ルノー・日産アライアンスは9日、ポルトガルでのゼロ・エミッション車普及促進のため、ポルトガル政府と新たなパートナーシップを結ぶと発表した。このパートナーシップは、同国ジョゼ ソクラテス首相とルノー及び日産の社長であるカルロス ゴーンにより、リスボン市にて締結されたものである。
ポルトガルは、ルノー・日産アライアンスのゼロ・エミッション車に関する事業に直接参加する初めてのパートナーとなる。本パートナーシップは、ゼロ・エミッション車で世界のリーダーとなるというルノー・日産アライアンスのコミットメントのもと、官民で協力体制を築き、ゼロ・エミッション社会を実現化すること、またお客さまにとって魅力的なソリューションとなるための環境を作り出すことを目標としている。
ポルトガル政府は、本日のパートナーシップ合意に基づき、以下3つの中核分野に焦点を当てていく。
１．ルノー・日産アライアンスと共同研究を進め、ポルトガルの消費者にとって魅力的な電気自動車を提供できるよう、最適な環境を作り出すこと。
２．電気自動車用のバッテリー充電スタンドを全国ネットワークで配置するための必要なインフラ整備および、関連組織に関する検討を進めること。
３．電気自動車に対する意識を高めるため、効果的なコミュニケーションおよび教育方法を確立すること。
一方、ルノー・日産アライアンスは、ポルトガルで2011年から電気自動車の量販を開始することに合意した。ポルトガルは、同アライアンスにとってグローバルマーケットにおける重要な電気自動車市場の一つとなる。
同国のジョゼ ソクラテス首相は「ポルトガルはエネルギーの再生利用で世界のリーダーとなった。今回のルノー・日産アライアンスとの合意は、ゼロ・エミッションを通じた持続可能なモビリティの領域においても、ポルトガルを最前線に押し上げることとなる。ポルトガルで電気自動車を普及させることは、輸入燃料への依存度を下げると共に、より良い環境に貢献することができる。」と述べた。
社長のゴーンは「原油価格の高騰や、CO2の排出量が問題となっている今日、我々は、持続可能なモビリティの究極の解決策はゼロ・エミッション車の普及であると考えている。ポルトガルは、再生可能なエネルギー開発において世界的なリーダーとして認められている。我々は電気自動車の普及に向けたポルトガル政府のこうした取り組みを歓迎する。」と述べた。
三菱自動車は、市販化に向け開発中の電気自動車『i MiEV*1（アイ ミーブ）』に関して、全国自治体初の試みとして、神奈川県と警察業務における実証走行試験を実施する。この実証試験では、東京電力株式会社が開発した急速充電器を活用しながら警察業務車両としての試験を実施するものである。なお、同車両の引き渡し式は、7月11日（金）14：30より神奈川県庁の新庁舎で行われる。
三菱自動車は、地球温暖化・石油エネルギー代替への対応として、軽乗用車『i（アイ）』をベースに、大容量リチウムイオン電池と小型・高性能モーターを搭載した新世代電気自動車『i MiEV』を開発中であり、2009年中に市場投入を予定している。
同社は、電気自動車の早期実用化・普及のため、すでに7つの電力会社（東京電力、九州電力、中国電力、関西電力、沖縄電力、北海道電力、北陸電力）と『i MiEV』の実証走行試験を実施している。
今回、新たに実施する実証走行試験では、神奈川県の警察業務として『i MiEV』を使用し、三菱自動車はそこから得られる走行データを収集・分析、すでに実施中の電力会社との実証試験と合わせ『i MiEV』の総合的な性能や市場での受容性を確認する。なお、実施期間は2009年3月末までを予定している。
*1 MiEV： Mitsubishi innovative Electric Vehicle
◎ 『i MiEV』実証走行試験車について新世代電気自動車『i MiEV』は、軽乗用車『i（アイ）』をベースに、大容量リチウムイオン電池と小型・高性能モーターを搭載した車両であり、2006年10月に公開した。現在、2009年の市場投入に向けて開発を進めている。
現時点の『i MiEV』（実証走行試験車）は、初期の車両（先行試験車）から主に以下の点を変更して航続距離等の性能を向上し、電力会社との実証走行試験に用いている。
・走行システムの駆動効率向上（モーターの効率向上、減速時のエネルギー回生の強化、タイヤの転がり抵抗低減など）により、航続距離を160kmに拡大
・安全性や信頼性、量産性の向上を図った、電気自動車用に新開発した大型リチウムイオン電池を搭載
・モーターとインバーターは、静粛性を向上させるとともに、構造の合理化により軽量化・小型化を達成（モーター：10%軽量化、インバーター：30%小型化）
・走行性能面では、通常走行時のDレンジに加えて、電力消費を抑えた走行が可能なEco（Economy）レンジ、急な下り坂で強力な回生ブレーキがかけられるB（Brake）レンジを新たに設定（シフトレバー操作により選択が可能）
・三菱自動車独自の植物由来樹脂技術「グリーンプラスチック」の一つである「竹繊維PBS（ポリブチレンサクシネート）内装部品」を、テールゲート部の内装の一部に採用
三菱自動車は、スポーティセダン『ギャラン フォルティス』（1,785,000円〜2,520,000円、消費税込）に、実用性と快適性はそのままに、スポーツドライブをいっそう楽しめるプレミアムスポーティ4WDグレード「ラリーアート」（2,982,000円、消費税込）を新たに設定。また、既存の全グレードで機能装備を充実させるなど一部改良を施し、7月9日（水）から全国の系列販売会社より発売する。
三菱自動車では、昨年8月に7年ぶりとなる新型セダンとして『ギャラン フォルティス』を発売し、実用性を重視しながらもスポーティな乗り味をお好みのお客様から好評を頂いている。また、10月にはモータースポーツも含めた本格的なスポーツ走行も楽しめる4WDスポーツセダン『ランサーエボリューションX（テン）』を発売している。今回設定する『ギャラン フォルティス ラリーアート』は、日常走行での快適性とスポーツ走行が楽しめる運動性能を高次元でバランスさせており、これにより、お客様の多様なご要望にお応えする充実のセダン・ラインアップとした。
ギャラン フォルティス ラリーアート
1. 商品概要 （1） プレミアムスポーティ4WDグレード「ラリーアート（RALLIART）」 商品概要及び技術特長
��. エクステリア
・空気抵抗の低減を図った専用フロントバンパーを採用。デザインアイデンティティであるジェットファイターグリルの開口部を大きくすることで冷却性能を向上させるとともに、外周部にメッキをあしらってプレミアム感を演出した。また、バンパー下部をエアダム形状とすることで、高速走行時の操縦安定性の向上に寄与した。
・ターボチャージャー冷却用の導風口とエンジンルーム放熱用の排出口を設けた、軽量なアルミ製のボンネットフードを採用した。
・デュアルテールパイプに対応した専用リヤバンパーを採用。整流効果を狙った形状とすることで、高速走行時の直進安定性の向上に寄与した。
・効果的にダウンフォースを発生させるリヤスポイラーを、メーカーオプションで設定した。
・フロントグリル及びリヤトランクリッドには、「ラリーアート」の専用エンブレムをあしらった。
��. インテリア
・上質で深みのあるブラックを内装の基調色とし、インストルメントパネルに幾何学的な柄のジオメトリックチェックとシルバーの細いモールを組み合わせたオーナメントパネルを採用して、上質でスポーティなドライビング空間を演出した。
艶消しブラックの盤面に鮮やかなホワイトの文字として視認性を高めた専用メーターを採用した。
・ステアリングホイールとシフトノブは、手触りのよい本革巻きとした。また、アクセルペダルとブレーキペダルは、滑りにくいラバーグリップを配したアルミ製とした。
・ホールド性と快適性を両立させ、滑りにくい生地を採用したフロントシートを採用し、ショルダー部にはアイコンとして「ラリーアート」のタグをあしらった。
��. エンジン
・高性能でありながら扱いやすい、2L MIVEC*1インタークーラーターボエンジンを採用。低〜中速域トルクを重視したシングルスクロールターボチャージャーを採用したほか、冷却系及び吸排気系で最適化を図り、最高出力177kW（240PS）/6,000rpm、最大トルク343Nm（35.0kg-m）/3,000rpmとした。
・燃費は10・15モード燃料消費率（国土交通省審査値）で10.2km/L、排出ガスは平成17年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆）を達成した。
*1 MIVEC： Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system、三菱自動車の可変バルブタイミング機構付エンジンの総称。
��. トランスミッション
・マニュアルトランスミッションの楽しさと経済性、オートマチックトランスミッションの快適さを両立させた高効率トランスミッションのツインクラッチSST（Sport Shift Transmission）を採用。『ランサーエボリューションX』に対し、5速、6速のギヤ比を変更することにより、主に高速巡航時の燃費を向上させた。
・変速の制御は、日常でのイージードライブに最適なNORMAL（ノーマル）モードと、スポーツドライブに最適なSPORT（スポーツ）モードの2モードを選択可能とした。
��. フルタイム4WDシステム
・フロントヘリカルLSD+ACD（アクティブセンターディファレンシャル）*2+リヤ機械式LSDで構成されるフルタイム4WDシステムを採用。ASC（アクティブスタビリティコントロール）*3及びEBD付ABS*4（アンチロックブレーキシステム）と統合制御することで、優れたトラクション性能を実現しつつ、旋回性能と制動性能も高次元でバランスさせた。
・ACDの制御は、乾燥した舗装路に最適なTARMAC（ターマック）モード、濡れた舗装路や滑りやすい未舗装路に適したGRAVEL（グラベル）モード、雪道に適したSNOW（スノー）モードの3モードを選択可能とした。
*2 ACD： Active Center Differential、前後輪間の差動制限を電子制御して4輪に適切な駆動力を配分するシステム。
*3 ASC： Active Stability Control、滑りやすい路面や急なハンドル操作などによる車両挙動の乱れや車輪のスリップを抑え、車両の安定性を向上させるシステム。
*4 ABS： Anti-rock Brake System、車輪のロックを防止して制動力を確保するとともに、電子制御前後制動力配分システム（EBD）により路面状態や乗車・積載状況に応じた適切な制動力を配分するシステム。
��. ボディ、シャシー
・ボディは、前面、側面、後面の全方位で優れた衝突安全性を発揮する衝突安全強化ボディ「RISE*5」を採用。バンパーやボンネットフードなどの歩行者保護対応も含め高い安全性を実現した。
・サスペンションは、アームや取り付け部などの剛性を向上させ、リヤには高剛性の鋳鉄製トレーリングアームを採用した。また、バネ定数やショックアブソーバー減衰力などを最適化させることで、スポーティな操縦安定性と乗り心地を実現させた。
・ブレーキは、フロントに専用の16インチ2ポットベンチレーテッドディスクを採用したうえで、前後ともに最適化を図り、高い動力性能に見合った制動性能を実現させた。
・18インチ×7JJアルミホイールと、215/45R18 89Wタイヤを採用した。
*5 RISE： Reinforced Impact Safety Evolution、三菱自動車の最新の技術を採用した衝突安全強化ボディの総称。
（2） 『ギャラン フォルティス』改良内容
■ラインアップ
○シンプルなエクステリア、落ち着きのある内装、乗り心地を重視した16インチタイヤなどを特徴としたベーシックグレード「EXCEED」、これをベースにエレガントさを増した内外装と充実の機能装備としたプレミアムグレード「SUPER EXCEED」、さらにナビゲーションシステムなどを標準装備した「SUPER EXCEED NAVI PACKAGE」、エアロをまとったエクステリア、スポーティなブラック内装、操縦安定性の向上を狙った18インチタイヤを特徴としたスポーティグレード「SPORT」、さらにナビゲーションシステムなどを標準装備した「SPORT NAVI PACKAGE」。プレミアムスポーティ4WDグレード「RALLIART」と併せ、お客様の多様なご要望にお応えする充実のラインアップとしている。
��. エクステリア
従来からの変更は以下の通り。
・スポーティグレード「SPORT NAVI PACKAGE」「SPORT」のリヤコンビネーションランプのエクステンション部をブラック基調として表情を引き締めることにより、いっそうスポーティなリヤビューとした。
・プレミアムグレード「SUPER EXCEED NAVI PACKAGE」「SUPER EXCEED」に、プライバシーガラス（後席左右ウインドウ、リヤウインドウ）を標準装備とした。
��. インテリア
従来からの変更は以下の通り。
・スポーティグレード「SPORT NAVI PACKAGE」「SPORT」のメーターを、視認性に優れるハイコントラストメーターに変更した。
・スポーティグレード「SPORT NAVI PACKAGE」「SPORT」のインストルメントパネルには、幾何学的な柄のジオメトリックチェックとシルバーの細いモールを組み合わせたオーナメントパネルを採用するとともに、エアコン操作パネルにメッキリングを追加。さらにフロアコンソールリッドとカップホルダーリッドを追加して、スポーティさと上質さを兼ね備えた。
・プレミアムグレード「SUPER EXCEED NAVI PACKAGE」「SUPER EXCEED」のフロントドアトリムに手触りのよいソフトレザーを用いたアームレストを採用した。
・全グレードに運転席バニティミラーを追加した。
��. 機能装備
従来からの変更は以下の通り。
・ベーシックグレード「EXCEED」を除く全グレードに、従来、メーカーオプションで設定していたキーレスオペレーションシステム+オートライトコントロール+雨滴感応ワイパーを標準装備とした。
・プレミアムグレード「SUPER EXCEED」に、ステアリングオーディオスイッチ、クルーズコントロールスイッチを追加して、いっそうのイージードライブを可能とした。
2. 販売概要（1） 販売目標台数
1,000台/月
（2） 取り扱い販売会社
全国の系列販売会社
（3） メーカー希望小売価格
* リサイクル料金、保険料、消費税を除く税金、登録等に伴う費用は含まれない。（単位：円）
1,785,000 〜 2,982,000
