この契約の締結により、当社が将来ロシア国内で組立事業を行い、且つ自動車用部品をロシア国内に輸入する際、同部品に関する税制恩典を適用する権利を確保したことになる。なお、組立事業に関する内容については現在検討中であり、内容が確定次第、あらためて公表する。
三菱自動車 ロシア政府と税制優遇投資契約を締結
三菱自動車はこの度、ロシア国内での車両組立事業を前提としたロシア政府からの税制恩典適用を確保するために必要な投資契約（政令166号）を、ロシア経済発展貿易省（MEDT）との間で締結した。
この契約の締結により、当社が将来ロシア国内で組立事業を行い、且つ自動車用部品をロシア国内に輸入する際、同部品に関する税制恩典を適用する権利を確保したことになる。なお、組立事業に関する内容については現在検討中であり、内容が確定次第、あらためて公表する。
この契約の締結により、当社が将来ロシア国内で組立事業を行い、且つ自動車用部品をロシア国内に輸入する際、同部品に関する税制恩典を適用する権利を確保したことになる。なお、組立事業に関する内容については現在検討中であり、内容が確定次第、あらためて公表する。
LEXUS ISの特別仕様車を限定700台発売
LEXUSは、ISに特別仕様車“Elegant White Interior”を設定し、全国のレクサス店を通じて、2008年２月18日より、限定700台発売する。
今回の特別仕様車は、IS250、IS350をベースに、最高級レザーのセミアニリン本革シート、本木目パネルなどを特別装備したほか、特別内装色ホワイト＆グレーのコンビネーションとすることで、上質感・洗練感あふれる内装デザインとし、一段と魅力的な仕様としている。
≪ 主な特別装備 ≫
・ セミアニリン本革シート （フロントポジションメモリー・ベンチレーション機能・ヒーター付）
・ 本木目パネル（バーズアイメイプル／ボルドー）
・ 特別内装色ホワイト＆グレー
（ドアトリムカラー：メローホワイト、シートカラー：メローホワイト＆ライトグレー）
・ 電動リヤサンシェード
・ 電動チルト＆テレスコピックステアリング（オートチルトアウェイ＆リターンメモリー付）
また同時に、IS250、IS350“version Ｉ”の本木目パネル色にボルドーを追加でオプション設定した。
【メーカー希望小売価格】 （北海道のみ価格が異なる。単位：円）
IS 350特別仕様車“Elegant White Interior” 5,300,000
IS 250特別仕様車“Elegant White Interior” 4,440,000 〜 4,750,000
詳細情報につきましてはこちらをご覧ください。
今回の特別仕様車は、IS250、IS350をベースに、最高級レザーのセミアニリン本革シート、本木目パネルなどを特別装備したほか、特別内装色ホワイト＆グレーのコンビネーションとすることで、上質感・洗練感あふれる内装デザインとし、一段と魅力的な仕様としている。
≪ 主な特別装備 ≫
・ セミアニリン本革シート （フロントポジションメモリー・ベンチレーション機能・ヒーター付）
・ 本木目パネル（バーズアイメイプル／ボルドー）
・ 特別内装色ホワイト＆グレー
（ドアトリムカラー：メローホワイト、シートカラー：メローホワイト＆ライトグレー）
・ 電動リヤサンシェード
・ 電動チルト＆テレスコピックステアリング（オートチルトアウェイ＆リターンメモリー付）
また同時に、IS250、IS350“version Ｉ”の本木目パネル色にボルドーを追加でオプション設定した。
【メーカー希望小売価格】 （北海道のみ価格が異なる。単位：円）
IS 350特別仕様車“Elegant White Interior” 5,300,000
IS 250特別仕様車“Elegant White Interior” 4,440,000 〜 4,750,000
詳細情報につきましてはこちらをご覧ください。
トヨタ自動車 11月 生産・国内販売・輸出実績（速報）を発表
トヨタ自動車(株)は、11月のトヨタ自動車(株)、ダイハツ工業(株)及び日野自動車(株)の生産、国内販売、輸出の実績を下記のとおり発表した。
国内生産
トヨタは、39.6万台（前年同月比102.6％）と、４ヶ月連続で前年同月実績を上回るとともに、
11月としては過去最高となった。
ダイハツは、6.5万台（前年同月比88.4％）と、前年同月実績を下回った。
日野は、9.3千台（前年同月比123.3％）と、４ヶ月連続で前年同月実績を上回った。
合計は47.0万台（前年同月比100.7％）と、４ヶ月連続で前年同月実績を上回るとともに、
11月としては過去最高となった。
国内販売
トヨタは、15.0万台（前年同月比106.1％）と、２ヶ月連続で前年同月実績を上回った。
そのうち、レクサスブランド車の販売は、2,679台（前年同月比52.9％）となった。
除軽市場に占めるシェアは、50.5％（前年同月差+1.1ポイント）と５ヶ月連続で
前年同月実績を上回るとともに、11月としては過去最高となった。
ダイハツは、5.0万台（前年同月比98.6％）と、２ヶ月ぶりに前年同月実績を下回った。
そのうち、軽自動車の販売は、4.9万台（前年同月比99.3％）と、３ヶ月ぶりに前年同月実績を下回った。
軽市場に占めるシェアは、31.6％（前年同月差+2.2ポイント）と前年同月実績を上回るとともに、11月としては過去最高となった。
日野は、3.8千台（前年同月比105.2％）と、２ヶ月連続で前年同月実績を上回った。
そのうち、普通トラックの販売は2.3千台（前年同月比104.1％）と、15ヶ月ぶりに前年同月実績を上回った。
普通トラック市場に占めるシェアは、34.3％（前年同月差+5.6ポイント）となった。
※最大積載量４t以上のトラック（輸入車を除く）
合計は、20.3万台（前年同月比104.1％）と、２ヶ月連続で前年同月実績を上回った。
また、含軽市場に占めるシェアは、45.0％（前年同月差+1.9ポイント）と５ヶ月連続で
前年同月実績を上回るとともに、11月としては過去最高となった。
輸出
トヨタは、アジア・オセアニア・中近東向け等が増加し、
25.1万台(前年同月比103.1％)と、２ヶ月連続で前年同月実績を上回った。
ダイハツは、アジア・欧州向け等が減少し、
13.2千台（前年同月比93.5％）と前年同月実績を下回った。
日野は、アジア・中南米向け等が増加し、5.4千台（前年同月比118.3％）と、
23ヶ月連続前年同月実績を上回った。
合計は、27.0万台（前年同月比102.9％）と、２ヶ月連続で前年同月実績を上回った。
海外生産
トヨタは、ほぼ全地域で生産が増加し、40.8万台（前年同月比116.4％）と、71ヶ月連続で
前年同月実績を上回るとともに、11月としては過去最高となった。
ダイハツは、インドネシアで生産が増加し、7.4千台（前年同月比160.2％）と、
13ヶ月連続で前年同月実績を上回った。
合計は、41.5万台（前年同月比117.0％）と、71ヶ月連続で前年同月実績を上回るとともに、過去最高となった。
国内生産
トヨタは、39.6万台（前年同月比102.6％）と、４ヶ月連続で前年同月実績を上回るとともに、
11月としては過去最高となった。
ダイハツは、6.5万台（前年同月比88.4％）と、前年同月実績を下回った。
日野は、9.3千台（前年同月比123.3％）と、４ヶ月連続で前年同月実績を上回った。
合計は47.0万台（前年同月比100.7％）と、４ヶ月連続で前年同月実績を上回るとともに、
11月としては過去最高となった。
国内販売
トヨタは、15.0万台（前年同月比106.1％）と、２ヶ月連続で前年同月実績を上回った。
そのうち、レクサスブランド車の販売は、2,679台（前年同月比52.9％）となった。
除軽市場に占めるシェアは、50.5％（前年同月差+1.1ポイント）と５ヶ月連続で
前年同月実績を上回るとともに、11月としては過去最高となった。
ダイハツは、5.0万台（前年同月比98.6％）と、２ヶ月ぶりに前年同月実績を下回った。
そのうち、軽自動車の販売は、4.9万台（前年同月比99.3％）と、３ヶ月ぶりに前年同月実績を下回った。
軽市場に占めるシェアは、31.6％（前年同月差+2.2ポイント）と前年同月実績を上回るとともに、11月としては過去最高となった。
日野は、3.8千台（前年同月比105.2％）と、２ヶ月連続で前年同月実績を上回った。
そのうち、普通トラックの販売は2.3千台（前年同月比104.1％）と、15ヶ月ぶりに前年同月実績を上回った。
普通トラック市場に占めるシェアは、34.3％（前年同月差+5.6ポイント）となった。
※最大積載量４t以上のトラック（輸入車を除く）
合計は、20.3万台（前年同月比104.1％）と、２ヶ月連続で前年同月実績を上回った。
また、含軽市場に占めるシェアは、45.0％（前年同月差+1.9ポイント）と５ヶ月連続で
前年同月実績を上回るとともに、11月としては過去最高となった。
輸出
トヨタは、アジア・オセアニア・中近東向け等が増加し、
25.1万台(前年同月比103.1％)と、２ヶ月連続で前年同月実績を上回った。
ダイハツは、アジア・欧州向け等が減少し、
13.2千台（前年同月比93.5％）と前年同月実績を下回った。
日野は、アジア・中南米向け等が増加し、5.4千台（前年同月比118.3％）と、
23ヶ月連続前年同月実績を上回った。
合計は、27.0万台（前年同月比102.9％）と、２ヶ月連続で前年同月実績を上回った。
海外生産
トヨタは、ほぼ全地域で生産が増加し、40.8万台（前年同月比116.4％）と、71ヶ月連続で
前年同月実績を上回るとともに、11月としては過去最高となった。
ダイハツは、インドネシアで生産が増加し、7.4千台（前年同月比160.2％）と、
13ヶ月連続で前年同月実績を上回った。
合計は、41.5万台（前年同月比117.0％）と、71ヶ月連続で前年同月実績を上回るとともに、過去最高となった。
ホンダ 2007年11月度 四輪車 生産・販売・輸出実績を発表
〜海外生産が全ての月を通して過去最高、および 世界生産が11月として過去最高を記録〜
◆生産
・ 国内生産は、国内向けの減少により2007年9月から3ヵ月連続で前年同月を下回った。
・ 海外生産は、2005年8月から28ヵ月連続で前年同月を上回り、全ての月を通して過去最高を更新した。
・ 世界生産は、2005年8月から28ヵ月連続で前年同月を上回り、11月として過去最高を更新した。
・ 地域別の生産では、アジア、中国が全ての月を通して過去最高を更新し、北米、欧州が11月として過去最高を更新した。
◆国内販売
・ 総合計は、2007年1月から11ヵ月連続で前年同月を下回った。
・ 登録車は、新型フィットの販売好調により2007年4月以来、7ヵ月ぶりに前年同月を上回った。
・ 届出車は、2007年3月から9ヵ月連続で前年同月を下回った。
・ 主な車種の販売実績は、登録車では「フィット」18,138台（登録車名別1位）、「ステップワゴン」5,036台、届出車では「ライフ」7,767台（届出車名別4位）、「ゼスト」2,971台（届出車名別10位）となっている。
◆輸出
・ 主に北米、アジア向けの増加により、総合計は、2007年7月より5ヵ月連続で前年同月を上回った。
◆生産
・ 国内生産は、国内向けの減少により2007年9月から3ヵ月連続で前年同月を下回った。
・ 海外生産は、2005年8月から28ヵ月連続で前年同月を上回り、全ての月を通して過去最高を更新した。
・ 世界生産は、2005年8月から28ヵ月連続で前年同月を上回り、11月として過去最高を更新した。
・ 地域別の生産では、アジア、中国が全ての月を通して過去最高を更新し、北米、欧州が11月として過去最高を更新した。
◆国内販売
・ 総合計は、2007年1月から11ヵ月連続で前年同月を下回った。
・ 登録車は、新型フィットの販売好調により2007年4月以来、7ヵ月ぶりに前年同月を上回った。
・ 届出車は、2007年3月から9ヵ月連続で前年同月を下回った。
・ 主な車種の販売実績は、登録車では「フィット」18,138台（登録車名別1位）、「ステップワゴン」5,036台、届出車では「ライフ」7,767台（届出車名別4位）、「ゼスト」2,971台（届出車名別10位）となっている。
◆輸出
・ 主に北米、アジア向けの増加により、総合計は、2007年7月より5ヵ月連続で前年同月を上回った。
日産自動車 2007年11月度 生産・販売・輸出実績
日産自動車株式会社は26日、2007年11月度の生産・販売・輸出実績をまとめた。
1.生産
グローバル生産は335,088台（対前年同月比+14.9%）と前年実績を上回り、11月として過去最高を記録した。
国内生産は、「スカイライン セダン/新型クーペ（海外名：インフィニティG35セダン/新型G37クーペ）」、新型車「ローグ」、新型「エクストレイル」等が台数増に貢献し、123,732台（同+16.5%）と前年実績を上回った。
海外生産は、211,356台（同+13.9%）と前年実績を上回り、11月として過去最高を記録した。
米国では、「アルティマ」が台数増に貢献し、67,687台（同+4.5%）と前年実績を上回った。
メキシコは、「ティーダ（米国およびカナダ名：ヴァーサ）」が台数増に貢献し、41,183台（同+4.2%）と前年実績を上回った。
英国では、｢キャシュカイ（日本名：デュアリス）」が台数増に貢献し、33,677台（同+20.2%）と前年実績を上回った。
スペインは、21,173台（同-4.1%）と前年実績を下回った。
その他の地域では、新規に投入した中国の「リヴィナ」、タイの「フロンティア ナバラ」、インドネシアの「グランド リヴィナ」の純増や、中国の「ティーダ」、「ブルーバード シルフィ」の台数増等により、47,636台（同+52.7%）と前年実績を上回った。
2.販売
国内登録は、8月発売の新型「エクストレイル」、「セレナ」、「エルグランド」等の好調により、42,755台(対前年同月比+2.2%)と前年実績を上回った。軽自動車は、11,090台（同-2.3%）と前年実績を下回った。軽自動車を含む国内販売は、53,845台（同+1.2%）と前年実績を上回った。
11月の国内登録車市場シェアは、前年同月に対し0.2ポイント減の14.4%、軽自動車を含むシェアは、前年同月に対し0.1ポイント増の11.9%であった。
米国販売は、9月発売の新型車「ローグ」、｢ヴァーサ｣、「アルティマ」、「インフィニティG35セダン/新型G37クーペ」の好調により、80,683台（同+6.1%*）と前年実績を上回った。
欧州販売は、「キャシュカイ」、「エクストレイル」等の好調により、49,168台（同+14.5%）と前年実績を上回った。
＊米国販売について：11月度の営業日数調整済みの対前年同月比は+6.1%。
3.日本からの輸出
輸出は、75,311台（対前年同月比+33.6%）と前年実績を上回った。
北米向けは、35,377台（同+47.8%）と前年実績を上回った。
欧州向けは、4,905台（同+23.2%）と前年実績を上回った。
1.生産
グローバル生産は335,088台（対前年同月比+14.9%）と前年実績を上回り、11月として過去最高を記録した。
国内生産は、「スカイライン セダン/新型クーペ（海外名：インフィニティG35セダン/新型G37クーペ）」、新型車「ローグ」、新型「エクストレイル」等が台数増に貢献し、123,732台（同+16.5%）と前年実績を上回った。
海外生産は、211,356台（同+13.9%）と前年実績を上回り、11月として過去最高を記録した。
米国では、「アルティマ」が台数増に貢献し、67,687台（同+4.5%）と前年実績を上回った。
メキシコは、「ティーダ（米国およびカナダ名：ヴァーサ）」が台数増に貢献し、41,183台（同+4.2%）と前年実績を上回った。
英国では、｢キャシュカイ（日本名：デュアリス）」が台数増に貢献し、33,677台（同+20.2%）と前年実績を上回った。
スペインは、21,173台（同-4.1%）と前年実績を下回った。
その他の地域では、新規に投入した中国の「リヴィナ」、タイの「フロンティア ナバラ」、インドネシアの「グランド リヴィナ」の純増や、中国の「ティーダ」、「ブルーバード シルフィ」の台数増等により、47,636台（同+52.7%）と前年実績を上回った。
2.販売
国内登録は、8月発売の新型「エクストレイル」、「セレナ」、「エルグランド」等の好調により、42,755台(対前年同月比+2.2%)と前年実績を上回った。軽自動車は、11,090台（同-2.3%）と前年実績を下回った。軽自動車を含む国内販売は、53,845台（同+1.2%）と前年実績を上回った。
11月の国内登録車市場シェアは、前年同月に対し0.2ポイント減の14.4%、軽自動車を含むシェアは、前年同月に対し0.1ポイント増の11.9%であった。
米国販売は、9月発売の新型車「ローグ」、｢ヴァーサ｣、「アルティマ」、「インフィニティG35セダン/新型G37クーペ」の好調により、80,683台（同+6.1%*）と前年実績を上回った。
欧州販売は、「キャシュカイ」、「エクストレイル」等の好調により、49,168台（同+14.5%）と前年実績を上回った。
＊米国販売について：11月度の営業日数調整済みの対前年同月比は+6.1%。
3.日本からの輸出
輸出は、75,311台（対前年同月比+33.6%）と前年実績を上回った。
北米向けは、35,377台（同+47.8%）と前年実績を上回った。
欧州向けは、4,905台（同+23.2%）と前年実績を上回った。
スズキ 2007年11月 四輪車生産・国内販売・輸出実績 (速報)を発表
生産
11月実績
国内生産は、国内向け、輸出向けともに増加し、11月単月では過去最高となった。
海外生産は、インド等での生産が増加し、11月単月では過去最高となった。
世界生産は、11月単月では過去最高となった。
国内販売
11月実績
軽四輪車は、「ワゴンR」、「アルト」等は前年を上回ったものの、3ヶ月連続の前年割れとなった。
軽四輪車市場での占拠率は、31.6% (前年同月差+2.0ポイント) であった。
登録車は、「シボレーMW」、「スイフト」が前年を上回ったものの、全体では4ヶ月ぶりの前年割れとなった。
登録車市場での占拠率は、2.1% (前年同月差-0.1ポイント) であった。
輸出
11月実績
輸出台数は、欧州向けのスイフト、エスクードの台数が減少し、前年を下回った。
11月実績
国内生産は、国内向け、輸出向けともに増加し、11月単月では過去最高となった。
海外生産は、インド等での生産が増加し、11月単月では過去最高となった。
世界生産は、11月単月では過去最高となった。
国内販売
11月実績
軽四輪車は、「ワゴンR」、「アルト」等は前年を上回ったものの、3ヶ月連続の前年割れとなった。
軽四輪車市場での占拠率は、31.6% (前年同月差+2.0ポイント) であった。
登録車は、「シボレーMW」、「スイフト」が前年を上回ったものの、全体では4ヶ月ぶりの前年割れとなった。
登録車市場での占拠率は、2.1% (前年同月差-0.1ポイント) であった。
輸出
11月実績
輸出台数は、欧州向けのスイフト、エスクードの台数が減少し、前年を下回った。
マツダ 2007年11月の生産･販売状況について（速報）
マツダ株式会社の2007年11月の生産･販売状況の概況は以下のとおりである。
I. 生産
１．国内生産
欧州向け「デミオ」の純増、「CX-7」や「CX-9」の増などにより、前年同月実績を上回った（＋12.5％）。
【主要車種実績】
「デミオ」 ： 16,877台（前年同月比＋290.9％）
「アクセラ」 ： 36,177台（同−2.8％）
「CX-7」 ： 8,414台（同＋54.5%）
「CX-9」 ： 3,721台
２．海外生産
「アテンザ」「アクセラ」などは好調だったものの、中国における一汽海馬の自主ブランド化による「ファミリア」「プレマシー」の減により前年同月実績を下回った（−10.8％）。
【主要車種実績】
「アテンザ」 ： 12,003台（前年同月比＋20.9％）
「アクセラ」 ： 3,978台（同＋210.1％）
II. 国内販売
「デミオ」「プレマシー」の新車効果や軽自動車の好調などにより、前年同月実績を上回った（＋2.3％）。
シェアは、登録車が4.8％（前年同月差−0.5ポイント）、軽自動車が2.9％（同＋0.9ポイント）、総合計4.2％（同＋0.1ポイント）であった。
【主要車種実績】
「デミオ」 ： 5,160台（前年同月比＋29.3％）
「プレマシー」 ： 2,017台（同＋15.7％）
III. 輸出
販売好調な「デミオ」や「CX-7」の北米以外への出荷の増などにより、前年同月実績を上回った（＋9.8％）。
市場別では、オセアニアやその他の地域（中東、中南米）が好調であった。
【主要車種実績】
「デミオ」 ： 11,500台（前年同月比＋1293.9％）
「アクセラ」 ： 29,858台（同−16.2％）
I. 生産
１．国内生産
欧州向け「デミオ」の純増、「CX-7」や「CX-9」の増などにより、前年同月実績を上回った（＋12.5％）。
【主要車種実績】
「デミオ」 ： 16,877台（前年同月比＋290.9％）
「アクセラ」 ： 36,177台（同−2.8％）
「CX-7」 ： 8,414台（同＋54.5%）
「CX-9」 ： 3,721台
２．海外生産
「アテンザ」「アクセラ」などは好調だったものの、中国における一汽海馬の自主ブランド化による「ファミリア」「プレマシー」の減により前年同月実績を下回った（−10.8％）。
【主要車種実績】
「アテンザ」 ： 12,003台（前年同月比＋20.9％）
「アクセラ」 ： 3,978台（同＋210.1％）
II. 国内販売
「デミオ」「プレマシー」の新車効果や軽自動車の好調などにより、前年同月実績を上回った（＋2.3％）。
シェアは、登録車が4.8％（前年同月差−0.5ポイント）、軽自動車が2.9％（同＋0.9ポイント）、総合計4.2％（同＋0.1ポイント）であった。
【主要車種実績】
「デミオ」 ： 5,160台（前年同月比＋29.3％）
「プレマシー」 ： 2,017台（同＋15.7％）
III. 輸出
販売好調な「デミオ」や「CX-7」の北米以外への出荷の増などにより、前年同月実績を上回った（＋9.8％）。
市場別では、オセアニアやその他の地域（中東、中南米）が好調であった。
【主要車種実績】
「デミオ」 ： 11,500台（前年同月比＋1293.9％）
「アクセラ」 ： 29,858台（同−16.2％）
三菱自動車 2007年11月度 生産・販売・輸出実績 （速報） を発表
参考資料 ： 2007年 11月 単月
< 国内生産 > 2007年11月 ： 2006年10月以来、14ヶ月連続前年比増。（ 前年比 106.2% ）
< 国内販売 > 2007年11月 ： 2007年9月以来、3ヶ月連続前年比減。（ 前年比 89.0% ）
当社シェア*： 4.4% （ 前年同月 ： 4.9% ） *含 軽自動車及び輸入車
< 輸出出荷 > 2007年11月 ： 2006年11月以来、13ヶ月連続前年比増。（ 前年比 107.0% ）
< 海外生産 > 2007年11月 ： 2007年9月以来、3ヶ月連続前年比増。（ 前年比 107.8% ）
[ 補足説明 ]
< 国内生産 >
2003年1月トラック・バス事業分社以降、11月としては過去最高となった。
乗用車（107.2%）、商用車（96.6%）となり、全体で14ヶ月連続の前年比増（106.2%）となった。
< 国内販売 >
登録車（117.5%）、軽自動車（77.9%）となり、全体で3ヶ月連続の前年比減（89.0%）となった。
『ギャランフォルティス』 1,522台 * 2007年 8月 23日発売
『デリカD：5』 1,688台 * 2007年 1月 31日発売
『パジェロ』 362台 * 2006年 10月 4日発売
『eKワゴン』 4,748台 * 2006年 9月 13日発売
『アイ』 1,000台 * 2006年 1月 24日発売
『アウトランダー』 1,173台 * 2005年 10月 17日発売
< 輸出出荷 >
2003年1月トラック・バス事業分社以降、11月としては過去最高となった。 アジア （ 4,497台 ： 前年比 224.1% ）
北米 （ 3,983台 ： 前年比 66.8% ）
欧州 （ 13,055台 ： 前年比 89.3% ）
主要マーケットは上記の通りであり、全体 （ 46,292台 ： 前年比 107.0% ） は前年比増となった。
< 海外生産 >
アジア （ 33,653台 ： 前年比 121.7% ）
北米 （ 5,123台 ： 前年比 60.2% ）
欧州 （ 6,618台 ： 前年比 92.9% ）
主要マーケットは上記の通りであり、全体 （ 50,725台 ： 前年比 107.8% ） は前年比増となった。
< 国内生産 > 2007年11月 ： 2006年10月以来、14ヶ月連続前年比増。（ 前年比 106.2% ）
< 国内販売 > 2007年11月 ： 2007年9月以来、3ヶ月連続前年比減。（ 前年比 89.0% ）
当社シェア*： 4.4% （ 前年同月 ： 4.9% ） *含 軽自動車及び輸入車
< 輸出出荷 > 2007年11月 ： 2006年11月以来、13ヶ月連続前年比増。（ 前年比 107.0% ）
< 海外生産 > 2007年11月 ： 2007年9月以来、3ヶ月連続前年比増。（ 前年比 107.8% ）
[ 補足説明 ]
< 国内生産 >
2003年1月トラック・バス事業分社以降、11月としては過去最高となった。
乗用車（107.2%）、商用車（96.6%）となり、全体で14ヶ月連続の前年比増（106.2%）となった。
< 国内販売 >
登録車（117.5%）、軽自動車（77.9%）となり、全体で3ヶ月連続の前年比減（89.0%）となった。
『ギャランフォルティス』 1,522台 * 2007年 8月 23日発売
『デリカD：5』 1,688台 * 2007年 1月 31日発売
『パジェロ』 362台 * 2006年 10月 4日発売
『eKワゴン』 4,748台 * 2006年 9月 13日発売
『アイ』 1,000台 * 2006年 1月 24日発売
『アウトランダー』 1,173台 * 2005年 10月 17日発売
< 輸出出荷 >
2003年1月トラック・バス事業分社以降、11月としては過去最高となった。 アジア （ 4,497台 ： 前年比 224.1% ）
北米 （ 3,983台 ： 前年比 66.8% ）
欧州 （ 13,055台 ： 前年比 89.3% ）
主要マーケットは上記の通りであり、全体 （ 46,292台 ： 前年比 107.0% ） は前年比増となった。
< 海外生産 >
アジア （ 33,653台 ： 前年比 121.7% ）
北米 （ 5,123台 ： 前年比 60.2% ）
欧州 （ 6,618台 ： 前年比 92.9% ）
主要マーケットは上記の通りであり、全体 （ 50,725台 ： 前年比 107.8% ） は前年比増となった。
富士重工業 2007年11月度 生産・国内販売・輸出実績（速報）を発表
●生産
・国内生産は、登録車のインプレッサが好調であったことから、軽自動車の台数減を補い、2ヵ月連続で前年同月を上回った。
海外生産は、トライベッカが好調であったことから、2ヵ月連続で前年同月を上回った。
●国内販売
・国内販売は、「ＷＲＸ ＳＴＩ」を追加投入したインプレッサが好調であったものの、他の車種が振るわず、合計では6ヶ月連続で前年同月を下回った。
●輸出
・完成車の輸出は、欧州、豪州向けレガシィとインプレッサが好調であったことから、6ヵ月連続で前年同月を上回った。
・国内生産は、登録車のインプレッサが好調であったことから、軽自動車の台数減を補い、2ヵ月連続で前年同月を上回った。
海外生産は、トライベッカが好調であったことから、2ヵ月連続で前年同月を上回った。
●国内販売
・国内販売は、「ＷＲＸ ＳＴＩ」を追加投入したインプレッサが好調であったものの、他の車種が振るわず、合計では6ヶ月連続で前年同月を下回った。
●輸出
・完成車の輸出は、欧州、豪州向けレガシィとインプレッサが好調であったことから、6ヵ月連続で前年同月を上回った。
トヨタ自動車 「サステイナブル・プラント」活動の海外モデル工場を決定
トヨタ自動車(株）（以下、トヨタ）は、本年７月より、堤工場をモデル工場と位置付け、「サステイナブル・プラント」活動を展開しているが、このほど、４つの海外製造事業体をモデル工場として、グローバル展開していくことを決定した。
「サステイナブル・プラント」活動とは、「自然を活用し、自然と調和する工場づくり」を目指し、以下の３つの観点を踏まえた工場づくり、工場運営に取り組んでいく活動である。
�� 「革新技術の導入とカイゼンによる飛躍的な環境パフォーマンスの実現」
�� 「太陽光・風力などの自然エネルギーやバイオマス等の再生可能エネルギーの活用によるCO2削減」
�� 「工場の森作りを通じた、地域貢献・生態系保護」
米州では、Toyota Motor Manufacturing, Mississippi, INC.（以下TMMMS）をモデル工場に決定した。TMMMSは2010年頃の稼動開始を目指して、現在、ミシシッピ州に建設中の最新工場であり、「環境と地域社会との共生」をコンセプトに、革新ラインを導入する他、森の中の工場として植樹および緑化活動も積極的に展開する予定である。
欧州では、イギリスのToyota Motor Manufacturing (UK) LTD（以下TMUK）とフランスのToyota Motor Manufacturing France S.A.S（以下TMMF）の２つを、アジア地域では、タイのToyota Motor Thailand CO., LTD.（以下TMT）をモデル工場として活動を展開していく。
特にタイで本年１月より稼動を開始したTMTのバンポー工場は、「アジア太平洋地域における生産技術、環境対応面での最新工場」を目指し建設された工場であり、既にコージェネレーションシステムと太陽光発電の併用、排水のリサイクル、ボデー塗装ラインへの水性塗装の導入を実施、また、操業当初から埋立廃棄物ゼロを達成している。今後は「工場の森作り」活動を展開する予定である。
今回決定した海外のモデル工場における取り組みの詳細は、今後、各地域及び各工場の特性を考慮した上で決定する。トヨタは、今後も、サステイナブル・プラントの実現に向け、ユニット工場を含めた国内外の他の工場にも活動を順次、展開していく。
＜モデル工場となる海外事業体の概要＞
地域
国 事業体 生産開始 主な生産品目
米州
アメリカ TMMMS 2010年頃 ハイランダー
欧州
イギリス TMUK 1992年 アベンシス、オーリス、エンジン
フランス TMMF 2001年 ヤリス、エンジン（組付）
アジア
タイ TMT 1964年 IMV、カムリ、カローラ、ヤリス、ソルーナヴィオス、ウイッシュ
詳細情報につきましてはこちらをご覧ください。
「サステイナブル・プラント」活動とは、「自然を活用し、自然と調和する工場づくり」を目指し、以下の３つの観点を踏まえた工場づくり、工場運営に取り組んでいく活動である。
�� 「革新技術の導入とカイゼンによる飛躍的な環境パフォーマンスの実現」
�� 「太陽光・風力などの自然エネルギーやバイオマス等の再生可能エネルギーの活用によるCO2削減」
�� 「工場の森作りを通じた、地域貢献・生態系保護」
米州では、Toyota Motor Manufacturing, Mississippi, INC.（以下TMMMS）をモデル工場に決定した。TMMMSは2010年頃の稼動開始を目指して、現在、ミシシッピ州に建設中の最新工場であり、「環境と地域社会との共生」をコンセプトに、革新ラインを導入する他、森の中の工場として植樹および緑化活動も積極的に展開する予定である。
欧州では、イギリスのToyota Motor Manufacturing (UK) LTD（以下TMUK）とフランスのToyota Motor Manufacturing France S.A.S（以下TMMF）の２つを、アジア地域では、タイのToyota Motor Thailand CO., LTD.（以下TMT）をモデル工場として活動を展開していく。
特にタイで本年１月より稼動を開始したTMTのバンポー工場は、「アジア太平洋地域における生産技術、環境対応面での最新工場」を目指し建設された工場であり、既にコージェネレーションシステムと太陽光発電の併用、排水のリサイクル、ボデー塗装ラインへの水性塗装の導入を実施、また、操業当初から埋立廃棄物ゼロを達成している。今後は「工場の森作り」活動を展開する予定である。
今回決定した海外のモデル工場における取り組みの詳細は、今後、各地域及び各工場の特性を考慮した上で決定する。トヨタは、今後も、サステイナブル・プラントの実現に向け、ユニット工場を含めた国内外の他の工場にも活動を順次、展開していく。
＜モデル工場となる海外事業体の概要＞
地域
国 事業体 生産開始 主な生産品目
米州
アメリカ TMMMS 2010年頃 ハイランダー
欧州
イギリス TMUK 1992年 アベンシス、オーリス、エンジン
フランス TMMF 2001年 ヤリス、エンジン（組付）
アジア
タイ TMT 1964年 IMV、カムリ、カローラ、ヤリス、ソルーナヴィオス、ウイッシュ
詳細情報につきましてはこちらをご覧ください。
三菱自動車 ミニバン『デリカD：5』 冬季特別仕様車「CHAMONIX（シャモニー）」を発売
〜同時に、福祉車両「ハーティーラン」シリーズとして「サイドムービング仕様車」を新たに設定〜
三菱自動車は、ミニバン『デリカD：5（ディーファイブ）』に、2列目キャプテンシートの「7人乗り仕様」を新たに設定したほか、冬のレジャーに適した装備を多数採用した冬季特別仕様車「CHAMONIX（シャモニー）」（2,998,800円〜3,324,300円：消費税込）を12月25日（火）から全国の系列販売会社より発売する。
デリカD：5「CHAMONIX」
デリカD：5「CHAMONIX」7人乗り仕様
今回の特別仕様車「CHAMONIX（シャモニー）」では、「G-Navi package」グレードをベースに、お客様のご要望の多かった2列目キャプテンシートを新採用するとともに、冬のレジャーを快適にお楽しみ頂けるよう、寒冷地仕様や速暖式リヤヒーターのほか、すばやく座席を暖めるシートヒーターを運転席と助手席にそれぞれ採用した。また、電動でドライビングポジションを調整できる便利なパワーシートを運転席に装備し、地上デジタルTVチューナー*1やビルトインETC、電動スライドドア（両側）等、人気の高い装備を加えて、より便利で楽しい室内空間を実現した。外観は、暖かみのあるチタン調メッキを施した専用フロントグリルや、楽しいウィンターシーズンを連想させる専用エンブレムなどにより、都会的な仕上がりとした。ボディカラーは、人気の高いウォームホワイトパール、クールシルバーメタリック、ブラックマイカの3色を設定した。
さらに、幅広いお客様の嗜好にお応えすべく、専用オプションパッケージ*1として、冬のドライブを積極的に楽しみたいアクティブ志向のお客様に向けて、専用アンダーガードバーをフロント、サイド、リヤにそれぞれ装着した「ワイルドギア パッケージ」など3種類設定し、お求めやすい価格で提供する。
なお、同時に福祉車両「ハーティーラン」として、『デリカD：5』に同乗者の介護を目的とした「サイドムービングシート仕様車」を新たに設定した。高齢の方や下肢が不自由な方など、より多くの方に、クルマを使って移動する便利さ・快適さをお届けするため、左側の2列目のシートに、電動で回転するとともに車外にスライドダウン・アップが可能なムービングシートを装着した。
*1 販売会社にて装着。
1.特別仕様車「CHAMONIX（シャモニー）」商品概要
<エクステリア>
・ 「G-Navi package」をベースに、チタン調メッキを施した専用フロントグリルや専用エンブレムのほか、メッキ仕様のドアハンドルやドアミラーを採用した。
・ ボディカラーは、4WDモデルには、2トーン2色（ウォームホワイトパール/クールシルバーメタリック、クールシルバーメタリック/ミディアムグレーマイカ）とモノトーンが1色（ブラックマイカ）の合計3色、2WDモデルは、モノトーン3色（ウォームホワイトパール、クールシルバーメタリック、ブラックマイカ）を設定した。
<インテリア・機能・装備>
・ 従来の「8人乗り仕様」に加え、2列目にアームレスト付のキャプテンシートを採用した「7人乗り仕様」を新たに設定し、2列目から3列目までのスムーズな移動を可能とした。
・ 簡単なスイッチ操作でシートの高さ、前後スライド、リクライニングなど最適なドライビングポジションを調整できる、便利な電動パワーシートを運転席に、クッションとシートバックをすばやく暖めるシートヒーターを運転席と助手席に標準装備した。
・ バッテリー容量アップなどを含む寒冷地仕様、キャビン全体を速やかに暖めることが可能な速暖式リヤヒーターを標準装備した。
・ 両側に便利な電動スライドドアを標準装備した。
・ 人気の高い地上デジタルTVチューナー*1、ビルトインETCを標準装備した。
<オプションパッケージ>
幅広いお客様の嗜好にお応えすべく、専用オプションパッケージ*1を3種類設定した。
・ 「ベーシック パッケージ」（60,000円：消費税込）は、「CHAMONIX（シャモニー）」のロゴ入りの専用フロアマットと専用ステップマットを装備した。
・ 「アーバンギア パッケージ」（140,000円：消費税込）は、都会的でスタイリッシュな外観をお求めになるお客様を対象とし、「ベーシックパッケージ」の装備に加え、ハロゲンフォグランプとリヤディフレクターを装着した。
・ 「ワイルドギア パッケージ」（320,000円：消費税込）は、アクティブ志向のお客様を対象とし、「アーバンギア パッケージ」の装備に加え、専用アンダーガードバーをフロント、サイド、リヤにそれぞれ装着した。
*1 販売会社にて装着。
2.福祉車両「ハーティーラン」シリーズ『デリカD：5サイドムービングシート仕様車』商品概要
・ 乗降をし易くするため、左側の2列目のシートに、電動で回転するとともに車外にスライドダウン・アップするムービングシートを装着（ベース車は「G-Power package」「G-Navi package」グレードのダークグレー内装）。
・ ラゲッジスペースへの車いすの収納をサポートする電動クレーンタイプの「車いす用収納装置」（135,000円、消費税非課税）をオプション装備として設定した。
3.販売概要
（1） 取り扱い販売会社 全国の系列販売会社
（2） メーカー希望小売価格
特別仕様車「CHAMONIX（シャモニー）」(単位：円)2,998,800 〜 3,324,300
三菱自動車は、ミニバン『デリカD：5（ディーファイブ）』に、2列目キャプテンシートの「7人乗り仕様」を新たに設定したほか、冬のレジャーに適した装備を多数採用した冬季特別仕様車「CHAMONIX（シャモニー）」（2,998,800円〜3,324,300円：消費税込）を12月25日（火）から全国の系列販売会社より発売する。
デリカD：5「CHAMONIX」
デリカD：5「CHAMONIX」7人乗り仕様
今回の特別仕様車「CHAMONIX（シャモニー）」では、「G-Navi package」グレードをベースに、お客様のご要望の多かった2列目キャプテンシートを新採用するとともに、冬のレジャーを快適にお楽しみ頂けるよう、寒冷地仕様や速暖式リヤヒーターのほか、すばやく座席を暖めるシートヒーターを運転席と助手席にそれぞれ採用した。また、電動でドライビングポジションを調整できる便利なパワーシートを運転席に装備し、地上デジタルTVチューナー*1やビルトインETC、電動スライドドア（両側）等、人気の高い装備を加えて、より便利で楽しい室内空間を実現した。外観は、暖かみのあるチタン調メッキを施した専用フロントグリルや、楽しいウィンターシーズンを連想させる専用エンブレムなどにより、都会的な仕上がりとした。ボディカラーは、人気の高いウォームホワイトパール、クールシルバーメタリック、ブラックマイカの3色を設定した。
さらに、幅広いお客様の嗜好にお応えすべく、専用オプションパッケージ*1として、冬のドライブを積極的に楽しみたいアクティブ志向のお客様に向けて、専用アンダーガードバーをフロント、サイド、リヤにそれぞれ装着した「ワイルドギア パッケージ」など3種類設定し、お求めやすい価格で提供する。
なお、同時に福祉車両「ハーティーラン」として、『デリカD：5』に同乗者の介護を目的とした「サイドムービングシート仕様車」を新たに設定した。高齢の方や下肢が不自由な方など、より多くの方に、クルマを使って移動する便利さ・快適さをお届けするため、左側の2列目のシートに、電動で回転するとともに車外にスライドダウン・アップが可能なムービングシートを装着した。
*1 販売会社にて装着。
1.特別仕様車「CHAMONIX（シャモニー）」商品概要
<エクステリア>
・ 「G-Navi package」をベースに、チタン調メッキを施した専用フロントグリルや専用エンブレムのほか、メッキ仕様のドアハンドルやドアミラーを採用した。
・ ボディカラーは、4WDモデルには、2トーン2色（ウォームホワイトパール/クールシルバーメタリック、クールシルバーメタリック/ミディアムグレーマイカ）とモノトーンが1色（ブラックマイカ）の合計3色、2WDモデルは、モノトーン3色（ウォームホワイトパール、クールシルバーメタリック、ブラックマイカ）を設定した。
<インテリア・機能・装備>
・ 従来の「8人乗り仕様」に加え、2列目にアームレスト付のキャプテンシートを採用した「7人乗り仕様」を新たに設定し、2列目から3列目までのスムーズな移動を可能とした。
・ 簡単なスイッチ操作でシートの高さ、前後スライド、リクライニングなど最適なドライビングポジションを調整できる、便利な電動パワーシートを運転席に、クッションとシートバックをすばやく暖めるシートヒーターを運転席と助手席に標準装備した。
・ バッテリー容量アップなどを含む寒冷地仕様、キャビン全体を速やかに暖めることが可能な速暖式リヤヒーターを標準装備した。
・ 両側に便利な電動スライドドアを標準装備した。
・ 人気の高い地上デジタルTVチューナー*1、ビルトインETCを標準装備した。
<オプションパッケージ>
幅広いお客様の嗜好にお応えすべく、専用オプションパッケージ*1を3種類設定した。
・ 「ベーシック パッケージ」（60,000円：消費税込）は、「CHAMONIX（シャモニー）」のロゴ入りの専用フロアマットと専用ステップマットを装備した。
・ 「アーバンギア パッケージ」（140,000円：消費税込）は、都会的でスタイリッシュな外観をお求めになるお客様を対象とし、「ベーシックパッケージ」の装備に加え、ハロゲンフォグランプとリヤディフレクターを装着した。
・ 「ワイルドギア パッケージ」（320,000円：消費税込）は、アクティブ志向のお客様を対象とし、「アーバンギア パッケージ」の装備に加え、専用アンダーガードバーをフロント、サイド、リヤにそれぞれ装着した。
*1 販売会社にて装着。
2.福祉車両「ハーティーラン」シリーズ『デリカD：5サイドムービングシート仕様車』商品概要
・ 乗降をし易くするため、左側の2列目のシートに、電動で回転するとともに車外にスライドダウン・アップするムービングシートを装着（ベース車は「G-Power package」「G-Navi package」グレードのダークグレー内装）。
・ ラゲッジスペースへの車いすの収納をサポートする電動クレーンタイプの「車いす用収納装置」（135,000円、消費税非課税）をオプション装備として設定した。
3.販売概要
（1） 取り扱い販売会社 全国の系列販売会社
（2） メーカー希望小売価格
特別仕様車「CHAMONIX（シャモニー）」(単位：円)2,998,800 〜 3,324,300
三菱自動車 軽乗用車『i（アイ）』、『eKワゴン』特別仕様車「Bloom Edition」を発売
三菱自動車は、運転視界を確保する撥水機能付UV&ヒートプロテクトガラスや、親水機能付リモコンドアミラーなど、特に女性のお客様からニーズの高い"快適""安全"機能を標準装備した特別仕様車「Bloom Edition（ブルームエディション）」を、軽乗用車の『i（アイ）』（2WD：1,197,000円、4WD：1,323,000円：消費税込）、『eKワゴン』（2WD/4WD：1,018,500円〜1,190,700円：消費税込）それぞれに設定し、12月25日（火）から全国の系列販売会社より発売する。
ｉ（アイ）｢Bloom Edition｣
eKワゴン｢Bloom Edition｣
『i（アイ）』の特別仕様車「Bloom Edition」は、自然吸気エンジン搭載車（N/A車）「L」をベースに、日焼け防止効果や、雨天時の運転視界を確保する撥水機能付UV&ヒートプロテクトガラス、付着した水滴を薄い膜状に広げる親水機能を持たせた電動格納式リモコンドアミラーなどを標準装備したほか、スタイリッシュなクリアターンシグナルランプを採用した。
また、シートとインストルメントパネルのカラーリングに、清潔感のあるミントグレーと落ち着いたブラウンを採用した、「Bloom Edition」専用の「ミント&ブラウンインテリア」を新たに設定。さらに、シート生地の表面には撥水・撥油効果のある汚れプロテクト加工を施したほか、運転席側だけでなく、助手席側にもバニティミラーを設定するなど、女性に嬉しいアイテムを装備した快適な室内空間とした。
なお、ボディカラーは、「サクラピンクメタリック」など全6色展開とし、お客様の幅広いニーズに対応した。
｢Bloom Edition｣専用エンブレム
一方、『eKワゴン』の特別仕様車「Bloom Edition」は、電動スライドドアを搭載した「MS」と、ヒンジドア採用の「M」をベースに、メーカーオプションで設定の2DINユニークオーディオや、安全装備のABSなどを標準装備したほか、『i（アイ）』と同様、撥水機能付UV&ヒートプロテクトガラスや、親水機能付リモコンドアミラー、クリアターンシグナルランプの機能装備を採用することにより、快適・安全機能の充実したお買い得感の高い仕様とした。
ボディカラーは、『eKワゴン』では、新色で「Bloom Edition」専用となる「サクラピンクメタリック」のほか、ペールベージュ、ホワイトパール、ライトブルーメタリックの全4色展開とした。
1.商品概要
■ 『i（アイ）』特別仕様車「Bloom Edition」
<エクステリア>
・ フロントドアガラスには、紫外線による日焼けや、強い日差しによるじりじり感を抑制するだけでなく、雨の日の運転視界を確保する撥水機能付UV&ヒートプロテクトガラスを標準装備した。また、ボディと同色のドアミラーには、親水機能を持たせた電動格納式リモコンドアミラーを標準装備した。
・ スタイリッシュなクリアターンシグナルランプを採用した。
・ テールゲートの右下に、「Bloom Edition」専用の特別エンブレムを採用した。
・ ボディカラーは、サクラピンクメタリックの他、人気のクールシルバーメタリック、レッドソリッド、ライトブルーメタリック、ジンジャーブラウンメタリック、ホワイトパールの全6色展開とした。
<インテリア>
・ インテリアは、「Bloom Edition」専用の「ミント&ブラウンインテリア」を採用。シート、インストルメントパネルに、清潔感を感じさせるミントグレーと落ち着いたブラウンをアクセントとしたカラーリングを採用し、モダンな雰囲気とした。
・ シートの表面には、撥水・撥油効果のある、汚れプロテクト加工を施した。
・ 減光機能付のフロントルーム&マップランプを採用した。
・ 運転席側だけでなく、助手席側にも、チケットホルダー付バニティミラーを装備した。
・ 小物の収納に便利なシートバックポケットを、運転席・助手席にそれぞれ設定した。
■ 『eKワゴン』特別仕様車「Bloom Edition」
<エクステリア>
・ フロントドアガラスは、撥水機能付UV&ヒートプロテクトガラスを標準装備し、また、ボディと同色のドアミラーには、親水機能を持たせた電動格納式リモコンドアミラーを標準装備した。
・ スタイリッシュなクリアターンシグナルランプを採用した。
・ リバースポジション連動リヤ間欠ワイパー&ウォッシャ-を装備した。
・ テールゲートの右下に、「Bloom Edition」専用の特別エンブレムを採用した。
・ ボディカラーは、『eKワゴン』では新色で「Bloom Edition」専用となるサクラピンクメタリックと、ペールベージュ、ホワイトパール、ライトブルーメタリックの全4色展開とした。
<インテリア>
・ インストルメントパネル一体型で、スタイリッシュなデザインの2DINユニークオーディオを採用した。
・ 小物の収納に便利なシートバックポケットを、助手席に設定した。
<安全装備>
・ ブレーキアシスト付ABSを標準装備した。
2.販売概要
（1） 取り扱い販売会社
全国の系列販売会社
（2） メーカー希望小売価格
『i（アイ）「Bloom Edition」』 (単位：円) 1,197,000 〜 1,323,000
『eKワゴン「Bloom Edition」』 (単位：円)1,018,500 〜 1,190,700
ｉ（アイ）｢Bloom Edition｣
eKワゴン｢Bloom Edition｣
『i（アイ）』の特別仕様車「Bloom Edition」は、自然吸気エンジン搭載車（N/A車）「L」をベースに、日焼け防止効果や、雨天時の運転視界を確保する撥水機能付UV&ヒートプロテクトガラス、付着した水滴を薄い膜状に広げる親水機能を持たせた電動格納式リモコンドアミラーなどを標準装備したほか、スタイリッシュなクリアターンシグナルランプを採用した。
また、シートとインストルメントパネルのカラーリングに、清潔感のあるミントグレーと落ち着いたブラウンを採用した、「Bloom Edition」専用の「ミント&ブラウンインテリア」を新たに設定。さらに、シート生地の表面には撥水・撥油効果のある汚れプロテクト加工を施したほか、運転席側だけでなく、助手席側にもバニティミラーを設定するなど、女性に嬉しいアイテムを装備した快適な室内空間とした。
なお、ボディカラーは、「サクラピンクメタリック」など全6色展開とし、お客様の幅広いニーズに対応した。
｢Bloom Edition｣専用エンブレム
一方、『eKワゴン』の特別仕様車「Bloom Edition」は、電動スライドドアを搭載した「MS」と、ヒンジドア採用の「M」をベースに、メーカーオプションで設定の2DINユニークオーディオや、安全装備のABSなどを標準装備したほか、『i（アイ）』と同様、撥水機能付UV&ヒートプロテクトガラスや、親水機能付リモコンドアミラー、クリアターンシグナルランプの機能装備を採用することにより、快適・安全機能の充実したお買い得感の高い仕様とした。
ボディカラーは、『eKワゴン』では、新色で「Bloom Edition」専用となる「サクラピンクメタリック」のほか、ペールベージュ、ホワイトパール、ライトブルーメタリックの全4色展開とした。
1.商品概要
■ 『i（アイ）』特別仕様車「Bloom Edition」
<エクステリア>
・ フロントドアガラスには、紫外線による日焼けや、強い日差しによるじりじり感を抑制するだけでなく、雨の日の運転視界を確保する撥水機能付UV&ヒートプロテクトガラスを標準装備した。また、ボディと同色のドアミラーには、親水機能を持たせた電動格納式リモコンドアミラーを標準装備した。
・ スタイリッシュなクリアターンシグナルランプを採用した。
・ テールゲートの右下に、「Bloom Edition」専用の特別エンブレムを採用した。
・ ボディカラーは、サクラピンクメタリックの他、人気のクールシルバーメタリック、レッドソリッド、ライトブルーメタリック、ジンジャーブラウンメタリック、ホワイトパールの全6色展開とした。
<インテリア>
・ インテリアは、「Bloom Edition」専用の「ミント&ブラウンインテリア」を採用。シート、インストルメントパネルに、清潔感を感じさせるミントグレーと落ち着いたブラウンをアクセントとしたカラーリングを採用し、モダンな雰囲気とした。
・ シートの表面には、撥水・撥油効果のある、汚れプロテクト加工を施した。
・ 減光機能付のフロントルーム&マップランプを採用した。
・ 運転席側だけでなく、助手席側にも、チケットホルダー付バニティミラーを装備した。
・ 小物の収納に便利なシートバックポケットを、運転席・助手席にそれぞれ設定した。
■ 『eKワゴン』特別仕様車「Bloom Edition」
<エクステリア>
・ フロントドアガラスは、撥水機能付UV&ヒートプロテクトガラスを標準装備し、また、ボディと同色のドアミラーには、親水機能を持たせた電動格納式リモコンドアミラーを標準装備した。
・ スタイリッシュなクリアターンシグナルランプを採用した。
・ リバースポジション連動リヤ間欠ワイパー&ウォッシャ-を装備した。
・ テールゲートの右下に、「Bloom Edition」専用の特別エンブレムを採用した。
・ ボディカラーは、『eKワゴン』では新色で「Bloom Edition」専用となるサクラピンクメタリックと、ペールベージュ、ホワイトパール、ライトブルーメタリックの全4色展開とした。
<インテリア>
・ インストルメントパネル一体型で、スタイリッシュなデザインの2DINユニークオーディオを採用した。
・ 小物の収納に便利なシートバックポケットを、助手席に設定した。
<安全装備>
・ ブレーキアシスト付ABSを標準装備した。
2.販売概要
（1） 取り扱い販売会社
全国の系列販売会社
（2） メーカー希望小売価格
『i（アイ）「Bloom Edition」』 (単位：円) 1,197,000 〜 1,323,000
『eKワゴン「Bloom Edition」』 (単位：円)1,018,500 〜 1,190,700
スバル フォレスターをフルモデルチェンジ
〜新世代クロスオーバー「ＮＥＷ フォレスター」を発売〜
富士重工業は、スバル フォレスター シリーズをフルモデルチェンジし、本日より全国のスバル特約店を通じ一斉に発売する。
今回発売するＮＥＷフォレスターは、「Ｂｅｓｔ Ｂａｌａｎｃｅ ｆｏｒ Ａｃｔｉｖｅ Ｌｉｆｅ」という商品コンセプトのもと、このクルマによってお客様のライフスタイルがアクティブでさらに楽しいものとなる最良の１台を目指し、あらゆる部分を一新した。
フォレスターは、１９９７年の初代モデル発売以来、高い走破性とシンメトリカルＡＷＤによる優れた走行性能、見晴らしの良いアイポイントによる使いやすさが、国内外の市場で高い評価を得てきた。第３世代を迎えるＮＥＷフォレスターは、こうしたフォレスター本来の強みを究め、「パッケージング」、「走り」、「環境」という３つの要素を絶妙にバランスし凝縮。乗る人すべてが、生活の様々なシーンにおいて、“使いやすさと安心感、そして、快適で気持ちの良い走り”を実感することのできる、スバルが提案する新世代のクロスオーバーＳＵＶである。
なお、ＮＥＷフォレスターをベースとした福祉車両「トランスケア ウイングシート リフトタイプ」は、２００８年２月末発売予定である。
【開発のポイント】
商品コンセプトである「Ｂｅｓｔ Ｂａｌａｎｃｅ ｆｏｒ Ａｃｔｉｖｅ Ｌｉｆｅ」を実現するため、使いやすさを追求した「パッケージング」、シンメトリカルＡＷＤによる安心感に裏打ちされた「走り」の楽しさ、そして社会性に十分に配慮した「環境」という３つの要素をバランスし一つに凝縮することを重要ポイントとして開発した。
＜パッケージング＞
取り回しの良い最適なボディサイズとしながらも、乗る人すべてが快適でゆったりとくつろげる室内空間と優れたユーティリティを両立するパッケージを実現。また、力強さと上質さをあわせ持つ都会的でモダンなエクステリアを表現。
＜走り＞
「快適・信頼の新しいスバルの走り」の実現を目指し、スバルのコア技術である水平対向エンジンと、“ＳＩ-シャシー（ＳＵＢＡＲＵ Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ-Ｃｈａｓｓｉｓ）”のコンセプトに基づく新しいシャシーとの組み合わせにより、快適で気持ちの良い走りと高い安全性を両立。
＜環境＞
新開発エンジンの採用やボディ構造合理化による重量増抑制などにより、クラストップレベルの低燃費と優れた低排出ガス性能を達成し、時代の要請に配慮した優れた環境性能を実現。
【グレード構成】
・「２.０Ｘ」 優れた経済性、お求め易い価格をバランスさせたベーシックモデル
・「２.０ＸＳ」 扱いやすさと経済性に充実の装備をバランスさせたスタンダードモデル
・「２.０ＸＴ」 力強い走りと優れた環境性能をバランスさせたツーリングモデル
【主な商品特長】
1． パッケージング
・全長、全高、全幅、ホイールベースを拡大させながらもリヤオーバーハングを抑えることで、優れた取り回し性と快適でゆとりある室内空間を実現。
・フロントトレッドの拡大によりタイヤの切れ角を増やし、５.３ｍ（従来比-０.１ｍ）の優れた最小回転半径を実現。
・アプローチアングル、ディパーチャーアングルを最適化。２２５ｍｍ*のロードクリアランスと相まって、ラフロードなどでの高い走破性を実現。
・新開発のダブルウィッシュボーン式リヤサスペンションの採用によりカーゴスペースの張り出しを抑え、カーゴルームのユーティリティを向上。９インチサイズのゴルフバッグを横に４個積載可能。
・フロントガラスの面積を拡大するとともに、リヤクォーターガラス、リヤゲートガラス、Ｄピラーの大きさや形状を工夫するなど、良好な前後視界を確保。
・ドアミラー形状を工夫することで、後方視認性を向上させながら最大幅（ドアミラーを含む）で従来比-１０ｍｍとし、取り回し性を向上させるとともに、風切り音や雨天時の鏡面への水滴付着を低減。
体格に合わせてドライビングポジションを自由に調整できるよう、運転席シートリフター機能、チルトステアリングを装備。また、「２.０ＸＳ」､「２.０ＸＴ」に、テレスコピックステアリングを採用。
・サッシュドアの採用によりドア開口面積を拡大するとともに、リヤドア開度を広げ乗降性を向上。
・リヤゲート開口部は、張り出しを抑えた形状とし、荷物積載時などの利便性を向上。
・ボディ剛性を向上させることで室内へのロードノイズの侵入を低減。また、ドア開口部の全周に２重ドアシールを採用するとともに、シール圧の最適化などにより気密性を高め、静粛性を向上。
*「２.０ＸＴ」の数値。「２.０Ｘ」、「２.０ＸＳ」は２１５ｍｍ
2．ユーティリティ
・フロントシートのヘッドレストを取り外し後方に倒すと、くつろぎのスペースが広がるソフトフラットシート機能を採用。
・リヤシートに、６：４分割可倒機能を装備。また、「２.０ＸＳ」、「２.０ＸＴ」に、リヤゲート側からワンタッチでリヤシートを前倒しできるワンタッチフォールディング機能を装備。
・リヤシートにリクライニング機構を装備し、後席の快適性を向上。
・シート生地に、水や汚れに強い撥水機能付きのハニカムコードファブリックを採用。（「２.０ＸＳ」、および「２.０ＸＴ」のジェットブラック内装仕様車）
・ハンドバッグやＡ４サイズのノートＰＣも収納できるマルチファンクショナルセンターコンソールを採用。上蓋はスライド可動式としクッションを装備することでアームレストとして利用できるほか、携帯オーディオなどの収納に便利な脱着式トレイを装備。また、全車に１２V電源を、「２.０ＸＳ」、「２.０ＸＴ」に外部入力端子を装備。
・リヤ中央席のクッション部にリトラクタブル式のリヤテーブルを装備。カップホルダーとトレイを組み合わせたテーブル機能により後席の利便性を向上。（「２.０ＸＳ」、「２.０ＸＴ」）
・広大な開口部により全席での開放感を広げる大型ガラスサンルーフを採用。（プラチナセレクション仕様車、および プラチナレザーセレクション仕様車。「２.０ＸＳ」を除くジェットブラック内装仕様車にはメーカー装着オプションで設定）
・ＵＶ（紫外線）＆ＩＲ（赤外線）を軽減するフロントガラス＆サンルーフガラス、抗アレルゲンフィルター付フルオートエアコンを採用。（プラチナセレクション仕様車、および プラチナレザーセレクション仕様車）
・センタートレイなどにヘッドライトの点灯に連動したブルー基調のＬＥＤ照明を装備。
・カーゴルームに、荷物の固定などに便利な格納式フックや、レジャーシーンでの電源として便利なカーゴソケット（ＤＣ１２Ｖ／１２０Ｗ）を装備。
・リヤゲートに、操作性に優れる電磁式オープナーを装備。
・薄型のティッシュボックスなどが収納可能な大容量のドアポケット、グローブボックスを装備。
・不正にドアが開けられた場合、ホーンやハザードランプ点滅で周囲に異常を知らせる盗難警報装置を装備。
・エンジン始動時に車両側コントロールユニットとキー内蔵の電子チップとのＩＤ照合を行い、正規のキーであることが確認されてから始動を可能にするイモビライザーを装備。（「２.０ＸＴ」に標準装備。「２.０ＸＳ」にメーカー装着オプションで設定）
3． デザイン
(1) エクステリア
・“スーツの似合うモダンなＳＵＶ”をコンセプトに、力強さの中にも品格を感じさせる都会的でモダンなデザインを採用。
・大きな塊の中から削りだした彫刻のように、力強く引き締まった贅肉のない立体造形を表現。
・ヘッドランプサイドからリヤへと続くキャラクターラインによるシャープさと、前後のバンパーと大きく張出したホイールアーチ形状によるＳＵＶらしい力強さとの、絶妙なバランスが個性的なフォルムを形成。
・フロントグリルは、外周部のクロームメッキとメイン部のグレーメタリックの金属調塗装によるコンビネーションにより、上質感とシャープさを表現。
・ヘッドランプは、内部全域をクロームメッキとすることでランプ全体が光り輝き、クールさと機能性の高さを強調。
・リヤコンビネーションランプは、すべての機能を一つのランプにビルトインさせ光輝感と透明感を、そしてモダンな造形で新鮮さを表現。
・１７インチアルミホイールは、径の大きさを強調する放射状のスポークタイプを採用。切削処理により足元の力強さと質感を表現。また、１６インチアルミホイールも切削処理を効果的に施し、シャープさと質感の高さを表現。
ボディカラーは、全８色を設定。
(2) インテリア
・センターパネルからドアトリムにかけて躍動的な加飾パネルを配し、空間の広がり感と適度な包まれ感を演出。また、金属調と木目調などを組み合わせたセンターパネルや、金属調スイッチパネルを配したドアトリムなどにより、表情豊かで上質なインテリアを表現。
・モダンでクールなイメージを保ちながら上質感と開放感を持たせたプラチナ内装仕様の「プラチナセレクション」、および「プラチナレザーセレクション」と、上質な中にもスポーティさが溢れ立体感を感じさせるジェットブラック内装の、２つのインテリアカラーを設定。
・外気温、平均燃費、デジタル時計を常時表示するインフォメーションメーター、オーディオ、ナビゲーションシステムを、視認性や操作性に優れるセンターパネル上部に配置し機能性を追求。
・フロントシートのクッション部に低反発タイプのウレタン素材を採用し、走行時の振動吸収性を向上。また、正確なドライビングポジションの維持のため腰や背中を面で支える新しいシートバックスプリングを採用。
・イグニッションキーをＯＮにするとメーターの指針が最大値まで上昇し、速やかに戻ることで走りへの期待を高めるスイープ機能付きの３連メーターを採用。
・立体的なデザインが印象的な常時発光のブルー３連メーターを採用。（「２.０Ｘ」、「２.０ＸＳ」、「２.０ＸＳ」のプラチナセレクション仕様車）
・精緻感あふれる自発光式のスポーツルミネセントメーターを採用。また、ドアを開けたときに指針が発光するウェルカム照明などを装備。（「２.０ＸＳ」、「２.０ＸＳ」のプラチナセレクション仕様車にメーカー装着オプション、「２.０ＸＳ」のプラチナレザーセレクション仕様車、「２.０ＸＴ」に標準装備 ）
4. パワーユニット
(1)２.０Ｌ ＤＯＨＣエンジン（「２.０Ｘ」、「２.０ＸＳ」）
・レギュラーガソリン指定としながらも、新設計のＤＯＨＣシリンダーヘッドや吸気ＡＶＣＳの採用などにより燃焼効率を向上させ、優れた環境性能と経済性を両立。
・ＤＯＨＣシリンダーヘッドの採用に合わせ、燃焼室およびピストン冠面を新設計し圧縮比を最適化するとともに、燃焼室のコンパクト化により燃費を向上。
・吸気ポートを新設計しタンブルガスの流動と吸気効率をともに高め、低中速トルク、燃費、および、排出ガス性能を向上。
・吸気バルブの開閉タイミングを油圧で連続的に変化させるＡＶＣＳ（アクティブ・バルブ・コントロール・システム）を採用。全域で充填効率を向上させ出力向上を図るとともに、バルブタイミングの最適化により燃焼効率を高め燃費性能も向上。
・スパークプラグ周辺の冷却水経路の最適化によりノック限界を高め、低中速トルクを向上。
・インテークマニホールドの管径、管長の最適化、等長等爆エキゾーストシステムの採用により吸･排気効率を向上。
・２つの触媒を直列に配置するタンデム式のレイアウトを採用。触媒昇温性能を向上させ､触媒の早期活性化を図り高い排ガス浄化性能を実現。
・ツインマフラーの採用によりマフラー容量を拡大し、排気効率、消音性能をともに向上。
(2) ２.０Ｌ ＤＯＨＣターボエンジン（「２.０ＸＴ」）
・新設計のＤＯＨＣシリンダーヘッドを採用。吸気ポートと燃焼室の形状を平滑化し未燃焼ガス、残留ガスを低減させ燃焼効率を向上。
・樹脂製インテークマニホールドの採用により、マニホールド内壁の平滑性を高め吸気抵抗を低減するとともに、従来型比約３０％の軽量化を実現。
・スパークプラグ周辺の冷却水経路の最適化によりノック限界を高め、低中速トルクを向上。
インジェクタのノズルを微粒化し燃焼効率を高め、排ガス中の有害物質の生成を抑制。
・専用ターボユニットを採用。Ａ／Ｒ、コンプレッサー、タービン翼形状の最適化により、スムーズで力強い加速を実現。
・排気ポートに空気を強制導入し未燃焼ガスを燃やす２次エアシステムを採用。冷態時の有害物質の削減と触媒の早期活性化を促進。
・エキゾーストシステムを変更し排気効率を向上。また、触媒の最適化を図り優れた排ガス浄化性能を実現。
・新形状のインタークーラーを採用。充填効率を高め出力を向上。
・ツインマフラーの採用によりマフラー容量を拡大し、排気効率、消音性能をともに向上。
５.ドライブトレーン
・ロードクリアランスを拡大し走破性を高めながらもエンジン搭載位置を変更。低重心化を促進することで優れた車両安定性を実現。
・全車に、車両挙動安定装置ＶＤＣ（ビークルダイナミクスコントロール）を採用し高い走行安定性を確保。各種センサーにより車両や路面の状況を常に把握し、コントロール限界付近では、ブレーキ制御、エンジン出力制御、ＡＷＤトルク配分制御（ＡＴ車）を作動させ、横滑りなどの不安定な挙動を抑制。
・ＡＴ車に、スポーツシフト*を備えたゲート式の４ＡＴを採用。ファイナルギヤレシオ、トルクコンバータ特性の最適化、機構各部のフリクション低減などにより、走行性能、燃費をともに向上。また、セレクター位置の変更やローラーベアリングの採用などによりシフトの操作感を向上。
・ＭＴ車は、２〜５速、およびファイナルのギヤレシオを変更し走行性能と燃費をともに向上。また、トランスミッション内部各部のフリクション低減などによりシフトの操作感を向上。
・ＡＴセレクトレバーとＩｎｆｏ-ＥＣＯモードスイッチにより、シフトモードを［Ｉｎｆｏ-ＥＣＯ］［スポーツ］［マニュアル］の３モードに切り替えが可能。
・信号待ちなどで、ブレーキを踏んで一定時間が経過すると変速機構をニュートラル状態にして燃費向上を促進するＮコントロールシステムを採用。
・ドライバーが任意で３つの走行特性を選択できるＳＩ-ＤＲＩＶＥ（ＳＵＢＡＲＵ Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ Ｄｒｉｖｅ）を採用。「Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ(インテリジェント)」モードでアクセルを踏み込み続けるとドライバーの要求を感知し、出力を最大に発揮するよう自動的に制御。（｢２.０ＸＴ｣）
・ＡＴ車には、アクティブトルクスプリット方式ＡＷＤ、ＭＴ車には、ビスカスＬＳＤ付センターデフ方式ＡＷＤを採用。最適なトルク配分を制御し、優れたトラクション性能と車両安定性を実現。
＊スポーツシフトはＰｒｏｄｒｉｖｅ.Ｌｔｄの登録商標です。
6． シャシー
・新しいシャシーのコンセプト“ＳＩ-シャシー（ＳＵＢＡＲＵ Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ-Ｃｈａｓｓｉｓ）”に基づき、高剛性ボディとしなやかな足回りを融合させ、素直な操縦安定性としなやかで快適な乗り心地を実現。
・フロントサスペンションにストラット式を採用。トレッドの拡幅により旋回安定性を向上させるとともに、キャンバー、トー変化などのジオメトリー最適化によりタイヤの接地性を高め、確かなステアリング応答性を実現。
・リヤサスペンションに新開発のダブルウィッシュボーン式を採用。トレッドの拡幅、キャンバー変化、トー変化などのジオメトリーの最適化や、ホイールストロークの延長により、タイヤの接地性を高め優れた走行性能と乗り心地を実現。
・リヤサスペンションは、ブッシュを介してボディに取り付けられたサブフレームにリンクやリヤデフをマウントし、しなやかな乗り味と高い静粛性を実現。
・ステアリングギヤボックスに、支持剛性の高いキャノンマウント方式を採用。ステアリング操作に対するリニアな操縦性を実現。
・電動式パワーステアリングを採用。車速、操舵速度に応じたきめ細かい制御により、滑らかな操舵感の実現と燃費向上に寄与。（「２.０ＸＳ」、「２.０ＸＴ」 ）
・全車に、４輪ディスクブレーキを採用し、優れた制動性能を実現。また、タイロッド式ブースターの採用、ペダルレバー比、マスターシリンダーの最適化などにより、確かな制動感と優れたコントロール性を実現。
・踏み込み速度感応型のブレーキアシストを採用。緊急制動時など、とっさの場面でも優れた制動力を確保。
・ＭＴ車にヒルスタートアシストを装備し、スムーズな坂道発進が可能。
・タイヤは、操縦安定性、制動性能、乗り心地、燃費性能など様々な要素を高度にバランスさせた２２５／５５Ｒ１７、２１５／６５Ｒ１６の２種類のオールシーズンタイヤを採用。
7． ボディ／セーフティ
・ボディは、新環状力骨構造をさらに進化。ボディ、フレームの構造合理化や骨格部材に５９０Ｍｐａ級を中心とした高張力鋼鈑の適所使用などにより、ボディ剛性を高め操縦安定性、直進性、乗り心地を向上させるとともに、ボディサイズを拡大しながらも重量増を抑制。
・フロントフレームとＡピラーをつなぐカウルサイドステーを採用。フロント周りの剛性を高め、高速道路の直進時やレーンチェンジなどでの優れた走行安定性を実現。
・新環状力骨構造の衝突安全性を強化。基本のフレーム構造合理化を図ることで、衝突時のエネルギーを効率的に吸収、分散させ、前面、側面、後面の、全方位での高度な衝突安全性を実現。
・フロントバンパーの衝撃吸収能力の向上やフロントフードの構造最適化など、衝突時の相手車や歩行者の被害軽減に配慮した、優れたコンパティビリティを実現。
・フロントワイパーに、フィン一体デザインのワイパーブレードを採用。高速走行時などのワイパー浮き上がりを抑えることで払拭性能を向上させるとともに、ワイパー高を低めにすることで良好な視界を確保。
・マルチ拡散式のウオッシャーノズルを採用。ワイパー払拭効率を向上させ、良好な視界を確保。
・ＨＩＤヘッドランプ装着車にポップアップ式ウォッシャーを採用。降雪時などのヘッランプの照射を確保。
・前席に、プリテンショナー＆ロードリミッター付シートベルトを装備。また、リヤ中央席に、３点式シートベルト＋ヘッドレストを装備。
・デュアルＳＲＳエアバッグを全車標準装備。また、「２.０ＸＳ」、「２.０ＸＴ」に、ＳＲＳサイドエアバッグ、ＳＲＳカーテンエアバッグをメーカー装着オプションで設定。
・ピラートリム内に衝撃吸収構造を採用するとともに、後面衝突による頚部の損傷を軽減するむち打ち軽減シートを装備。
・前面衝突時にドライバーの下肢障害を軽減するセイフティペダルを採用。
８．環境性能
・２.０Ｌ ＤＯＨＣエンジン車は「平成１７年排出ガス基準７５％低減」を達成するとともに、２.０ＬＤＯＨＣターボエンジン車は「平成１７年排出ガス基準５０％低減」を達成。
・２.０Ｌ ＤＯＨＣエンジン車の「２.０ＸＳ（ＡＴ車／車両重量１，５２０ｋｇ以上）」は「平成２２年度燃費基準＋２０％」（グリーン税制による減税対象車）、２.０Ｌ ＤＯＨＣターボエンジン車の「２.０ＸＴ（車両重量１，５２０ｋｇ以上）」は「平成２２年度燃費基準＋１０％」を達成。
・車室内に揮発性の少ない部材や接着剤を使用し、鼻、のどなどへの刺激の原因とされるホルムアルデヒド、トルエンなどのＶＯＣ（Ｖｏｌａｔｉｌｅ Ｏｒｇａｎｉｃ Ｃｏｍｐｏｕｎｄｓ：揮発性有機化合物）を削減。また、ボディ塗料に含まれるＶＯＣの削減にも配慮。
・Ｉｎｆｏ-ＥＣＯモード機能を採用し、メーターパネル内のＩｎｆｏ-ＥＣＯランプが点灯することで、燃料消費の少ない走行を促進。（「２.０Ｘ」、「２.０ＸＳ」のＡＴ車。「２.０ＸＴ」はＳＩ-ＤＲＩＶＥのインテリジェントモードにＩｎｆｏ-ＥＣＯモード機能を含む）
９．快適装備
(1)エアコン
・コンプレッサーや冷媒の効率的な利用を可能としたサブクールタイプのコンデンサーの採用やエアコンユニット内部の通気抵抗削減により、最大風量を増やしながら、吹き出し音や作動音を低減。また、エアコン作動時のエンジンへの負荷を低減し燃費にも貢献。
・全車にリヤヒーターダクトを装備。
(2)オーディオ＆ナビゲーションシステム
�。達張廛譟璽筺次�ＡＭ／ＦＭチューナー［ＭＰ３／ＷＭＡ対応］（「２.０Ｘ」を除く全車に標準装備）
・基礎音質の向上や音場特性のチューニングに加え、ドアの制振化を実施。
・さらに、車速に合わせて音量を自動調整する「車速連動音量可変機能」を採用。
・また、センターコンソール内にＡＵＸ端子を装備し、携帯オーディオなどの接続も可能。
�▲�ーディオ一体型ＨＤＤナビゲーションシステム［ＳＵＢＡＲＵ Ｇ-ＢＯＯＫ ＡＬＰＨＡ対応］
（「2.0Ｘ」を除く全車にメーカー装着オプション）
＜ナビゲーション部＞
ソフトウェアの最適化や４０ＧＢの大容量ＨＤＤ（ハードディスクドライブ）の採用により、３Ｄ画面のスクロール時や目的地案内の再探索時の素早い処理能力を実現し使い勝手を向上。
よりきめ細かく鮮明な画像が楽しめる７インチワイドＶＧＡ液晶モニター＆ＬＥＤバックライトを採用。
＜専用オーディオ部＞
ヘッドユニットに、車室内の音響特性の補正を行い全ての座席に最適な音響品質を提供するＡｕｄｙｓｓｅｙ Ｍｕｌｔ ＥＱ＊技術を採用。
徹底した音質チューニングを施すとともにノイズや歪みを最小限に抑え、より原音に忠実な再生を実現。
ダイナミックなサウンドを実現するウーファー付７スピーカーを採用。
＊Ａｕｄｙｓｓｅｙ Ｍｕｌｔ ＥＱは米国Ａｕｄｙｓｓｅｙ Ｌａｂｏｒａｔｏｒｉｅｓ，Ｉｎｃ．の登録商標です。
＜エンターテイメント機能＞
ＣＤやＤＶＤのほか、ＣＤ-Ｒ／ＲＷ、ＤＶＤ±Ｒ／ＲＷの再生が可能。また、ＭＰ３やＷＭＡといった各種音楽圧縮形式にも対応。
センターコンソール内にＡＵＸ端子を装備し、携帯オーディオやビデオカメラなどの機器の接続も可能。
(3)その他装備
・ガスダンパー付エンジンフードを全車標準装備。
・キーレスアクセス＆プッシュスタートをメーカー装着オプションで設定。（「２.０ＸＳ」、｢２.０ＸＴ｣ ）
【販売計画】シリーズ全体で ２，０００台／月
【メーカー希望小売価格<消費税含む>】1,995,000 〜 2,819,250(2,685,000)
富士重工業は、スバル フォレスター シリーズをフルモデルチェンジし、本日より全国のスバル特約店を通じ一斉に発売する。
今回発売するＮＥＷフォレスターは、「Ｂｅｓｔ Ｂａｌａｎｃｅ ｆｏｒ Ａｃｔｉｖｅ Ｌｉｆｅ」という商品コンセプトのもと、このクルマによってお客様のライフスタイルがアクティブでさらに楽しいものとなる最良の１台を目指し、あらゆる部分を一新した。
フォレスターは、１９９７年の初代モデル発売以来、高い走破性とシンメトリカルＡＷＤによる優れた走行性能、見晴らしの良いアイポイントによる使いやすさが、国内外の市場で高い評価を得てきた。第３世代を迎えるＮＥＷフォレスターは、こうしたフォレスター本来の強みを究め、「パッケージング」、「走り」、「環境」という３つの要素を絶妙にバランスし凝縮。乗る人すべてが、生活の様々なシーンにおいて、“使いやすさと安心感、そして、快適で気持ちの良い走り”を実感することのできる、スバルが提案する新世代のクロスオーバーＳＵＶである。
なお、ＮＥＷフォレスターをベースとした福祉車両「トランスケア ウイングシート リフトタイプ」は、２００８年２月末発売予定である。
【開発のポイント】
商品コンセプトである「Ｂｅｓｔ Ｂａｌａｎｃｅ ｆｏｒ Ａｃｔｉｖｅ Ｌｉｆｅ」を実現するため、使いやすさを追求した「パッケージング」、シンメトリカルＡＷＤによる安心感に裏打ちされた「走り」の楽しさ、そして社会性に十分に配慮した「環境」という３つの要素をバランスし一つに凝縮することを重要ポイントとして開発した。
＜パッケージング＞
取り回しの良い最適なボディサイズとしながらも、乗る人すべてが快適でゆったりとくつろげる室内空間と優れたユーティリティを両立するパッケージを実現。また、力強さと上質さをあわせ持つ都会的でモダンなエクステリアを表現。
＜走り＞
「快適・信頼の新しいスバルの走り」の実現を目指し、スバルのコア技術である水平対向エンジンと、“ＳＩ-シャシー（ＳＵＢＡＲＵ Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ-Ｃｈａｓｓｉｓ）”のコンセプトに基づく新しいシャシーとの組み合わせにより、快適で気持ちの良い走りと高い安全性を両立。
＜環境＞
新開発エンジンの採用やボディ構造合理化による重量増抑制などにより、クラストップレベルの低燃費と優れた低排出ガス性能を達成し、時代の要請に配慮した優れた環境性能を実現。
【グレード構成】
・「２.０Ｘ」 優れた経済性、お求め易い価格をバランスさせたベーシックモデル
・「２.０ＸＳ」 扱いやすさと経済性に充実の装備をバランスさせたスタンダードモデル
・「２.０ＸＴ」 力強い走りと優れた環境性能をバランスさせたツーリングモデル
【主な商品特長】
1． パッケージング
・全長、全高、全幅、ホイールベースを拡大させながらもリヤオーバーハングを抑えることで、優れた取り回し性と快適でゆとりある室内空間を実現。
・フロントトレッドの拡大によりタイヤの切れ角を増やし、５.３ｍ（従来比-０.１ｍ）の優れた最小回転半径を実現。
・アプローチアングル、ディパーチャーアングルを最適化。２２５ｍｍ*のロードクリアランスと相まって、ラフロードなどでの高い走破性を実現。
・新開発のダブルウィッシュボーン式リヤサスペンションの採用によりカーゴスペースの張り出しを抑え、カーゴルームのユーティリティを向上。９インチサイズのゴルフバッグを横に４個積載可能。
・フロントガラスの面積を拡大するとともに、リヤクォーターガラス、リヤゲートガラス、Ｄピラーの大きさや形状を工夫するなど、良好な前後視界を確保。
・ドアミラー形状を工夫することで、後方視認性を向上させながら最大幅（ドアミラーを含む）で従来比-１０ｍｍとし、取り回し性を向上させるとともに、風切り音や雨天時の鏡面への水滴付着を低減。
体格に合わせてドライビングポジションを自由に調整できるよう、運転席シートリフター機能、チルトステアリングを装備。また、「２.０ＸＳ」､「２.０ＸＴ」に、テレスコピックステアリングを採用。
・サッシュドアの採用によりドア開口面積を拡大するとともに、リヤドア開度を広げ乗降性を向上。
・リヤゲート開口部は、張り出しを抑えた形状とし、荷物積載時などの利便性を向上。
・ボディ剛性を向上させることで室内へのロードノイズの侵入を低減。また、ドア開口部の全周に２重ドアシールを採用するとともに、シール圧の最適化などにより気密性を高め、静粛性を向上。
*「２.０ＸＴ」の数値。「２.０Ｘ」、「２.０ＸＳ」は２１５ｍｍ
2．ユーティリティ
・フロントシートのヘッドレストを取り外し後方に倒すと、くつろぎのスペースが広がるソフトフラットシート機能を採用。
・リヤシートに、６：４分割可倒機能を装備。また、「２.０ＸＳ」、「２.０ＸＴ」に、リヤゲート側からワンタッチでリヤシートを前倒しできるワンタッチフォールディング機能を装備。
・リヤシートにリクライニング機構を装備し、後席の快適性を向上。
・シート生地に、水や汚れに強い撥水機能付きのハニカムコードファブリックを採用。（「２.０ＸＳ」、および「２.０ＸＴ」のジェットブラック内装仕様車）
・ハンドバッグやＡ４サイズのノートＰＣも収納できるマルチファンクショナルセンターコンソールを採用。上蓋はスライド可動式としクッションを装備することでアームレストとして利用できるほか、携帯オーディオなどの収納に便利な脱着式トレイを装備。また、全車に１２V電源を、「２.０ＸＳ」、「２.０ＸＴ」に外部入力端子を装備。
・リヤ中央席のクッション部にリトラクタブル式のリヤテーブルを装備。カップホルダーとトレイを組み合わせたテーブル機能により後席の利便性を向上。（「２.０ＸＳ」、「２.０ＸＴ」）
・広大な開口部により全席での開放感を広げる大型ガラスサンルーフを採用。（プラチナセレクション仕様車、および プラチナレザーセレクション仕様車。「２.０ＸＳ」を除くジェットブラック内装仕様車にはメーカー装着オプションで設定）
・ＵＶ（紫外線）＆ＩＲ（赤外線）を軽減するフロントガラス＆サンルーフガラス、抗アレルゲンフィルター付フルオートエアコンを採用。（プラチナセレクション仕様車、および プラチナレザーセレクション仕様車）
・センタートレイなどにヘッドライトの点灯に連動したブルー基調のＬＥＤ照明を装備。
・カーゴルームに、荷物の固定などに便利な格納式フックや、レジャーシーンでの電源として便利なカーゴソケット（ＤＣ１２Ｖ／１２０Ｗ）を装備。
・リヤゲートに、操作性に優れる電磁式オープナーを装備。
・薄型のティッシュボックスなどが収納可能な大容量のドアポケット、グローブボックスを装備。
・不正にドアが開けられた場合、ホーンやハザードランプ点滅で周囲に異常を知らせる盗難警報装置を装備。
・エンジン始動時に車両側コントロールユニットとキー内蔵の電子チップとのＩＤ照合を行い、正規のキーであることが確認されてから始動を可能にするイモビライザーを装備。（「２.０ＸＴ」に標準装備。「２.０ＸＳ」にメーカー装着オプションで設定）
3． デザイン
(1) エクステリア
・“スーツの似合うモダンなＳＵＶ”をコンセプトに、力強さの中にも品格を感じさせる都会的でモダンなデザインを採用。
・大きな塊の中から削りだした彫刻のように、力強く引き締まった贅肉のない立体造形を表現。
・ヘッドランプサイドからリヤへと続くキャラクターラインによるシャープさと、前後のバンパーと大きく張出したホイールアーチ形状によるＳＵＶらしい力強さとの、絶妙なバランスが個性的なフォルムを形成。
・フロントグリルは、外周部のクロームメッキとメイン部のグレーメタリックの金属調塗装によるコンビネーションにより、上質感とシャープさを表現。
・ヘッドランプは、内部全域をクロームメッキとすることでランプ全体が光り輝き、クールさと機能性の高さを強調。
・リヤコンビネーションランプは、すべての機能を一つのランプにビルトインさせ光輝感と透明感を、そしてモダンな造形で新鮮さを表現。
・１７インチアルミホイールは、径の大きさを強調する放射状のスポークタイプを採用。切削処理により足元の力強さと質感を表現。また、１６インチアルミホイールも切削処理を効果的に施し、シャープさと質感の高さを表現。
ボディカラーは、全８色を設定。
(2) インテリア
・センターパネルからドアトリムにかけて躍動的な加飾パネルを配し、空間の広がり感と適度な包まれ感を演出。また、金属調と木目調などを組み合わせたセンターパネルや、金属調スイッチパネルを配したドアトリムなどにより、表情豊かで上質なインテリアを表現。
・モダンでクールなイメージを保ちながら上質感と開放感を持たせたプラチナ内装仕様の「プラチナセレクション」、および「プラチナレザーセレクション」と、上質な中にもスポーティさが溢れ立体感を感じさせるジェットブラック内装の、２つのインテリアカラーを設定。
・外気温、平均燃費、デジタル時計を常時表示するインフォメーションメーター、オーディオ、ナビゲーションシステムを、視認性や操作性に優れるセンターパネル上部に配置し機能性を追求。
・フロントシートのクッション部に低反発タイプのウレタン素材を採用し、走行時の振動吸収性を向上。また、正確なドライビングポジションの維持のため腰や背中を面で支える新しいシートバックスプリングを採用。
・イグニッションキーをＯＮにするとメーターの指針が最大値まで上昇し、速やかに戻ることで走りへの期待を高めるスイープ機能付きの３連メーターを採用。
・立体的なデザインが印象的な常時発光のブルー３連メーターを採用。（「２.０Ｘ」、「２.０ＸＳ」、「２.０ＸＳ」のプラチナセレクション仕様車）
・精緻感あふれる自発光式のスポーツルミネセントメーターを採用。また、ドアを開けたときに指針が発光するウェルカム照明などを装備。（「２.０ＸＳ」、「２.０ＸＳ」のプラチナセレクション仕様車にメーカー装着オプション、「２.０ＸＳ」のプラチナレザーセレクション仕様車、「２.０ＸＴ」に標準装備 ）
4. パワーユニット
(1)２.０Ｌ ＤＯＨＣエンジン（「２.０Ｘ」、「２.０ＸＳ」）
・レギュラーガソリン指定としながらも、新設計のＤＯＨＣシリンダーヘッドや吸気ＡＶＣＳの採用などにより燃焼効率を向上させ、優れた環境性能と経済性を両立。
・ＤＯＨＣシリンダーヘッドの採用に合わせ、燃焼室およびピストン冠面を新設計し圧縮比を最適化するとともに、燃焼室のコンパクト化により燃費を向上。
・吸気ポートを新設計しタンブルガスの流動と吸気効率をともに高め、低中速トルク、燃費、および、排出ガス性能を向上。
・吸気バルブの開閉タイミングを油圧で連続的に変化させるＡＶＣＳ（アクティブ・バルブ・コントロール・システム）を採用。全域で充填効率を向上させ出力向上を図るとともに、バルブタイミングの最適化により燃焼効率を高め燃費性能も向上。
・スパークプラグ周辺の冷却水経路の最適化によりノック限界を高め、低中速トルクを向上。
・インテークマニホールドの管径、管長の最適化、等長等爆エキゾーストシステムの採用により吸･排気効率を向上。
・２つの触媒を直列に配置するタンデム式のレイアウトを採用。触媒昇温性能を向上させ､触媒の早期活性化を図り高い排ガス浄化性能を実現。
・ツインマフラーの採用によりマフラー容量を拡大し、排気効率、消音性能をともに向上。
(2) ２.０Ｌ ＤＯＨＣターボエンジン（「２.０ＸＴ」）
・新設計のＤＯＨＣシリンダーヘッドを採用。吸気ポートと燃焼室の形状を平滑化し未燃焼ガス、残留ガスを低減させ燃焼効率を向上。
・樹脂製インテークマニホールドの採用により、マニホールド内壁の平滑性を高め吸気抵抗を低減するとともに、従来型比約３０％の軽量化を実現。
・スパークプラグ周辺の冷却水経路の最適化によりノック限界を高め、低中速トルクを向上。
インジェクタのノズルを微粒化し燃焼効率を高め、排ガス中の有害物質の生成を抑制。
・専用ターボユニットを採用。Ａ／Ｒ、コンプレッサー、タービン翼形状の最適化により、スムーズで力強い加速を実現。
・排気ポートに空気を強制導入し未燃焼ガスを燃やす２次エアシステムを採用。冷態時の有害物質の削減と触媒の早期活性化を促進。
・エキゾーストシステムを変更し排気効率を向上。また、触媒の最適化を図り優れた排ガス浄化性能を実現。
・新形状のインタークーラーを採用。充填効率を高め出力を向上。
・ツインマフラーの採用によりマフラー容量を拡大し、排気効率、消音性能をともに向上。
５.ドライブトレーン
・ロードクリアランスを拡大し走破性を高めながらもエンジン搭載位置を変更。低重心化を促進することで優れた車両安定性を実現。
・全車に、車両挙動安定装置ＶＤＣ（ビークルダイナミクスコントロール）を採用し高い走行安定性を確保。各種センサーにより車両や路面の状況を常に把握し、コントロール限界付近では、ブレーキ制御、エンジン出力制御、ＡＷＤトルク配分制御（ＡＴ車）を作動させ、横滑りなどの不安定な挙動を抑制。
・ＡＴ車に、スポーツシフト*を備えたゲート式の４ＡＴを採用。ファイナルギヤレシオ、トルクコンバータ特性の最適化、機構各部のフリクション低減などにより、走行性能、燃費をともに向上。また、セレクター位置の変更やローラーベアリングの採用などによりシフトの操作感を向上。
・ＭＴ車は、２〜５速、およびファイナルのギヤレシオを変更し走行性能と燃費をともに向上。また、トランスミッション内部各部のフリクション低減などによりシフトの操作感を向上。
・ＡＴセレクトレバーとＩｎｆｏ-ＥＣＯモードスイッチにより、シフトモードを［Ｉｎｆｏ-ＥＣＯ］［スポーツ］［マニュアル］の３モードに切り替えが可能。
・信号待ちなどで、ブレーキを踏んで一定時間が経過すると変速機構をニュートラル状態にして燃費向上を促進するＮコントロールシステムを採用。
・ドライバーが任意で３つの走行特性を選択できるＳＩ-ＤＲＩＶＥ（ＳＵＢＡＲＵ Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ Ｄｒｉｖｅ）を採用。「Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ(インテリジェント)」モードでアクセルを踏み込み続けるとドライバーの要求を感知し、出力を最大に発揮するよう自動的に制御。（｢２.０ＸＴ｣）
・ＡＴ車には、アクティブトルクスプリット方式ＡＷＤ、ＭＴ車には、ビスカスＬＳＤ付センターデフ方式ＡＷＤを採用。最適なトルク配分を制御し、優れたトラクション性能と車両安定性を実現。
＊スポーツシフトはＰｒｏｄｒｉｖｅ.Ｌｔｄの登録商標です。
6． シャシー
・新しいシャシーのコンセプト“ＳＩ-シャシー（ＳＵＢＡＲＵ Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ-Ｃｈａｓｓｉｓ）”に基づき、高剛性ボディとしなやかな足回りを融合させ、素直な操縦安定性としなやかで快適な乗り心地を実現。
・フロントサスペンションにストラット式を採用。トレッドの拡幅により旋回安定性を向上させるとともに、キャンバー、トー変化などのジオメトリー最適化によりタイヤの接地性を高め、確かなステアリング応答性を実現。
・リヤサスペンションに新開発のダブルウィッシュボーン式を採用。トレッドの拡幅、キャンバー変化、トー変化などのジオメトリーの最適化や、ホイールストロークの延長により、タイヤの接地性を高め優れた走行性能と乗り心地を実現。
・リヤサスペンションは、ブッシュを介してボディに取り付けられたサブフレームにリンクやリヤデフをマウントし、しなやかな乗り味と高い静粛性を実現。
・ステアリングギヤボックスに、支持剛性の高いキャノンマウント方式を採用。ステアリング操作に対するリニアな操縦性を実現。
・電動式パワーステアリングを採用。車速、操舵速度に応じたきめ細かい制御により、滑らかな操舵感の実現と燃費向上に寄与。（「２.０ＸＳ」、「２.０ＸＴ」 ）
・全車に、４輪ディスクブレーキを採用し、優れた制動性能を実現。また、タイロッド式ブースターの採用、ペダルレバー比、マスターシリンダーの最適化などにより、確かな制動感と優れたコントロール性を実現。
・踏み込み速度感応型のブレーキアシストを採用。緊急制動時など、とっさの場面でも優れた制動力を確保。
・ＭＴ車にヒルスタートアシストを装備し、スムーズな坂道発進が可能。
・タイヤは、操縦安定性、制動性能、乗り心地、燃費性能など様々な要素を高度にバランスさせた２２５／５５Ｒ１７、２１５／６５Ｒ１６の２種類のオールシーズンタイヤを採用。
7． ボディ／セーフティ
・ボディは、新環状力骨構造をさらに進化。ボディ、フレームの構造合理化や骨格部材に５９０Ｍｐａ級を中心とした高張力鋼鈑の適所使用などにより、ボディ剛性を高め操縦安定性、直進性、乗り心地を向上させるとともに、ボディサイズを拡大しながらも重量増を抑制。
・フロントフレームとＡピラーをつなぐカウルサイドステーを採用。フロント周りの剛性を高め、高速道路の直進時やレーンチェンジなどでの優れた走行安定性を実現。
・新環状力骨構造の衝突安全性を強化。基本のフレーム構造合理化を図ることで、衝突時のエネルギーを効率的に吸収、分散させ、前面、側面、後面の、全方位での高度な衝突安全性を実現。
・フロントバンパーの衝撃吸収能力の向上やフロントフードの構造最適化など、衝突時の相手車や歩行者の被害軽減に配慮した、優れたコンパティビリティを実現。
・フロントワイパーに、フィン一体デザインのワイパーブレードを採用。高速走行時などのワイパー浮き上がりを抑えることで払拭性能を向上させるとともに、ワイパー高を低めにすることで良好な視界を確保。
・マルチ拡散式のウオッシャーノズルを採用。ワイパー払拭効率を向上させ、良好な視界を確保。
・ＨＩＤヘッドランプ装着車にポップアップ式ウォッシャーを採用。降雪時などのヘッランプの照射を確保。
・前席に、プリテンショナー＆ロードリミッター付シートベルトを装備。また、リヤ中央席に、３点式シートベルト＋ヘッドレストを装備。
・デュアルＳＲＳエアバッグを全車標準装備。また、「２.０ＸＳ」、「２.０ＸＴ」に、ＳＲＳサイドエアバッグ、ＳＲＳカーテンエアバッグをメーカー装着オプションで設定。
・ピラートリム内に衝撃吸収構造を採用するとともに、後面衝突による頚部の損傷を軽減するむち打ち軽減シートを装備。
・前面衝突時にドライバーの下肢障害を軽減するセイフティペダルを採用。
８．環境性能
・２.０Ｌ ＤＯＨＣエンジン車は「平成１７年排出ガス基準７５％低減」を達成するとともに、２.０ＬＤＯＨＣターボエンジン車は「平成１７年排出ガス基準５０％低減」を達成。
・２.０Ｌ ＤＯＨＣエンジン車の「２.０ＸＳ（ＡＴ車／車両重量１，５２０ｋｇ以上）」は「平成２２年度燃費基準＋２０％」（グリーン税制による減税対象車）、２.０Ｌ ＤＯＨＣターボエンジン車の「２.０ＸＴ（車両重量１，５２０ｋｇ以上）」は「平成２２年度燃費基準＋１０％」を達成。
・車室内に揮発性の少ない部材や接着剤を使用し、鼻、のどなどへの刺激の原因とされるホルムアルデヒド、トルエンなどのＶＯＣ（Ｖｏｌａｔｉｌｅ Ｏｒｇａｎｉｃ Ｃｏｍｐｏｕｎｄｓ：揮発性有機化合物）を削減。また、ボディ塗料に含まれるＶＯＣの削減にも配慮。
・Ｉｎｆｏ-ＥＣＯモード機能を採用し、メーターパネル内のＩｎｆｏ-ＥＣＯランプが点灯することで、燃料消費の少ない走行を促進。（「２.０Ｘ」、「２.０ＸＳ」のＡＴ車。「２.０ＸＴ」はＳＩ-ＤＲＩＶＥのインテリジェントモードにＩｎｆｏ-ＥＣＯモード機能を含む）
９．快適装備
(1)エアコン
・コンプレッサーや冷媒の効率的な利用を可能としたサブクールタイプのコンデンサーの採用やエアコンユニット内部の通気抵抗削減により、最大風量を増やしながら、吹き出し音や作動音を低減。また、エアコン作動時のエンジンへの負荷を低減し燃費にも貢献。
・全車にリヤヒーターダクトを装備。
(2)オーディオ＆ナビゲーションシステム
�。達張廛譟璽筺次�ＡＭ／ＦＭチューナー［ＭＰ３／ＷＭＡ対応］（「２.０Ｘ」を除く全車に標準装備）
・基礎音質の向上や音場特性のチューニングに加え、ドアの制振化を実施。
・さらに、車速に合わせて音量を自動調整する「車速連動音量可変機能」を採用。
・また、センターコンソール内にＡＵＸ端子を装備し、携帯オーディオなどの接続も可能。
�▲�ーディオ一体型ＨＤＤナビゲーションシステム［ＳＵＢＡＲＵ Ｇ-ＢＯＯＫ ＡＬＰＨＡ対応］
（「2.0Ｘ」を除く全車にメーカー装着オプション）
＜ナビゲーション部＞
ソフトウェアの最適化や４０ＧＢの大容量ＨＤＤ（ハードディスクドライブ）の採用により、３Ｄ画面のスクロール時や目的地案内の再探索時の素早い処理能力を実現し使い勝手を向上。
よりきめ細かく鮮明な画像が楽しめる７インチワイドＶＧＡ液晶モニター＆ＬＥＤバックライトを採用。
＜専用オーディオ部＞
ヘッドユニットに、車室内の音響特性の補正を行い全ての座席に最適な音響品質を提供するＡｕｄｙｓｓｅｙ Ｍｕｌｔ ＥＱ＊技術を採用。
徹底した音質チューニングを施すとともにノイズや歪みを最小限に抑え、より原音に忠実な再生を実現。
ダイナミックなサウンドを実現するウーファー付７スピーカーを採用。
＊Ａｕｄｙｓｓｅｙ Ｍｕｌｔ ＥＱは米国Ａｕｄｙｓｓｅｙ Ｌａｂｏｒａｔｏｒｉｅｓ，Ｉｎｃ．の登録商標です。
＜エンターテイメント機能＞
ＣＤやＤＶＤのほか、ＣＤ-Ｒ／ＲＷ、ＤＶＤ±Ｒ／ＲＷの再生が可能。また、ＭＰ３やＷＭＡといった各種音楽圧縮形式にも対応。
センターコンソール内にＡＵＸ端子を装備し、携帯オーディオやビデオカメラなどの機器の接続も可能。
(3)その他装備
・ガスダンパー付エンジンフードを全車標準装備。
・キーレスアクセス＆プッシュスタートをメーカー装着オプションで設定。（「２.０ＸＳ」、｢２.０ＸＴ｣ ）
【販売計画】シリーズ全体で ２，０００台／月
【メーカー希望小売価格<消費税含む>】1,995,000 〜 2,819,250(2,685,000)
スバル 環境対応技術、安全技術に関する取り組みについて
〜スバル誕生50周年を迎えるにあたって〜
富士重工業は本日、スバル フォレスターのフルモデルチェンジの発表と合わせ会見を行い、スバルの販売状況と、1958年（昭和33年）3月3日スバル360発表からスバル誕生50周年を迎えるにあたって、今後のスバルの環境対応技術、安全技術に関する取り組みを説明した。以下はその骨子。
＜2007年暦年の販売状況と2008年暦年の販売見通し＞
・スバルの2007年は海外、特にロシア、中国などの新興国での販売が伸長し、この状況は来年も続くと予想している。
・米国の今年の小売は、187千台（輸出とＣＫＤをあわせた出荷は188千台）。来年は、200千台以上を狙う。
・欧州の今年の小売は74千台（輸出とＣＫＤをあわせた出荷は72千台）。なかでもロシアは16千台と同200％を越える伸び。来年は水平対向ディーゼルエンジンの投入などもあり、欧州全体で88千台以上を狙う。
・豪州の今年の小売は39千台（輸出とＣＫＤをあわせた出荷は39千台）。10月に導入をした新型インプレッサが牽引役。
・中国の今年の小売は9千台。来年は1万台以上を目指す。
・国内販売は、今年前年比9％減の225千台。来年は、本日発売のフォレスター、多人数乗りの導入などで登録車のラインナップが充実し、収益を確保する体制が整う。
・総括すると、世界での2007年暦年の販売台数（国内登録届出台数、海外完成車輸出＋ＣＫＤ）は586千台、来年の計画は8％程度の増加を見込み、概ね63万台レベル。
＜トヨタ提携＞
・今年はＳＩＡ（スバル オブ インディアナ オートモーティブ インク）において、カムリの受託生産がスタート。生産は順調で10月の始めから二直化、来年は、ほぼフル生産となることを想定。
・欧州市場において、ダイハツからのＯＥＭでスバル ジャスティを販売開始。
＜環境対応技術＞
・優先順位が高いのは「環境対応」。人がクルマを今後も使い続けるためには、より一層、燃費のよい、ＣＯ2排出量の少ない、排出ガスがクリーンな、自動車を開発することが自動車メーカーに課された責務。
・最優先は、将来もまだ相応の台数が販売される既存のパワートレインの性能向上。
・現在の水平対向エンジンは全車種について国内2010年燃費基準を達成している。
・時に気持ちよく、時にジェントルに燃費を意識して、と一台で3つのエンジンを使い分けることができるSI−DRIVEを昨年から導入。他社にない技術で、新型フォレスターにも搭載。
・2010年には、小型車に最適な性能とコストを両立させた新世代の水平対向エンジンを実現。
・小型車のトランスミッションにおいては、水平対向エンジンと組み合わせる、燃費と快適性を大幅に改善する、新たなCVTを開発中。2009年から順次搭載。
・軽量化もスバルの得意技術。今後も素材の最適化などさらに発展させながら、燃費向上に貢献する要素技術として磨いていく。
＜水平対向ディーゼルエンジン＞
・来年、乗用車用の水平対向ディーゼルエンジンを、レガシィへの搭載を皮切りに欧州市場に投入。
・CO2排出量は同じ排気量のガソリン車と比較し約25％削減。
・振動が少ない水平対向ならではのメリットを活かし、格段に静かなエンジンを実現。
・低速からのトルクの盛り上がりはディーゼルならではの力強さがあり、スバルの新しいシャシー性能と相まって、高い安心感のもとでの胸のすくような加速を味わうことが可能。
・先行開発を進め、市場で機が熟せば、2010年代前半に、米国、日本にも導入を図る。
＜電気自動車＞
・スバルのもう一つ切り札は電気自動車（EV）
・私たちの取りうる現実的なビジネスモデルは、少しずつ、多くの人が体験できる環境を作り、その中で一般のお客様が手に届く価格に近づけていくというもの。
・現在40台のＲ１ｅが実際の交通環境の中で実用試験中。長期に渡り、多くの車両から貴重なフィードバックを得て、一般生活の中でも便利で快適に使える商品像が明確になって来た。
・導入計画として、2009年に、年間100台程度の規模で販売スタート、年々販売台数を拡大する。当初は、企業や自治体など環境問題に積極的に取り組む方々の利用に限られるが、少しずつEVを日常で使う人が増える。3､4年のうちに200万円レベルの価格を実現。環境問題などに関心の高い個人の方が買っていただけるようになる。
・年間数万台以上の販売を確保できれば、二次電池の価格が大量生産で大幅に下がり、販売価格は150万円を切るところまでくる。早ければ2010年代の半ばに実現する。
・スバルは、EVが生活の中に溶け込むような商品や社会環境の実現を目指していく。
＜安全技術＞
・万が一の事故がおこったときの衝突安全は当然だが、スバルはさらに予防安全に注力している。究極の目標が「ぶつからないクルマ」。
・スバル独自のシャシーレイアウトであるシンメトリカルAWDは、車両の安定性、危機回避性能が高い。それに加え、制御技術でさらに安全性を高めたいと考え、横滑り防止装置（VDC）の拡大展開、標準搭載化を進めている。
・新型インプレッサWRX STIには、その運転環境により制御を変更できるマルチモードVDCを標準で搭載。新型フォレスターでは全車にVDCを標準で搭載。今後も搭載車種を拡大していく。
・次世代ADA（アクティブ・ドライビング・アシスト）も重要な技術。独自のステレオカメラ技術でクルマの前方環境を広範囲に認識し、事故を回避ないし被害低減を図るもので、歩行者や二輪車などの交通弱者も対象としている。
・次世代ADAを普及させるために、従来の商品に比べ原価でおおよそ半額を実現。来年のレガシィに搭載する予定。一層のコストダウンで遠くない将来に軽自動車にも設定する。
＜ＳＩシャシーコンセプト＞
・スバルらしさと言えば、「快適・信頼の走り」。この、スバルの卓越した走りを支えるバックボーンは、シャシーや車体構造に関する技術。
・今年フルモデルチェンジしたインプレッサ、フォレスターに採用されている「ＳＩシャシー」という概念もこの技術開発の成果の一つ。現在もこの開発を精力的に進めている。
富士重工業は本日、スバル フォレスターのフルモデルチェンジの発表と合わせ会見を行い、スバルの販売状況と、1958年（昭和33年）3月3日スバル360発表からスバル誕生50周年を迎えるにあたって、今後のスバルの環境対応技術、安全技術に関する取り組みを説明した。以下はその骨子。
＜2007年暦年の販売状況と2008年暦年の販売見通し＞
・スバルの2007年は海外、特にロシア、中国などの新興国での販売が伸長し、この状況は来年も続くと予想している。
・米国の今年の小売は、187千台（輸出とＣＫＤをあわせた出荷は188千台）。来年は、200千台以上を狙う。
・欧州の今年の小売は74千台（輸出とＣＫＤをあわせた出荷は72千台）。なかでもロシアは16千台と同200％を越える伸び。来年は水平対向ディーゼルエンジンの投入などもあり、欧州全体で88千台以上を狙う。
・豪州の今年の小売は39千台（輸出とＣＫＤをあわせた出荷は39千台）。10月に導入をした新型インプレッサが牽引役。
・中国の今年の小売は9千台。来年は1万台以上を目指す。
・国内販売は、今年前年比9％減の225千台。来年は、本日発売のフォレスター、多人数乗りの導入などで登録車のラインナップが充実し、収益を確保する体制が整う。
・総括すると、世界での2007年暦年の販売台数（国内登録届出台数、海外完成車輸出＋ＣＫＤ）は586千台、来年の計画は8％程度の増加を見込み、概ね63万台レベル。
＜トヨタ提携＞
・今年はＳＩＡ（スバル オブ インディアナ オートモーティブ インク）において、カムリの受託生産がスタート。生産は順調で10月の始めから二直化、来年は、ほぼフル生産となることを想定。
・欧州市場において、ダイハツからのＯＥＭでスバル ジャスティを販売開始。
＜環境対応技術＞
・優先順位が高いのは「環境対応」。人がクルマを今後も使い続けるためには、より一層、燃費のよい、ＣＯ2排出量の少ない、排出ガスがクリーンな、自動車を開発することが自動車メーカーに課された責務。
・最優先は、将来もまだ相応の台数が販売される既存のパワートレインの性能向上。
・現在の水平対向エンジンは全車種について国内2010年燃費基準を達成している。
・時に気持ちよく、時にジェントルに燃費を意識して、と一台で3つのエンジンを使い分けることができるSI−DRIVEを昨年から導入。他社にない技術で、新型フォレスターにも搭載。
・2010年には、小型車に最適な性能とコストを両立させた新世代の水平対向エンジンを実現。
・小型車のトランスミッションにおいては、水平対向エンジンと組み合わせる、燃費と快適性を大幅に改善する、新たなCVTを開発中。2009年から順次搭載。
・軽量化もスバルの得意技術。今後も素材の最適化などさらに発展させながら、燃費向上に貢献する要素技術として磨いていく。
＜水平対向ディーゼルエンジン＞
・来年、乗用車用の水平対向ディーゼルエンジンを、レガシィへの搭載を皮切りに欧州市場に投入。
・CO2排出量は同じ排気量のガソリン車と比較し約25％削減。
・振動が少ない水平対向ならではのメリットを活かし、格段に静かなエンジンを実現。
・低速からのトルクの盛り上がりはディーゼルならではの力強さがあり、スバルの新しいシャシー性能と相まって、高い安心感のもとでの胸のすくような加速を味わうことが可能。
・先行開発を進め、市場で機が熟せば、2010年代前半に、米国、日本にも導入を図る。
＜電気自動車＞
・スバルのもう一つ切り札は電気自動車（EV）
・私たちの取りうる現実的なビジネスモデルは、少しずつ、多くの人が体験できる環境を作り、その中で一般のお客様が手に届く価格に近づけていくというもの。
・現在40台のＲ１ｅが実際の交通環境の中で実用試験中。長期に渡り、多くの車両から貴重なフィードバックを得て、一般生活の中でも便利で快適に使える商品像が明確になって来た。
・導入計画として、2009年に、年間100台程度の規模で販売スタート、年々販売台数を拡大する。当初は、企業や自治体など環境問題に積極的に取り組む方々の利用に限られるが、少しずつEVを日常で使う人が増える。3､4年のうちに200万円レベルの価格を実現。環境問題などに関心の高い個人の方が買っていただけるようになる。
・年間数万台以上の販売を確保できれば、二次電池の価格が大量生産で大幅に下がり、販売価格は150万円を切るところまでくる。早ければ2010年代の半ばに実現する。
・スバルは、EVが生活の中に溶け込むような商品や社会環境の実現を目指していく。
＜安全技術＞
・万が一の事故がおこったときの衝突安全は当然だが、スバルはさらに予防安全に注力している。究極の目標が「ぶつからないクルマ」。
・スバル独自のシャシーレイアウトであるシンメトリカルAWDは、車両の安定性、危機回避性能が高い。それに加え、制御技術でさらに安全性を高めたいと考え、横滑り防止装置（VDC）の拡大展開、標準搭載化を進めている。
・新型インプレッサWRX STIには、その運転環境により制御を変更できるマルチモードVDCを標準で搭載。新型フォレスターでは全車にVDCを標準で搭載。今後も搭載車種を拡大していく。
・次世代ADA（アクティブ・ドライビング・アシスト）も重要な技術。独自のステレオカメラ技術でクルマの前方環境を広範囲に認識し、事故を回避ないし被害低減を図るもので、歩行者や二輪車などの交通弱者も対象としている。
・次世代ADAを普及させるために、従来の商品に比べ原価でおおよそ半額を実現。来年のレガシィに搭載する予定。一層のコストダウンで遠くない将来に軽自動車にも設定する。
＜ＳＩシャシーコンセプト＞
・スバルらしさと言えば、「快適・信頼の走り」。この、スバルの卓越した走りを支えるバックボーンは、シャシーや車体構造に関する技術。
・今年フルモデルチェンジしたインプレッサ、フォレスターに採用されている「ＳＩシャシー」という概念もこの技術開発の成果の一つ。現在もこの開発を精力的に進めている。
トヨタ自動車 ロシア工場のラインオフ式を実施
トヨタ自動車(株)(以下、トヨタ)は、“TOYOTA MOTOR MANUFACTURING RUSSIA”(以下、TMMR)で、12月21日（金）、ラインオフ式を実施し、ロシアのトヨタ販売の主力車種である「カムリ」の生産を開始した。
ラインオフ式には、ロシア政府からナビウリナ経済発展貿易大臣、サンクトペテルブルク市マトビエンコ知事、日本政府から森元内閣総理大臣、齋藤在ロシア日本国大使らが出席。
トヨタからは渡辺社長、奥田取締役相談役、TMMRの水川社長らが出席した。
また、式典終了後、プーチン大統領が工場の視察に訪れた。
席上、渡辺社長は、「無事生産を開始することができたのはロシア人と日本人が一丸となって数々の課題をクリアし困難を乗り越える熱意があってこそと考えている」と語った。
また「高い将来性を持つロシアで販売・生産事業を着実に展開することで、ロシア自動車産業に寄与し、ロシア経済の発展・雇用創出にも貢献できればと思う」と述べた。
TMMRは2005年5月、ロシアで初めてのトヨタ車両生産拠点として設立された。将来の拡張に備え、224ヘクタール（約68万坪）の敷地面積を確保しているが当初の生産能力は、年間５万台、総投資額は約50億ルーブル（約220億円）。
なお、TMMRはラインオフ式にあたり、サンクトペテルブルク市にカムリを３台寄贈する予定。
＜新工場の概要＞
会 社 名 ：Limited Liability Company “TOYOTA MOTOR MANUFACTURING RUSSIA”
所 在 地 ：サンクトペテルブルク市 シュシャリ ソフィスカヤ通り 115
社 長 ：水川政明（みずかわ まさあき）
会社設立 ：2005年５月
株主構成 ：トヨタ自動車株式会社 80％ 欧州復興開発銀行（＊） 20％
（＊ The European Bank for Reconstruction and Development）
生産開始 ：2007年12月
生産車種 ：カムリ
生産能力 ：当初５万台/年 程度 （※ 当面２万台/年 程度を生産）
敷地面積 ：約224ha（約68万坪）
投 資 額 ：総投資額 約50億ルーブル（約220億円）
従業員数 ：約600名
ラインオフ式には、ロシア政府からナビウリナ経済発展貿易大臣、サンクトペテルブルク市マトビエンコ知事、日本政府から森元内閣総理大臣、齋藤在ロシア日本国大使らが出席。
トヨタからは渡辺社長、奥田取締役相談役、TMMRの水川社長らが出席した。
また、式典終了後、プーチン大統領が工場の視察に訪れた。
席上、渡辺社長は、「無事生産を開始することができたのはロシア人と日本人が一丸となって数々の課題をクリアし困難を乗り越える熱意があってこそと考えている」と語った。
また「高い将来性を持つロシアで販売・生産事業を着実に展開することで、ロシア自動車産業に寄与し、ロシア経済の発展・雇用創出にも貢献できればと思う」と述べた。
TMMRは2005年5月、ロシアで初めてのトヨタ車両生産拠点として設立された。将来の拡張に備え、224ヘクタール（約68万坪）の敷地面積を確保しているが当初の生産能力は、年間５万台、総投資額は約50億ルーブル（約220億円）。
なお、TMMRはラインオフ式にあたり、サンクトペテルブルク市にカムリを３台寄贈する予定。
＜新工場の概要＞
会 社 名 ：Limited Liability Company “TOYOTA MOTOR MANUFACTURING RUSSIA”
所 在 地 ：サンクトペテルブルク市 シュシャリ ソフィスカヤ通り 115
社 長 ：水川政明（みずかわ まさあき）
会社設立 ：2005年５月
株主構成 ：トヨタ自動車株式会社 80％ 欧州復興開発銀行（＊） 20％
（＊ The European Bank for Reconstruction and Development）
生産開始 ：2007年12月
生産車種 ：カムリ
生産能力 ：当初５万台/年 程度 （※ 当面２万台/年 程度を生産）
敷地面積 ：約224ha（約68万坪）
投 資 額 ：総投資額 約50億ルーブル（約220億円）
従業員数 ：約600名
TOYOTA カローラ ルミオンの特別仕様車を発売
TOYOTAは、カローラ ルミオンに特別仕様車1.5X “Chocolate”、1.5G “Chocolate”、1.5G “AEROTOURER・Chocolate”、1.8S “Chocolate”、1.8S “AEROTOURER・Chocolate”を設定し、全国のトヨタカローラ店を通じて、2008年１月21日より発売する。（発売日から2008年４月末までの期間限定生産）
今回の特別仕様車は、外板色に上品な落ち着きと深みのあるチョコレート色のマルーンマイカを採用し、カローラ ルミオンのシンプルで個性的な箱型のスタイリングをより際立たせている。
【メーカー希望小売価格】 （北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位：円 消費税込み） 1,680,000 〜 2,310,000
詳細情報につきましてはこちらをご覧ください。
今回の特別仕様車は、外板色に上品な落ち着きと深みのあるチョコレート色のマルーンマイカを採用し、カローラ ルミオンのシンプルで個性的な箱型のスタイリングをより際立たせている。
【メーカー希望小売価格】 （北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位：円 消費税込み） 1,680,000 〜 2,310,000
詳細情報につきましてはこちらをご覧ください。
ニッサン 「クリッパー」「クリッパー リオ」を一部改良
日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座 社長：カルロス ゴーン）は、軽商用車*1「クリッパー」ならびに軽ワンボックス「クリッパー リオ」を一部改良し、12月21日より全国一斉に発売する。
クリッパーバン ハイルーフGL 2WD (左) クリッパー トラックDX (エアコン付) 4WD（中央) クリッパー リオG 2WD（右)
今回の一部改良では、全車（「トラック」、「バン」、「クリッパー リオ」）で、内装色をダークグレー/グレーのツートーンに変更し、引き締まった印象にするとともに、キーシリンダー取り付け部の強度を高め、防盗性を向上させた。
「クリッパー リオ」では、ボディカラーに新色のドーンシルバー(M)*2を設定。シート生地を、汚れやしみがつきにくく、ふき取りも簡単な「撥水・撥油加工シート」に変更した。また運転席シートベルトリマインダーの機能を追加し、安全性の向上を図った。
さらに、「クリッパー リオ エアロバージョン」*3では、標準車に準ずる仕様・装備の追加、変更を行った。
株式会社オーテックジャパンは、今回一部改良する「クリッパー」、「クリッパー リオ」をベース車とし、ライフケアビークル（LV）*4「チェアキャブ スロープタイプ」を一部仕様向上し継続設定した。
*1:「クリッパー」「クリッパー リオ」は、三菱自動車工業株式会社よりOEM供給を受けているモデルである。
*2: Mはメタリックの略。
*3:「クリッパー リオ エアロバージョン」は、持込による届出で、エアロパーツ架装は（株）オートワークス京都扱いである。
*4:日産自動車グループでは、生活の色々なシーンでお役に立ちたいとの意味を込め、福祉車両を「ライフケアビークル」(LV：Life Care Vehicles)
と呼んでいる。
＜「クリッパー」「クリッパー リオ」仕様・装備の主な変更点＞
●エクステリア
・ボディカラーに新色のドーンシルバー（M）を設定（リオ） *Mはメタリックの略
●インテリア
・インストルメントパネル上部他 ツートーン化（全車）
・合成革巻ステアリングホイール採用（リオG / G FOUR） *リオG FOURはリオGの4WD車
・撥水・撥油加工シート生地採用（リオ）
・リヤシート地ファブリック標準装備（バンGL）
●装備
・リヤシートベルト標準装備（バン）
＜全国希望小売価格の一例（消費税込み）＞ （単位：円）
「トラック」 606,900 〜 926,100
「バン」 893,550 〜 1,202,250
「リオ」 1,257,900 〜 1,571,850
クリッパーバン ハイルーフGL 2WD (左) クリッパー トラックDX (エアコン付) 4WD（中央) クリッパー リオG 2WD（右)
今回の一部改良では、全車（「トラック」、「バン」、「クリッパー リオ」）で、内装色をダークグレー/グレーのツートーンに変更し、引き締まった印象にするとともに、キーシリンダー取り付け部の強度を高め、防盗性を向上させた。
「クリッパー リオ」では、ボディカラーに新色のドーンシルバー(M)*2を設定。シート生地を、汚れやしみがつきにくく、ふき取りも簡単な「撥水・撥油加工シート」に変更した。また運転席シートベルトリマインダーの機能を追加し、安全性の向上を図った。
さらに、「クリッパー リオ エアロバージョン」*3では、標準車に準ずる仕様・装備の追加、変更を行った。
株式会社オーテックジャパンは、今回一部改良する「クリッパー」、「クリッパー リオ」をベース車とし、ライフケアビークル（LV）*4「チェアキャブ スロープタイプ」を一部仕様向上し継続設定した。
*1:「クリッパー」「クリッパー リオ」は、三菱自動車工業株式会社よりOEM供給を受けているモデルである。
*2: Mはメタリックの略。
*3:「クリッパー リオ エアロバージョン」は、持込による届出で、エアロパーツ架装は（株）オートワークス京都扱いである。
*4:日産自動車グループでは、生活の色々なシーンでお役に立ちたいとの意味を込め、福祉車両を「ライフケアビークル」(LV：Life Care Vehicles)
と呼んでいる。
＜「クリッパー」「クリッパー リオ」仕様・装備の主な変更点＞
●エクステリア
・ボディカラーに新色のドーンシルバー（M）を設定（リオ） *Mはメタリックの略
●インテリア
・インストルメントパネル上部他 ツートーン化（全車）
・合成革巻ステアリングホイール採用（リオG / G FOUR） *リオG FOURはリオGの4WD車
・撥水・撥油加工シート生地採用（リオ）
・リヤシート地ファブリック標準装備（バンGL）
●装備
・リヤシートベルト標準装備（バン）
＜全国希望小売価格の一例（消費税込み）＞ （単位：円）
「トラック」 606,900 〜 926,100
「バン」 893,550 〜 1,202,250
「リオ」 1,257,900 〜 1,571,850
日産自動車 アジア各地におけるデザインイベントを終了
日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座 社長：カルロス ゴーン）は、昨年夏からアジア各地で行ってきた同社のデザインイベント「日産デザインフォーラム"イマジネーションファクトリー"」を、最終開催地の香港にて終了した。
本イベントは、アジア各地の自動車デザイナーを目指す学生の目標実現の一助となること、また、これまで自動車デザインに触れる機会が少なかった一般の方にも広く自動車デザインについて広めたいという思いから開催してきたものである。
シリーズ最初の開催国であるシンガポールを皮切りに台湾、中国、マレーシア、フィリピン、タイ、香港の計７ヵ所で実施され、延べ2,000人の学生がイベントに参加した。
日産のデザイン本部でグローバルマネジメントを担当する國本恒博部長は、「各地でのイベントを通じ、多くの学生やお客さまに日産デザインに触れていただき、大変光栄です。私たちにとっても、若い世代の自動車デザインに対する熱い思いを肌で感じることができる貴重な機会となりました。イベントに参加した学生達には、デザインに対する熱意を持続し、自動車デザイナーになるという夢を実現させ、是非活躍してもらいたいと思います。」と語った。
今回の一連のイベントは、アジアにおける日産の販売拠点ならびに現地の教育・デザイン関連機関の協力を得て実現したもので、このような広域での開催は自動車業界でも他に類を見ないものである。
イベントのハイライトは以下の通り。
デザインパネル、1/4サイズモデルの展示
実際に自動車デザインに使われている様々なツールや、実車の1/4サイズモデルを使って日産のデザインに対する考え方や日々のデザイン活動、最新デザインの紹介を行った。メディア、学生、一般のお客さまに会場を公開。
デザインフォーラム展示の模様
2006年8月 シンガポールにて
日産デザイナーによるプレゼンテーション
世界各地のデザインスタジオで活躍するデザイナーが、日産デザインのグローバル組織、フィロソフィー、デザインプロセス等についてプレゼンテーションを実施。
プレゼンテーションを行う日産デザインヨーロッパ（英国）の Alfonso Albaisa VP
2006年8月 シンガポールにて
現地デザイナーとのパネルディスカッション
他業界で活躍する現地デザイナーと日産デザイナーが、「機能的デザインと情緒的デザイン」などをテーマにパネルディスカッションを実施。業種・文化を超えて、自国のデザインアイデンティティとは何かを議論。
パネルディスカッション風景
2007年5月 台湾にて
クレイモデリングのデモンストレーション
経験豊富な日産のクレイモデラーが、1/4サイズモデルを使用し、デモンストレーションを実施。デザイナーのスケッチをベースにクレイモデル製作に至るまでのプロセスをレクチャーした。学生たちによる体験クレイモデリングも人気を集めた。
デモンストレーションを行う日産デザイン本部 クレイモデラー大津 修一氏
2007年12月 香港にて
学生のワークショップ
工業デザイナーを目指す現地学生が、「2030年のクルマ」など、所定のテーマに基づき準備したデザインをプレゼンテーション。環境性能を取り入れた構想など、ユニークな学生の提案に対し日産のデザイナーがコメントし、意見交換を行った。
学生のワークショップ
2007年11月 タイにて
* 日産デザインフォーラムに関する詳細は日産グローバルHP（http://www.nissan-global.com/JP/DESIGN/）にて ご覧頂けます。
本イベントは、アジア各地の自動車デザイナーを目指す学生の目標実現の一助となること、また、これまで自動車デザインに触れる機会が少なかった一般の方にも広く自動車デザインについて広めたいという思いから開催してきたものである。
シリーズ最初の開催国であるシンガポールを皮切りに台湾、中国、マレーシア、フィリピン、タイ、香港の計７ヵ所で実施され、延べ2,000人の学生がイベントに参加した。
日産のデザイン本部でグローバルマネジメントを担当する國本恒博部長は、「各地でのイベントを通じ、多くの学生やお客さまに日産デザインに触れていただき、大変光栄です。私たちにとっても、若い世代の自動車デザインに対する熱い思いを肌で感じることができる貴重な機会となりました。イベントに参加した学生達には、デザインに対する熱意を持続し、自動車デザイナーになるという夢を実現させ、是非活躍してもらいたいと思います。」と語った。
今回の一連のイベントは、アジアにおける日産の販売拠点ならびに現地の教育・デザイン関連機関の協力を得て実現したもので、このような広域での開催は自動車業界でも他に類を見ないものである。
イベントのハイライトは以下の通り。
デザインパネル、1/4サイズモデルの展示
実際に自動車デザインに使われている様々なツールや、実車の1/4サイズモデルを使って日産のデザインに対する考え方や日々のデザイン活動、最新デザインの紹介を行った。メディア、学生、一般のお客さまに会場を公開。
デザインフォーラム展示の模様
2006年8月 シンガポールにて
日産デザイナーによるプレゼンテーション
世界各地のデザインスタジオで活躍するデザイナーが、日産デザインのグローバル組織、フィロソフィー、デザインプロセス等についてプレゼンテーションを実施。
プレゼンテーションを行う日産デザインヨーロッパ（英国）の Alfonso Albaisa VP
2006年8月 シンガポールにて
現地デザイナーとのパネルディスカッション
他業界で活躍する現地デザイナーと日産デザイナーが、「機能的デザインと情緒的デザイン」などをテーマにパネルディスカッションを実施。業種・文化を超えて、自国のデザインアイデンティティとは何かを議論。
パネルディスカッション風景
2007年5月 台湾にて
クレイモデリングのデモンストレーション
経験豊富な日産のクレイモデラーが、1/4サイズモデルを使用し、デモンストレーションを実施。デザイナーのスケッチをベースにクレイモデル製作に至るまでのプロセスをレクチャーした。学生たちによる体験クレイモデリングも人気を集めた。
デモンストレーションを行う日産デザイン本部 クレイモデラー大津 修一氏
2007年12月 香港にて
学生のワークショップ
工業デザイナーを目指す現地学生が、「2030年のクルマ」など、所定のテーマに基づき準備したデザインをプレゼンテーション。環境性能を取り入れた構想など、ユニークな学生の提案に対し日産のデザイナーがコメントし、意見交換を行った。
学生のワークショップ
2007年11月 タイにて
* 日産デザインフォーラムに関する詳細は日産グローバルHP（http://www.nissan-global.com/JP/DESIGN/）にて ご覧頂けます。
日産「ノート」と人気アニメーション「The World of GOLDEN EGGS」がコラボレーション
日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座 社長：カルロスゴーン）は、俊敏なフットワークを備えたアクティブなコンパクトカー日産「ノート」のプロモーションの一環として、人気アニメーション「The World of GOLDEN EGGS」とコラボレーションを行い、テレビコマーシャルやWEBサイトなどをスタートさせます。内容は以下の通り。
(1)2007年12月21日より、本コラボレーションのティザーWEBサイト（http://note-notte.com）をオープンします。
(2)2008年1月中旬より、「The World of GOLDEN EGGS」のキャラクターが登場する「ノート」のテレビ
コマーシャルを全国でオンエアします。キャラクター達がアクティブに登場し、「ノート」の魅力を表現してくれます。
(3)同タイミングで、「The World of GOLDEN EGGS」のキャラクターが登場する日産「ノート」のスペシャルWEBサイト
を公開します。
さらに、今後も日産「ノート」と「The World of GOLDEN EGGS」のキャラクター達が様々な所で共演していく予定です。
＜「The World of GOLDEN EGGS」について＞
「The World of GOLDEN EGGS」は、米国の田舎町を思わせる伝説の街「ターキーズヒル」を舞台に、そこに暮らす可能性に満ちた金の卵たちを描いた作品です。毎回、個性豊かな人間（や七面鳥）の日常が描かれています。登場キャラクターはなんと100人以上！その人数は話数を重ねるごとにどんどん増えています。しかし、そのキャラクターの声を担当している声優さんはなんと2人だけ！キャラクターのセリフでは、ついつい使いたくなってしまうおもしろフレーズが満載です。2005年、キッズステーション・MUSIC ON TV! におけるオンエア以来、様々な反響を巻き起こしています。
※イラストはテレビコマーシャルの絵コンテ
(1)2007年12月21日より、本コラボレーションのティザーWEBサイト（http://note-notte.com）をオープンします。
(2)2008年1月中旬より、「The World of GOLDEN EGGS」のキャラクターが登場する「ノート」のテレビ
コマーシャルを全国でオンエアします。キャラクター達がアクティブに登場し、「ノート」の魅力を表現してくれます。
(3)同タイミングで、「The World of GOLDEN EGGS」のキャラクターが登場する日産「ノート」のスペシャルWEBサイト
を公開します。
さらに、今後も日産「ノート」と「The World of GOLDEN EGGS」のキャラクター達が様々な所で共演していく予定です。
＜「The World of GOLDEN EGGS」について＞
「The World of GOLDEN EGGS」は、米国の田舎町を思わせる伝説の街「ターキーズヒル」を舞台に、そこに暮らす可能性に満ちた金の卵たちを描いた作品です。毎回、個性豊かな人間（や七面鳥）の日常が描かれています。登場キャラクターはなんと100人以上！その人数は話数を重ねるごとにどんどん増えています。しかし、そのキャラクターの声を担当している声優さんはなんと2人だけ！キャラクターのセリフでは、ついつい使いたくなってしまうおもしろフレーズが満載です。2005年、キッズステーション・MUSIC ON TV! におけるオンエア以来、様々な反響を巻き起こしています。
※イラストはテレビコマーシャルの絵コンテ
スバル 「SUBARU 発売50周年記念 購入資金プレゼント」を実施
富士重工業は、2008年にSUBARU発売50周年を迎えることを記念し、多くの皆様にご愛顧いただいてきた感謝の気持ちを込めて、「SUBARU 発売50周年記念 購入資金プレゼント」を実施する。
同キャンペーンは、2007年12月25日(火)から2008年3月10日(月)までの間、郵便ハガキまたはインターネットを利用して申し込んだ応募者の中から、全国合計200名様（50万円分×50名様、30万円分×150名様、総額7,000万円）にSUBARU新車購入資金クーポンをプレゼントするというもの。当選者は、2008年3月末日までのスバルの新車（軽貨物を除く）の成約かつ登録に際して、クーポンを新車購入資金の一部として利用できる。
キャンペーン応募方法や個人情報に関する注意などの詳細は、“SUBARUオフィシャルWEBサイト”や雑誌広告、店頭のチラシなどで告知していく。
同キャンペーンは、2007年12月25日(火)から2008年3月10日(月)までの間、郵便ハガキまたはインターネットを利用して申し込んだ応募者の中から、全国合計200名様（50万円分×50名様、30万円分×150名様、総額7,000万円）にSUBARU新車購入資金クーポンをプレゼントするというもの。当選者は、2008年3月末日までのスバルの新車（軽貨物を除く）の成約かつ登録に際して、クーポンを新車購入資金の一部として利用できる。
キャンペーン応募方法や個人情報に関する注意などの詳細は、“SUBARUオフィシャルWEBサイト”や雑誌広告、店頭のチラシなどで告知していく。
富士重工業 積雪地域の路面凍結に対する情報提供「秋田つるナビ社会実験」に参画
富士重工業は、本日より秋田市を中心に開始される「秋田つるナビ社会実験」（事務局：秋田大学土木環境工学科 浜岡秀勝准教授、http://tsurunavi.ce.akita-U.AC.jp/）に参画、将来の冬季交通事故予防対策に協力する。
この社会実験は、クルマを１つのセンサと見立て、走行するそれぞれのクルマからリアルタイムに収集する車両情報から交通環境を推定するプローブカー技術を用いたもの。寒冷地域では、冬季の路面凍結による重大事故の発生が、社会問題のひとつと捉えられており、その対策案として展開されている。
具体的には、走行中の車両からから速度、ABS（アンチロックブレーキ）やTCS（トラクションコントロールシステム）などの安全装置の作動情報、外気温などをGPSによる位置情報、時刻と合わせて移動体通信網を経由してサーバに収集、サーバでは収集した情報の分析を行い、路面凍結情報としてまとめ、インターネット上の専用ホームページに公開し、一般の多くの運転者に危険個所を知らせ、注意を喚起するものである。
富士重工業は、本実験の基幹システムとして、独自の車両データ収集システムである“スバル・ユーザ・コミュニケーション・システム”を提供するとともに、地元の秋田スバル自動車の協力もあわせて情報収集を行う実験車両を提供する。同社は、2005年度の基礎実験の段階から、このプロジェクトに関与しており、本実験への参画は昨年2006年度に続くものである。また、本年度の実験では、一部の実験車両に、同社がＳＲＩ研究開発＊と共同評価を進めて来た、スリップ率から路面の滑り易さを独自に推定する機能を搭載し、より高精度な情報提供を試みる予定である。昨年度も同機能を搭載した車両を用意していたが、精度向上の改良や暖冬の影響などでデータ収集が十分ではなかったので、今年度は実験車両の台数も増やし、本格的な運用を目指す。
＊ＳＲＩ研究開発（本社：兵庫県神戸市中央区、住友ゴム工業の関係会社）
富士重工業は、万が一の衝突時に運転者や搭乗者、歩行者などの被害を低減する安全技術の開発はもちろんのこと、交通事故を未然に防ぐ新しい予防安全技術の開発についても注力しており、センサとしてのステレオカメラ技術や車両制御技術の研究、商品化を進めている。
こうした考え方にもとづき、寒冷地域の冬季の交通事故予防、事故被害の低減を目指す社会実験に積極的に協力しており、秋田のほか、札幌でのプロジェクトにも昨年度、今年度と参画している。
この社会実験は、クルマを１つのセンサと見立て、走行するそれぞれのクルマからリアルタイムに収集する車両情報から交通環境を推定するプローブカー技術を用いたもの。寒冷地域では、冬季の路面凍結による重大事故の発生が、社会問題のひとつと捉えられており、その対策案として展開されている。
具体的には、走行中の車両からから速度、ABS（アンチロックブレーキ）やTCS（トラクションコントロールシステム）などの安全装置の作動情報、外気温などをGPSによる位置情報、時刻と合わせて移動体通信網を経由してサーバに収集、サーバでは収集した情報の分析を行い、路面凍結情報としてまとめ、インターネット上の専用ホームページに公開し、一般の多くの運転者に危険個所を知らせ、注意を喚起するものである。
富士重工業は、本実験の基幹システムとして、独自の車両データ収集システムである“スバル・ユーザ・コミュニケーション・システム”を提供するとともに、地元の秋田スバル自動車の協力もあわせて情報収集を行う実験車両を提供する。同社は、2005年度の基礎実験の段階から、このプロジェクトに関与しており、本実験への参画は昨年2006年度に続くものである。また、本年度の実験では、一部の実験車両に、同社がＳＲＩ研究開発＊と共同評価を進めて来た、スリップ率から路面の滑り易さを独自に推定する機能を搭載し、より高精度な情報提供を試みる予定である。昨年度も同機能を搭載した車両を用意していたが、精度向上の改良や暖冬の影響などでデータ収集が十分ではなかったので、今年度は実験車両の台数も増やし、本格的な運用を目指す。
＊ＳＲＩ研究開発（本社：兵庫県神戸市中央区、住友ゴム工業の関係会社）
富士重工業は、万が一の衝突時に運転者や搭乗者、歩行者などの被害を低減する安全技術の開発はもちろんのこと、交通事故を未然に防ぐ新しい予防安全技術の開発についても注力しており、センサとしてのステレオカメラ技術や車両制御技術の研究、商品化を進めている。
こうした考え方にもとづき、寒冷地域の冬季の交通事故予防、事故被害の低減を目指す社会実験に積極的に協力しており、秋田のほか、札幌でのプロジェクトにも昨年度、今年度と参画している。
日産自動車 追浜工場の生産累計台数1,500万台を達成
日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座 社長：カルロス ゴーン）は、20日、追浜工場(神奈川県横須賀市夏島町)の生産累計台数が本年12月19日をもって1,500万台を達成したと発表した。これは同工場が操業を開始して以来、46年で達成したものである。
なお、同工場の生産1,500万台目は、アフリカ向けに生産されたティーダハッチバックである。
1961年追浜工場竣工式(車はセドリック30型)
ティーダハッチバック(GOM仕様)
追浜工場は、1961年に国内初の本格的乗用車工場として操業を開始した。1970年には業界初の溶接ロボットを導入したほか、多車種同時生産が可能な混流ラインをいち早く採用し、世界でも屈指の自動化の進んだ乗用車工場として発展してきた。なお、同工場での生産累計は、1978年に500万台、1992年に1,000万台を達成している。同工場の敷地内には、月間約8万台を出荷できる専用埠頭のほか、総合研究所、世界の生産拠点の人財を育成するグローバルトレーニングセンター、そして、販売会社を含めた同社従業員の日産車試乗を通し、お客さまに日産車の魅力や走る楽しさをお伝えすることを目的として本年9月に開設したテストコース、GRANDRIVEも設置している。
同工場の現在の生産車種は、マーチ、キューブ、キューブ キュービック、ティーダ、ティーダ ラティオ、ノート、ブルーバード シルフィの合計7車種である。
なお、同社では、2008年2月7日（木）に横須賀市に対し、地域への感謝の意を込め、同工場の生産車種であるキューブの福祉車両（助手席スライドアップシート）を1台、寄贈する予定である。
追浜工場は、日産生産方式(Nissan Production Way)をいち早く取り入れた工場であり、現在、さらなる品質の向上、生産性の向上、お客さまへの納期短縮を達成するための活動として、追浜チャレンジに取り組んでいる。同社の副社長である今津英敏は、「今回の1,500万台達成は、従業員を始め、サプライヤー、地域の多大なる協力によるものであり、これを機に、国内工場の生き残りを賭けて現在取り組んでいる追浜チャレンジを成功させ、お客さまへより高品質の車を、お約束した納期でお届けできるよう、引き続き努力していきたい」とコメントした。
なお、同工場の生産1,500万台目は、アフリカ向けに生産されたティーダハッチバックである。
1961年追浜工場竣工式(車はセドリック30型)
ティーダハッチバック(GOM仕様)
追浜工場は、1961年に国内初の本格的乗用車工場として操業を開始した。1970年には業界初の溶接ロボットを導入したほか、多車種同時生産が可能な混流ラインをいち早く採用し、世界でも屈指の自動化の進んだ乗用車工場として発展してきた。なお、同工場での生産累計は、1978年に500万台、1992年に1,000万台を達成している。同工場の敷地内には、月間約8万台を出荷できる専用埠頭のほか、総合研究所、世界の生産拠点の人財を育成するグローバルトレーニングセンター、そして、販売会社を含めた同社従業員の日産車試乗を通し、お客さまに日産車の魅力や走る楽しさをお伝えすることを目的として本年9月に開設したテストコース、GRANDRIVEも設置している。
同工場の現在の生産車種は、マーチ、キューブ、キューブ キュービック、ティーダ、ティーダ ラティオ、ノート、ブルーバード シルフィの合計7車種である。
なお、同社では、2008年2月7日（木）に横須賀市に対し、地域への感謝の意を込め、同工場の生産車種であるキューブの福祉車両（助手席スライドアップシート）を1台、寄贈する予定である。
追浜工場は、日産生産方式(Nissan Production Way)をいち早く取り入れた工場であり、現在、さらなる品質の向上、生産性の向上、お客さまへの納期短縮を達成するための活動として、追浜チャレンジに取り組んでいる。同社の副社長である今津英敏は、「今回の1,500万台達成は、従業員を始め、サプライヤー、地域の多大なる協力によるものであり、これを機に、国内工場の生き残りを賭けて現在取り組んでいる追浜チャレンジを成功させ、お客さまへより高品質の車を、お約束した納期でお届けできるよう、引き続き努力していきたい」とコメントした。
TOYOTA ラクティスをマイナーチェンジ
TOYOTAは、ラクティスをマイナーチェンジし、全国のトヨペット店ならびにカローラ店を通じて、12月20日より発売した。
今回のマイナーチェンジでは、フロントヘッドランプ・リヤコンビネーションランプ・ホイールキャップの意匠を変更するとともに、フロントグリル・リヤライセンスガーニッシュの色変更により、スポーティなイメージを一段と強調し車格感を向上させたほか、外板色に新色コバルトブルーメタリックなどを含む全８色を設定している。
室内においては、シート・ドアトリム色に従来のダークグレーに加えて明るく上品な印象のグレージュを採用するとともに、運転席アームレストを標準装備(Ｇグレード)するなど、上質で快適な空間を実現した。
装備については、SRSサイドエアバッグ（運転席・助手席）＆SRSカーテンシールドエアバッグ（前後席）を全車に標準装備することにより、高い安全性能を追求している。
また、ライトを自動で点灯・消灯するコンライト、後退時にシフトポジション「Ｒ」に連動して鏡面の角度を変えるリバース連動ドアミラーを新設定(除く一部グレード)し、利便性を向上させている。
なお、月販目標台数は4,000台、店頭発表会は１月12日(土)、13日(日)、14日(月)を予定している。
あわせて、ウェルキャブ(メーカー完成特装車)についてもベース車と同様の改良を施すとともに、車いす仕様車“タイプＩ”に、“助手席側リヤシート無”を新設定した。
また、助手席リフトアップシート車は、新リフトアップユニットの採用により、後席の足元スペースを拡大するとともに、シートスライドスイッチ・リクライニングスイッチを、リフトアップシートの右側(運転席側。従来は左側のみ)にも設定し、使用性を向上させている。
さらに、足の不自由な方が手だけで運転できるフレンドマチック車を新設定。フレンドマチック車およびフレンドマチック取付用専用車“タイプII”には、車いすからの移乗性向上のため、座面下降機能を追加した新型専用運転席パワーシートを採用し、2008年３月下旬の発売を予定している。
ラクティスＧ“Ｌパッケージ”（1.5l・2WD）
＜オプション装着車＞
【メーカー希望小売価格】 （北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位：円 消費税込み） 1,428,000 〜 1,932,000
【ウェルキャブ メーカー希望小売価格】 （北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位：円 消費税込み） 1,491,000 〜 2,310,000
詳細情報につきましてはこちらをご覧ください。
＜ウェルキャブ＞詳細情報につきましてはこちら
をご覧ください。
今回のマイナーチェンジでは、フロントヘッドランプ・リヤコンビネーションランプ・ホイールキャップの意匠を変更するとともに、フロントグリル・リヤライセンスガーニッシュの色変更により、スポーティなイメージを一段と強調し車格感を向上させたほか、外板色に新色コバルトブルーメタリックなどを含む全８色を設定している。
室内においては、シート・ドアトリム色に従来のダークグレーに加えて明るく上品な印象のグレージュを採用するとともに、運転席アームレストを標準装備(Ｇグレード)するなど、上質で快適な空間を実現した。
装備については、SRSサイドエアバッグ（運転席・助手席）＆SRSカーテンシールドエアバッグ（前後席）を全車に標準装備することにより、高い安全性能を追求している。
また、ライトを自動で点灯・消灯するコンライト、後退時にシフトポジション「Ｒ」に連動して鏡面の角度を変えるリバース連動ドアミラーを新設定(除く一部グレード)し、利便性を向上させている。
なお、月販目標台数は4,000台、店頭発表会は１月12日(土)、13日(日)、14日(月)を予定している。
あわせて、ウェルキャブ(メーカー完成特装車)についてもベース車と同様の改良を施すとともに、車いす仕様車“タイプＩ”に、“助手席側リヤシート無”を新設定した。
また、助手席リフトアップシート車は、新リフトアップユニットの採用により、後席の足元スペースを拡大するとともに、シートスライドスイッチ・リクライニングスイッチを、リフトアップシートの右側(運転席側。従来は左側のみ)にも設定し、使用性を向上させている。
さらに、足の不自由な方が手だけで運転できるフレンドマチック車を新設定。フレンドマチック車およびフレンドマチック取付用専用車“タイプII”には、車いすからの移乗性向上のため、座面下降機能を追加した新型専用運転席パワーシートを採用し、2008年３月下旬の発売を予定している。
ラクティスＧ“Ｌパッケージ”（1.5l・2WD）
＜オプション装着車＞
【メーカー希望小売価格】 （北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位：円 消費税込み） 1,428,000 〜 1,932,000
【ウェルキャブ メーカー希望小売価格】 （北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位：円 消費税込み） 1,491,000 〜 2,310,000
詳細情報につきましてはこちらをご覧ください。
＜ウェルキャブ＞詳細情報につきましてはこちら
をご覧ください。
トヨタ自動車 自動的に情報を構成するホームページ、『etoyota.net』を開発
トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）は、トヨタが運営する複数のWebサイトに点在する30万以上のコンテンツを使い、お客様の個別ニーズに合わせて自動的に専用ページを構成する統合ホームページ『etoyota.net』を開発し、2008年３月の本格稼動に向け、本日よりトヨタの一部サイトを対象にサービスを開始した。
現在、トヨタは多様化するお客様ニーズに応え、「toyota.jp」、「toyota.co.jp」、「lexus.jp」、「gazoo.com」など、事業やブランドごとに構成された合計16のWebサイトを運営している。
しかし、約70％のお客様が、外部の検索サイトから好みのキーワードを用いて、直接該当するコンテンツに到達するようになってきており、従来のWebサイトの構成では、お客様はその都度必要な情報が掲載されているサイト間を行き来することになり、必ずしもお客様が必要とする全てのコンテンツを、洩れなく、判りやすい形式で提供できているとは言えなくなってきている。
『etoyota.net』は、トヨタが開発した「情報推奨エンジン」を有し、検索サイトからの検索ワードや、個々のお客様の閲覧履歴を学習することにより、同社の複数のWebサイト内に点在するコンテンツ中から瞬時に情報を選択・構成、個々のお客様ニーズに最適なページを構成。
また、お客様に利用していただくほど学習機能の精度がアップし、より最適化されたページを提供することが可能となり、検索エンジンから訪問する新規のお客様はもちろん、リピーターにとっても、必要な情報に早く到達でき、かつ、常に使いやすくカスタマイズされることとなり、既存の「企業サイト」の概念を大きく変えるサービスとなっている。
トヨタでは、『etoyota.net』による効果検証を重ねると共に、同サ�
現在、トヨタは多様化するお客様ニーズに応え、「toyota.jp」、「toyota.co.jp」、「lexus.jp」、「gazoo.com」など、事業やブランドごとに構成された合計16のWebサイトを運営している。
しかし、約70％のお客様が、外部の検索サイトから好みのキーワードを用いて、直接該当するコンテンツに到達するようになってきており、従来のWebサイトの構成では、お客様はその都度必要な情報が掲載されているサイト間を行き来することになり、必ずしもお客様が必要とする全てのコンテンツを、洩れなく、判りやすい形式で提供できているとは言えなくなってきている。
『etoyota.net』は、トヨタが開発した「情報推奨エンジン」を有し、検索サイトからの検索ワードや、個々のお客様の閲覧履歴を学習することにより、同社の複数のWebサイト内に点在するコンテンツ中から瞬時に情報を選択・構成、個々のお客様ニーズに最適なページを構成。
また、お客様に利用していただくほど学習機能の精度がアップし、より最適化されたページを提供することが可能となり、検索エンジンから訪問する新規のお客様はもちろん、リピーターにとっても、必要な情報に早く到達でき、かつ、常に使いやすくカスタマイズされることとなり、既存の「企業サイト」の概念を大きく変えるサービスとなっている。
トヨタでは、『etoyota.net』による効果検証を重ねると共に、同サ�