トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）は、乗員の快適さを追求し、アレルギーの原因となる可能性があるダニアレルゲンの活動を抑制する、抗ダニアレルゲン加工をシート表皮に施した自動車用シートを世界で初めて 開発した。この技術は、近々発売予定の新型車に採用する。
アレルギーの原因となる可能性があるダニアレルゲンは、車外から衣類に付着して車室内に持ち込まれ、シート表皮に最も多く存在している。
「抗ダニアレルゲン加工シート表皮」は、シートの風合いや色の変化に影響を及ぼすことなく、シート表皮に塗布した抗アレルゲン剤がダニアレルゲンを包み込み、シートに付着しているダニアレルゲンの活動を抑制する。これにより、抗アレルゲン剤を塗布していないシート表皮に比べ、ダニアレルゲンの活動を約98％抑えるとともに、抑制効果を長期間持続することを可能としている。
トヨタでは、モノづくり、クルマづくりを通して社会に貢献することを目指し、地球環境・安全への対応はもとより、より快適で使いやすいクルマづくりに取り組んできた。
車室内環境においては、天然シルクから抽出したタンパク質「セリシン」を繊維に定着させるフレシール加工を施した肌にやさしいシート表皮、花粉を素早く減少させる花粉除去モードや車室内に浮遊するカビ菌の活動を抑制するプラズマクラスター®を採用したオートエアコン、車室内の酸素濃度低下を抑える世界初の酸素濃度コンディショナーの採用などが取り組みの一例である。
今後もトヨタは、さらに快適な車室内環境の実現を追求するとともに、人へのやさしさ、使いやすさを追求した技術開発に積極的に取り組んでいく。
＊１ ： 2008年１月時点。トヨタ調べ ＊２ ： トヨタ調べ ＊３ ： 社内測定値
＊４ ： プラズマクラスターはシャープ株式会社の商標 ＊５ ： 2006年８月時点。トヨタ調べ
【ダニアレルゲンの抑制イメージ】
日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座 社長：カルロス ゴーン）は、31日、女性のキャリア推進とビジネスの発展を目的に、45年に渡り活動している非営利の調査・諮問団体、米カタリスト（本部：米国ニューヨーク市 代表：アイリーンHラング）が選出する「2008年カタリスト賞」を受賞したと発表した。
カタリスト賞は、カタリストが毎年女性のキャリア開発、登用を支援する画期的な活動に取り組む企業に贈るものであり、日産の受賞は、同社の女性の能力活用がビジネスの視点で取組まれた成果とグローバルにもたらす潜在的影響の大きさが高く評価されたものである。
日産は、ダイバーシティを競争優位のひとつとして活用していくことができると考えており、女性従業員の更なる登用が、企業の成長と発展に大きく貢献するものであると捉え、活動を推進している。また、女性がより活躍する企業となることが、男性をも含めた多様な人財の活用、企業価値創造に繋がるものとみている。
本件の詳細については、米カタリストによるリリースを参照願います。（英語のみ）
http://www.catalyst.org/pressroom/press_2008_awards.shtml
- 2008年 グローバルモータースポーツ体制を発表 -日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座 社長：カルロス・ゴーン 以下、日産）及びニッサン･モータースポーツ・インターナショナル株式会社（本社：東京都品川区南大井 社長：眞田裕一 以下、ニスモ）は、本日、2008年度のグローバルモータースポーツの活動概要について発表した。
日産自動車はお客さまに走る悦びを提供する為の活動の一環としてモータースポーツに取り組んでおり、本年も引き続き、ワークス活動としては国内最高峰のチャンピオンシップであるSUPER GTシリーズGT500クラスをメインに取り組み、チャンピオン奪還をめざす。また、グラスルーツ活動支援のため、国内外のプライベートチームの活動をサポートしていく。
��.SUPER GT R35型NISSAN GT-Rにて、SUPER ＧＴに出場する。GT-Rでのレース活動は、5年ぶりとなる。
昨年に引き続き、日産系チームの総監督を柿元邦彦が務め、ニスモのチーム監督を飯嶋嘉隆が担当する。
また、ニスモはSUPER GTにNISSAN GT-Rで参戦するチームへの技術支援及び車両開発を行なう。
日産系チームとしては、ニスモ、HASEMI MOTOR SPORT、TEAM IMPUL、及びKONDO RACINGが、5台のNISSAN GT-Rで同シリーズGT500クラスに開幕戦より出場する。
2008年型NISSAN GT-Rは以下のポイントに重点を置き開発した。
1.部品の軽量化により重心高の低下と重量配分の最適化を図り、旋回性能を向上。
2.NISSAN GT-Rの空力特性を活かし、ドラッグの低減とダウンフォースの増加を実現。
3.VK45エンジンの出力向上と燃費の改善
��.プライベーター支援お客さまにモータースポーツの楽しさを知っていただくため、様々なモータースポーツ活動をサポートしていく。
1.マーチカップレース/日産レーシングスクール
入門クラスでありながら、本格的なレースが楽しめるマーチカップレース（East Japan Series, West Japan Series, 及びNISSAN March Champion Cup）を開催する。データロガー（記録装置）を標準装備して、参加者の運転技術の向上を図り易くすると共に、多くのお客様にレーシングカーの楽しさを体感していただくことを狙いとする。また、各サーキットでレース前にマーチカップカーを使用したレーシングスクールを開催し、サーキットマナーや車両メンテナンスについても指導をしていく。昨年よりクラスを追加し、レーシングカーを運転したことのない方でも参加していただける環境を整えている。さらに、より的確な指導が行えるよう、レーシングスクールのレンタル車両には走行ラインが記録されるGPSシステムを搭載している。
2.日本国内のプライベーター支援
��SUPER GT GT300クラス
フェアレディZでプライベート参戦するチームに技術支援を行なう。
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フェアレディZでST-1クラス及びST-3クラスにプライベート参戦するチームに技術支援を行なう。
��ニッサン・ドライバー・デベロップメント・プログラム（NDDP）/フォーミュラチャレンジ・ジャパン（FCJ）
世界で活躍できる若手ドライバー育成を目的とし、2006年に始まったフォーミュラチャレンジ・ジャパン(FCJ)に日産自動車が本年も引き続き協賛する。主催者が一元管理するエンジンのメンテナンス業務はニスモが担当する。また、４名を日産スカラーシップ対象ドライバーとして選出し、FCJへの参戦サポートを行なう。さらに、昨年に引き続き日産アドバンススカラーシップ対象ドライバー１名を、このプログラムには最適な、世界中から優秀な若手ドライバーの集まる欧州のフォーミュラ・ルノーUKへ、本年も参加させる。
3.主な海外の活動
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2006年から日産ティーダで中国サーキット選手権（China Circuit Championship 通称CCC）のツーリングカー（1600cc）クラスに出場する東風汽車有限公司に引き続き技術支援を行なう。CCCは、中国国内で生産された車両をベースに開発されたレーシングカーで争われる中国最高峰の国内選手権であり、東風日産は中国のトップチームであるギアスポーツと引き続きパートナーシップを結び、チャンピオン奪還を目指す。
��南アフリカ
南アフリカ日産は、7年連続でドライバー選手権を獲得している南アフリカオフロード選手権に日産ナバラで出場する。また南アフリカプロダクションカー選手権にフェアレディZで出場する。
ヤマハ発動機株式会社は、ヤマハ独自のオートマチック機構「YCC-AT」※採用のエンジンを質感あふれる“シームレス＆ローシェイプ”ボディに搭載し快適な走行性を達成する250ccスクーター、ヤマハ「マジェスティ YP250」について、新色「シルバー3」を追加設定し2008年3月20日より発売する。
陰影感をもつ新色の「シルバー3」は、本モデルの外観の特徴であるボディパーツが滑らかに繋がるデザインをさらに引き立てるものである。また、ディープレッドのシートと組み合わせることにより、ラグジュアリー感とスポーティ感を演出した。これでカラー設定は、2007年5月31日から発売の現行モデルとあわせ全6色設定となる。
※ ＝YCC-AT：Yamaha Chip Controlled Automatic Transmission／ヤマハ・チップ・コントロールド・オートマチック・トランスミッション
ヤマハ「マジェスティYP250」
名称
ヤマハ「マジェスティYP250」
発売日
2008年3月20日
カラーリング
■シルバー3 (新色/シルバー)
販売計画
10,000台（年間、国内）
ヤマハ「マジェスティYP250」フィーチャーマップ
メーカー希望小売価格
ヤマハ「マジェスティYP250」 ７０２,４５０円
※メーカー希望小売価格（リサイクル費用含む）には、保険料、税金（除く消費税）、登録などに伴う諸費用は含まれない。
TOYOTAは、イストに特別仕様車150X“Special Edition”を設定し、全国のネッツ店を通じて、１月30日より発売した。
今回の特別仕様車は、「150X」をベースに、好評のディスチャージヘッドランプ（オートレべリング機能付）を採用したほか、スマートエントリー＆スタートシステムおよび盗難防止システム（エンジンイモビライザーシステム）を特別装備し、魅力ある仕様としている。
【メーカー希望小売価格】 （北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位：円）
1,722,000 〜 1,932,000
詳細情報につきましては
こちらをご覧ください。
Hondaは、ジュネーブモーターショー（プレスデー：2008年3月4日〜5日、一般公開日：3月6日〜16日）に、新型欧州アコード、アコードツアラーを出展する。
新型欧州アコード、アコードツアラーは、前モデルに比べてさらにスポーティで先進的なエクステリアデザインを実現、パワープラントは2.0L、2.4Lのi-VTECガソリンエンジンと、新開発の2.2L i-DTECディーゼルエンジンを搭載する。これらすべてのエンジンは2009年施行予定の欧州排出ガス規制（Euro5）規制値に適合している。なお、販売開始時期は今年前半の予定である。
他にも、2008年夏より米国でリース販売を開始する新型燃料電池車「FCXクラリティ」や、クリーン性能とトルクフルな走りを両立するHonda独創のハイブリッドシステムを搭載した、次世代のライトウェイトスポーツのコンセプトモデル「CR-Z」などを展示する。
Hondaのプレスコンファレンスは現地時間3月4日、午前8時30分よりホール4のHondaスタンドにて行われる。
−連結売上高、営業利益、税引前利益、関連会社持分利益、当期純利益、1株当たり当期純利益第3四半期として過去最高を更新− Hondaの2007年度第3四半期業績は、二輪・四輪・金融サービス事業で増収となり、連結売上高は第3四半期として8年連続で過去最高を更新。営業利益は、増収に伴う利益の増加、コストダウン効果などにより、原材料価格の高騰影響や減価償却費、研究開発費の増加などはあったものの増益となり、第3四半期として3年連続で過去最高を更新した。税引前利益、関連会社持分利益、当期純利益、1株当たり当期純利益のいずれも過去最高を更新した。
なお当社は、本日の取締役会において、2007年12月31日を基準日とした当第3四半期末配当金を、1株当たり22円とすることを決議した。期末配当金は同22円を予定しており、第1四半期末配当金の同20円、第2四半期末配当金の同22円と合わせ、年間配当金は86円を予定している。
◆2007年度（2008年3月期） 第3四半期業績 ・ 連結売上台数（当社および連結子会社の完成車と持分法適用会社などへの完成車や生産用部品の合計）は、二輪事業では、南米などで増加したものの、主にアジアの持分法適用会社向け生産用部品の減少により、236万6千台（14.4％減）となった。
（なお、海外の持分法適用会社で生産、販売されるHondaブランド二輪車のうち、当社および連結子会社より生産用部品を供給していないHondaブランド二輪車約116万台は、米国会計基準に基づき、売上高と同様、この売上台数には含まれていない）
四輪事業では、北米、欧州、アジアを中心に海外での売上が増加したことにより、99万1千台（8.3％増）となった。
汎用事業では、主に北米での売上が減少したことにより、117万8千台（14.8％減）となった。
・ 連結売上高は、二輪・四輪・金融サービス事業で増収となり、3兆448億円（10.0％増）と、第3四半期として8年連続で過去最高を更新した。
・ 営業利益は、増収に伴う利益の増加、コストダウン効果などにより、原材料価格の高騰影響や減価償却費、研究開発費の増加などはあったものの増益となり、2,762億円（34.7％増）と、第3四半期として3年連続で過去最高を更新した。
・ 税引前利益は、2,607億円（31.2％増）と、第３四半期として2年連続で増益となり、過去最高を更新した。
・ 関連会社持分利益は、主にアジアの関連会社での増加により、313億円（21.3％増）と2年ぶりに増益となり、過去最高を更新した。
・ 当期純利益は、2,000億円（38.1％増）と、第3四半期として2年連続で増益となり、過去最高を更新した。
◆2007年度4-12月期（9ヵ月通算）業績 2007年度4-12月期（9ヵ月通算）の連結売上高は8兆9,472億円（11.9％増）と7年連続で過去最高を更新した。営業利益は7,842億円（30.4％増）、税引前利益は7,489億円（35.2％増）、関連会社持分利益は945億円（13.3％増）、当期純利益は5,746億円（38.1％増）となった。
◆2007年度（2008年3月期）業績見通し ・ 売上台数は二輪事業923万台、四輪事業390万台、汎用事業603万5千台を計画。
（なお、海外の持分法適用会社で生産、販売されるHondaブランド二輪車のうち、当社および連結子会社より生産用部品を供給していないHondaブランド二輪車は約455万台となる予定であるが、米国会計基準に基づき、売上高と同様、この売上台数には含まれていない）
・ 為替レートの前提を、通期平均で1米ドル＝114円、1ユーロ＝161円（第4四半期：1米ドル＝105円、1ユーロ＝155円）とし、下記を目標に事業を進めていく。
日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座 社長：カルロス ゴーン）と仏ルノー社は30日、2007年暦年（1月‐12月累計）のアライアンス販売実績をまとめた。両社合わせた販売実績は6,160,046台（対前年比＋4.2%）となり、アライアンスとして新たな年間販売記録を達成した。なお、市場シェアは9.1%となった。内訳は、ルノーの販売台数が2,484,472台で前年実績を2.1%上回った。日産の販売台数は3,675,574台となり前年実績を5.7％上回った。
ルノー・日産アライアンスとして特に伸びを示した地域は、ロシア（対前年比＋49.9%）、中南米（同＋12.6%）、中国（同＋25.6%）、中近東・アフリカ（同＋16.2%）である。
ルノーは成長軌道に復帰ルノーの販売実績には、ルノーブランドの2,134,484台（対前年比＋0.9%）に加え、ルノー三星ブランドの119,824台（同−1.5%）、およびダチアブランドの230,164台（同＋17.2%）が含まれる。ルノー・ダチアブランドとして販売されている「ロガン」は、367,745台と48％以上の増加を記録し、好調を裏付けた。「ロガン」シリーズは2007年、「ロガン MCV」、および「ロガン バン」の販売開始により、大幅な伸びを示した。最新の「ロガン」プラットフォームモデルを採用した「サンデロ」は、2007年末にメルコスールにおいて販売開始されている。
ルノーは、欧州以外において総販売のほぼ35％に当たる861,330台（同＋16.3%）の販売を記録し、引き続きグローバルでの成長を見せた。
ルノーは2007年に、「ロガン バン」、新型「トゥインゴ」、新型「ラグナ」のセダンおよびステーションワゴン、「QM5」、および「サンデロ」を投入し、商品攻勢を開始した。2008年初めの2ヶ月では、新型「カングー」の乗用車、および小型商用車（LCV）、「クリオ エステート」、および「グランド モデュス」と、4つの新型車が発売される予定である。さらに、同年中にフェーズ2の「モデュス」も、その他5車種と共に発売される予定である。ルノーの3ブランド（ルノー、ダチア、ルノー三星）は、いずれもルノーグループの成長に貢献するものであり、2008年の販売は全地域における増加により10%上回ると予想している。
日産は新型車がグローバルな成長を促進日産のグローバル販売は、ニッサンブランド、およびインフィニティブランドを合わせて過去最高となる3,675,574台（対前年比＋5.7%）を記録した。2007年には、「アルティマ クーペ」、「リヴィナ」、およびクロスオーバー車「ローグ」等の主要新型モデルを投入した。また、インフィニティブランドのグローバル販売実績は、「G35 セダン」、および新型「G37 クーペ」により、151,683台に増加した。
日産は、最大市場である米国において3年連続で100万台を超える販売実績を達成し、4.8%の増加を記録した。2007年の販売に貢献した車種は、サブコンパクト車「ヴァーサ」、中型セダン「アルティマ」、および「インフィニティ G35 セダン」等であった。
日産の国内販売は720,973台で6％の減少となった。登録車では減少が見られたものの、軽自動車では「ピノ」などの新商品により、販売台数および市場シェアが向上した。
欧州では、ロシアにおける高い需要（対前年比＋59.6％）、および引き続き好調な「キャシュカイ」が成熟市場の厳しい状況を補い、年間販売台数がわずかに増加した。
その他地域での販売は1,024,683台で、前年に対し8％の増加となった。中国における2007年暦年販売は、引き続き好調な「ティーダ」、および「リヴィナ」などの新型モデルが貢献し、25％の増加となった。また、インフィニティ、およびLCV事業は、韓国、湾岸諸国、および中国市場などにおいて成長を続けている。
両パートナーに価値を提供し続けるアライアンスルノー・日産アライアンスは2007年、今後の成長への新たな機会を生み出し、あらゆる局面において成長を遂げた。
商品開発、およびエンジニアリングの分野では、ルノーの「ロガン」プラットフォームの活用により商品ラインアップが強化された。ルノーは日産から四輪駆動技術を供与されている。日産は、ルノー、およびルノー三星ブランド向けの新型クロスオーバー車の開発に積極的に参画しており、ルノーによってデザインされ企画される同新型車は、韓国のルノー三星によって生産されている。
自動車のCO2排出量、および排出ガスの大幅な削減を図っていくため、アライアンスと米プロジェクト・ベター・プレイス社は、2011年にイスラエル向けに電気自動車を提供する革新的な取り組みを行っている。
アライアンスは両パートナーが新興市場において成長することを可能にしており、すでに日産が東風汽車を通して中国に、ルノーが印マヒンドラ＆マヒンドラ社と共同でインドに多額の投資を行っている。2007年12月8日、ルノーは露アフトワズ社との間で覚書を締結しており、これによりロシアでの生産能力は年間75万台を超えることが見込まれている。日産は現在、2009年稼働に向け、サンクトペテルブルクにおいて工場を建設中である。
アライアンスはモロッコ王国と共同で、同国タンジールにて将来的に年間40万台の生産能力を持ち、地中海地域において最大規模となる生産施設を建設する予定である。
ルノーと日産は印タミル・ナードゥ州チェンナイにおいて最大規模の自動車生産施設を建設する計画を発表しており、その生産能力は将来的に年間40万台となる。
アライアンスの両パートナーは、相互の価値創造に向け独特な成功を収めているパートナーシップのノウハウを活かし、革新的な提携を通して引き続き成長していく。
TOYOTAは、オーリスに特別仕様車150X“Ｍパッケージ・グレージュセレクション”、180G“グレージュセレクション”を設定し、全国のネッツ店を通じて、１月29日より発売した。
今回の特別仕様車は、「150X」および「180G」をベースに、内装色は、特別色グレージュを設定するとともに、外板色は、特別色グレーメタリックを含む８色を設定している。
さらに、運転席と助手席で別々に温度設定が可能な左右独立温度コントロールフルオートエアコン（花粉除去モード付）、助手席シートアンダートレイをオーリスに初採用したほか、フロントフォグランプを特別装備し、魅力ある仕様としている。
また、150X“Ｍパッケージ・グレージュセレクション”は、上記に加え、UVカット機能付プライバシーガラス（リヤドア＋バックドア）、スマートエントリー＆スタートシステム、盗難防止システムなど装備を充実させた“Ｍパッケージ”も特別装備している。
【メーカー希望小売価格】 （北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位：円 消費税込み) 1,743,000 〜 2,157,750
詳細情報につきましては
こちらをご覧ください。
−先進の環境・安全性能を備え、優れた高速安定性と快適性を実現− マツダ株式会社は、グローバルに高い評価を得ているミディアムカー『マツダアテンザ』をフルモデルチェンジ、「Sedan（セダン）」、「Sport（スポーツ：5ドアハッチバック）」、「Sport Wagon（スポーツワゴン）」の3ボディタイプをラインナップして、本日から全国のマツダ系およびマツダアンフィニ系販売店を通じて発売する。
新型マツダアテンザSedan（セダン）「25EX」（MZR 2.5Lエンジン/5AT/2WD車）
新型『アテンザ』は「Zoom-Zoomのさらなる進化」をテーマに開発。2002年5月に導入された初代モデルが確立した個性的かつ魅力的なスタイリング、卓越した運動性能を継承・進化させながら、環境・安全性能を大幅に向上させている。さらに「最高の高速ロングツアラー」を目指して、クラストップレベルの空力性能を実現し、高速走行時の安定性を向上させると共に、乗り心地や静粛性などの快適性を一層高めている。
デザインテーマは「Bold & Exquisite（大胆かつ精妙な佇まい）」。3ボディタイプとも躍動感の中に品の良さを兼ね備えた外観としている。また、インテリアではスポーティかつ洗練されたデザインを追及しつつ、走りの歓び、安心感、快適性を感じられるような造り込みを行なっている。
動力性能については、新開発MZR 2.5Lエンジン、新採用AAS*1搭載電子制御5速・6速オートマチック変速機などの採用により、従来から評価の高い動力性能をさらに進化させている。また、ボディサイズを従来より大きくする一方で、高張力鋼板の採用拡大などにより軽量化を推進。クラストップレベルの空力性能とあいまって、燃費性能の向上に寄与している。さらに、使用燃料はレギュラーガソリンを全車で標準とし、経済性にも配慮している。
安全装備では国内初となる「リアビークルモニタリングシステム」を採用。時速60km/h以上の走行時に、後方から接近する車両をレーダーで検知してドライバーに知らせる。また、インパネ上方の集中ディスプレイに表示される各機能をステアリング上のスイッチで操作する新開発「CF-Net（シーエフネット）」は、運転中の視線移動を極力抑えつつ、ハンドルから手を離さず空調やオーディオ等の安全かつ容易な操作を実現する。更に、全2.5Lエンジン車にDSC*2およびTCS*3を標準装備するなど、安全かつ快適なドライビングを実現するための装備・機能を充実させている。
車両本体価格（消費税込）は「Sedan」が2,070,000〜2,500,000円、「Sport」が2,280,000〜2,670,000円、「Sport Wagon」が2,200,000円〜2,670,000円、月間販売台数は3ボディタイプをあわせて1,500台を計画している。
*1： 「Active Adaptive Shift」。路面の勾配を判別して最適なギアを自動的に選択するスロープ制御に加えて、ワインディング路の判別およびドライバーの意思を反映した走行シーン判別を行なって最適なシフトを選択する。
*2： 「Dynamic Stability Control」。横滑り防止機構。
*3： 「Traction Control System」。トラクションコントロールシステム。
■新型アテンザの商品概要は以下の通り。
1. デザイン：スポーティかつ品格あるデザインデザインテーマは「Bold & Exquisite（大胆かつ精妙な佇まい）」。力強く冒険的でありながら、絶妙な優美さを兼ね備えたさまを、日本の美意識を通して表現。マツダらしいアスレチックな表現を継承しながら、走りの躍動感をより際立たせ、見る人の感情に訴えかける、洗練された品格とクールな趣を創造。
エクステリア・ アーチ型のルーフ形状が特徴的な端正で上品な印象の「Sedan」、スポーティで流麗なサイドシルエットの「Sport」、美しく張りのあるリアフォルムの「Sport Wagon」と、個性的な3ボディタイプ。
・ 丸く張り出したホイールアーチと短いオーバーハングに特徴づけられる前モデルのアスレチックな印象を踏襲。また、フェンダーとボンネットを鋭角に分断するラインが緊張と躍動感を表現。
・ 精緻にしてモダンなヘッドランプ、拡大されたファイブポイントグリル、大開口のエアインテーク、縦型のフォグランプから構成される新しいフロントデザイン。
・ サイドビューでは、流れるようなルーフラインとボディラインが微妙に変化し、リアに向かうにつれて陰影を形成。リアビューでは、サイドに回り込んだ大型リアコンビランプがプレミアム感を醸成。
・ ボディカラーは、同車のために開発した薄紫系「ライラックシルバーメタリック」をはじめとする新設定の6色を含む全11色をラインアップ。
インテリア・ よりスポーティでありながら高度に洗練されたデザインを追求。スポーティさの表現として、走りの歓びを予感させる心地よいコックピットのような運転環境と、ゆとりあるドライビングポジションを確保するための視認性・操作性の造り込みに注力。
・ 柔和なイメージとメカニカルなシャープさを組合せたダッシュボードおよびドアトリムのデザイン。また、ダッシュボードの上面が乗員から弧を描くように拡がるデザインは、あたかも浮いているような印象を与える。
・ 新開発のシボ、上質な素材、統一された艶感が、精緻に造り込まれた各パーツとあいまって、上質かつ快適な室内空間を構成する。
・ カームホワイト色の本革シートを、光沢が美しいインパネデコレーションパネル（以下、装飾パネル）「クリスタル」と組合せて「25EX」と「20E」に装備。また、ブラックの本革シートを、装飾パネル「ゼブラ」と組合せて「25EX」にオプション設定。
・ スポーティブラックのハーフレザーシートを、流星をイメージした装飾パネル「ライン」と組合せて「25Z」に、ウェーブ柄で動きを表現したスポーティブラックのファブリックシートを装飾パネル「ライン」と組合せて「25S」に、シャープなパターンのモダンブラックのファブリックシートをダークグレーの装飾パネルと組合せて「25C」、「25F」、「20C」、「20F」にそれぞれ採用。
2. ダイナミック性能：クルマとの対話を通じて一体感を楽しめる進化した上質なドライビング性能ドライバーの要求にリニアかつ正確に応答するダイナミック性能やステアリング、ブレーキ、ハンドリングを追求しつつ、前モデルから大きく改善した乗り心地と静粛性により快適性と安心感を向上させている。
パワートレイン・ 新開発MZR2.5Lエンジンを採用（前モデルは2.3L）。全回転域でのトルクを向上させることにより、リニアな加速と正確なレスポンスを実現する。また、排出ガスのクリーン化や使用燃料のレギュラーガソリン化（従来は全2.3Lエンジン車がプレミアムガソリン指定）など、環境性能や経済性にも配慮。従来から評価の高いMZR 2.0Lを含む2種類のエンジンラインナップ。
・ 電子制御5速および6速オートマチック変速機（アクティブマチック）に、「RX-8」で高い評価を得ているAAS（アクティブ・アダプティブ・シフト）を搭載。走行状況に応じた最適なシフト選択により、リニアできびきびした走りを実現。また、SportおよびSport Wagonの「25Z」と「25S」には進化した6速マニュアル変速機を採用している。
・ 電子制御アクティブトルクコントロールカップリング4WDシステムを4WD車に採用。走行状況や路面状態に応じて、前輪と後輪のトルク配分を最適化する。
シャシー＆ボディ・ ドアミラー、フロントバンパーコーナー、リアコンビランプ、アンダーカバー等の形状を最適化することにより、空力特性を改善。また、2.5Lエンジンの2WD車については、床下の整流に効果的な馬蹄型フロントタイヤディフレクターを追加し、クラストップレベルのCd値を実現（SedanおよびSportが0.27、Sport Wagonが0.28）。
・ サスペンションは、フロントにハイマウントダブルウィッシュボーン式、リアにE型マルチリンク式を採用し、様々な走行条件において、直進安定性と応答性に優れた安心感のある走りを提供。
・ ラックドライブ式電動パワーステアリングを全2WD車に採用し、あらゆる車速域で最適なアシスト量を提供。
・ 運動性能と燃費性能の向上に効果的なボディの軽量化に取り組み、高張力鋼板の使用を拡大しつつ、曲げ剛性で最高約45％、捻り剛性で最高約30％向上させている。（いずれもSport）
静粛性・ デュアルマスダンパープーリーとフレキシブルフライホイール（6MT車で採用）により、加速時の燃焼音を大幅に改善。（全2.5Lエンジン車）
・ センターフロア、サスペンション、ドアシール等の構造を改善することにより、操縦安定性を向上させると同時に、ロードノイズを大幅に低減。
・ Aピラーおよびドアミラーの形状を最適化し、ドア剛性を高めながらドア周りのシーリング性を向上させたことにより、風騒音を低減。
3. 装備：快適さと安心感を与える新機能通常走行から高速ツーリングまで、快適かつゆとりあるドライビングをサポートする装備・機能を採用し、「Zoom-Zoomのさらなる進化」を体現している。
・ CF-Net（Cross Functional-Network）を新採用。オーディオ、エアコン、トリップコンピューターなどの各システムを通信で結び、視線移動の少ないインパネ上方のディスプレイに表示、ステアリング上のスイッチによって各機能を調節する。ディスプレイの表示とスイッチの操作形態を一致した理解・操作が容易な仕様。
・ 冷暖房能力、風量及び静粛性を大幅に改善した運転席と助手席で個別に温度調整ができる花粉除去フィルター付きフルオートエアコンを全車に採用。
・ 専用開発されたBOSE®サウンドシステム（8スピーカー付）が、どの席でもクリアでダイナミックなサウンドを実現。BOSE®独自の走行ノイズ補償システムAUDIOPILOTTM搭載。（「20F」、「25C」を除く全車にメーカーセットオプション設定）
・ 7インチワイドディスプレイの40GB HDDナビゲーションシステムを採用。声による操作が可能な音声認識機能や、その音声認識機能とステアリングスイッチによって操作できるBluetooth®ハンズフリーシステムを採用。「MAZDA G-BOOK ALPHA」にも対応。（全車にメーカーセットオプション設定）
・ ボタン操作によるエンジンの始動／停止が可能なプッシュボタンスタートを採用。アドバンストキーレスエントリーシステムとのセットオプション（「25EX」、「25Z」、「25S」にメーカーセットオプション設定）。
・ ユニークなイルミネーションにより心地良い室内空間を演出。ドアを閉めた際に、センターパネルを下方から上方へと順次点灯していく照明や、オーディオのスイッチ操作に連動して各スイッチの仕切り部分に内蔵された青色LED照明が柔らかく明滅する。
4. パッケージング＆収納：スポーティなスタイリングと多彩なパッケージング・収納の両立前モデルの機能性をさらに進化させ、多岐にわたってマツダならではの創意工夫を行い、使いやすさを実現している。
・ ヘッダー（フロントウインドウとルーフの接点）の位置を最適化することで、クラストップレベルの前上方視界を確保。また、コンパクトな鞍型のリアシートヘッドレストの採用により、良好な後方視界も実現。
・ 後席のニールームを13mm拡大するなど、クラストップレベルの後席居住スペースを確保。
・ SedanとSport Wagonが519L、Sportが510Lの荷室容量を確保。また、6：4可倒式シートにより、後席部分もラゲッジスペースとして使用できる。
・ リアゲートの開閉に連動してトノボードが自動的に折りたたまれる新発想のカラクリトノボードを採用。荷物を積み下ろすたびにトノボードを操作する必要がない便利な仕様。（Sport Wagon）
5. 環境安全性能：「Zoom-Zoomのさらなる進化」を具現化する装備- DSC（横滑り防止機構）およびTCS（トラクションコントロールシステム）を採用し、安心感のあるリニアな走りをサポート。（2.5Lエンジン車に標準装備。2.0Lエンジン車にメーカーセットオプション設定）
- 「リアビークルモニタリングシステム」を国内初採用。時速60km/h以上の走行時に、後方から接近する車両を検知してドライバーに警告。また、「マツダプリクラッシュセーフティシステム」は、前方の障害物などを知らせると同時に、ブレーキやシートベルトを自動的に作動させることにより衝突リスクの軽減に貢献する。（いずれも、「25EX」、「25Z」、「25S」の2WD/AT車にメーカーセットオプション設定）
- 「マツダレーダークルーズコントロールシステム」により、先行車の速度や車間距離をレーダーセンサーで計測し、あらかじめ設定した車間距離を保つよう加速・減速を自動制御。（「25EX」、「25Z」、「25S」の2WD/AT車にメーカーセットオプション設定）
- 「固定式アダプティブ・フロントライティングシステム＆バイキセノンヘッドランプ」により、夜間走行時の前方視界を大幅に向上。（SportおよびSport Wagonの「25EX」、「25Z」に標準装備。「25C」、「20F」を除く全車にメーカーセットオプション設定）
- 「パーキングセンサー」は、合計8つのセンサーが見えない車両の四隅と中央付近の障害物との距離を計測し、ドライバーの駐車支援を行う。（「25C」、「20F」を除く全車にメーカーセットオプション設定）
- 「フロントシートアクティブヘッドレスト」をマツダ車初採用。後面衝突時に頚部に加わる負担を軽減。
- ボディサイズを拡大させ、安全性能や走行性能を大幅に向上させる一方で、クラストップレベルの空力性能、ころがり抵抗の低減、電動パワーステアリング（2WD車）やLEDストップランプの採用等により、前モデル比約2％の燃費改善。
- エンジン排気量を拡大させながら、従来と同等の排ガス性能を実現。（2WD車が「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」、4WD車が「平成17年基準排出ガス50％低減レベル」に認定）
- ポリプロピレン材（PP）を一部部品に使用するなど、リサイクル可能率90％以上*4を達成。
- インテリアに使用する樹脂、塗装、接着剤には低VOC（揮発性有機化合物）素材を採用。厚生労働省の定めた「室内濃度指針値」以下としている。
*4： 「新型車のリサイクル可能率の定義と算出方法のガイドライン(1998年 自工会)」に基づき算出。
■新型アテンザの車両本体価格は以下の通り。
車両本体価格（円） 消費税込 2,070,000 〜 2,670,000
■「Sedan」および「Sport」の主要諸元 [PDF形式]■「Sport Wagon」の主要諸元 [PDF形式]
富士重工業が、2007年12月25日に発売した新型フォレスターの受注台数は、発売後約1ヶ月間（2008年1月27日まで）で月販目標の2,000台の2倍を上回る4,285台となり、好調なスタートをきった。
ユーザーの年齢層では、20代、30代の若いユーザーからの受注が全体の42%を占める一方で、50代以上のユーザーからの受注も37%を占めるなど、当初の狙い通りに幅の広いユーザーから支持をいただいている。また、性別では、全体の93%が男性からの受注であった。
グレード別では、扱いやすく経済性に優れ、充実した装備のスタンダードモデルである2.0XSが全受注の61%、ターボエンジンの力強い走りと優れた環境性能をバランスさせたツーリングモデルである2.0XTが34%となっている。
ボディ色で最も人気が高いのは、スパークシルバー・メタリックの27%、次いでオブシディアンブラック・パール25%、サテンホワイト・パール16%、ダークグレー・メタリック15%という状況となっている。
メーカーオプションの装着率は、便利で使い勝手の良いキーレスアクセス＆プッシュスタートが全受注の30%、モダンでクールなイメージを保ちながら、上質感と開放感を持たせたプラチナ色の内装と開放感あふれる大型ガラスサンルーフを組み合わせたプラチナセレクションが16%、オーディオ一体型HDDナビゲーションシステムが12%などとなっている。
特約店への来店ユーザーの評価点としては、「室内の広さ」、「高い質感」、「力強さを感じさせる外装のデザイン」、「静粛性の高さ」、「乗り心地の良さ」、「VDC（車両挙動制御システム）を全車標準装備」、「快適装備の充実」、「印象に残る広告宣伝」などが挙げられている。
1月12日〜14日に全国スバル特約店で実施した新型フォレスター発表展示会には、昨年の同時期比でおよそ2倍となる約28,000人のお客様にご来店いただき、活況を呈した。発表展示会後も、前年を上回る数のお客様のご来店は続いており、今後のさらなる受注の伸びを期待し、一層の拡販に努めていく。
トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）は、12月および2007年年間のトヨタ、ダイハツ工業(株)(以下、ダイハツ)及び日野自動車(株)（以下、日野）の生産、国内販売、輸出の実績を下記のとおり発表した。
（ Ｉ ）2007年12月国内生産 トヨタは、32.6万台（前年同月比96.3％）と、５ヶ月ぶりに前年同月実績を下回った。
ダイハツは、6.2万台（前年同月比98.0％）と、前年同月実績を下回った。
日野は、8.6千台（前年同月比111.8％）と、５ヶ月連続で前年同月実績を上回った。
合計は39.6万台（前年同月比96.8％）と、５ヶ月ぶりに前年同月実績を下回った。
国内販売 トヨタは、9.4万台（前年同月比85.3％）と、３ヶ月ぶりに前年同月実績を下回った。
そのうち、レクサスブランド車の販売は、2,463台（前年同月比65.5％）となった。
除軽市場に占めるシェアは、39.7％（前年同月差▲3.5ポイント）と６ヶ月ぶりに前年同月実績を下回った。
ダイハツは、4.02万台（前年同月比84.0％）と、前年同月実績を下回った。
そのうち、軽自動車の販売は、3.95万台（前年同月比84.3％）と、前年同月実績を下回った。
軽市場に占めるシェアは、30.0％（前年同月差▲0.5ポイント）と前年同月実績を下回った。
日野は、3.5千台（前年同月比108.6％）と、３ヶ月連続で前年同月実績を上回った。
そのうち、普通トラックの販売は2.1千台（前年同月比113.6％）と、２ヶ月連続で前年同月実績を上回った。
普通トラック市場に占めるシェアは、31.1％（前年同月差+7.8ポイント）となった。
※最大積載量４t以上のトラック（輸入車を除く）
合計は、13.8万台（前年同月比85.4％）と、３ヶ月ぶりに前年同月実績を下回った。
また、含軽市場に占めるシェアは、37.4％（前年同月差▲2.1ポイント）と６ヶ月ぶりに前年同月実績を下回った。
輸出 トヨタは、アジア・中近東向け等が増加し、
23.5万台(前年同月比103.8％)と、３ヶ月連続で前年同月実績を上回った。
ダイハツは、アジア・欧州向け等が増加し、
16.5千台（前年同月比145.3％）と３ヶ月ぶりに前年同月実績を上回った。
日野は、アジア・中南米向け等が増加し、6.2千台（前年同月比128.3％）と、24ヶ月連続前年同月実績を上回った。
合計は、25.7万台（前年同月比106.3％）と、３ヶ月連続で前年同月実績を上回った。
海外生産 トヨタは、アジア・オーストラリア等で生産が増加し、31.2万台（前年同月比109.1％）と、72ヶ月連続で前年同月実績を上回るとともに、12月としては過去最高となった。
ダイハツは、インドネシアで生産が増加し、7.4千台（前年同月比142.3％）と、14ヶ月連続で前年同月実績を上回った。
合計は、31.9万台（前年同月比109.7％）と、72ヶ月連続で前年同月実績を上回るとともに、12月としては過去最高となった。
（ II ）2007年 年間実績国内生産 トヨタは、422.6万台（前年比100.8％）と、６年連続で前年実績を上回るとともに
過去最高の実績となった。
ダイハツは、78.7万台（前年比99.4％）と、５年ぶりに前年実績を下回った。
日野は、106.9千台（前年比106.8％）と、８年連続で前年実績を上回った。
合計は、512.0万台（前年比100.7％）と、６年連続で前年実績を上回るとともに過去最高の実績となった。
国内販売 トヨタは、158.7万台（前年比93.8％）と、前年実績を下回った。
そのうち、レクサスブランド車の販売は、34,806台（前年比111.9％）となった。
除軽市場に占めるシェアは、46.2％（前年差+0.7ポイント）と、２年連続で前年実績を上回るとともに過去最高となった。
ダイハツは、62.7万台（前年比100.7％）と、５年連続で前年実績を上回るとともに過去最高の実績となった。
そのうち、軽自動車の販売は、61.5万台（前年比102.3％）と、５年連続で前年実績を上回るとともに過去最高の実績となった。
軽市場に占めるシェアは、32.0％（前年差+2.3ポイント）と過去最高となった。
日野は、47.3千台（前年比87.7％）と、前年実績を下回った。
そのうち、普通トラックの販売は、28.9千台（前年比86.9％）と、前年実績を下回り、普通トラック市場に占めるシェアは、32.5％（前年差+2.0ポイント）となった。
※最大積載量４t以上のトラック（輸入車を除く）
合計は、226.2万台（前年比95.5％）と、前年実績を下回った。
含軽市場に占めるシェアは、42.2％（前年差+1.0ポイント）と２年連続で前年実績を上回るとともに過去最高となった。
輸出 トヨタは、ほぼ全地域に向けた輸出が増加し、266.6万台（前年比105.4％）と、６年連続で前年実績を上回った。
ダイハツは、欧州向け等が増加し、153.7千台（前年比114.4％）と、６年連続で前年実績を上回った。
日野は、アジア・中南米向け等が増加し、58.8千台（前年比120.5％）と、２年連続で前年実績を上回った。
合計は、287.9万台（前年比106.1％）と、６年連続で前年実績を上回った。
海外生産 トヨタは、ほぼ全地域で生産が増加し、430.9万台（前年比110.5％）と、16年連続で前年実績を上回るとともに過去最高の実績となった。
ダイハツは、インドネシア等での生産が増加し、69.6千台（前年比209.1％）と、３年ぶりに前年実績を上回った。
合計は、437.8万台（前年比111.3％）と、16年連続で前年実績を上回るとともに過去最高の実績となった。
TOYOTAは、ヴィッツに特別仕様車F“Limited”を設定し、全国のネッツ店を通じて、１月28日より発売した。
今回の特別仕様車は、Ｆグレードをベースに、ディスチャージヘッドランプ（ロービーム／オートレべリング機能付）、スマートエントリー＆スタートシステムおよび盗難防止システム（エンジンイモビライザーシステム）を特別装備したほか、インサイドドアハンドルやサイドレジスターなどにめっき加飾を施すことにより、上質感を高め、好評のＦグレードの魅力をより高めた仕様としている。
【メーカー希望小売価格】 （北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位：円 消費税込み) 1,239,000 〜 1,470,000
＊ 価格にはリサイクル料金は含まれない
詳細情報につきましては
こちらをご覧ください。
〜海外生産、世界生産が暦年として過去最高を更新〜 ◆生産【2007年】
・ 国内生産は、国内向けの減少により2003年以来4年ぶりに前年を下回った。
・ 海外生産は、主に北米、欧州、アジアでの増加により、1997年から11年連続で前年を上回り、暦年として過去最高を更新した。
・ 世界生産は、1997年から11年連続で前年を上回り、暦年として過去最高を更新した。
・ 地域別の生産では、北米、欧州、アジア、中国が暦年として過去最高を更新した。
【12月度】
・ 国内生産は、国内向けの減少により2007年9月から4ヵ月連続で前年同月を下回った。
・ 海外生産は、2005年8月から29ヵ月連続で前年同月を上回り、12月として過去最高を更新した。
・ 世界生産は、2005年8月から29ヵ月連続で前年同月を上回り、12月として過去最高を更新した。
・ 地域別の生産では、欧州、アジア、中国が12月として過去最高を更新した。
◆国内販売【2007年】
・ 総合計は、2005年から3年連続で前年を下回った。
・ 登録車は、2005年から3年連続で前年を下回った。
・ 届出車は、2005年以来2年ぶりに前年を下回った。
・ 主な車種の販売実績は、登録車では「フィット」116,561台（登録車名別3位）、「ストリーム」57,351台、届出車では「ライフ」87,138台（届出車名別6位）、「ゼスト」47,044台（届出車名別10位）となっている。
【12月度】
・ 総合計は、2007年1月から12ヵ月連続で前年同月を下回った。
・ 登録車は、新型フィットの販売好調により、2007年11月から2ヵ月連続で前年同月を上回った。
・ 届出車は、2007年3月から10ヵ月連続で、前年同月を下回った。
・ 主な車種の販売実績は、登録車では「フィット」18,719台（登録車名別1位）、「ステップワゴン」4,030台（登録車名別9位）、届出車では「ライフ」9,207台（届出車名別3位）、「ゼスト」3,117台（届出車名別10位）となっている。
◆輸出【2007年】
・ 総合計は、主に北米、アジア向けの増加により、2004年から4年連続で前年を上回った。
【12月度】
・ 総合計は、主に北米、アジア向けの増加により、2007年7月から6ヵ月連続で、前年同月を上回った。
日産自動車は28日、2007年12月度および2007年暦年（1〜12月）の生産・販売・輸出実績をまとめた。
1.生産12月グローバル生産は274,661台（対前年同月比+15.5%）と前年実績を上回り、12月として過去最高を記録した。
国内生産は、新型「エクストレイル」や、輸出モデルの新型車「ローグ」（9月より北米で販売開始）、新型車「インフィニティ EX」（12月より北米で販売開始）等が台数増に貢献し、114,428台（同+18.1%）と前年実績を上回った。
海外生産は、160,233台（同+13.7%）と前年実績を上回り、12月として過去最高を記録した。
米国では、「アルティマ クーペ」が台数増に貢献したものの、48,023台（同-9.4%）と前年実績を下回った。
メキシコは、「ティーダ（米国およびカナダ名：ヴァーサ）」が台数増に貢献し、29,979台（同+10.4%）と前年実績を上回った。
英国では、｢キャシュカイ（日本名：デュアリス）」が台数増に貢献し、24,753台（同+34.5%）と前年実績を上回った。
スペインは、13,926台（同+10.6%）と前年実績を上回った。
その他の地域では、中国の「リヴィナ」、タイの「フロンティア ナバラ」、インドネシアの「グランド リヴィナ」の純増や、中国の「ブルーバード シルフィ」、「ティーダ」の台数増等により、43,552台（同+46.3%）と前年実績を上回った。
2007年暦年グローバル生産は、3,431,398台（対前年同期比+6.2%）と前年同期実績を上回った。
国内生産は、「スカイライン セダン/新型クーペ(海外名：インフィニティG35 セダン/新型G37 クーペ)」、新型車「ローグ」等が台数増に貢献したものの、その他車種の台数減により、1,179,080台（同-4.5%）と前年実績を下回った。
海外生産は、2,252,318台（同+12.9%）と200万台を超え、暦年として過去最高を記録した。
米国は、｢アルティマ セダン/クーペ｣等が台数増に貢献したものの、703,662台（同-5.4%）と前年実績を下回った。
メキシコは、「ティーダ(米国およびカナダ名：ヴァーサ)」や「セントラ」が順調に台数を伸ばし、496,713台（同+22.0%）と前年実績を上回った。
英国は、「キャシュカイ(日本名：デュアリス)」の台数増により、353,718台（同+17.4%）と前年実績を上回った。
スペインは、ピックアップトラックの「ナバラ」等の台数増により222,914台（同+8.2%）と前年実績を上回った。
その他の地域は、中国、インドネシア、台湾などに新規投入した「リヴィナ」シリーズが台数増に貢献し、475,311台（同+40.7%）と前年実績を上回った。
2.販売12月国内登録は、新型「エクストレイル」や「エルグランド」等が貢献したものの、34,416台(対前年同月比-2.7%)と前年実績を下回った。軽自動車は、9,355台（同+15.8%）と前年実績を上回った。軽自動車を含む国内販売は、43,771台（同+0.7%）と前年実績を上回った。
12月の国内登録車市場シェアは、前年同月に対し0.7ポイント増の14.6%、軽自動車を含むシェアは、同1.2ポイント増の11.9%であった。
米国販売は、9月発売の新型車「ローグ」や｢ヴァーサ｣、「アルティマ」が好調だったものの、89,555台（同-2.4%*）と前年実績を下回った。
欧州販売は、「キャシュカイ」の好調により、49,228台（同+0.4%）と前年実績を上回った。
＊米国販売について：12月度の営業日数調整済みの対前年同月比は-2.4%。
2007年暦年国内登録は、「デュアリス」の純増に加え、「スカイラインセダン/クーペ」、「エクストレイル」等が前年同期を上回ったものの、その他車種の台数減により、570,784台（対前年同期比-9.7%）と前年実績を下回った。軽自動車は、1月より販売開始した「ピノ」の純増により、150,189台（同+11.5%）と前年実績を上回った。軽自動車を含む国内販売は、720,973台（同-6.0%）と前年実績を下回った。
国内登録車市場シェアは、前年同期に対し0.4ポイント減の16.6％で、軽自動車を含むシェアは、前年同期に対し0.1ポイント増の13.5％であった。
米国販売は、1,068,238台（同+4.8%）と前年実績を上回り、「ヴァーサ」や「アルティマ」の台数増、新型車「ローグ」の純増により暦年として3年連続で100万台以上の販売を達成した。
欧州販売は、570,513台（同+5.7%）と前年実績を上回った。
3.日本からの輸出12月輸出は、83,821台（対前年同月比+33.0%）と前年実績を上回った。
北米向けは、35,053台（同+32.5%）と前年実績を上回った。
欧州向けは、9,437台（同+77.7%）と前年実績を上回った。
2007年暦年輸出は、646,140台（対前年同期比+0.0%）と前年実績と同水準であった。
北米向けは、258,917台（同+3.4%）と前年実績を上回った。
欧州向けは、80,289台（同-0.0%）と前年実績と同水準であった。
--日産ティーダのマイナーチェンジを記念し、BALS TOKYOオリジナルエコバッグの試乗プレゼントキャンペーンおよびBALS TOKYO店舗にてティーダ車両展示イベントを開催！--日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座、社長：カルロス ゴーン）は、１月28日の「ティーダ」マイナーチェンジを記念して、このたび、株式会社バルス(本社：東京都渋谷区神南、社長：高島 郁夫)のブランドであるBALS TOKYOとタイアップし、オリジナルエコバッグを製作いたしました。ハイセンスなプロダクトを世界に発信するBALS TOKYOによる「ティーダ」だけのためにデザインされたオリジナルの一品です。
今回のタイアップは、「ティーダ」が持つコンパクトでありながらこだわりを持ち、かつ利便性を損わない上質感やデザイン性の高さが、BALS TOKYOのコンセプトや世界観、そして、プロダクツに対する考え方と共鳴し、実現したものです。
2月2日(土)と3日(日)に、全国の日産のお店で開催されるフェアにて新型「ティーダ」にご試乗いただいた方へ差し上げます。また、これに先駆け、1月28日(月)からはBALS TOKYO全店でブルー/ピンクの各色限定15個の先行発売も致します。(数に限りがございますのでお早めにお買い求め下さい。)
さらに、高級感に包まれたゆとりの室内空間を持つ新型「ティーダ」をBALS TOKYO GINZAとBALS TOKYO NAGOYAにて2月2日(土)、3日(日)、9日(土)、10日(日)、11日(祝・月)の5日間、展示致します。
【BALS TOKYOについて】 「From TOKYO」をコンセプトに世界中から優れたデザインを集めたライフスタイルストア。デザイナーとコラボレートしたプロダクツや、話題のブランドからセレクトしたインテリアや雑貨を展開しています。 http://www.balstokyo.com
株式会社バルスでは、「BALS TOKYO」の他に、「Franc Franc」、「J-PERIOD」、「HERVES GAMBS」等のブランドを展開しています。 http://www.bals.co.jp
【試乗記念についてのご注意点】 プレゼントは1組につき1つとさせていただきます。
プレゼントは発表展示会中に1つ限りとさせていただきます。
ご希望のタイプを選べない可能性がございます。
プレゼントには数に限りがございますので、万が一品切れの際は、ご容赦願います。
デザイン仕様は写真と異なる場合がございますので予めご了承ください。
---あわせて「アクシス」に新グレードを追加、「LVシリーズ*¹」をマイナーチェンジ---日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座 社長：カルロス ゴーン）は、「ティーダ」「ティーダ ラティオ」をマイナーチェンジし、1月28日より全国一斉に発売する。
ティーダ 15M<オプション装着車>
ティーダ ラティオ 15M<オプション装着車>
「ティーダ」、「ティーダ ラティオ」は、2004年の発売以来、従来のコンパクトカーを超えた高級なインテリア、広い室内、低燃費と低排出ガスレベルにより、お客さまから高い評価を得ている。
今回のマイナーチェンジでは、「ティーダ」、「ティーダ ラティオ」ともに、フロント周りのデザインを変更し、「ティーダ」はよりダイナミックに、「ティーダ ラティオ」はよりモダンなエクステリアとした。さらに「ティーダ」については、リヤのデザインを一新し、ボリューム感とダイナミックさを強調している。インテリアは、メーターパネルやセンタークラスター、オートエアコンの操作部、メタリック調パネル（ティーダのみ）をモダンかつスポーティなデザインに変更するなど、さらに上質感を高めた。また、HR15DEエンジンとエクストロニックCVTの改良により、さらに実用燃費を向上させハイレベルな低燃費と低排出ガスレベルを実現している。2WDの「HR15DEエンジン＋エクストロニックCVT」搭載車に関しては、「平成22年度燃費基準＋20%」を達成し、グリーン税制において最高額の優遇措置*2を受けることができる。また、メーター内に燃費表示機能も追加した。今回、両車種とも1.8L車には、よりスポーティな走りが楽しめる6速マニュアルトランスミッションを追加設定した。
*1: 日産自動車グループでは、生活の色々なシーンでお役に立ちたいとの意味を込め、福祉車両を「ライフケアビークル」(LV：Life Care Vehicles)と呼んでいる。
*2: ティーダの15G、15M、ティーダ ラティオの15G、15M、15B(CVT)は「平成22年度燃費基準＋20％」達成、「平成17年基準排出ガス75％低減レベル(SU-LEV)」認定とあわせてグリーン税制に適用し、合計32,000円の税制優遇措置が受けられる。（平成20年3月31日までの登録車が対象）。
「ティーダ」、「ティーダ ラティオ」の特長は以下の通り。
「ティーダ」今までのコンパクトカーを超えた高級なインテリア
ゆったり足が伸ばせる広い室内と後席のロングスライド
環境に優しい低燃費と低排出ガスレベル
「ティーダ ラティオ」 モダンで高級なインテリア
ゆったり足が伸ばせる広い室内
環境に優しい低燃費と低排出ガスレベル
また、特別仕様車「Plus navi HDD （プラス ナビ エイチディーディー）」を、ティーダの15S、15S FOURに設定。高速大容量の30GBハードディスクを搭載した専用HDDナビゲーションシステムに加え、フロントセンターアームレスト、ウエストメッキモールを採用するなど、より質感を向上させながら、お求めやすい価格とした。
あわせて、ティーダについては、ライトチューニングメニューの「NISMO S-tune エアロパッケージ」、「NISMO S-tune パフォーマンスパッケージ」をディーラーオプションに設定した。（単品パーツでの販売も実施）。
＜販売目標台数＞ 2,500台／月（ティーダ）、1,800台／月（ティーダ ラティオ）
＜仕様・装備の主な変更点＞（「ティーダ」、「ティーダ ラティオ」共通）
エクステリア フロントグリル/バンパー、ヘッドランプの意匠変更
ホイールカバー意匠変更
新色のシルキーベージュ(TM)、ブリリアントシルバー(M)を追加。（さらに「ティーダ」については、シャンパーニュゴールド(M)（日産新色）、パシフィックブルー(PM)を追加）。「ティーダ」は計8色、「ティーダ ラティオ」は計7色
*TMはチタンメタリック、Mはメタリック、PMはパールメタリックの略
リヤコンビランプ、リヤバンパーの意匠変更（「ティーダ」のみ）
インテリア メーターのデザイン変更による質感および視認性の向上。燃費表示機能の追加
センタークラスターにシルバー加飾を採用（18G、15G、15M、15M FOUR）
オートエアコン操作部の意匠変更
メタリック調パネルの意匠変更（「ティーダ」のみ）
室内イルミネーション色をレディッシュオレンジに変更
シート生地変更(18G、15G)およびシート生地パターン変更（15M、15M FOUR)、ステッチ色変更*
*ステッチ色変更：「ティーダ(ブラック内装)」18G、15Ｇ、15M、15M FOUR、及び「ティーダ ラティオ(ブラック内装)」18G、15G
メカニズム 電動パワーステアリングの特性変更
1.8L車に6速マニュアルトランスミッションを追加設定
環境 燃費：2WDの1.5Lエンジン＋エクストロニックCVT搭載車は、「10･15モード」に加え、最近の走行実態を反映した「JC08モード」でも試験を実施し、より実態に即した燃費情報を提供
排出ガス：2WDの1.5Lエンジン＋エクストロニックCVT搭載車では、最近の走行実態を反映したJC08モードで試験を実施し、平成17年排出ガス規制値より、NOx（窒素酸化物）、NMHC（非メタン炭化水素）の排出量を75%低減し、「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（SU-LEV）」を達成
液晶オド・ツイントリップメーターに燃費表示機能追加
＜全国希望小売価格（消費税込み）＞ ティーダ （単位：円） 1,459,500 〜 1,944,600
ティーダ ラティオ （単位：円）1,323,000 〜 1,934,100
特別仕様車「Plus navi HDD（プラス ナビ エイチディーディー）」（単位：円）1,585,500 〜 1,795,500
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日産自動車の関連会社である株式会社オーテックジャパン（本社：神奈川県茅ヶ崎市、社長：吉田 衛）は､ 「ティーダ」「ティーダ ラティオ」のマイナーチェンジに合わせ、「ティーダ」のカスタムカー「アクシス」に新グレードを追加、また、「ティーダ」「ティーダ ラティオ」ライフケアビークル（LV）*シリーズを継続設定し、1月28日より全国一斉に発売する。
*: 日産自動車グループでは、生活の色々なシーンでお役に立ちたいとの意味を込め、福祉車両を「ライフケアビークル」(LV：Life Care Vehicles)と呼んでいる。
ティーダ「アクシス パフォーマンススペック」(オプション装着車)
ティーダ ラティオ「アンシャンテ 助手席スライドアップシート 15M」(オプション装着車)
＜ティーダ「アクシス」シリーズ車両概要＞ 「ちょっと贅沢なハイクオリティコンパクトカー」というコンセプトのもと、ベース車のマイナーチェンジに伴い、エクステリア・インテリアともにデザインを変更した。インテリアは、フォーブ本革と黒本革の2色からの選択が可能であり、こだわりをもつユーザーのニーズに応える。
また今回、同社の「走り」へのこだわりをかたちにした新グレード「アクシス パフォーマンススペック」を新たに設定。「アクシス」の上質なスタイルに、ワンランク上の快適で上質な走りを追加した仕様として提案する。
＜ライフケアビークル（LV）車両概要＞ マイナーチェンジした「ティーダ」「ティーダ ラティオ」をベースに、従来と同様に以下の3タイプを継続設定した。
アンシャンテ助手席スライドアップシート（昇降シート車）
アンシャンテ助手席回転シート（回転シート車）
ドライビングヘルパー オーテックドライブギア タイプｅ（運転補助装置付車）
「アンシャンテ 助手席スライドアップシート」は、「ティーダ」「ティーダ ラティオ」ともに、新型昇降シートを搭載し、乗車準備および降車後のシート格納時間を短縮できる早送り機能や、従来のシート回転・昇降操作に加え、シートスライドとシートリクライニングの操作を可能とした新型多機能リモコンの採用など、使い勝手の向上を図った。さらに、「ティーダ」では従来の通常グレードに加え、お買い得な特別仕様車「Plus navi HDD」を、「アンシャンテ 助手席スライドアップシート」のベース車として追加した。
＜全国希望小売価格（消費税込み）＞ ティーダ （単位：円）1,622,250 〜 2,291,100
ティーダ ラティオ （単位：円）1,622,250 〜 2,273,250
生産・・・単月、1-12月累計とも国内、海外、世界で過去最高12月実績
国内生産は、国内向け、輸出向けともに増加し、12月単月では過去最高となった。
海外生産は、主にインドでのスイフトの増加により前年を上回り、12月単月では過去最高となった。
世界生産は、12月単月では過去最高となった。
1-12月実績
国内生産は、国内向けが減少したものの、輸出向けが増加し過去最高となった。
海外生産は、主にインドでのアルトや、ハンガリーでのスイフト、SX4の増加により、前年同期を上回り、過去最高となった。
世界生産は、9年連続で前年を上回り、過去最高となった。
国内販売・・・1-12月累計の登録車が過去最高12月実績
軽四輪車は、「ワゴンR」、「エブリイシリーズ」、「ジムニー」の各車が前年を上回ったものの、全体では4ヶ月連続の前年割れとなった。
軽四輪車市場での占拠率は、30.9% (前年同月差＋3.7ポイント) であった。
登録車は、「スイフト」と「シボレーMW」がそれぞれ７ヶ月連続で前年超えとなったが、全体では2ヶ月連続の前年割れとなった。
登録車市場での占拠率は、2.6% (前年同月差＋0.2ポイント) であった。
1-12月実績
軽四輪車は、「ワゴンR」が前年を上回ったものの、全体では2年連続で前年割れとなった。
軽四輪車市場での占拠率は、30.8%（前年同期差+0.6ポイント）であった。
登録車は、8年連続で前年を上回り、過去最高となった。主力の「スイフト」が全体を下支えし、「SX4」「ランディ」「シボレーMW」の上乗せ等により台数増となった。
登録車市場での占拠率は、2.5% (前年同期差+0.2ポイント) であった。
輸出・・・単月、1-12月累計とも過去最高12月実績
北米向けSX4などが増加し、12月単月では過去最高となった。
1-12月実績
主に北米向けのSX4や、インドネシア、中国向けの台数が増加し、3年連続で前年を上回り過去最高となった。
マツダ株式会社の2007年12月および1〜12月の生産･販売状況の概況は以下のとおりである。
I. 生産１．国内生産（１）2007年12月
欧州向け「デミオ」の純増、「アクセラ」「ロードスター」「CX-7」などの増により、前年同月実績を上回った（＋8.7％）。
【主要車種実績】
「デミオ」 ： 15,643台（前年同月比＋215.8％）
「アクセラ」 ： 33,876台（同＋1.5％）
「ロードスター」 ： 4,279台（同＋14.1％）
「CX-7」 ： 6,363台（同＋14.3％）
（２）2007年1〜12月
7月より欧州向け生産を日本国内に移管した「デミオ」や、「アクセラ」「CX-7」「CX-9」などの増により前年実績を上回った。（＋3.0％）
【主要車種実績】
「デミオ」 ： 121,226台（前年比＋66.6％）
「アクセラ」 ： 417,186台（同＋9.6％）
「CX-7」 ： 72,648台（同＋19.5％）
「CX-9」 ： 40,789台（同＋547.1％）
２．海外生産（１）2007年12月
「アテンザ」「アクセラ」「デミオ」などは好調だったものの、中国における一汽海馬の自主ブランド化による「ファミリア」「プレマシー」の減により前年同月実績を下回った（−9.5％）。
【主要車種実績】
「アテンザ」 ： 12,492台（前年同月比＋62.9％）
「アクセラ」 ： 3,704台（同＋105.9％）
「デミオ」 ： 1,890台（同＋8.7％）
（２）2007年1〜12月
「アクセラ」や「BT-50」などは好調だったものの、中国における一汽海馬の自主ブランド化による「ファミリア」「プレマシー」の減により前年実績を下回った（−15.6％）。
【主要車種実績】
「アクセラ」 ： 44,820台（同＋271.9％）
「BT-50」 ： 74,720台（同＋3.4％）
II. 国内販売（１）2007年12月
「デミオ」や「プレマシー」は新車効果により好調だったものの、前年同月実績を下回った（−1.6％）。
シェアは、登録車が4.9％（前年同月差＋0.4ポイント）、軽自動車が2.6％（同＋0.1ポイント）、総合計は4.1％（同＋0.3ポイント）であった。
【主要車種実績】
「デミオ」 ： 4,343台（前年同月比＋47.1％）
「プレマシー」 ： 1,778台（同＋42.7％）
（２）2007年1〜12月
「デミオ」や軽自動車は好調だったものの、前年実績を下回った（−6.0％）。
シェアは、登録車が5.8％（前年差±0.0ポイント）、軽自動車が2.9％（同＋0.2ポイント）、総合計は4.7％（同±0.0ポイント）であった。
【主要車種実績】
「デミオ」 ： 65,480台（前年比＋8.9％）
「ベリーサ」 ： 13,850台（同＋7.7％）
III. 輸出（１）2007年12月
販売好調な「デミオ」「アクセラ」、欧州で販売を開始した新型「アテンザ」の出荷増などにより、前年同月実績を上回った（＋33.3％）。
市場別では欧州やその他の地域（中近東、アジア、アフリカ、中南米）が好調であった。
【主要車種実績】
「デミオ」 ： 13,323台（前年同月比＋1720.1％）
「アテンザ」 ： 13,525台（同＋34.2％）
「アクセラ」 ： 36,399台（同＋18.2％）
「CX-7」 ： 8,151台（同＋57.6％）
（２）2007年1〜12月
販売好調な「デミオ」「アクセラ」などの増により、前年実績を上回った（＋11.4％）。
市場別では欧州やその他の地域（中近東、アフリカ、中南米）が特に好調であった。
【主要車種実績】
「デミオ」 ： 56,753台（前年比＋528.5％）
「アクセラ」 ： 397,953台（同＋13.3％）
「CX-7」 ： 69,052台（同＋20.9％）
「CX-9」 ： 41,201台（同＋794.1％）
三菱自動車は、2008年3月4日（火）から16日（日）［一般公開は6日（木）から］まで、スイス・ジュネーブのパルエクスポで開催される第78回ジュネーブ国際自動車ショーで、スポーツハッチバックのコンセプトカー『Prototype-S』（参考出品）を世界初披露する。
Prototype-S
『Prototype-S』は、2007年に同社が発表した『ランサー』（日本名：『ギャラン フォルティス』）『ランサーエボリューション』（日本名：『ランサーエボリューションX』）、そして2008年のデトロイトモーターショーで発表した『ランサー ラリーアート』のスポーツセダンラインナップをベースに、欧州でニーズの高い、5ドアスポーツハッチバックとした。
エクステリアデザインは、三菱自動車のデザインアイデンティティである、フロント台形グリルと逆スラントノーズを組み合わせたフロントマスクを特長に、コンセプトを明快に表現したワイド&ローのプロポーションとすることで、欧州市場における他の5ドアハッチバック車と比べても非常に力強くスポーティなフォルムとした。
メカニズム面では、『ランサー ラリーアート』と同様、新開発の2L MIVEC*1 4気筒 DOHC インタークーラーターボ付きエンジン［最高出力177kW（240PS）、最大トルク343Nm（35kgm）］、低燃費と走りの楽しさを両立する、高効率トランスミッションTwin Clutch SST（Sport Shift Transmission）、そして、駆動系には、フルタイム4WDのセンターデフ差動制限装置に電子制御の油圧多板クラッチを採用することで、走行状況に応じて前後輪へ伝達される駆動力を最適に配分し、操舵応答性とトラクション性能を高次元で両立させるACD（Active Center Differential）を採用した。
*1 MIVEC ： 連続可変バルブタイミング機構
Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control System
三菱自動車のプレスブリーフィングは3月4日（火）15：30より三菱自動車ブースにて開催する予定である。
参考資料 ： 2007年 12月 単月< 国内生産 > 2007年12月 ： 2006年10月以来、15ヶ月連続前年比増。（ 前年比 110.3% ）
< 国内販売 > 2007年12月 ： 2007年9月以来、4ヶ月連続前年比減。（ 前年比 98.7% ）
当社シェア*： 4.8% （ 前年同月 ： 4.3% ） *含 軽自動車及び輸入車
< 輸出出荷 > 2007年12月 ： 2006年11月以来、14ヶ月連続前年比増。（ 前年比 147.7% ）
< 海外生産 > 2007年12月 ： 2007年9月以来、4ヶ月連続前年比増。（ 前年比 103.4% ）
[ 補足説明 ]< 国内生産 >
2003年1月トラック・バス事業分社以降、12月としては過去最高となった。
乗用車（113.2%）、商用車（87.4%）となり、全体で15ヶ月連続の前年比増（110.3%）となった。
< 国内販売 >
登録車（147.9%）、軽自動車（78.5%）となり、全体で4ヶ月連続の前年比減（98.7%）となった。
『ギャランフォルティス』 1,161台 * 2007年 8月 23日発売
『デリカD：5』 1,902台 * 2007年 1月 31日発売
『パジェロ』 229台 * 2006年 10月 4日発売
『eKワゴン』 3,865台 * 2006年 9月 13日発売
『アイ』 928台 * 2006年 1月 24日発売
『アウトランダー』 925台 * 2005年 10月 17日発売
< 輸出出荷 >
2003年1月トラック・バス事業分社以降、12月としては過去最高となった。 アジア （ 4,962台 ： 前年比 137.6% ）
北米 （ 7,430台 ： 前年比 203.4% ）
欧州 （ 18,796台 ： 前年比 128.3% ）
主要マーケットは上記の通りであり、全体 （ 57,022台 ： 前年比 147.7% ） は前年比増となった。
< 海外生産 >
アジア （ 25,613台 ： 前年比 106.3% ）
北米 （ 4,694台 ： 前年比 72.1% ）
欧州 （ 4,835台 ： 前年比 99.0% ）
主要マーケットは上記の通りであり、全体 （ 39,369台 ： 前年比 103.4% ） は前年比増となった。
参考資料 ： 2007年 暦年 （1月〜12月）< 国内生産 > 2007年暦年 ： 2005年以来、3年連続前年比増。（ 前年比 111.6% ）
< 国内販売 > 2007年暦年 ： 2005年以来、2年ぶり前年比減。（ 前年比 86.1% ）
当社シェア*： 4.5% （ 前年同月 ： 4.8% ） *含 軽自動車及び輸入車
< 輸出出荷 > 2007年暦年 ： 2006年以来、2年連続前年比増。（ 前年比 140.9% ）
< 海外生産 > 2007年暦年 ： 2002年以来、5年ぶり前年比増。（ 前年比 102.0% ）
[ 補足説明 ]< 国内生産 >
『アウトランダー』、『ランサー（日本名：ギャランフォルティス）』、『パジェロ』、『デリカD：5』等が台数増に貢献し、2005年以来3年連続の対前年比増（111.6%）。2003年トラック・バス事業分社以降、過去最高となった。
< 国内販売 >
登録車は、『デリカD：5』、『ギャランフォルティス』、『ランサーエボリューションX』等の投入により、対前年比107.3%となったが、軽自動車が対前年比77.1%となり、国内販売全体では、2005年以来2年ぶりの対前年比減（86.1%）となった。
< 輸出出荷 >
2003年1月トラック・バス事業分社以降、過去最高となった。 アジア （ 40,323台 ： 前年比 128.0% ）
北米 （ 66,334台 ： 前年比 140.7% ）
欧州 （ 221,308台 ： 前年比 161.9% ）
主要マーケットは上記の通りであり、全体 （ 572,312台 ： 前年比 140.9% ） は前年比増となった。
< 海外生産 >
アジア （ 368,422台 ： 前年比 108.5% ）
北米 （ 78,739台 ： 前年比 84.9% ）
欧州 （ 66,670台 ： 前年比 80.8% ）
主要マーケットは上記の通りであり、全体 （ 565,892台 ： 前年比 102.0% ） は前年比増となった。
●生産＜2007年12月＞国内生産のインプレッサやステラ、海外生産のトライベッカは好調に推移したものの、国内生産の稼働日が前年に比べて少なかったことや海外向けフォレスターがフルモデルチェンジの切り替えに伴い台数を絞ったことなどによって、合計では3ヶ月ぶりに前年同月を下回った。
＜2007年累計＞国内生産の登録車はインプレッサを中心に好調であったものの、軽自動車の台数減を補いきれず、合計では2年ぶりに前年を下回った。
●国内販売＜2007年12月＞新型を投入したフォレスターが順調に台数を伸ばしたものの、他車種の台数の減少を補いきれず、合計では7ヶ月連続で前年同月を下回った。
＜2007年累計＞2007年6月に新型を投入したインプレッサの好調やステラが年間を通じて台数増に寄与したものの、他車種の台数の減少を補いきれず、合計では3年連続で前年を下回った。
●輸出＜2007年12月＞運搬船のスケジュールから、北米向けの出荷の大半が次月にずれたことにより、7ヶ月ぶりに前年を下回った。
＜2007年累計＞2007年6月から順次、世界各国に投入した新型インプレッサが大幅に台数を伸ばしたことやレガシィの台数が堅調に推移したことにより、7年連続で前年を上回った。
トヨタ自動車(株)および(株)トヨタオートモールクリエイトは、横浜市港北区のオートモール併設の複合商業施設「トレッサ横浜」について、既に2007年12月にオープンした「北棟」に加え、2008年３月27日（木）に「南棟」をオープンし、全館グランドオープンとなることを発表した。
南棟には165店のテナントが出店し、北棟と併せ「トレッサ横浜」のテナントは全220店となる。
■トレッサ横浜 南棟 コンセプト・テナント
トレッサ横浜は「クルマと愉しむ豊かな生活」をコンセプトに、「パパ、ママ、キッズ、親世代を含めた家族全員のつながり」を創出する新しい商業施設として、広く地域社会への貢献をめざしている。
オートモールを中核にした既オープンの「北棟」が「家族のアクティブライフ」を提案する店舗構成を訴求していることに対し、今回オープンの「南棟」はショッピングモールとしての基本機能をトータルで訴求し、家族の日常生活をより便利に、快適に、心地よいものにしていく「クオリティライフ」を、165店のバラエティあるテナント構成で訴求していく。
「南棟」は、各階を「デイリーサポート＆親子ゾーン」（1F）、「ファッション＆レストランゾーン」（2F）、「ホームライフゾーン」（3F）で構成し、さらに館内に地域の方にご利用いただく横浜市運営のコミュニティハウスも設けている。
1,000m以上の大規模テナントは、「SANWA」（1F/生鮮食品スーパーマーケット）、「セガ」（１F/新業態キッズアミューズメント）、「ジェームス」（1〜2F/自動車用品販売）、「ロフト」（2F/生活雑貨）、「ノジマ」（3F/家電販売）、「（仮）アトリスプラザ横浜」（3F/トヨタホーム住宅の展示・販売）、「ペットエコ」（3F/ペット総合 サービス）となっている。
■トレッサ横浜 南棟 概要
オープン日時 ：2008年３月27日（木） 10：00
施設概要
建物 ：地上４階建（店舗１〜３階 駐車場３階〜Ｒ階）
敷地面積 ：約41,000m （トレッサ全体 約71,000m）
延床面積 ：約83,000m （トレッサ全体約157,000m）
駐車場 ：約1400台 （トレッサ全体約2700台）
駐輪場 ：約750台 （トレッサ全体約1050台）
テナント数 ：165店 （トレッサ全体220店舗）
＜資料� �
『トレッサ横浜』南棟のフロア構成と主なテナント
１階 「デイリーサポート＆親子ゾーン」
■デイリーサポートゾーン
・ 地域の幅広いニーズに応えられる大型生鮮食品スーパー「SANWA」が地域最大規模の約1200坪で出店。
・ 食品スーパーの前には、スイーツやデリ、ベーカリーや輸入食品などバラエティ豊かな食品専門店が出店。
アジアンフルーツで健康美人になることを提案するスイーツカフェ「華々美人」や、九州の名物として有名な老舗明太子メーカー「海産物 かば田」などが神奈川県初出店。
・ 京都の老舗陶器店たち吉がプロデュースする「コトデコ」など、ワンランク上の生活を提供する生活雑貨、キッチン雑貨、和雑貨を扱う店舗が充実。天然素材にこだわった生活雑貨を提案する「木糸土」が神奈川県初出店。
・ クリニックモール（内科・皮膚科・歯科・眼科と整骨院、薬局）や郵便局、トヨタFS証券など日常生活を便利にするサービスも充実。
・ 「ジェームス」は、1F〜2Fでカーメンテナンスとカー用品ショップの形態で出店。
■親子ゾーン
・ トレッサの特徴のひとつである「親子ゾーン」では、セガがキッズアミューズメントとして、親と子が協力して自由な発想でクルマを作り、実際に運転できる「つくって走ろう！でこぼこモータース」を初展開。
・ 子供が小さなワゴンを押して、自分で注文したり、子供が遊べるスペースやパーティールームも用意されたサンリオの新業態カフェ「リトルワゴンカフェ」が出店。
・ 模型のタミヤがプロデュースする、買って作れるプラモデル工房「タミヤ プラモデルファクトリー」が日本初登場。
・ 人気キャラクター「スヌーピー」をテーマにした親子で楽しめるスイーツカフェ「スヌーピーカフェ」は日本初出店。
・ その他、土日では親子で参加できるクッキング教室や、キッズファッション、玩具などのショップが揃い、父と子、母と子が一緒に楽しめるゾーンとなる。
・ フードコートは地域初登場を中心に、気軽にご利用頂けるバラエティ豊かな全９店舗が揃う。
（中華「横浜中華房」、洋食「鍋の中」、うどん「丸亀製麺」、パスタ「quick pasta COPIN」、ラーメン「幸楽苑」</
