シーケンシャルマニュアル
駆動方式 ：差動制限装置付センターデフ式フルタイム4WD

三菱自動車は7月14日、北海道河東郡音更町の町立音更小学校で、新世代電気自動車『i MiEV（アイミーブ）』を持ち込んだ「三菱自動車体験授業プログラム」を実施した。

この『i MiEV』は、北海道洞爺湖サミット（主要先進国首脳会議）の運営車両として使用したもので、同乗試乗した児童からは「音がとても静かで、車の中で本を読めそう」、「普通の車より乗り心地が良かった。将来はこんな車に乗ってみたい」等の感想が寄せられた。

今回は、音更小学校の5年生87名を対象に、環境・リサイクルに関わるクイズ形式の座学や、実際に部品の素材を見ながらリサイクルの過程を推理するゲームなどを行った。

三菱自動車では「次世代育成」、「交通安全」、「環境保全」、「地域活動」を社会貢献活動の4つの主要テーマとして取組んでおり、「三菱自動車体験授業プログラム」は「次世代育成」活動の一環。社員が各事業所の地元小学校を訪問し、環境問題や自動車メーカーの仕事について解説する教育支援活動で、十勝研究所のある北海道で実施するのは今回が初めて。現在は「環境体験授業」（90分）と「デザイン体験授業」（90分）の2つのプログラムを実施している。2005年度から開始し、これまでに65校、4170名が受講している。


『i MiEV』と記念撮影する児童


電気自動車の勉強風景

−鋳造・加工・塗装一貫で年間60万本のキャストホイールを生産−

　ヤマハ発動機株式会社は、ASEAN域内で高まる二輪車用キャストホイール需要に対応するため、ベトナムの二輪車部品製造会社Yamaha Motor Parts Manufacturing Vietnam Co., Ltd.（以下YPMV）の敷地内に、このたびキャストホイール生産の専用棟の建設を完了し、本年9月から稼動させます。

　このYPMVのキャストホイール専用棟は、ダイキャストマシン3台を保有し、鋳造から加工、塗装までを一貫生産することで、年間60万本のキャストホイール生産能力を有します。なお、新棟建設・稼動に掛かる投資額は約15億円です。

　キャストホイールは、デザイン性や加工性、コスト面での優位性などから、現在では先進国を中心に二輪車用ホイールの主流となっています。二輪車の需要が拡大しているASEAN市場においても、従来主流だったスポークホイールに代わってキャストホイールを好む傾向が高まっており、当社のASEAN主要5ヵ国（インドネシア、ベトナム、タイ、フィリピン、マレーシア）の販売においても、キャストホイール装着モデルのウェイトが2004年の13%から2007年には44%にまで上昇しています。
　 当社では、インドネシアの部品製造会社PT. Yamaha Motor Parts Manufacturing Indonesiaでキャストホイールを製造するとともに、社外からの調達品でASEAN域内のキャストホイール需要に対応しています。　新たに稼動するYPMVからは、ベトナムの二輪車製造会社Yamaha Motor Vietnam Co., Ltd.への供給とともに、タイやフィリピン等ASEAN域内の製造拠点へもキャストホイールの供給も行っていく予定です。

　当社は、2008年から2010年までの中期3ヵ年経営計画でASEAN市場を引き続き成長市場と位置づけています。「魅力的な新商品投入」「プロモーション活動の推進」「販売網の強化」「生産能力の増強」など積極的な資源投入を行い、2010年にはインドネシア、タイ、ベトナム、フィリピン、マレーシアの主要5ヵ国で2007年比5割増となる430万台の二輪車販売を計画しています。

YPMVの会社概要
名称 ： Yamaha Motor Parts Manufacturing Vietnam Co., Ltd.（ヤマハ・モーター・パーツ・マニュファクチャリング・ベトナム）
現所在地 ： ベトナム　ハノイ市
代表者 ： 社長　渡部 克明（わたなべ かつあき）
資本金 ： 14,286千USドル（約14.3億円）　1ドル＝100円
出資比率 ： ヤマハ発動機株式会社 　　100%
設立年月 ： 2005年1月4日
事業内容 ： 二輪車部品の製造
従業員数 ： 約700名


YPMV内に完成したキャストホイール専用棟（右）


キャストホイールを搭載した“NOUVO(ヌーボ) LX ”（水冷135cc）