Hondaは、加齢などにより脚力が低下した人※の歩行をサポートする「歩行アシスト」の実験機を用い、7月1日（火）より医療法人 真正会 霞ヶ関南病院（埼玉県川越市）と共同試験を実施する。
今回の試験では、霞ヶ関南病院で行われる歩行訓練者を対象としたリハビリテーションにおいて、「歩行アシスト」の適合性や有効性を検証、評価する。歩行訓練者、理学療法士、医師、および研究者のそれぞれの立場から「歩行アシスト」の効果や課題を抽出し、それらを検証する。
Hondaは、より多くの人に移動する喜びを提案するため、1999年から「歩行アシスト」の研究を開始。ASIMOと同様、人の歩行研究の蓄積をベースに開発したHonda独自の協調制御技術を採用し、非装着時と比べて歩幅を広げることで、より楽な歩行を可能とする機器である。
「歩行アシスト」は、4月に開催された「バリアフリー2008」（会場：インテックス大阪）や6月に開催された「ウェルフェア2008」（会場：ポートメッセなごや）などの総合福祉展に参考出展し、幅広いお客様に体験して頂き意見を伺うなど、有効性や課題を検証する段階に至っている。
※自力での歩行が可能な人
歩行アシスト
「歩行アシスト」を装着した
リハビリテーション（イメージ）
日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座、社長：カルロス ゴーン）は、日産名古屋ギャラリーにて、「新型セレナ」の特別展示イベントを開催いたします。
このイベントでは、現在「新型セレナ」のイメージキャラクターとして特別宣伝部員に起用しているガチャピン・ムックをモデルにしたオリジナルコラボレーションカーを展示します。
また、期間中の7月12日（土）-13日(日)には、ガチャピン・ムックが名古屋ギャラリーに出張し、楽しいステージや名刺交換会を実施いたします。
●イベント期間：2008年7月1日(火)〜7月16日(水)
※ガチャピン・ムック ステージイベント： 2008年7月12日(土) ・13日（日）
●会場： 日産名古屋ギャラリー
名古屋市中区栄3-4-6 先の地下街
TEL 052-961-5731
営業時間 10：00〜20：00
●展示車： セレナ（ハイウェイスター）
ガチャピンカー（セレナ：特別展示車）
ムックカー（ラフェスタ：特別展示車） 他
マツダ株式会社（以下、マツダ）は、6月上旬にトルコのイスタンブールで営業を開始した新販売統括拠点を通じて新たな販売網を設立したと発表した。
マツダは2007年よりトルコ市場の管轄をマツダモーターヨーロッパ（MME）に順次移管し、同年9月に直営販売統括拠点を設立、これまで営業開始に向けた準備を進めてきた。直営統括拠点の正式名はマツダモーターロジスティクスヨーロッパN.V.メルケジ ベルチカ トゥルキェ イスタンブル シュベシィで、2008年6月2日にスティーブ・ニュートンが代表者に就任し、同月5日より営業活動を開始した。統括拠点の従業員は現在10人で、統括する販売店舗は22拠点となっている。
この販売統括拠点では、車両、部品、用品の輸入と卸売、カスタマーサービスの提供、販売、マーケティング、広報活動、販売網とブランドイメージの強化といったトルコでのマツダのビジネス領域を統括していく。
なお、トルコでの新たな販売網の導入はマツダが欧州で進めている直営販売統括拠点戦略の一部である。現在、欧州におけるマツダの直営販売統括拠点は21拠点で39ヶ国の市場を統括しており、直営販売統括拠点を通じた販売台数は欧州での販売台数全体の9割以上を占めている。
マツダは今後も、中期経営計画「マツダ アドバンスメント プラン」の主要施策であるブランドイメージ向上と欧州での販売網拡大への取組みを強化していく。
三菱自動車は、環境省が創設した、業界のトップランナー企業の環境保全に関する行動をさらに促進するため、企業が環境大臣に対し、京都議定書の目標達成に向けた地球温暖化対策など、自らの環境保全に関する取り組みを約束する制度「エコ・ファースト制度」に関して、環境大臣に対して7月1日（火）に環境省において「エコ・ファーストの約束」を行う。
三菱自動車は、環境保全に配慮し、地球温暖化・石油エネルギー代替への対応として、自動車を生産、販売する企業としての様々な取り組み、技術開発を進めており、特に、大容量リチウムイオン電池と小型・高性能モーターを搭載した新世代電気自動車『i MiEV*1（アイ ミーブ）』を開発していることから、「電気自動車による環境配慮」企業と期待されており、下記を3つの柱とした「エコ・ファーストの約束」を行う。
1 低炭素社会の実現に向け、低CO2排出製品の開発と実用化を推進します。
2 循環型社会の実現に向け、省資源・リサイクルを推進します。
3 生産や販売、オフィスを含め、事業活動全体での環境負荷低減を推進します。
これにより、同社は、「エコ・ファースト・マーク」の使用が認められる。
*1 MiEV： Mitsubishi innovative Electric Vehicle 三菱自動車独自の電気自動車技術の総称
『エコ・ファースト・マーク』
三菱自動車「エコ・ファーストの約束」骨子1 .低炭素社会の実現に向け、低CO2排出製品の開発と実用化を推進します。
●走行中にCO2を全く排出しない新世代電気自動車を09年中に市場投入し、電気自動車のリーディ
ングカンパニーとして、その本格的な普及を目指します。
●次世代クリーンディーゼルエンジンや高効率トランスミッション、省エネエアコンなど、CO2排出の
少ない新技術の開発と実用化を推進します。
●植物由来樹脂『グリーンプラスチック』の展開拡大などにより、石油資源の節約とCO2の排出削減
を推進します。
●エコドライブを支援するための燃費計などの装備を拡大し、お客様の使用過程でのCO2の排出削
減を推進します。
2.循環型社会の実現に向け、省資源・リサイクルを推進します。
●設計段階から3Rを十分に配慮することにより、使用済み自動車の再資源化を推進します。
●生産工程での廃棄物の削減、再資源化を進めることで、埋立て処分量のゼロ化を推進します。
3.生産や販売、オフィスを含め、事業活動全体での環境負荷低減を推進します。
●工場や事業所における省エネルギーへの取り組みを強化し、当社が排出するCO2総量を削減しま
す（2010年度国内工場CO2総排出量目標：1990年度比20%以上削減）。
●連結販売会社でのエコアクション21（EA21）の認証取得を進め、開発・生産段階から、販売段階ま
での環境負荷低減を推進します（09年度までに連結販売会社全拠点で取得）。
●オフィスでの省エネや廃棄物の削減、社員一人ひとりのチーム・マイナス6%への参加（全社員の8
割が個人登録済み）などにより、事業活動全体での環境負荷低減を推進します。
●『パジェロの森』森林育成活動など、社会・環境貢献活動を推進します。
マツダ株式会社（以下、マツダ）は、本日、公正取引委員会から下請事業者に対する代金の支払において、下請代金支払遅延等防止法(以下、下請法)違反があったとして勧告をうけましたので以下の通り、お知らせいたします。
これは、2005 年7 月から2006 年11 月の間にマツダがお取引先より購入した自動車部品の単価改訂にともなう新単価適用について、発注前にお取引先と合意のうえ新単価を適用してきたところ、単価引き下げ時における下請事業者に対する発注前の合意手続きが十分でなく、その結果、下請法第４条第１項３号で禁止されている代金減額があったと判断されたものです。
マツダは、発注前の下請事業者との合意に基づき新単価を適用しており、下請法で禁じる代金減額ではないと主張して参りましたが、下請事業者との共存共栄を第一に考え、自主的に、再発防止に向けたあらゆる施策を以下の通り、既に実施しております。
・ 公正取引委員会より指摘された減額代金全額を2008 年3 月に下請事業者へ返還
・ 下請事業者との取引における発注前の合意手続を改め、下請法上の合意手続を完全に履行しなければ発注できないように、購買のコンピュータシステムを変更
・ 従業員ならびにお取引先に対する下請法についての説明会を実施
・ 取締役会において、本事案についての対応、今後の再発防止策等についての必要な決議
マツダは、引き続き下請事業者との関係強化に努めてまいります。
なお、マツダは2006 年12 月納入分以降、公正取引委員会から指摘をうけたような合意手続きは一切おこなっておりません。
マツダはかねてよりコンプライアンスを最重要と認識しており、是正すべきものは自ら是正し、対応すべきものは迅速に対応してまいりました。今後ともあらゆる領域でのコンプライアンス強化に努めてまいります。
〜市販化を視野に入れたコンセプトモデルを北海道洞爺湖サミットに提供〜富士重工業は、市販化を視野に入れた電気自動車のコンセプトモデル「スバル プラグイン ステラ コンセプト」を開発し、7月7日から9日に開催される「北海道洞爺湖サミット」に 5台を提供する。
提供する車両は、サミットに参加する関係者の移動用として4台、会期中に国際メディアセンター内に設置される環境ショーケース（環境に関する展示・デモンストレーションイベント）で試乗用として1台、使用される予定。
加えて、もう1台を日本郵政グループの郵便事業株式会社に提供し、サミット期間中の洞爺湖エリアにおける郵便物の集荷配達などへの活用を計画している。
これまで富士重工業は、将来の自動車の動力源として注目されているリチウムイオンバッテリーと、それを用いた次世代電気自動車の研究開発に取り組み、2006年6月からは東京電力と共同で、業務用電気自動車「スバル Ｒ１ｅ」を用いた実用試験を行っている。
実用試験では、スバル Ｒ１ｅ40台を東京電力や神奈川県の業務用車両として実際の交通環境の中で使用、さらなる車両開発に活用するために様々な走行データを収集している。また、その成果を活用し、一般生活の中でも便利で快適に使える電気自動車の理想の商品像について検討を進めてきた。
富士重工業は、これまで磨き続けてきたスバル Ｒ１ｅのＥＶシステムを「スバル ステラ」に移植するとともに最適化を施し、ベース車の優れたパッケージングや高いユーティリティを活かして、より幅広いニーズに対応することができる電気自動車モデルを完成させた。同社が市販化を検討している電気自動車の量産モデルは、この「スバル プラグイン ステラ コンセプト」をベースとする予定。
現在、富士重工業は「快適、信頼の新しい走りと地球環境の融合」を追求したクルマづくりを目指している。その中で、環境保全に対応する取り組みとして、既存のパワートレーンの改良はもちろんのこと、この3月から欧州に展開している水平対向ディーゼルエンジンなどと並び、電気自動車も重要な技術のひとつとして位置づけ、今後も一層の研究開発に注力していく。
【主要諸元】
全長×全幅×全高 ：3,395�弌�1,475�弌�1,660��
車両重量 ：1060��
乗車定員 ：4名
最高速度 ：100��/h
一充電航続距離 ：80��
モータ種類 ：永久磁石式同期型
最高出力 ：40kw
最大トルク ：150N･m
駆動方式 ：前輪駆動
電池種類 ：リチウムイオンバッテリー
総電圧 ：346V
総電力量 ：9.2kWh
当社は2008年6月27日開催の取締役会において、下記の連結子会社2社を解散することといたしましたので、お知らせいたします。
1. Ohlins Management AB�‥�該連結子会社の概要
所在地 ： Birger Jarlsgatan 15, S-11145 Stockholm, Sweden
代表者 ： 渡部 達也
事業内容 ： Ohlins Racing AB の持株会社（Ohlins Racing AB の事業内容は、二輪車及び四輪用サスペンションを中心とした研究、開発及び製造・販売です。）
設立年月日 ： 1987年7月10日
資本金 ： 4,100千SEK
株主 ： Yamaha Motor Europe N.V.(当社100％子会社)75％、Kenth Ohlin氏 25％
��解散の理由
当該連結子会社は、Ohlins Racing AB の持株会社として、1987年7月スウェーデンに設立したものですが、Ohlins Racing AB に対する出資関係を見直すこととし、2007年12月に保有していたOhlins Racing AB の株式をKenth Ohlin氏（95%）と当社（5%）に売却しました。持株会社という同社の役割が終了したため、当該連結子会社を清算することといたしました。
�Ｆ� 程
清算結了は、2008年12月を予定しています。
�ず８紊慮�通し
当該連結子会社の解散による当社連結及び単独の業績への影響は軽微の見込みです。
2. CVDKAS�‥�該連結子会社の概要
所在地 ： Svendborgvej 337, DK-5260 Odense S, Denmark
代表者 ： Erik Grann Madsen
事業内容 ： 自転車の仕入・販売
設立年月日 ： 1981年10月29日
資本金 ： 4,000千DKK
株主 ：Yamaha Motor Europe N.V.(当社100％子会社)100％
��解散の理由
当該連結子会社は、自転車ビジネスを目的として、1981年10月デンマークに設立したものですが、2006年7月に第三者に事業を譲渡し、所有する不動産（土地、建物）の処分を進めておりました。今般、不動産の譲渡の契約が完了したため、当該連結子会社を清算することといたしました。
�Ｆ� 程
清算結了は、2008年12月を予定しています。
�ず８紊慮�通し
当該連結子会社の解散による当社連結及び単独の業績への影響は軽微の見込みです。
ヤマハ発動機株式会社は、７月26日（土）に、アクトシティ浜松 中ホールにおいて、「環境シンポジウム2008」を開催します。
今回で2回目の開催となる同シンポジウムは、当社が取り組む環境保全活動についてわかりやすく情報発信することと、当社を取り巻くステークホルダーと環境情報を共有する場を持ち、コミュニケーションを図るために開催するものです。
今回のシンポジウムでは、「人と自然の調和をめざして」をテーマに、世界の各地で環境保護活動を行っているアルピニストの野口健さんによる基調講演と、野口健さん、ミュージシャンの白井貴子さんおよび当社代表取締役社長の梶川隆が参加するパネルディスカッションなどを通じ、さまざまな角度から環境問題を考える予定です。
当社は、経営理念の１つに「社会的責任のグローバルな遂行」を掲げ、環境経営をグループ全体で展開しています。当社の製品はモーターサイクルや船外機をはじめとして、人と自然を直接的に結びつけるものが多く、地球環境を保全することは当社の使命と考えています。特に地球温暖化に対しては、燃料電池二輪車の開発や低燃費エンジンなど、製品面でのCO2削減を図るとともに、インドネシアでの植林活動やエコ通勤の導入など、グローバルな視点で環境活動への取り組みを推進しています。
＜ヤマハ発動機 環境シンポジウム2008の概要＞ 主 催 ： ヤマハ発動機株式会社
開催日時 ： 2008年７月26日（土） 13:30開演 16:00終了予定
会 場 ： アクトシティ浜松 中ホール（浜松市中区板屋町111-1）
参 加 料 ： 無料
定 員 ： 900人（要事前予約、定員になり次第受付終了）
参加受付 ： 6月29日（日）より受付開始
��WEBサイトからの申し込み
（http://www.yamaha-motor.co.jp/symposium2008/）
��往復はがきによる申し込み
＜当日のスケジュール＞ 12：30開場
13：30〜13：40 主催者挨拶 ヤマハ発動機株式会社代表取締役社長 梶川 隆
13：40〜14：30 基調講演 野口健氏
14：30〜14：45 休憩
14：45〜16：00 パネルディスカッション
パネリスト ： 野口健氏（アルピニスト）、白井貴子氏（ミュージシャン）、梶川隆（当社代表取締役社長）
コーディネーター ： 神保重紀氏（日経エコロジー編集長）
＜野口健氏 プロフィール＞ アルピニスト。1973年アメリカ・ボストン生まれ。1999年、エベレストの登頂に成功し、七大陸最高峰世界最年少登頂記録を25歳で樹立。2000年からはエベレストや富士山での清掃活動を開始。以後、全国の小中学生を主な対象とした「野口健・環境学校」を開校するなど積極的に環境問題への取り組みを行っている。
現在は、清掃活動に加え地球温暖化による氷河湖の決壊防止にむけた対策に力を入れ、精力的に活動を行っている。
環境省の３Ｒ推進マイスターを務める。
＜白井貴子氏 プロフィール＞ ミュージシャン。神奈川県生まれ。フェリス女学院短期大学音楽科卒業。1981年にデビュー。デビュー当初、年間100本を超えるハードなライブパフォーマンスと1984年「CHANCE!」のスマッシュヒットを機に「ロックの女王」と呼ばれ、女性ポップロックシンガーの先駆者的存在となる。2008年2月、20年ぶりのアルバム「地球〜HOSHI〜」を発表。
神奈川県の環境大使、環境省の3Ｒ推進マイスターを務める。
トヨタ自動車(株)は、５月のトヨタ自動車(株)、ダイハツ工業(株)（以下、ダイハツ）及び日野自動車(株)（以下、日野）の生産、国内販売、輸出の実績を下記のとおり発表した。
国内生産 トヨタは、33.2万台（前年同月比102.7％）と、２ヶ月連続で前年同月実績を上回った。
ダイハツは、6.5万台（前年同月比102.9％）と、３ヶ月ぶりに前年同月実績を上回るとともに、
５月としては過去最高となった。
日野は、9.0千台（前年同月比108.1％）と、10ヶ月連続で前年同月実績を上回った。
合計は40.5万台（前年同月比102.9％）と、２ヶ月連続で前年同月実績を上回った。
国内販売 トヨタは、10.7万台（前年同月比96.8％）と、２ヶ月ぶりに前年同月実績を下回った。
そのうち、レクサスブランド車の販売は、1,559台（前年同月比74.6％）となった。
除軽市場に占めるシェアは、48.4％（前年同月差+1.4ポイント）と
前年同月実績を上回るとともに、５月としては過去最高となった。
ダイハツは、5.0万台（前年同月比102.9％）と、２ヶ月連続で月実績を上回った。
そのうち、軽自動車の販売は、4.9万台（前年同月比103.9％）と、２ヶ月連続で前年同月実績を上回った。
軽市場に占めるシェアは、35.3％（前年同月差+2.3ポイント）と前年同月実績を上回るとともに、
過去最高となった。
日野は、2.6千台（前年同月比94.0％）と、２ヶ月ぶりに前年同月実績を下回った。
そのうち、普通トラックの販売は1.6千台（前年同月比96.9％）と、２ヶ月ぶりに前年同月実績を下回った。
普通トラック市場に占めるシェアは、31.5％（前年同月差+2.3ポイント）となった。
※最大積載量４t以上のトラック（輸入車を除く）
合計は、15.9万台（前年同月比98.5％）と、２ヶ月ぶりに前年同月実績を下回った。
また、含軽市場に占めるシェアは、44.2％（前年同月差+1.5ポイント）と
前年同月実績を上回るとともに、５月としては過去最高となった。
輸 出 トヨタは、アジア・オセアニア向け等が増加し、
20.6万台（前年同月比101.2％）と、８ヶ月連続で前年同月実績を上回った。
ダイハツは、アジア・欧州向け等が減少し、
10.6千台（前年同月比89.4％）と６ヶ月ぶりに前年同月実績を下回った。
日野は、アジア・中南米・中近東向け等が増加し、5.1千台（前年同月比109.4％）と、
29ヶ月連続前年同月実績を上回った。
合計は、22.1万台（前年同月比100.7％）と、８ヶ月連続で前年同月実績を上回った。
海外生産 トヨタは、アジア等で生産が増加し、39.2万台（前年同月比103.6％）と、77ヶ月連続で
前年同月実績を上回るとともに、５月としては過去最高となった。
ダイハツは、インドネシア等で生産が増加し、8.9千台（前年同月比152.3％）と、
19ヶ月連続で前年同月実績を上回った。
合計は、40.1万台（前年同月比104.3％）と、77ヶ月連続で前年同月実績を上回るとともに、
５月としては過去最高となった。
〜海外生産が5月として過去最高を更新〜◆生産・ 国内生産は、2007年9月から9ヵ月連続で前年同月を下回った。
・ 海外生産は、2005年8月から34ヵ月連続で前年同月を上回り、5月として過去最高を更新した。
・ 世界生産は、2008年3月以来2ヵ月ぶりに前年同月を下回った。
・ 地域別の生産としては、アジア、中国が5月として過去最高を更新した。
◆国内販売 ・ 総合計は、2008年3月から3ヵ月連続で前年同月を下回った。
・ 登録車は、2007年11月から7ヵ月連続で前年同月を上回った。
・ 届出車は、2008年3月から3ヵ月連続で前年同月を下回った。
・ 主な車種の販売実績は、登録車では「フィット」11,461台（2007年11月より7ヵ月連続で登録車名別1位）、届出車では「ライフ」4,912台（届出車名別7位）となっている。
◆輸出 ・ 総合計は、2008年3月以来2ヵ月ぶりに前年同月を下回った。
日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座 社長：カルロス ゴーン）と株式会社日産フィナンシャルサービス（日産自動車の100％出資会社、本社：千葉県千葉市美浜区中瀬 社長：内村直友）は26日、日産フィナンシャルサービスのレンタカー事業部門を本年12月を目処に分社化し、日産自動車関連会社の日産ネットワークホールディングス株式会社の子会社として新会社を設立する方針を決定した。
現在日産フィナンシャルサービスは、レンタカー事業を「日産レンタカー」ブランドで全国展開している。レンタカー事業はクルマの使い方の多様化により今後も成長が期待できる事業分野であり、日産自動車はレンタカー事業を日産グループの重点事業と位置付けている。分社化により独立した経営体制を整えることで、市場や事業環境の変化に迅速に対応し、さらなる事業の拡大を目指す。
日産フィナンシャルサービスは販売金融と自動車リース事業に特化し、この分野でのさらなる事業発展を図る。
なお、新会社の詳細な事業内容については、10月上旬に発表する予定である。
日産自動車株式会社は26日、2008年5月度の生産・販売・輸出実績をまとめた。
1.生産 グローバル生産は275,918台（対前年同月比+5.1%）と前年実績を上回った。
国内生産は、輸出モデルの「ローグ」や「ムラーノ」、「エクストレイル」、「マーチ」等の台数増により、100,299台（同+40.3%）と前年実績を大幅に上回った。
海外生産は、175,619台（同-8.1%）と前年実績を下回った。
米国では、43,317台（同-26.1%）と前年実績を下回った。
メキシコは、41,784台（同-4.7%）と前年実績を下回った。
英国では、32,730台（同+9.2%）と前年実績を上回った。
スペインは、17,415台（同-18.5%）と前年実績を下回った。
その他の地域では、中国に投入した「キャシュカイ」の純増や、中国を皮切りにインドネシア、マレーシア、台湾、南アフリカに投入した「リヴィナ」シリーズおよびタイの「フロンティア ナバラ」の台数増等により、40,373台（同+8.4%）と前年実績を上回った。
2.販売 国内登録は、「エクストレイル」、1月にマイナーチェンジした「ティーダ」、5月に追加グレード「コレット」を投入した「マーチ」等が販売に貢献したものの、33,677台(対前年同月比-11.4%)と前年実績を下回った。5月の国内登録車市場シェアは、前年同月に対し0.9ポイント減の15.2%だった。
軽自動車は、9,798台（同+0.4%）と前年実績を上回った。
軽自動車を含む国内販売は、43,475台（同-9.0%）と前年実績を下回った。軽自動車を含むシェアは、同 0.5ポイント減の12.1%であった。
グローバル販売は、329,637台（同+11.0%）と前年実績を上回った。
米国販売は、100,874台（同+8.4%*）と前年実績を上回り、5月として過去最高を記録した。また、「アルティマ」と「ローグ」は、単月として過去最高の販売となった。
欧州販売は、「キャシュカイ」、「エクストレイル」、「ティーダ」の好調により、53,973台（同+7.8%）と前年実績を上回った。
その他地域での販売は104,131台（同+27.2%）と前年実績を上回った。
＊米国販売について：5月度の営業日数調整済みの対前年同月比は+4.4%。
3.日本からの輸出 輸出は、55,880台（対前年同月比+93.4%）と前年実績を上回った。
北米向けは、23,982台（同+238.5%）と前年実績を上回った。これは主に、「ローグ」、「ムラーノ」の台数増が寄与している。
欧州向けは、8,415台（同+74.8%）と前年実績を上回った。
それ以外の地域向けは、23,483台（同+38.2%）と前年実績を上回った。
生産5月実績国内生産は、輸出向けが増加し、5月単月では過去最高となった。
海外生産は、ハンガリー等の台数が増加し、5月単月では過去最高となった。
世界生産は、5月単月では過去最高となった。
国内販売5月実績軽四輪車は、1月に投入した「パレット」の効果により、2ヶ月連続で前年超えとなった。
軽四輪市場での占拠率は32.4％（前年同月差＋1.0ポイント）であった。
登録車は、「スイフト」、「エスクード」、「シボレーMW」が前年を上回り、全体でも5ヶ月連続の前年超えになると共に、5月単月としては過去最高となった。
登録車市場での占拠率は2.7％（前年同月差＋0.3ポイント）であった。
輸出5月実績輸出台数は、中南米向けなどの台数が増加し、5月単月では過去最高となった。
スズキ株式会社は、本格的四輪駆動のSUV (多目的乗用車)「エスクード」に新エンジンを搭載するなどの大幅な改良を施し、6月26日より発売する。
「エスクード」は、1988年の発売以来、コンパクトSUVの先駆者として20年間に亘り、都会に映えるスタイル、快適なオンロード性能ながら、いざと言うときには頼もしい4WD性能など、走る楽しさや感動を提供できるSUVとして好評を得ている。
今回の一部改良では、走行性能と快適性の更なる向上を目指し、新開発の3.2Lと2.4Lエンジンを搭載するとともに、静粛性を全速度域で向上させた。また、ダイナミックで安定感のあるエクステリアや、機能を向上させつつ、より洗練されたインテリア、多数の先進機能を採用するなど、快適なオンロード性能と本格オフロード性能に磨きをかけた。
「エスクード」の主な特長2種類の新開発エンジンを搭載V6-3.2Lエンジン
・｢3.2XS｣に、最高出力165kW (224PS)/6,200rpm、最大トルク284N・m (29.0kg・m)/3,500rpmの大排気量3.2Lエンジンを搭載し、高出力と豊かなトルクによる胸のすく加速と、滑らかで余裕のある走りを実現した。
・高出力と低燃費を両立する、吸排気VVTシステムを採用した。
直4-2.4Lエンジン
・｢2.4XG｣、｢2.4XE｣に、最高出力122kW (166PS)/6,000rpm、最大トルク225N・m (22.9kg・m)/4,000rpmの新開発2.4Lエンジンを搭載し、街中から高速道路まで扱いやすく、キビキビとした走りを実現した。
・エンジンの回転数に合わせて吸気効率の最適化を図る、スズキ初のロータリーバルブ式可変吸気システムを採用し、パワーとトルクを向上させた。
・エンジンの静粛性を高めるバランサーシャフトを採用した。
静粛性の向上・前後プロペラシャフトのジョイントに、振動伝達の少ない「スライド可能式等速ジョイント」を採用した。
・フロントおよびリヤドアトリム下部に、車外からの騒音の侵入を抑えるシールゴムを追加した。
・エンジンとトランスミッションの締結剛性を向上させ、振動･騒音を抑制した。
ダイナミックで安定感のあるエクステリア・「エスクード」の持つ力強くスポーティーなイメージを踏襲し、よりワイド感と立体感を追求した新デザインのフロントバンパー及びフロントグリルを採用した。
・新開発の大径18インチタイヤと18インチアルミホイール (「3.2XS」) 及び、17インチアルミホイール (「2.4XG」) を装着した。
・LEDサイドターンランプ付ドアミラー (「2.4XE」を除く) と、リヤブレーキにベンチレーテッドディスクブレーキを採用した。
より洗練されたインテリア・燃費計や航続可能距離などを表示するマルチインフォメーションディスプレイを搭載したメーターを採用した。
・センタースピーカーを採用した。
・照明付ステアリングスイッチを採用した。 (「2.4XE」を除く)
・オートライトシステムを採用した。 (「2.4XE」を除く)
・ESP(R)※1に新機能を追加
・LOCKモード時にスイッチを入れると、エンジンブレーキだけでは十分に減速しないような下り坂を、ドライバーのブレーキ操作なしに一定速度 (4H LOCKで約10km/h、4L LOCKで約5km/h) で降坂することができるヒルディセントコントロールをAT車に設定※2した。
・上り坂での発進時に、ドライバーがブレーキペダルからアクセルペダルに足を踏みかえる一定時間 (最大2秒)、ブレーキをかけ続けて車両の後退を防止する、ヒルホールドコントロールをAT車に設定※2した。
機能と装備の充実・約45〜約100km/hで定速走行が設定できるクルーズコントロールシステムを採用した。 (「2.4XE」を除く)
・「3.2XS」に、先行車との距離をミリ波レーダー※3で測定し、設定した距離を維持するよう自動的に加速・減速するアクティブクルーズコントロールシステム (ACC 車間距離維持システム) をメーカーオプション設定※4した。
・「3.2XS」に、先行車との距離をミリ波レーダー※3で測定し、衝突が避けられないとコンピュータが判断した場合、自動でブレーキをかけて衝突時の被害を軽減する、プリクラッシュセーフティーシステム (PRECRS 衝突軽減ブレーキシステム) ※5をメーカーオプション設定※4した。
・「3.2XS」及び「2.4XG」のHDDナビゲーションシステム装着車に、携帯電話をつないで要望を伝えることでオペレータが設定を行うサービスや、最速ルートの探索機能が利用できる会員制の有料情報サービス「カーウイングス※6」を3年無料で設定した。
※1 ESPはDaimler AGの登録商標です。
※2 「3.2XS」に標準装備、「2.4XG」のSRSカーテンエアバッグ・フロントシートSRSサイドエアバッグ+ESP(R)メーカーオプション装着車に装備。
※3 ミリ波：波長1〜10mmの電波。光を利用するレーザー波にくらべ、天候に影響されにくい。
※4 「ACC」と「PRECRS」は「3.2XS｣にセットでメーカーオプション。2008年9月から販売開始。
※5 プリクラッシュセーフティーシステム (PRECRS 衝突軽減ブレーキシステム) は車両を完全に停止させるシステムではありません。
※6 カーウイングスは日産自動車 (株) の登録商標であり、日産が提供する情報サービスです。 (敬称略)
（カーウイングスの3年無料について）
カーウイングスの3年無料は、新規購入された場合に限ります。
車両登録日から3年後の月末まで無料でご利用いただけます。
携帯電話の通信料/通話料は別途必要となります。
一部の携帯電話は利用できない場合があります。
販売目標台数 (年間)エスクード 7,200台
メーカー希望小売価格 (消費税込み)
1,942,500 〜 2,625,000
「エスクード」WEBカタログ
スズキ株式会社は、本格的四輪駆動のSUV (多目的乗用車)「エスクード」と小型スポーツクロスオーバー車「SX4」に特別限定車「ヘリーハンセン リミテッド」を設定し、6月26日より発売する。
「エスクード」特別限定車「2.4ヘリーハンセン リミテッド」は、全国1,000台限定、「SX4」特別限定車「1.5ヘリーハンセン リミテッド」は全国700台限定で販売する。
特別限定車「ヘリーハンセン リミテッド」は、ヨーロッパ最大級のマリン&アウトドアアパレルブランド｢ヘリーハンセン｣とタイアップし、マリンスポーツやアウトドアライフを楽しむユーザーを主なターゲットとした特別限定車である。
「エスクード」特別限定車「2.4ヘリーハンセン リミテッド」の主な特別仕様・装備エクステリア電動サンルーフを採用した。
専用フロントグリル[クロームメッキ]※1と、フロントアンダースポイラー※1を採用した。
左右フロントドアにヘリーハンセンエンブレムを貼付した。
スペアタイヤハウジング※1に専用デカールを貼付した。
軽量18インチアルミホイールを装着した。
インテリア ヘリーハンセンロゴ入りの専用防水シート、専用防水ドアトリム[クロス入り]を採用した。
ヘリーハンセンロゴ入りの専用フロントトレーマット※1、専用リヤフロアマット※1を採用した。
ヘリーハンセンロゴ入りの専用自発光メーターを採用した。
ESP(R)※2を採用し、ヒルディセントコントロール、ヒルホールドコントロールを装備した。
車体色専用設定色のノクターンブルーパールを含む全4色を採用した。
「SX4」特別限定車「1.5ヘリーハンセン リミテッド」の主な特別仕様・装備エクステリア 専用フロントグリルと専用フロントバンパーを採用した。
ターンランプ付のドアミラーカバー※1を採用した。
左右フロントドアにヘリーハンセンエンブレムを貼付した。
バックドアにヘリーハンセンエンブレムを貼付した。
インテリア ヘリーハンセンロゴ入りの専用防水シート、専用防水ドアトリム[クロス入り]を採用した。
ヘリーハンセンロゴ入りの専用フロントトレーマット※1、専用リヤフロアマット※1を採用した。
クロームメッキ処理を施したインパネガーニッシュを採用した。
ヘリーハンセンロゴ入りの専用メーターを採用した。
本革巻ステアリングホイールを採用した。
ディスチャージヘッドランプ、オートライトシステムを採用した。
車体色専用設定色のノクターンブルーパールを含む全4色を採用した。
※1 販売会社装着品
※2 ESPはDaimler AGの登録商標です。
メーカー希望小売価格 (消費税込み)
エスクード特別限定車「2.4ヘリーハンセン リミテッド」 2,362,500
SX4特別限定車「1.5ヘリーハンセン リミテッド」 1,585,500 〜 1,795,500
「エスクード/SX4 特別限定車 ヘリーハンセン リミテッド」スペシャルサイト
マツダ株式会社の2008年5月の生産･販売状況の概況は以下のとおりである。
I. 生産１．国内生産「デミオ」の純増、「アテンザ」「CX-7」などの増により、前年同月実績を上回った（＋19.9％）。
【主要車種実績】「デミオ」 ： 16,092台（前年同月比＋270.8％）
「アテンザ」 ： 13,585台（同＋51.3％）
「CX-7」 ： 6,587台（同＋40.4％）
２．海外生産米国における新型「Mazda6」導入に向けた生産調整などの影響により前年同月実績を下回った（−7.2％）ものの、「BT-50」や「アクセラ」は好調であった。
【主要車種実績】「BT-50」 ： 6,863台（前年同月比＋9.5％）
「アクセラ」 ： 3,648台（同＋23.8％）
II. 国内販売全需の落ち込み（−4.8％）に連動する形で前年同月実績を下回った（−4.8％）ものの、「デミオ」や「プレマシー」、「アテンザ」などが好調であった。
シェアは、登録車が6.4％（前年同月差＋0.1ポイント）、軽自動車が3.4％（同±0.0ポイント）、総合計は5.2％（同±0.0ポイント）であった。
【主要車種実績】「デミオ」 ： 4,873台（前年同月比＋2.5％）
「プレマシー」 ： 1,929台（同＋1.5％）
「アテンザ」 ： 1,314台（同＋112.6％）
III. 輸出「デミオ」や「アテンザ」、「CX-7」などの出荷増により、前年同月実績を上回った（＋17.2％）。
市場別では北米や欧州、オセアニアやその他の地域（アジア、アフリカ）が好調であった。
【主要車種実績】「デミオ」 ： 11,799台（前年同月比＋1132.9％）
「アテンザ」 ： 11,550台（同＋26.3％）
「CX-7」 ： 6,004台（同＋43.5％）
参考資料 ： 2008年 5月 単月
< 国内生産 > 2008年5月 ： 2006年10月以来、20ヶ月連続前年比増。（ 前年比 107.8% ）
< 国内販売 > 2008年5月 ： 2007年9月以来、9ヶ月連続前年比減。（ 前年比 81.3% ）
当社シェア*： 3.5% （ 前年同月 ： 4.0% ） *含 軽自動車及び輸入車
< 輸出出荷 > 2008年5月 ： 2006年11月以来、19ヶ月連続前年比増。（ 前年比 106.1% ）
< 海外生産 > 2008年5月 ： 2008年3月以来、3ヶ月連続前年比減。（ 前年比 72.5% ）
[ 補足説明 ]< 国内生産 > 2003年1月トラック・バス事業分社以降、5月としては過去最高となった。
乗用車（112.0%）、商用車（73.3%）となり、全体で20ヶ月連続の前年比増（107.8%）となった。
< 国内販売 > 登録車（75.5%）、軽自動車（84.2%）となり、全体で9ヶ月連続の前年比減（81.3%）となった。
『ランサーエボリューションX』 138台 * 2007年 10月 1日発売
『ギャランフォルティス』 422台 * 2007年 8月 23日発売
『デリカD：5』 933台 * 2007年 1月 31日発売
『パジェロ』 166台 * 2006年 10月 4日発売
『eKワゴン』 3,617台 * 2006年 9月 13日発売
『アイ』 744台 * 2006年 1月 24日発売
< 輸出出荷 > 2003年1月トラック・バス事業分社以降、5月としては過去最高となった。 アジア （ 4,404台 ： 前年比 151.7% ）
北米 （ 3,828台 ： 前年比 102.2% ）
欧州 （ 26,079台 ： 前年比 121.8% ）
主要マーケットは上記の通りであり、全体 （ 51,333台 ： 前年比 106.1% ） は前年比増となった。
< 海外生産 > アジア （ 26,327台 ： 前年比 78.6% ）
北米 （ 4,925台 ： 前年比 60.2% ）
欧州 （ 2,495台
： 前年比 41.0% ）
主要マーケットは上記の通りであり、全体 （ 36,920台 ： 前年比 72.5% ） は前年比減となった。
三菱自動車は、中国におけるパワートレイン合弁会社のひとつであるハルピン東安汽車発動機製造有限公司（以下DAE）と、オートマティックトランスミッション（4速A/T, 5速A/T）のライセンス供与契約に合意し、本日ハルピンにおいて調印式を行った｡
DAEは2008年3月より新工場の建設に着手しており、2010年4月からの生産開始を目指す｡
生産開始時の生産能力は15万台/年、初年度の生産計画は5万台規模であるが、需要の増加に対応できるよう生産能力の増強を計画している。
三菱自動車は、1998年のDAE設立時に15.3%出資し、これまで1.3〜2.0Lのガソリンエンジン、並びに5速マニュアルトランスミッション(M/T)の技術援助を行ってきた。今回のA/Tライセンス供与により、新たに三菱の優れた技術、「ものづくり」を伝承することになる。この技術移転により、三菱自動車は、同社のビジネスパートナーのみならず、中国の自動車メーカーにも広く、長年培ってきたA/T技術を展開することとなり、中国自動車産業の発展に貢献できると考えている。また、現地生産体制の構築により、需要の増加が予想されるA/Tのニーズに対応していくDAE社を引き続きサポートしていく。
調印式には三菱自動車・益子修取締役社長、中国航空工業集団公司準備組・譚瑞松副組長、中国航空科技工業股〓有限公司・劉濤副総経理、DAE馬川利董事長、黒龍江省政府役員、ハルピン市政府役員、三菱商事・白地浩三自動車事業本部長などが出席した。（〓はにんべんに分）
[ハルピン東安汽車発動機製造有限公司]
所在地 ：黒龍江省ハルピン市
設立 ：1998年9月
資本 ：ハルピン東安汽車動力股〓有限公司 （〓はにんべんに分）36%
ハルピン東安発動機(集団)有限公司 19%
ハルピンハ飛工業(集団)有限責任公司 15%
三菱自動車 15.3%
MCIC 9%
三菱商事 5.7%
生産機種 ：1300cc〜2000ccガソリンエンジン、5速M/T
生産能力 ：300,000台/年
販売台数 ：約280,000台（2007年度）
〜 小学生（4〜6年生）と保護者の親子ペア、120組 240名をご招待 〜富士重工業は、小学生（4〜6年生）を対象とした「スバル体験教室」を8月6日（水）と8月7日（木）の両日、それぞれ日帰りで開催いたします。
本教室は、夏休みの宿題・社会科の学習に役立つようなプログラムをご用意しています。レガシィなどを製造している最先端の自動車工場を見学するとともに、資料を展示しているスバルビジターセンターでは、スバル車の歴史や水平対向エンジンの仕組みを学びます。
また、通常は一般公開を行っていないテストコースで、さまざまな試験の様子を見学するほか、当社のテストドライバーによる同乗体験走行も予定しております。
参加資格は、小学生（4〜6年生）と保護者のペアとし、一日につき60組120名、2日間で合計240名を募集いたします。
「第34回 スバル体験教室」実施概要実 施 日
2008年8月6日(水)、8月7日（木）の2日間（雨天決行）
場 所
富士重工業(株) 群馬製作所(群馬県太田市スバル町1-1他)
集合・解散
集合 10 時00分頃 東武伊勢崎線・太田駅
解散 16 時30分頃 東武伊勢崎線・太田駅（予定）
＜ホームページURL＞
http://www.fhi.co.jp/
トップページ「トピックス」の「『第34回 スバル体験教室』参加者募のお知らせ」をクリックし、お申込みフォームへお進みください。
＜募集期間＞
2008年6月26日（木）〜2008年7月22日（火）午前9：00締切
●生産 ・ 国内生産は、登録車がインプレッサとフォレスターの好調で5月単月として過去最高を記録し、軽自動車生産と合わせた合計では、5ヵ月連続で前年同月を上回った。また、世界生産においても国内生産が牽引し、5月単月として過去最高を記録した。
●国内販売 ・ 国内販売は、フォレスターが前年を大きく上回る好調な販売で推移したが、他車種の台数減を補いきれず、合計では4ヶ月連続で前年同月を下回った。
●輸出 ・ 完成車輸出は、レガシィ、インプレッサ、フォレスターの主要3車種全てが前年実績を上回り、合計では5ヶ月連続で前年同月を上回った。
日産自動車株式会社（本社；東京都中央区銀座 社長；カルロス ゴーン）は、6月25日、パシフィコ横浜 国立横浜国際会議場において第109回定時株主総会を開催した。
本総会において、下記決議事項は、全て承認された。
詳細は以下の通り。
決議事項 第1号議案 剰余金の処分の件
第2号議案 当社の従業員並びに当社関係会社の取締役及び従業員に対しストックオプションとして発行する新株予約権の募集事項の決定を取締役会に委任する件
第3号議案 監査役2名選任の件
第4号議案 取締役賞与の支給の件
第5号議案 取締役の報酬額改定の件
総会に関して 1.開始時刻 10時00分（午前）
2.終了時刻 12時31分（所要時間 2時間31分）
3.出席株主数 2,034名
4.質問者数 12名
主な質問事項 1.自動運転等、将来のクルマに搭載する新技術開発について
2.現在の株価について
3.一般商業施設を活用などの国内販売支援策について
4.日産独自のハイブリッド車の競争力について
5.日産独自の電気自動車の優位性及び投入方針について
6.クリーンディーゼル戦略について
7.原材料価格高騰の対応策について
8.新本社ビルのコンセプトについて
9.リチウムイオンバッテリー採用の経緯について
10.インドにおける事業戦略について
11.役員報酬について
ご参考：第108回定時株主総会の所要時間は2時間27分、出席株主数は2,147名。
TOYOTAは、ウィッシュに特別仕様車 Ｘ“Limited”、Ｘ“Aero Sports パッケージ・Limited”を設定し、全国のネッツ店を通じて、６月24日より発売した。
今回の特別仕様車は、「Ｘ」をベースに、専用シート表皮＊や黒木目調パネル（インパネクラスター・センタークラスター・パワーウインドウスイッチベース）を採用したほか、IR（赤外線）カット機能付ウインドシールドガラスなどを特別装備し、室内の質感や快適性をより高めた魅力的な仕様としている。
＊ Ｘ“Limited” ： スエード調（ダークグレー／ライトグレー）
Ｘ“Aero Sports パッケージ・Limited” ： ダブルラッセル（ダークグレー）
【メーカー希望小売価格】 （北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位：円 消費税込み)
ウィッシュ特別仕様車Ｘ“Limited” 1,879,500 〜 2,142,000
ウィッシュ特別仕様車Ｘ“Aero Sports パッケージ・Limited” 2,026,500 〜 2,289,000
詳細情報につきましては
こちらをご覧ください
日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座、社長：カルロス ゴーン）は、同社のCSR (企業の社会的責任) に関する考え方や活動をとりまとめた「サステナビリティレポート2008」を制作し、6月25日に開催する「第109回定時株主総会」終了後に、WEBサイト上で公開する。
5回目の発行となる今回のレポートでは、CSRの進捗状況・目標をまとめた「日産CSRスコアカード」を昨年に続き公開する。とくに前回示した2007年度目標に対する達成状況および2008年度の目標など、日産のCSRの進展を明確に報告している。
社長のカルロス ゴーンは同レポートの冒頭で、「今、ステークホルダー*1は持続可能性を重視し、企業に対して持続可能なビジネス手法を選択するよう強く求め、促す声が高まっている。持続可能性はもはや専門家の領域にとどまらず、あらゆる人が注目し、貢献しうるものとなった。」と語っている。
同社では、CSRに関する戦略の推進やステークホルダー対応の強化などを図ることを狙いに、2005年4月に、広報部門内にCSRグループを設置。2006年4月には、「日産CSR方針*2」と「CSR重点9分野*3」を設定した。あわせて、同月、関係部門の部門長で構成する「CSR ステアリング コミッティ」を設置、CSR重点9分野ごとの実績・目標を管理し、かつ将来のオポチュニティやリスクを探るためのツールである「日産CSRスコアカード」を活用して、全社視点でのCSRマネジメントを進めている。
なお、同社では、昨年度に引き続き同レポートの印刷を廃止し、ホームページ上での電子データ（PDFファイル）の掲載を主体とする発行方法としている。
*1 ステークホルダー
お客さま、株主、社員、販売会社、部品メーカー、および日産が事業を営む地域の地域社会を指している。
*2 日産CSR方針
「日産のあらゆる活動は、倫理的行動、高い透明性に裏打ちされたコーポレートガバナンス（企業統治）、そして多様性の尊重のうえに成り立っています。私たちが目指すのは、企業として持続的な利益ある成長を追求すると同時に、持続可能なモビリティと社会の実現に向けて、積極的に貢献していくことです。世界中のステークホルダーの声に耳を傾け、協力し合うことで、信頼と機会を生み出し、価値を創造し続けていきます。」
*3 CSR重点9分野
日産では、以下の9つの項目をCSRの推進における重点分野・価値として定めている：
誠実、経済的貢献、ブランド、品質、環境、社員、安全、バリューチェーン、社会貢献
＜サステナビリティレポート ホームページアドレス＞
http://www.nissan-global.com/JP/COMPANY/CSR/
-北海道洞爺湖サミット 国際メディアセンター「環境ショーケース」に出展- スズキ株式会社は、小型車の燃料電池車「SX4-FCV」を開発し、このたび国土交通大臣認定を取得した。
スズキは2001年から燃料電池車をゼネラルモーターズ社（GM）と共同開発し、これまでに燃料電池軽自動車3台の大臣認定を取得して公道での試験走行を重ねてきた。
「SX4-FCV」は、GM製の高性能燃料電池に、スズキが開発した70MPaの高圧水素タンクと、制動時のエネルギー回収や加速時の燃料電池負荷を軽減する、軽量・コンパクトなキャパシターの採用により走行性能を向上させた。スズキはこの車両の公道試験で得られるデータを収集し実用化に向けた開発を進めていく。
なお、スズキは7月7日から開催される「北海道洞爺湖サミット」への協力の一環として、国際メディアセンターに設置される次世代自動車の展示・試乗コーナー「環境ショーケース」に「SX4-FCV」を出展する。
「SX4-FCV」の概要乗車定員 ：5人
長さ×幅×高さ ：4,190×1,730×1,585mm
ホイールベース ：2,500mm
燃料電池出力 ：80kW
モーター出力 ：68kW
燃料タンクタイプ ：70MPa高圧水素タンク
燃料 ：高圧水素
高電圧電池タイプ ：キャパシター型
最高速度 ：150km/h
航続距離 ：250km
TOYOTAは、ヴォクシーに特別仕様車 ZS“煌（きらめき）”、ノアに特別仕様車 Ｓ“G Edition”を設定し、ヴォクシーは全国のネッツ店、ノアは全国のトヨタカローラ店を通じて、６月23日より発売した。
今回の特別仕様車は、デュアルパワースライドドアを特別装備し利便性を高めたほか、以下の装備を採用し、より魅力的な仕様としている。
＜ヴォクシー特別仕様車 ZS“煌”＞ 「ZS」をベースに、デュアルパワースライドドア、コンライトを特別装備し、利便性を向上させている。また、めっき処理を施したディスチャージヘッドランプ、サイドターンランプ付電動格納式リモコンドアミラーなどとともに、高輝度シルバーメタリック塗装のバックドアガーニッシュ、シルバーメタリック塗装のフロントグリルなどを採用し、クールな印象をより際立たせている。
【特別装備】 デュアルパワースライドドア（両側イージークローザー、挟み込み防止機能付）
・ コンライト（ライト自動点灯・消灯システム）
・ めっき加飾
アウトサイドドアハンドル、リヤコンビネーションランプ、プロジェクター式ディスチャージヘッドランプ（ロービーム・オートレベリング機能付）、サイドターンランプ付電動格納式リモコンドアミラー、インサイドドアハンドル（フロント）
・ シルバーメタリック塗装（フロントグリル、フロントバンパーアッパーグリル）
・ 高輝度シルバーメタリック塗装（バックドアガーニッシュ）
・ スーパークロムメタリック塗装（アルミホイール）
＜ノア特別仕様車 Ｓ“G Edition”＞ エアログレード「Ｓ」をベースに、内装色にグレージュを設定するとともに、上級グレード「Ｇ」と同様のシート・ドアトリム表皮、本革巻き＆木目調の４本スポークステアリングホイール・シフトノブを採用し、質感を高めた内装としている。さらに、デュアルパワースライドドア、スマートエントリー＆スタートシステムなどを特別装備し、利便性・使用性を向上させている。また、外板色には、特別色のライトパープルマイカメタリックを含む、全４色を設定している。
【特別装備】デュアルパワースライドドア（両側イージークローザー、挟み込み防止機能付）
・ シート表皮（ファブリック［ラグジュアリー］）
・ ドアトリム表皮（グレージュ）
・ 本革巻き＆木目調４本スポークステアリングホイール・シフトノブ
・ スマートエントリー（運転席・助手席・バックドア/アンサーバック機能付・スマートキー２本付）＆スタートシステム
・ 盗難防止システム（エンジンイモビライザー）
・ めっき加飾（アウトサイドドアハンドル）
【メーカー希望小売価格】 （北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位：円 消費税込み)
ヴォクシー特別仕様車ZS“煌” 2,530,500 〜 2,740,500
ノア特別仕様車Ｓ“G Edition” 2,446,500〜 2,656,500
＜ヴォクシー＞詳細情報につきましてはこちらをご覧ください。
＜ノア＞詳細情報につきましてはこちらをご覧ください。
Hondaは、2007年度の環境保全取り組み実績と2008年度の目標をまとめた環境報告書「Honda環境年次レポート2008」を発行した。今回のレポートでは、2006年に公表した「2010年世界CO2低減目標」、2007年に公表した「国内事業活動における2010年度環境負荷低減目標」に対する2007年度の実績と達成に向けた取り組みを掲載するなど、幅広い情報を開示している。また、本年度版よりグローバル情報の充実や、データの連結範囲の拡大を行った。
「Honda環境年次レポート」は、1998年度より毎年発行しており、今回で第11号となる。1992年に制定した「Honda環境宣言」のもとに取り組んでいる環境保全活動の目標と実績を年度ごとに報告し、多くの方々のご意見を頂くためのコミュニケーションツールとしている。
Hondaは、オフロード走行専用車「CRF50F」「CRF70F」「CRF80F」「CRF100F」のグラフィックデザインを変更し、それぞれ6月24日（火）に発売する。
今回、CRFシリーズ（CRF50F／70F／80F／100F）は、Hondaのウイングマークを基調としタンクシュラウドのグラフィックデザインを変更。シルバーのストライプをデザイン全体に取り入れ、また「CRF」のロゴマークをシュラウドカバーの中心部に配することで、シャープでより存在感のあるデザインとしている。また、エクストリームレッドを採用した車体色に加え、シートの座面とシート側面を同系色のレッドとすることで、車体全体のカラーリングを鮮やかなレッドに統一し、精悍でよりアグレッシブなイメージを表現している。さらに、フロントバイザーの「HONDA」ロゴをレッドに、またシート両サイドとリアフェンダーに施している「HONDA」ロゴをホワイトにし、Hondaの上級モトクロッサーを想起させるモデルとしている。
このCRFシリーズは、粘り強い空冷・4ストローク・単気筒エンジンと、コンパクトで取り回しやすい車体サイズを兼ね備えていることから、初心者だけでなくベテランライダーも気軽に不整地でのスポーツ走行を楽しめるオフロード車として好評を得てきた。また、小排気量モデルながら4機種をラインアップすることで、ユーザーは体格や用途に合わせたモデルの選択が可能となっている。さらに、2007年6月からの採用に引き続き、タンク表面から燃料の揮発を抑える効果のある「多層ブロー成型式燃料タンク」を装備することで、環境により配慮したものとしている。
CRF50F
CRF100F
●販売計画台数（国内・年間） CRF50F、CRF70F、CRF80F、CRF100F 合計 660台
●メーカー希望小売価格 CRF50F 165,900円
CRF70F 176,400円
CRF80F 242,550円
CRF100F 253,050円
−２０１５年までにマツダ車の燃費を３０％向上− マツダ株式会社（以下、マツダ）は、CO2排出削減に向けた取り組みについて本日発表した。2015年までにパワートレインの一新と新型プラットフォームなどの導入により、グローバルで販売するマツダ車の平均燃費を30％向上させる計画である。
マツダは昨年3月に、ブランド価値を向上していく技術開発の長期ビジョンとして「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言」を策定した。この宣言を通じてCO2削減など自動車産業が抱えるさまざまな課題に対応し、地球環境と交通環境のサステイナブルな未来に向けた技術開発に取り組んでいる。
この長期ビジョンに基づいたマツダの基本ポリシーは、マツダ車を購入いただいたすべてのお客様に走る歓びと優れた環境安全性能を提供することであり、環境対応の実績と目標、具体的な主要施策は以下の通りである。
【商品領域】● 2001年から2008年までの7年間で、国内で販売するマツダ車の平均燃費は約30％向上。
● 2008年に国内で販売するマツダ車のうち、最高レベルの「平成17年基準排出ガス75％低減レベル（☆☆☆☆ SU-LEV）」認定車の割合は90％以上。
● 2015年までにパワートレインの一新と新型プラットフォームなどの導入により、グローバルで販売するマツダ車の平均燃費を2008年比で30％向上させる計画。
１．パワートレイン● 地球環境のサステイナブルな未来の実現に向けて、躍動感あふれる動力性能と環境性能が調和した、乗って楽しくなる、また乗りたくなるパワートレインを追求する。
● 将来に向けて“Zoom-Zoom”を実現するために、内燃機関にこだわり、来る水素社会に向けて水素燃焼技術を追求する。そして進化の過程で、社会インフラの整備状況を考慮した現実的な技術を導入していく。
（１） ガソリンレシプロエンジン・ マツダ独自のスマートアイドルストップシステムの量産仕様の技術を本年中に公表し、2009年中に市場導入する。国内及び欧州市場に加え、将来はグローバルに展開する。同システムは停止中のエンジンのシリンダー内に直接燃料を噴射して爆発させ、ピストンを押し下げて始動させる世界初のシステムであり、静かで素早い再始動が可能となる。このシステムの採用により日本市場では7〜8％の燃費向上を実現できる。
・ E85まで対応可能なフレックスフューエルエンジンを2009年に北欧及び北米市場に導入する。
・ ガソリンエンジンを2011年から一新、次世代DISI（直噴）システムなどを採用し、15〜20％の動力性能向上、20％の燃費向上を計画している。
（２） ディーゼルエンジン・ 各市場の最も厳しい将来の排出ガス規制に適合した新型ディーゼルエンジンを、2011年からグローバル展開する計画である。このエンジンでは、次世代直噴技術や高過給システム、NOx低減技術などにより、排出ガス性能の向上と同時に20％の燃費向上を計画している。
（３） トランスミッション・ マニュアルトランスミッション並みの走行感と燃費性能を実現する高効率な新型オートマチックトランスミッションを2011年に市場導入する計画である。
（４） ロータリーエンジン・ 新しいディメンションを採用し、DISIや急速燃焼技術などにより動力性能、燃費性能を大幅に向上させた新型ガソリンロータリーエンジン16Xを2010年代初頭に市場導入する計画である。
（５） 水素ロータリーエンジン・ 水素ロータリーエンジン車マツダRX-8ハイドロジェンRE 30台をノルウェーのHyNor（ハイノール）プロジェクトに2008年から順次納入する予定である。
・ 動力性能を40％高め、航続距離を200kmに向上させたプレマシーハイドロジェンREハイブリッドの大臣認定を取得、公道走行を開始。2008年度中にリース販売を開始する。
・ 将来は、16Xをベースとし3.0Lガソリンレシプロエンジン並の動力性能を持ち、航続距離を400kmに向上させた新型ハイドロジェンRE搭載車の実用化を計画している。
（６） ハイブリッド・ フォード技術の活用及びプレマシーハイドロジェンREハイブリッドに搭載したマツダ独自のシステムを含め、高効率なガソリンハイブリッド車の2010年代初頭の市場導入を目指し開発を進めている。
２．車両● 徹底した車両の軽量化と抵抗低減により、運転性能の向上とともに燃費向上を実現する。
● 食料と競合しない植物由来のバイオ素材の開発により、環境負荷の低減を図る。
（１） プラットフォーム・ 際立つデザインと優れたダイナミック性能を持ち、安全かつ軽量な新型プラットフォームを2011年から段階的に展開する。
・ この新型プラットフォームを採用する新車では、100kg以上の軽量化を目指す。
（２） 材料技術・ 損傷バンパーを素材に戻して再びバンパーの素材として利用するバンパー toバンパーリサイクル技術を確立。2005年3月生産分のマツダRX-8から導入し、順次適応車種を拡大している。
・ 産官学連携で植物由来によるカーボンニュートラルなバイオプラスチックを開発し、2008年度中にリース販売開始予定のプレマシーハイドロジェンREハイブリッドに採用する。
・ 2008年6月よりマツダ・バイオプラスチック・プロジェクトに着手し、食糧と競合しないセルロース系バイオマスを原料としたバイオプラスチック技術開発を行い、2013年までに自動車への実用化を計画している。
【生産・物流領域】● 従来からマツダは人と環境に優しいクリーンファクトリーを目指し、CO2、揮発性有機化合物（Volatile Organic Compounds：以下VOC）、廃棄物や製造にかかるエネルギーを大幅に削減する技術開発に取り組んでいる。
● マツダは、社会に貢献する企業として、物流領域に関しても、環境に配慮した輸送システムづくりを推進している。
１．プラント・ 国内生産領域でCO2の総排出量を2007年度に1990年度比で15.4％削減し、売上高あたりの排出量では24％削減した。
・ マツダの工場から排出するVOCの大半とCO2の四分の一近くを占める塗装工程において、VOC排出量45％削減とCO2排出量15％削減を同時に実現する独自のスリーウエットオン塗装技術を、2005年までに国内のすべての工場に導入済みである。この環境にやさしいスリーウエットオン塗装技術は、中国の長安フォードマツダ南京工場にも2007年に導入しており、タイのオートアライアンスタイランドにも2008年中に導入する。
・ 2009年には、このスリーウエットオン塗装技術をベースに、CO2排出量を増加させることなくVOC排出量をさらに57％削減する革新的な水性塗装技術を開発・導入する計画である。CO2排出量は一般的な水性塗装と比べ25％の削減が可能であり、これにより世界で最もクリーンな塗装工場を目指す。
・ 工場のエネルギー使用量の二分の一以上を占める素材・機械加工領域においては、設備総合効率の追求による設備稼働率や品質の向上、材料歩留りの向上やエネルギーの供給効率の改善など、生産工程に潜むあらゆるムダ・ロスを徹底的に削減する全員参加の改善活動に継続して注力してきた。これによって、2001年から2007年の6年間で、台当りエネルギー使用量を約20％削減し、CO2排出量削減を実現した。
・ さらに、モノ造り革新の推進によって変種変量生産への移行を図り、工場間の相互補完によって操業度を高く維持する体制を整備する。これによって工場全体のエネルギー効率を高め、CO2排出量の一層の低減を進める。
２．物流・ 日本では慣例となっている取引先によるマツダへの部品納入方式から、マツダが複数の取引先を巡回して部品を集荷するマツダミルクランシステムへの移行と、トラック輸送を鉄道輸送に切り替えるモーダルシフトを推進している。
・ マツダミルクランシステムと、サービスパーツ出荷の鉄道利用を核とした広島-東海地区間のグリーン物流システムを構築し、専用コンテナによる鉄道往復輸送を2007年に開始。同区間の輸送にかかるエネルギーを年間で29％削減した。
Hondaは、高い環境性能と運動性能を両立させ、高性能な水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒1000ccエンジン搭載の大型スーパースポーツモデル「CBR1000RR」をフルモデルチェンジし、スタンダードカラーは7月11日（金）に、トリコロールは9月5日（金）に新発�
