Hondaのインドネシアの二輪車生産・販売の合弁会社であるピー・ティ・アストラ・ホンダ・モーターは、インドネシアにおけるHondaの二輪車の生産累計が、2,000万台を達成したことを記念し、11月30日に式典を行った。
Hondaは、インドネシアにおいて1971年に技術提携での二輪車生産を開始した。その後2000年12月に、二輪車の部品製造、エンジン・車体組立及び卸販売の機能を集約した合弁会社ピー・ティ・アストラ・ホンダ・モーターを設立した。また2005年には第三工場の稼動を開始し、年間生産能力は300万台と、Hondaの単独拠点として世界で二番目の規模を持つ。
インドネシアの二輪車市場は、2007年は500万台（前年比約108％）の規模となる見通しであり、中国・インドに次いで世界で3番目に大きな市場である。Hondaは昨年、新型AT車「Vario（バリオ）」を発表したほか、従来の主力機種のラインアップも一新し、さらに商品力を強化している。環境技術も積極的に採用しており、燃費の向上と排出ガスのクリーン化に加え、2005年末には、インドネシアで初めて、始動性に優れた電子制御燃料噴射装置PGM-FI（Honda Programmed Fuel Injection）を搭載したモデルの生産を開始し、販売している。
今後も拡大する市場のニーズに応え、お客様の期待を上回る商品・技術を投入していく。
【ピー・ティ・アストラ・ホンダ・モーター／PT Astra Honda Motor 概要】 設立 ： 2000年12月
稼動開始 ： 2001年1月
本社所在地 ： ジャカルタ市
資本金 ： 1,850億ルピア（約21.8億円）
出資比率 ： 本田技研工業（株） 50％、ピー・ティ・アストラインターナショナル 50％
代表者 ： 社長 山本 幹（ヤマモト ミキ）
事業内容 ： 二輪完成車及びその部品の製造・販売
従業員数 ： 約13,000名
生産能力 ： 300万台／年
（第一工場110万台、第二工場90万台、第三工場100万台）
生産機種 ： スープラ X125（125ccカブタイプ）、レボ（100ccカブタイプ）、フィットX（100ccカブタイプ）、メガ プロ（160ccスポーツタイプ）、タイガー（200ccスポーツタイプ）、バリオ（110ccATタイプ）等
富士重工業が、10月24日に発売した新型インプレッサＷＲＸ ＳＴＩの受注台数は、発売後約1ヶ月間（11月27日まで）で月販目標450台の4倍を超える1,867台となり、好調なスタートをきった。
受注内容を見ると ユーザーの年齢層では、30代ユーザーからの受注が約半数を占め、次に多い40代とあわせると受注総数の74.2%を占める。また、50代以上のユーザーからの受注は、受注総数の11.5%であった。
男女比率では、受注総数の97.6%が男性からの受注であった。
ボディ色で最も人気が高いのは、メイン訴求色であるダークグレー・メタリックが27.8%、ラリーカーをイメージさせるＷＲブルー・マイカが26.5%、次いでピュアホワイト13.5%、オブシディアンブラック・パール12.2%であった。
メーカーオプションの装着率は、サイド部の高いサポートによってスポーツ走行時に優れたホールド性を実現するＲＥＣＡＲＯ製フロントバケットシートが56.3%、軽さと強度を高いレベルでバランスさせたＢＢＳ製18インチ鍛造アルミホイールが31.1%、快適と安心に満ちたドライビングを実現するオーディオ一体型ＨＤＤナビゲーションシステム（SUBARU G-BOOK ALPHA対応）が14.3%であった。
2007年6月に発売したインプレッサ「15Ｓ」、「20Ｓ」、「Ｓ-ＧＴ」は、「快適・信頼の新しい走り」を実現しながら、各々の個性を活かした乗り味を備えていることが高く評価され、発売以来、月販目標の2,500台を大幅に上回る平均約3,100台/月レベルの販売を続けている。
今後、ＷＲＸ ＳＴＩの投入によって完成した“新型インプレッサシリーズ”として、さらなる受注の伸びを期待し、一層の拡販に努めていく。
トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）と株式会社トヨタオートモールクリエイト（以下、トヨタオートモールクリエイト）は、自動車関連と様々な商業店舗が融合したショッピングセンター『トレッサ横浜』（運営会社：トヨタオートモールクリエイト）の竣工式及び開店披露パーティーを、11月29日（木）10時30分より神奈川県横浜市港北区の現地にて実施した。
竣工式は、トヨタから渡辺捷昭社長など約100名が出席。開店披露パーティーには、竣工式出席者に加え、来賓として横浜市中田宏市長、在日フランス大使館クリストフ・プノ公使、テナント関係者など併せて合計約250名が出席した。
今回竣工したトレッサ横浜は、トヨタが建設する「オートモール」としては関東地区初の施設。全国では岐阜、大阪に続き３ヶ所目となる。自動車関連では、トヨタ各チャネルの販売店５店舗ならびにダイハツ販売店が、整備工場を併設した形態で出店。また商業店舗は、関東初出店３店、神奈川初出店５店、横浜初出店10店、新業態３店を含む48店が出店。
同施設は12月５日（水）10時よりオープンする。
トレッサ横浜の概要は以下のとおり。
所 在 地 ：横浜市港北区師岡町700番地
運営会社 ：トヨタオートモールクリエイト（代表取締役社長 駒月純）
敷地面積 ：約71,000m（北棟：約30,000m、南棟：約41,000m）
延床面積 ：約157,000m（北棟：約74,000m、南棟：約83,000m）
売上目標 ：350億円（年間）
集客見込み ：1,100万人（年間）
オ ー プ ン ：北棟：2007年12月５日、南棟：2008年３月（予定）
駐車場台数 ：約2,700台（北棟：約1,300台、南棟：1,400台）
テナント数 ：約220店（北棟：54店舗、南棟：約166店舗）
Hondaの航空エンジン事業統括会社であるホンダ エアロ インク（Honda Aero, Inc.社長：長谷川 文隆）は、米国ノースカロライナ州バーリントン（Burlington）市において、11月28日午前10時（現地時間）より、新社屋と小型ターボファンエンジンの生産工場の鍬入れ式を行った。生産開始は2010年後半の予定。騒音やエミッション面で環境に配慮した工場の建屋面積は58,400ft2（約5,400m2）で、テスト区画とオフィススペースを合わせた総建屋面積は102,400ft2（約9,500m2）。総投資金額は2,700万ドル。立ち上がり後、約1年以内に従業員70名体制で年産200基の生産規模を目指す。
世界のビジネスジェット機市場は年間約800機から1,000機と言われ、大多数を米国が占める。また、米国でのチャーターやエアタクシービジネスの拡大により、ベリーライトジェットと呼ばれる従来よりも小型のビジネス機が、総市場をさらに押し上げると見込まれている。Hondaは“需要のあるところで生産する”というポリシーのもと、米国に航空エンジン事業の拠点を築く。
Hondaは最初の量産エンジンとして、独自開発のHF118をベースに、ゼネラル・エレクトリック社（GE）とHondaが共同で改良を加えたHF120を計画。軽量かつ高出力で、規制を先取りした低エミッションを持ちつつ、クラス一の低騒音性と低燃費を実現し、5,000時間というクラス最長のオーバーホール間隔とともに高い信頼性と経済性を誇り、このクラスのユーザーのニーズに応える新世代エンジンである。
参考Hondaの航空機エンジン開発の沿革1986年 基礎技術研究センター設立と同時に小型航空機とジェットエンジンの開発をスタート
1995年 ターボファンエンジンHFX-01の上空での運転テストに成功
2003年 12月 自社開発の小型ターボファンエンジンHF118をHondaJetに搭載し飛行に成功
2004年 2月 ゼネラル・エレクトリック社（GE）と小型ジェットエンジン分野で業務提携
2004年 7月 航空エンジン事業統括会社であるホンダ エアロ インクの設立を発表
2004年 10月 ホンダ エアロ インクとGEの折半出資でGE Honda エアロ エンジンズ（GE Honda Aero Engines, LLC 現社長：ウィリアム・ドワイヤー）を設立
2006年 10月 量産型HF120発表、同時にHondaJetに加え、及び米スペクトラム エアロノーティカル社製ビジネスジェット“Freedom”への採用を発表
2007年 7月 バーリントン市へ新社屋と生産工場の設立を発表
2007年 9月 HF120エンジンの性能実証試験を開始
【会社 概要】 社名 ： ホンダ エアロ インク／Honda Aero, Inc.
社長 ： 長谷川 文隆（はせがわ ふみたか）
所在地 ： 米国ヴァージニア州レストン（ワシントンD.C.郊外）／08年に移転予定
資本 ： 3,575万ドル 本田技研工業株式会社 100％
従業員数 ： 約15名（現地従業員含む）。工場稼動後は70名前後（予定）
業容 ： Hondaの航空エンジン事業に関わる開発以外の全ての統括。具体的には部品調達やエンジン生産など
社名 ： GE Honda エアロ エンジンズ／GE Honda Aero Engines, LLC
社長 ： ウィリアム・ドワイヤー（William J. Dwyer）／GE Aviation ジェネラルマネージャー
副社長 ： 藁谷 篤邦（わらがい あつくに）／ホンダ エアロ インク副社長
所在地 ： 米国オハイオ州シンシナティ
資本 ： GEとホンダ エアロ インクとの折半出資 資本金40万ドル
従業員数 ： 常勤10名前後
業容 ： 推力1,000から3,500ポンドまでの民生用小型ターボファン領域でのエンジンの認定作業、機体メーカーへの営業活動、カスタマーサポートなど
─ 30回目の記念大会で8年連続となる通算13回目の総合優勝を目指す ─ 三菱自動車と同社のモータースポーツ統括会社MMSPは、記念すべき30回目の大会となる2008年ダカールラリー*に、「チーム・レプソル三菱ラリーアート」から『パジェロエボリューション』（スーパープロダクション仕様）4台で参戦する。2008年大会は、1月5日（土）にポルトガルの首都リスボンをスタートし、スペイン、モロッコ、モーリタニアを経由して20日（日）にセネガルの首都ダカールにゴール。総走行距離9,273km、うち競技区間5,736kmで、モーリタニアにおける砂漠地帯での競技区間が増加されるなど、過酷なコース設定で競われる。
ドライバーは、2002年大会と2003年大会で2連覇を達成している増岡浩を筆頭に、二輪/四輪両部門合計で通算9勝を挙げている2007年大会の覇者ステファン・ペテランセル（フランス）、2006年大会で初優勝を飾るなど3大会連続で上位入賞を果たしているリュック・アルファン（フランス）、そして2004年大会の二輪部門を制した後に四輪部門に転向して上位入賞の実力を備えたホアン・ナニ・ロマ（スペイン）という磐石の4名体制。車両規則の変更に対応するとともにいっそうの熟成が図られた『パジェロエボリューション』で、8年連続となる通算13回目の総合優勝を目指す。
* 大会正式名称は「ユーロミルホー・リスボン〜ダカール2008」（Euromilhoes Lisbon - Dakar 2008）。冠企業のユーロミルホーはポルトガルのロトくじ運営組織
富士重工業は、スバル ステラに、今秋の東京モーターショーに出品した「REVESTA（リベスタ）」を追加設定し、本日より全国スバル特約店を通じ一斉に発売する。
今回追加設定するステラ「リベスタ」は、ステラカスタム「R」をベースに、エクステリアは専用バンパー、フロントグリル、ブルーリフレクターヘッドライトなどを装備、インテリアはブロンズ色のインストルメントパネルや専用シート表皮などを施し、個性的な存在感を表現したモデルで、ステラシリーズの一層の充実を図っている。
【ウェルカムサウンド機能】
運転席のドアを開け乗車後ドアを閉めると、エンジン始動前までに、あらかじめ設定した曲や音楽、メッセージなどを最大約15秒間再生しドライバーを出迎え、車に乗ることの楽しさを演出。
音楽やメッセージは、好みに応じて、オーディオＣＤ、ＡＵＸ端子、マイクを通して録音し、最多6サウンドまで録音可能。
【メモリーチェンジャー機能】
オーディオ本体に、ＣＤ6枚分の音楽をメモリー可能。記憶された楽曲をランダムプレイする事が可能。
【ＭＰ3／ＷＭＡ再生機能】
圧縮録音（ＭＰ3／ＷＭＡ方式）されたＣＤの再生が可能。
【販売計画台数】
500台／月
【メーカー希望小売価格<消費税含む>】（ ）内は消費税含まず
1,239,000 〜 1,348,200
強調文ドイツ、イギリス市場での更なるビジネス伸長と東欧市場での事業基盤強化を目指す ヤマハ発動機株式会社と三井物産株式会社は、共同出資による欧州での販売統括の新会社を11月28日に設立し、2008年1月1日より営業を開始します。
この新会社は、名称をYamaha Motor Middle Europe B.V.（ヤマハ・モーター・ミドル・ヨーロッパ／略称：YMME）とし、ヤマハ発動機の100％子会社で欧州全域の販売を統括しているYamaha Motor Europe N.V.（ヤマハ・モーター・ヨーロッパ／略称：YME）が60％、三井物産の100％子会社で欧州の自動車販売を統括しているMitsui Automotive Europe B.V.（ミツイ・オートモーティブ・ヨーロッパ／略称：MAE）が40％を出資して資本金18,000ユーロで設立し、オランダのスキポールライク市に所在するYME内に本社を置きます。
YMMEは、欧州で７ヶ国にまたがる広い市場を舞台に、ヤマハ発動機、三井物産のお互いの強みとシナジーを発揮することを主眼とし、とりわけ主要市場であるドイツおよびイギリスでの更なるビジネス伸長と今後の成長が期待できる東欧市場での事業基盤の強化を目指します。
なお、ドイツとイギリスに加え、オーストリア、ハンガリー、チェコ、スロバキア、ポーランドを統括エリアとし、以下の既存6販社を子会社化することで経営を統合します。
・Yamaha Motor Deutschland GmbH（ヤマハ・モーター・ドイツ／ヤマハ発動機グループ40％、三井物産グループ60％出資）
・Yamaha Motor (UK) Limited（ヤマハ・モーター・UK／ヤマハ発動機グループ25％、三井物産グループ75％出資）
・Yamaha Motor Austria GmbH（ヤマハ・モーター・オーストリア／ヤマハ発動機グループ100％出資）
・Yamaha Motor Hungary Kft.（ヤマハ・モーター・ハンガリー／ヤマハ発動機グループ100％出資）
・Yamaha Motor Cｚeｃｈ spol.s.r.o（ヤマハ・モーター・チェコ／ヤマハ発動機グループ100％出資）
・Mitsui Motor Polska Sp. z o.o.（ミツイ・モーター・ポルスカ／三井物産グループ100％出資）
※上記（ ）内の持分比率は新会社設立以前のものです。
また、Mitsui Motor Polska Sp. z o.o.は、2008年1月に社名をYamaha Motor Polska Sp. z o.o.（ヤマハ・モーター・ポルスカ／略称：YMPL）に変更する予定です。
これまで、欧州の主要市場であるドイツ、イギリスでは、グローバルな総合力を持つ三井物産の主導でヤマハ発動機製品の輸入・販売を行う会社を1970年代に設立し、二輪車を主力とした販売事業を展開してきました。また、今後の市場拡大が見込まれている東欧圏では、市場開放が始まった1990年代初頭より、ヤマハ発動機がオーストリア、ハンガリー、チェコ、スロバキアにおいて、三井物産がポーランドにおいて、それぞれ市場開拓を行い事業基盤の整備を進めてきました。
今後は、YMMEの設立により、近年、競争が激化している欧州市場において、二輪車メーカーであるヤマハ発動機が主導となり、顧客ニーズに合致した施策を推進し、更に販売を強化します。
具体的には、ヤマハ発動機の強みである新商品の投入や販路政策の推進を積極的に行うとともに、ファイナンス事業等の周辺分野での三井物産との相乗効果により、欧州市場での事業を拡大します。
なお新会社は、営業初年度（2008年）に4億5,000万ユーロ（約700億円）の売上高を計画しています。
Yamaha Motor Middle Europe B.V.（ヤマハ・モーター・ミドル・ヨーロッパ）の概要所 在 地 ： オランダ スキポールライク市（ヤマハ・モーター・ヨーロッパ内）
設 立 日 ： 2007年11月28日
稼 動 日 ： 2008年1月1日
代 表 者 ： 社長 早川 茂男
資 本 金 ： 18,000ユーロ（約290万円）
出資比率 ： Yamaha Motor Europe N.V.（ヤマハ発動機100％子会社） 60％
Mitsui Automotive Europe B.V.（三井物産100％子会社） 40％
事業内容 ： ドイツ、イギリス、オーストリア、ハンガリー、チェコ、ポーランドの販売会社の経営統括および営業企画
従業員数 ： 7名
事業規模 ： 4億5,000万ユーロ（約700億円／2008年計画）
トヨタ自動車(株)の文化施設であるトヨタ博物館(愛知県長久手町)では、2007年12月８日(土)から2008年３月23日(日)まで、企画展「“初公開”収蔵車展」を開催する。
今回の企画展では、年式、国籍、ボディタイプの異なる個性豊かな車両８台を、初めて、展示・紹介する。
さらに、2008年１月４日(金)から１月６日(日)までは、恒例の正月イベント「ウインターメモリー2008」を開催する。あわせて冬休み期間中の小学生の無料入館や、トヨタ博物館イルミネーションを従来通り実施すると共に、今回、初めてナイトミュージアム＆ディナーを実施する。
企画展、イベントの概要は以下のとおり。
１．企画展「“初公開”収蔵車展」 （１） 期 間 ： 2007年12月８日(土) 〜 2008年３月23日(日)
（２） 場 所 ： トヨタ博物館 本館２階特別展示室
（３） 内 容 ： 下記車両を初めて一般公開（除くトヨタ クラウン）
〔展示車両〕（詳細別紙）
年式 生産国 車 名
1908 アメリカ ビュイック
1917 アメリカ フランクリン
1951 スウェーデン サーブ 92
1960 フランス ファセル・ヴェガ ファセリア
1965 旧東ドイツ トラバント
1970 日本 ダットサン ブルーバード SSSクーペ
1971 日本 ホンダ Ｚ
1972 日本 トヨタ クラウン
２．イベント「ウィンターメモリー2008」 （１） 期 間 ： 2008年１月４日(金) 〜 １月６日(日) 9：30〜16：30
（２） 場 所 ： トヨタ博物館 新館１階大ホール（無料ゾーン）
（３） 内 容 ： 『めんこ』で遊ぼう！ 、書初め気分で描き文字体験
３．小学生無料入館日の設定 （１） 期 間 ： 2007年12月21日(金) 〜 2008年１月６日(日) ＊通常は400円
４．トヨタ博物館イルミネーション（電飾・ライトアップ）
（１） 期 間 ： 2007年11月３日(土) 〜 2008年２月３日(日) 点灯時間（16：00〜24：00）
（２） 場 所 ： 本館南側植栽、本館、アプローチ道路など
５．ナイトミュージアム＆ディナー （１） 期 間 ： 2007年12月21日(金) 〜 2007年12月23日(日) 17：00〜21：00
本館及びレストランのみ営業
（２） 入館料 ： 通常の半額(受付16：30〜20：30)
・入館者には、もれなく記念品プレゼント
（３） ディナー ： 予約制、大人4000円・小人2000円
ディナー予約専用電話番号 0561-63-5155
【ディナー予約者特典】
�．淵ぅ肇潺紂璽献▲狷�館料無料
�△�楽しみプレゼントのくじ引きあり（空クジ無し）
６．ご案内 （１） 所在地 ： 愛知県愛知郡長久手町大字長湫字横道41-100
（東名・名古屋IC、東名阪・本郷ICより東4kmグリーンロード沿い）
TEL：0561-63-5151 FAX：0561-63-5159
ホームページ http://www.toyota.co.jp./Museum/index-j.html
（２） 開館時間 ： 9：30〜17：00 （入館受付は16：30まで） ※ナイトミュージアム＆ディナー期間除く
〔休館日〕2007年12月29日〜2008年１月３日、月曜日（祝日の場合は翌日）
（３） 入館料 ： 大人 1,000円 シルバー（65歳以上）500円 中高生 600円
小学生 400円 団体割引あり<新館１階のみの見学は入館料不要>
〜中古車の物流拠点として活用〜スズキ株式会社は、神戸市より同市内の「神戸複合産業団地」内の約1万m2の土地を分譲してもらい、京阪地区における中古車物流などの拠点として活用していくことを決定した。
スズキが神戸市より分譲を受けるのは、神戸市内の「神戸複合産業団地 (神戸テクノ・ロジスティックパーク)」内の土地で、同所内には神戸西インターチェンジなどもあり、物流・サービスの拠点として好条件であるとして進出を決定したもの。
スズキはここを中古車の京阪地区での集積・流通基地として活用するとともに、小売のモデル店舗などとしてもその利用を検討している。
同所での稼動開始は2008年秋を予定しており、京阪地区での中古車物流の効率化を促進していく計画である。
三菱自動車と、同社の米国製造・販売会社である北米三菱自動車株式会社（MMNA： MITSUBISHI MOTORS NORTH AMERICA, Inc. 在米国カリフォルニア州サイプレス）は、2008年1月13日（日）から27日（日）［一般公開は19日（土）から］まで米国デトロイトのコボ・センターで行われる北米国際自動車ショー（North American International Auto Show 通称デトロイトモーターショー）に、同社のクルマづくりの柱である「走る歓び」と「環境への貢献」を具現化したコンセプトカー『MITSUBISHI Concept-RA』を世界で初めて披露する。
MITSUBISHI Concept-RA （イメージスケッチ）
MITSUBISHI Concept-RA （イメージスケッチ）
『MITSUBISHI Concept-RA』は、「走る歓び」と「環境への貢献」を具現化するコンセプトカーとして『ランサーエボリューションX（テン）』（海外向けの車名は『LANCER EVOLUTION』）にも搭載している車両運動統合制御システム「S-AWC（Super All Wheel Control）」や、高効率トランスミッション「Twin Clutch SST（Sport Shift Transmission）」に加え、高出力、高効率の新開発クリーンディーゼルエンジンを採用する。
『MITSUBISHI Concept-RA』に搭載するS-AWCは、『ランサーエボリューションX』に搭載されている「ACD*1」「AYC*2」「スポーツABS*3」「アクティブスタビリティコントロール（ASC）*4」に加え、「アクティブステアリング」「アクティブダンパー」を追加。これらを統合制御することで4輪の駆動力、制動力を高度にコントロールし、通常走行から緊急回避時まで様々な走行状況で駆動性能、旋回性、安定性を向上させ、ドライバーの操作に忠実な車両挙動を実現する。
MIVEC*5機構、コモンレールとピエゾ式インジェクターによる燃料噴射装置の採用などにより低圧縮比が可能となり、更に、最適な過給圧の得られるVD（Variable Diffuser）/VG（Variable Geometry）ターボを搭載することで、高出力（最高出力：150kW（204ps）、最大トルク：420Nm（42.8kgm）、高効率、そして、排出ガス性能にも優れた2.2L 直列4気筒 DOHC 16バルブのクリーンディーゼルエンジンを採用。米国の排出ガス規制「Tier2 Bin5」への対応を視野におき、DOC（Diesel Oxidation Catalyst）およびNTC（NOx Trap Catalyst）、DPF（Diesel Particulate Filter）を組み合わせた新たな触媒システムを採用する。
さらに、ボディ構造は、軽量化と衝突安全性能向上を狙いとしたアルミ押し出し材とアルミダイキャスト材を組み合わせたアルミスペースフレーム構造と、フード、フェンダーなど外板部分には、耐衝撃性、リサイクル性に優れた樹脂外板を組み合わせて採用した。
*1： ACD （Active Center Differential）
*2： AYC （Active Yaw Control）
*3： スポーツABS （Sport Antilock Brake System）
*4： アクティブスタビリティコントロール （ASC： Active Stability Control）
*5： Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system
トヨタ自動車(株)は、10月のトヨタ自動車(株)、ダイハツ工業(株)及び日野自動車(株)の生産、国内販売、輸出の実績を下記のとおり発表した。
国内生産 トヨタは、41.2万台（前年同月比112.9％）と、３ヶ月連続で前年同月実績を上回るとともに、
10月としては過去最高となった。
ダイハツは、7.0万台（前年同月比98.1％）と、前年同月実績を下回った。
日野は、10.4千台（前年同月比144.4％）と、３ヶ月連続で前年同月実績を上回った。
合計は49.2万台（前年同月比111.0％）と、３ヶ月連続で前年同月実績を上回るとともに、
10月としては過去最高となった。
国内販売 トヨタは、13.9万台（前年同月比106.5％）と、２ヶ月ぶりに前年同月実績を上回った。
そのうち、レクサスブランド車の販売は、2,781台（前年同月比66.7％）となった。
除軽市場に占めるシェアは、51.6％（前年同月差+2.2ポイント）と４ヶ月連続で
前年同月実績を上回るとともに、過去最高となった。
ダイハツは、4.84万台（前年同月比101.3％）と、５ヶ月ぶりに前年同月実績を上回った。
そのうち、軽自動車の販売は、4.76万台（前年同月比102.6％）と、２ヶ月連続で前年同月実績を上回った。
軽市場に占めるシェアは、34.8％（前年同月差+3.4ポイント）と前年同月実績を上回るとともに、
過去最高となった。
日野は、3.5千台（前年同月比108.1％）と、13ヶ月ぶりに前年同月実績を上回った。
そのうち、普通トラックの販売は1.9千台（前年同月比92.9％）と、前年同月実績を下回った。
普通トラック市場に占めるシェアは、32.1％（前年同月差+2.3ポイント）となった。
※最大積載量４t以上のトラック（輸入車を除く）
合計は、19.1万台（前年同月比105.2％）と、14ヶ月ぶりに前年同月実績を上回った。
また、含軽市場に占めるシェアは、47.0％（前年同月差+2.9ポイント）と４ヶ月連続で
前年同月実績を上回るとともに、過去最高となった。
輸出 トヨタは、アジア・欧州・中近東向け等が増加し、
25.3万台(前年同月比119.0％)と、２ヶ月ぶりに前年同月実績を上回った。
ダイハツは、アジア・欧州向け等が減少し、
10.9千台（前年同月比81.7％）と２ヶ月ぶりに前年同月実績を下回った。
日野は、アジア・中近東向け等が増加し、4.7千台（前年同月比114.4％）と、
22ヶ月連続前年同月実績を上回った。
合計は、26.8万台（前年同月比116.8％）と、２ヶ月ぶりに前年同月実績を上回った。
海外生産 トヨタは、ほぼ全地域で生産が増加し、40.9万台（前年同月比 118.5％）と、70ヶ月連続で
前年同月実績を上回るとともに、過去最高となった。
ダイハツは、インドネシアで生産が増加し、4.2千台（前年同月比153.2％）と、
12ヶ月連続で前年同月実績を上回った。
合計は、41.3万台（前年同月比118.8％）と、70ヶ月連続で前年同月実績を上回るとともに、
過去最高となった。
〜世界生産、海外生産が全ての月を通して過去最高を記録〜◆生産・ 国内生産は、国内向けの減少により2007年9月から2ヶ月連続で前年同月を下回った。
・ 海外生産は、2005年8月から27ヶ月連続で前年同月を上回り、全ての月を通して過去最高を更新した。
・ 世界生産は、2005年8月から27ヶ月連続で前年同月を上回り、全ての月を通して過去最高を更新した。
・ 地域別の生産では、北米、欧州が、全ての月を通して過去最高を更新し、アジア、中国が10月単月として過去最高を更新した。
◆国内販売 ・ 総合計は、2007年1月から10ヶ月連続で前年同月を下回った。
・ 登録車は、2007年5月から6ヶ月連続で前年同月を下回った。
・ 届出車は、2007年3月から8ヶ月連続で前年同月を下回った。
・ 主な車種の販売実績は、登録車では「フィット」8,336台(登録車名別3位）、届出車では「ライフ」5,460台（届出車名別6位）、「ゼスト」3,321台（届出車名別9位)となっている。
◆輸出 ・ 主に北米、アジア向けの増加により、総合計は、2007年7月より4ヶ月連続で前年同月を上回った。
日産自動車株式会社は27日、2007年10月度の生産・販売・輸出実績をまとめた。
1.生産グローバル生産は341,036台（対前年同月比+16.3%）と前年実績を上回り、10月として過去最高を記録した。
国内生産は、「スカイライン セダン/新型クーペ（海外名：インフィニティG35セダン/新型G37クーペ）」、9月より北米で販売開始となった新型車「ローグ」等が台数増に貢献し、112,698台（同+10.9%）と前年実績を上回った。
海外生産は、228,338台（同+19.1%）と前年実績を上回り、単月として過去最高を記録した。
米国では、「アルティマ」が台数増に貢献し、75,313台（同+3.8%）と前年実績を上回った。
メキシコは、「ティーダ（米国およびカナダ名：ヴァーサ）」が台数増に貢献し、51,145台（同+14.2%）と前年実績を上回った。
英国では、｢キャシュカイ（日本名：デュアリス）」が台数増に貢献し、35,447台（同+21.3%）と前年実績を上回った。
スペインは、21,872台（同+0.8%）と前年実績を上回った。
その他の地域では、新規に投入した中国の「リヴィナ」、タイの「フロンティア ナバラ」、インドネシアの「グランド リヴィナ」の純増や、中国の「ティーダ」、「ブルーバード シルフィ」の台数増等により、44,561台（同+90.1%）と前年実績を上回った。
2.販売国内登録は、8月発売の新型「エクストレイル」、「スカイライン」等の好調がその他車種の台数減を補い、39,415台(対前年同月比-0.1%)とほぼ前年並みの実績となった。軽自動車は、10,046台（同-18.7%）と前年実績を下回った。軽自動車を含む国内販売は、49,461台（同-4.5%）と前年実績を下回った。
10月の国内登録車市場シェアは、前年同月に対し0.3ポイント減の14.6%、軽自動車を含むシェアは、前年同月に対し0.4ポイント減の12.2%であった。
米国販売は、9月発売の新型車「ローグ」、「アルティマ」、「インフィニティG35セダン/新型G37クーペ」等の好調により、84,947台（同+13.1%*）と前年実績を上回った。
欧州販売は、「キャシュカイ」、新型「エクストレイル」、「ナバラ」等の好調により、50,048台（同+21.9%）と前年実績を上回った。
＊米国販売について：10月度の営業日数調整済みの対前年同月比は+8.8%。
3.日本からの輸出輸出は、69,167台（対前年同月比+17.5%）と前年実績を上回った。
北米向けは、32,451台（同+33.5%）と前年実績を上回った。
欧州向けは、6,394台（同-8.7%）と前年実績を下回った。
−日産と丸善 「スカイライン生誕50周年記念＆NISSAN GT-R発売記念ブックフェア」と日産WEBサイトにて「スカイライン検定」を同時開催−日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座、社長：カルロス ゴーン）では、同社を代表するモデルである「スカイライン」の生誕50周年記念イベントとして、12月6日（木）から、日産スカイラインブログにて、「スカイライン検定」を公開します。一方、同社は「スカイライン検定」公開期間中である12月6日（木）から12月16日（日）まで、全国丸善33店舗にて開催される、「スカイライン生誕50周年＆NISSAN GT-R発売記念ブックフェア」に協賛いたします。
「スカイライン検定」では、初代から7代目「スカイライン」の開発に携わった櫻井眞一郎さん監修による歴代「スカイライン」についてのトリビア的な質問が出題されます。全質問にお答えいただくと、正解数に応じて1級から5級までの等級を判定し、その検定結果を「デジタル認定書」として発行いたします。
また、期間中に「スカイライン生誕50周年＆NISSAN GT-R発売記念ブックフェア」と題し、全国丸善33店舗のフェアスペースで、これまでに出版された「スカイライン」および「NISSAN GT-R」に関連する書籍が販売されます。このブックフェアでは、全店舗で、フェア対象書籍をご購入いただいたお客さま全員に、先着にて、「スカイライン」歴代12代＋新型「NISSAN GT-R」の"しおり"（計13種類）のうち、1枚がプレゼントされます。 "しおり"には、「スカイライン検定 −丸善スペシャルバージョン−」のWEBサイトのURLが記載されており、「スカイライン検定」とは全く別の質問にチャレンジすることができます。
さらに、12月14日（金）には、丸の内オアゾにて、「スカイライン」が協賛するクリスマスコンサートが開催されます。会場には、先日発表となった12代目、新型スカイライン クーペと、3代目スカイライン（通称「ハコスカ」）が展示されます。また、12月15日（土）には、丸の内オアゾ内丸善本店において、書籍をご購入いただいた方、または「スカイライン検定」のデジタル認定書をお持ちいただいた方を対象に、櫻井眞一郎さんのサイン会を実施いたします。
クリスマスコンサートの詳細は、以下のWEBサイトよりご覧いただけます。
http://www.oazo.jp/
【「スカイライン」50周年について】初代スカイラインは、1957年4月、長い道のりを気持ちよく走るグランドツーリングの歓びを官能的な次元で体験できるクルマとして誕生しました。以来、その価値は、それぞれの時代の、最先端の技術を搭載した歴代（12代）のスカイラインによって、常に新しい世代へと受け継がれてきました。
50周年を迎え、スカイラインは、日本のGTから世界のGTへと飛翔します。
スカイラインは、このクルマに関わるすべての人に、心ときめく時間を提供したい。
スカイラインを運転する人、所有する人だけでなく、つくる人、売る人、一緒に乗る人、街で見かける人、すべての人々に、ときめきを呼び起こすクルマであり続けたい。
そのような思いのもと、様々な催しを展開しております。
参考添付：スカイライン歴代しおり
--あわせて「250GT Type S」を追加--日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座 社長：カルロス ゴーン）は、スカイラインの生誕50周年を記念し、セダンに期間限定車「50th Limited」を設定するとともに、「250GT Type S」を追加し、11月27日より全国一斉に発売する。
スカイライン セダン350GT Type SP 50th Limited
今回のスカイライン生誕50周年を記念した期間限定車「50th Limited」は、「250GT Type P」、「250GT FOUR Type P」、「350GT Type P」、「350GT Type SP」をベースに、本革（アニバーサリーレッド）シート、前席50周年記念刺繍、専用本アルミフィニッシャー、シリアルナンバープレートを設定するなど、特別感を演出している。なお本モデルは、2008年3月末日受注分までの期間限定販売である。
また、新規に設定する「250GT Type S」は、お客さまからご好評を頂いている「350GT Type S」と同様に、18インチアルミホイール、パドルシフトなどを装備し、スポーティな走りを追求したモデルである。今回の追加にともない、オプション設定の見直しおよび仕様変更などを行った。
＜全国希望小売価格（消費税込み）＞ （単位：円） 3,213,000 〜 3,696,000
スズキ株式会社は、中国江蘇省常州市に、二輪車の生産・販売を行う合弁会社「常州豪爵鈴木摩托車有限公司」を設立することを決定し、本日調印した。
スズキは中国において、広東省江門市の「江門市大長江集団有限公司」（以下「大長江」）と1993年から技術提携により二輪車の生産を行ってきた。今回新たに「大長江」に出資を行っている「中国富洋実業」、「香港豪爵投資」とスズキの3社による新会社として合弁契約を締結したものである。
新会社は、上海市から西に約160Kmに位置する常州高新技術産業開発区の土地に、鋳造、機械加工、エンジンおよび車体組立などを備えた工場を建設し、2009年春からの稼動を計画している。当初の生産能力は50万台で、排気量125ccを中心としたスズキ及び「大長江」独自ブランドの二輪車を製造し、「大長江」の国内販売網を通じて販売を行う計画である。
中国の二輪車市場は地方都市や農村を中心に拡大を続けており、スズキは中国で二輪車生産・販売台数第一位の「大長江」の出資会社と新会社を設立することにより、中国国内での拡販を図るとともに、新会社をスズキ小型二輪車の重要な輸出基地のひとつとしていく。
新会社の概要社名 ：常州豪爵鈴木摩托車有限公司
所在地 ：中国・江蘇省常州市
資本金 ：880百万元（約136億円）
出資比率 ：スズキ40%(352百万元、約54.6億円)、中国富洋実業50%、香港豪爵投資10%
敷地面積 ：880,000m2
生産品目 ：125ccを主体としたスズキ二輪車及び大長江ブランドの二輪車
生産10月実績国内生産は、国内向け、輸出向けともに増加し、10月単月では過去最高となった。
海外生産は、インド、ハンガリーでの台数が増加し、10月単月では過去最高となった。
世界生産は、10月単月では過去最高となった。
国内販売 10月実績軽四輪車は、「アルト」、「ワゴンR」、「キャリイ」が前年を上回ったものの、全体では前年を下回り、2ヶ月連続の前年割れとなった。
軽四輪車市場での占拠率は、32.3%(前年同月差＋2.3ポイント)であった。
登録車は、「スイフト」、「シボレーMW」が前年を上回り、全体では3ヶ月連続の前年超えになるとともに、10月単月としては過去最高となった。
登録車市場での占拠率は、2.2%(前年同月差±0ポイント)であった。
輸出10月実績輸出台数は、2ヶ月連続で前年を上回った。
地域別では、北米向けの台数がエスクード、SX4により増加した。
マツダ株式会社の2007年10月の生産･販売状況の概況は以下のとおりである。
I. 生産１．国内生産欧州向け「デミオ」や「CX-9」の純増などにより、前年同月実績を上回った（＋10.9％）。
【主要車種実績】「デミオ」 ： 16,480台（同＋193.2％）
「CX-9」 ： 3,525台
２．海外生産「アテンザ」「アクセラ」などは好調だったものの、中国での「ファミリア」「プレマシー」の生産中止により前年同月実績を下回った（−3.1％）。
【主要車種実績】「アテンザ」 ： 9,604台（前年同月比＋16.5％）
「BT-50」 ： 7,237台（同＋12.4％）
「アクセラ」 ： 5,826台（同＋1737.9％）
II. 国内販売「デミオ」「プレマシー」などの新車効果により、前年同月実績を上回った（＋5.5％）。
シェアは、登録車が5.3％（前年同月差＋0.1ポイント）、軽自動車が2.7％（同＋0.4ポイント）、総合計4.5％（同＋0.3ポイント）であった。
【主要車種実績】「デミオ」 ： 5,099台（前年同月比＋31.2％）
「プレマシー」 ： 2,065台（同＋46.6％）
III. 輸出販売好調な「アクセラ」や「デミオ」などの増により、前年同月実績を上回った（＋13.6％）。
市場別では、「デミオ」の純増などにより特に欧州が好調であった。
【主要車種実績】「アクセラ」 ： 33,598台（前年同月比＋14.7％）
「デミオ」 ： 8,094台（同＋956.7％）
参考資料 ： 2007年 10月 単月< 国内生産 > 2007年10月 ： 2006年10月以来、13ヶ月連続前年比増。（ 前年比 110.1% ）
< 国内販売 > 2007年10月 ： 2007年9月以来、2ヶ月連続前年比減。（ 前年比 81.3% ）
当社シェア*： 3.8% （ 前年同月 ： 4.6% ） *含 軽自動車及び輸入車
< 輸出出荷 > 2007年10月 ： 2006年11月以来、12ヶ月連続前年比増。（ 前年比 160.1% ）
< 海外生産 > 2007年10月 ： 2007年9月以来、2ヶ月連続前年比増。（ 前年比 123.0% ）
[ 補足説明 ]
< 国内生産 > 2003年1月トラック・バス事業分社以降、10月としては過去最高となった。
乗用車（111.9%）、商用車（96.6%）となり、全体で13ヶ月連続の前年比増（110.1%）となった。
< 国内販売 > 登録車（117.2%）、軽自動車（66.5%）となり、全体で2ヶ月連続の前年比減（81.3%）となった。
『ギャランフォルティス』 1,528台 * 2007年 8月 23日発売
『デリカD：5』 1,847台 * 2007年 1月 31日発売
『パジェロ』 213台 * 2006年 10月 4日発売
『eKワゴン』 3,521台 * 2006年 9月 13日発売
『アイ』 851台 * 2006年 1月 24日発売
『アウトランダー』 685台 * 2005年 10月 17日発売
< 輸出出荷 > 2003年1月トラック・バス事業分社以降、10月としては過去最高となった。 アジア （ 2,819台 ： 前年比 271.3% ）
北米 （ 2,224台 ： 前年比 63.3% ）
欧州 （ 19,842台 ： 前年比 209.1% ）
主要マーケットは上記の通りであり、全体 （ 43,886台 ： 前年比 160.1% ） は前年比増となった。
< 海外生産 > アジア （ 29,648台 ： 前年比 139.8% ）
北米 （ 7,858台 ： 前年比 83.4% ）
欧州 （ 6,555台 ： 前年比 115.6% ）
主要マーケットは上記の通りであり、全体 （ 48,820台 ： 前年比 123.0% ） は前年比増となった。
●生産国内生産は、国内、欧州向けを中心にインプレッサが好調であったことから、軽自動車の台数減を補い、5ヵ月ぶりに前年同月を上回った。
海外生産は、レガシィ、トライベッカともに好調であったことから、2ヵ月ぶりに前年同月を上回り、10月単月として過去最高を記録した。
●国内販売国内販売は、「ＷＲＸ ＳＴＩ」を追加投入したインプレッサが好調であったことから、登録車は27ヶ月ぶりに前年同月を上回ったものの、軽自動車の台数減が大きく、合計では5ヶ月連続で前年同月を下回った。
●輸出完成車は欧州向けインプレッサや中国向けフォレスターが好調であったことから、5ヵ月連続で前年同月を上回った。
−予防安全技術の研究開発を一層推進− トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）は、交通事故の低減を目指し、予防安全技術の開発を促進するために、ドライバーの運転特性の解析および事故低減技術の開発とその効果の検証に有効な「ドライビングシミュレーター」を開発し、この程、トヨタの東富士研究所（静岡県裾野市）に設置した。
ドライビングシミュレーターは、映像や加減速度発生装置などを活用して自動車の走行を模擬する装置であり、自動車の研究開発においては、実車での走行では危険が伴う実験や、特定の条件下で自動車を走行させる実験などに主に活用されている。
トヨタが開発したドライビングシミュレーターは、運転特性を正確に把握するため、ドライバーに模擬運転であることを極力感じさせない、限りなく実走行に近い試験環境を追求し、世界最高レベルの性能を実現している。
具体的には、ドライバーは、直径7.1mのドーム内に設置された実車に搭乗し、ドーム内の球面スクリーン全体（360度）に映し出される映像に合わせて運転操作を行う。その際ドームは、精密なコンピューター制御のもと、ターンテーブル・傾斜装置・振動装置などを作動させながら、縦35m・横20mの世界最大級の範囲で移動することで、右左折時を始めとした様々な運転パターンにおいて、走行時の速度感、加減速感、乗り心地を忠実に模擬する。さらに、走行音の効果も加わり、ドライバーは、限りなく実走行に近い走行感覚を体感することが可能となる。
今後トヨタは、安全技術・車両開発の方向性を示す「統合安全コンセプト」に基づき、車両に搭載される個々の予防安全システムに加え、クルマと道路インフラなどとの連携を可能とする安全運転支援システムの研究開発を一層推進するために、今回開発したドライビングシミュレーターを積極的に活用していく。
ドライビングシミュレーターの主な活用方法は以下のとおりである。
１．運転特性の解析と予防安全技術の開発
・ 運転意識低下(居眠り、ぼんやり)、危険に対する不注意（わき見、安全未確認）、運転不適（飲酒、疲労、病気）といった状態でのドライバーの運転特性を解析し、効果的に事故を低減する予防安全技術を開発
２．予防安全技術の効果検証
・ 上記を踏まえ、ドライバーへの警報および車両制御システムとの連携による、交通事故低減効果とその持続性を評価し、予防安全技術の効果を検証
＜ドライビングシミュレーターの概要＞ ドームの大きさ ：高さ4.5m、直径7.1m
ドームの移動範囲 ：最大 縦35m、横20m
ドームの傾斜角 ：最大 25度
振動規模 ：最大 上下に50mmずつ
体感加速度 ：最大 0.5G
ターンテーブル回転角 ：最大 左右に330度ずつ
−今後のシステム開発・交通環境改善への取り組みを加速− トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）は、ITS技術の活用により交通事故低減を目指す、「インフラ協調による安全運転支援システム」（以下、インフラ協調システム）の開発状況を、トヨタの東富士研究所（静岡県裾野市）にて公開した。
トヨタでは、安全技術・車両開発の方向性を示す「統合安全コンセプト」に基づき、車両に搭載された個々の安全装備・システムに加え、クルマと道路インフラ・他車両・歩行者との連携を可能とするITS技術を活用した「インフラ協調システム」の開発を進めている。
今回公表したシステムは、自車と道路（「路車間」）・他車両（「車車間」）・歩行者（「歩車間」）との間で情報を交換し、車両に搭載された個々の安全装備・運転支援システムと協調するものである。ドライバーへの情報提供並びに音などによる注意喚起に止まらず、緊急時における車両の減速などへの発展を視野に入れており、既存の安全装備だけでは防ぐことが難しい交通事故の低減が期待できる高度な運転支援システムとして、開発を進めている。
このようにトヨタは、「サステイナブル・モビリティ」実現に向けた取り組みの一環として、モビリティ社会の究極の願いである「交通事故死傷者ゼロの実現」に貢献するため、「死傷者ゼロ・事故ゼロ」の追求を念頭に、「より安全な車両・技術開発」はもとより「交通環境整備への参画」「人に対する交通安全啓発活動」を通じ、交通安全への幅広い取り組みを強化していく。
＊１ I T S ： 高度道路交通システム(Intelligent Transport Systems)
＊２ インフラ協調による安全運転支援システム ：
高度道路交通システム（ITS）のひとつで、ドライバーから直接見ることのできない情報を、道路に設置された通信インフラや他の車両などから無線通信によって受信し、ドライバーに知らせることで、安全運転の支援や事故防止につなげるシステム
＜トヨタが公開した具体的な実験内容＞ �� 信号見落し防止支援システム【路車間】
<<図１>>
道路側に設置した実験用送信機から、信号情報を車に送信。赤信号の際に、車が交差点へ進入する可能性がある場合は、音と表示により、ドライバーに注意喚起、さらに、必要に応じてブレーキを作動させ、車両の減速を支援。
�� 一時停止見落し防止支援システム【路車間】
<<図２>>
道路側に設置した実験用送信機から、一時停止の情報を車に送信。見落しなどで不停止の場合、音と表示により、ドライバーに注意喚起。
�� 接近車両検知システム【車車間】
<<図３>>
車両相互の通信により、近づいてくる車とその方向を、ドライバーに音と表示で情報提供。
�� 歩行者検知システム【歩車間】
歩行者が発している電波を受信すると、ドライバーに音と表示で情報提供。
※上記以外に、路車間の「接近車両検知システム」（情報提供）も実施。
ダイハツ工業（株）の軽乗用車「ミラ」が、11月21日（水）に開催された「2007-2008日本カー・オブ・ザ・イヤー」（主催：日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会、http://www.jcoty.org/）において特別賞「Best Value」を受賞した。ダイハツ車としては初の特別賞受賞となる。
ミラ
2006年12月に発売された受賞車の「ミラ」は、1980年の初代モデル発売から数えて7代目となる。二十余年の間、軽自動車のロングセラーとして好調な販売を続けてきた。「ミラ」は「小粋なスタイル」、「扱いやすさ」、「ゆとりのパッケージ」など、これまでのミラの特長をさらに進化させた上で、当社の最新パワートレーン技術（エンジン・CVT・アイドルストップシステム）の採用により、優れた燃費性能を有している。
今回の最終選考では上記の特長が高く評価され、お求め易い価格設定とあわせ特別賞「Best Value」の受賞となった。
Hondaのメキシコにおける現地法人であるホンダ・デ・メキシコ・エス・エー・デ・シー・ブイ（以下略称 HDM、社長：八巻 勇）は、11月22日（現地時間）に四輪車生産累計20万台に達成したことを記念する式典を開催した。式典には、カルデロン大統領やソホ経済大臣、ゴンザレス ハリスコ州知事、Hondaからは取締役社長の福井威夫ほかHDMの従業員約1,300名が参加した。
式典の中で、HDMは、米国において来年夏に販売予定の新商品BIG RED（2人乗りオフロード用多目的ビークル）の生産を行うことを発表した。また、HDMは、補修部品の生産能力の増強を進めており、樹脂成型部品の年間生産能力は100万本体制に、スチール部品の年間プレス能力は140万個体制となる予定である。昨年から進めてきた一連の生産能力拡大などを含め、メキシコにおける2006年から2008年までの総投資額は1.4億ドルに達する見込みである。
HDMは1987年に二輪車の輸入販売で事業を開始。その後、1988年に二輪車の生産を、1995年に四輪車アコードの生産を開始し、現地生産を拡大してきた。今年9月には、メキシコで大変好評なCR-Vの生産を開始するとともに、生産能力を3万台から5万台に拡大。メキシコのお客さまの要望にお応えできる供給体制を強化するとともに、北米やメルコスール（南米南部共同市場）を中心とした南米諸国への供給を拡大していく。
記念式典
記念植樹
◆ホンダ・デ・メキシコ・エス・エー・デ・シー・ブイ（Honda de Mexico, S.A. de C.V.）概要設立 ： 1985年9月
資本金 ： 2億5716万6千 メキシコペソ
出資比率 ： 本田技研工業株式会社 8.32％
アメリカンホンダモーターカンパニー・インコーポレーテッド 89.6％
ホンダオブアメリカマニュファクチュアリング・インコーポレーテッド 2.08％
代表者 ： 社長 八巻 勇（ヤマキ イサム）
所在地 ： ハリスコ州 エルサルト
事業内容 ： 二輪車、四輪車および補修部品の生産・販売、汎用製品の販売
従業員数 ： 約2,100名
トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）は、社会貢献活動の一環として、定期的に実施している従業員ボランティアによる道路美化活動「トヨタクリーンネット」の５周年特別活動を、11月29日（木）の豊田本社地区（愛知県豊田市）での活動を始めとして、全国のトヨタ22事業所・工場周辺地区において実施する。
特別活動では、全社で通常の約２倍となる従業員約2,000人の参加を見込んでおり、豊田本社地区においては、豊田市における「トヨタクリーンネット」にご協力をいただいている、国土交通省中部地方整備局、愛知県、豊田市の関係行政の方々にもご参加いただける予定である。
「トヨタクリーンネット」は、2005年の「愛・地球博」開催にあたり、トヨタが従来から各事業所・工場で行っていた従業員ボランティアによる会社周辺の道路美化活動と、国土交通省が快適な道づくりを目指して展開する「ボランティア・サポート・プログラム」とが連携し、2002年８月から開始した活動である。
トヨタの社会貢献活動の基本理念である『事業活動を行うあらゆる地域において、パートナーと協力してコミュニティの成長と豊かな社会づくりを目指し、社会貢献活動を積極的に推進する』との考えのもと、これまでに延べ６万人以上が参加している。
トヨタでは、「サステイナブルな人と社会への貢献」をキーワードに、今後とも道路美化活動など、地域に根ざした社会貢献活動を継続していく方針である。
※ トヨタは、2002年８月に道路管理者である国・愛知県・豊田市と協定を締結。三者から清掃用具の支給を受けるほか、豊田市からは収集ゴミの回収・処理などの支援を受けている。
＜「トヨタクリーンネット」特別活動（豊田本社地区）の実施概要＞
日時 ：11月29日（木）12：30〜12：50 雨天予備日：11月30日(金)
内容 ：本社周辺の道路清掃
参加行政 ：国土交通省中部地方整備局、愛知県、豊田市
―「平成17年(新長期)排出ガス規制」に対応― TOYOTAは、ダイナならびにトヨエース1t積系のLPG車を一部改良し、ダイナは全国のトヨタ店（大阪地区は、大阪トヨペット）、トヨエースは全国のトヨペット店（大阪地区は、大阪トヨタ）を通じて、11月22日より発売した。
今回の改良では、燃料をポンプで加圧し、インジェクターで液体噴射する最新の電子制御式LPG液体噴射方式（EFI-LP）を採用した、新型2.0L LPGエンジン（1TR-FPE）を搭載し、「平成17年(新長期)排出ガス規制」に対応するとともに、低排出ガス重量車（NOx10％低減レベル）の認定を国土交通省より取得している。
外観は、ラジエーターグリルを水平基調とし、力強い意匠に変更している。また、室内は、可倒式パーキングブレーキレバーの位置を低めに配置し、運転席と助手席間の移動性を高め、作業効率の向上を図っている。
そのほか、TECS（メーカー完成特装車）についても、ベース車と同様の改良を施している。
＊ EFI-LP ： EFI for LPgas
【ダイナ、トヨエース LPG車 主要車型 メーカー希望小売価格】 （北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位：円） 2,261,700 〜 2,781,450
【TECSメーカー希望小売価格】 （北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位：円） 2,689,050
＜ダイナ＞詳細情報につきましてはこちら＜トヨエース＞詳細情報につきましてはこちら
マツダ株式会社（以下、マツダ）は、11月14日から21日まで静岡県で開催された第39回技能五輪国際大会で、日本代表として「曲げ板金」職種に出場した秀島巧社員が金メダルを獲得したと発表した。マツダの金メダル獲得は、1973年の第21回大会以来34年ぶり5度目である。なお、マツダからは「曲げ板金」と「車体塗装」の2職種に社員が出場した。
曲げ板金は、切る、たたく、曲げる、つなぐといった作業により、平面の板材から立体の製品の製作を競う競技である。秀島社員は、寸法精度を上げるために必要となる正確な板金展開図の作成技能や、曲げの技法の高度さなどが評価され、金メダル獲得に至った。
曲げ板金職種に取り組む秀島巧社員
マツダの山木勝治取締役専務執行役員（生産・物流担当）は、「マツダは技能水準の向上を目指し、長年にわたり若手技能者の育成や技能の伝承に取り組んでいる。技能五輪国際大会での金メダル獲得はこれらの取り組みが実ったものであり、大変意義深いことである。今後もより高品質な商品をお客様に提供できるよう、若手の育成ならびに技能伝承に努めていく。また本大会に出場した2人には、今後もマツダの高い製造技術を支えるべくさらなる技能の向上に励むとともに、後輩の育成にも力を注いでほしい」と語った。
技能五輪国際大会は、各国の22歳以下の若者が技能を競うことにより参加国の職業訓練の振興と技能水準の向上等を目的とした大会で、1950年より開催されている。今大会には、約50の国や地域から800人以上の代表選手が出場し、世界一を目指して技能を競った。なお日本からは、国際大会の前年に開催される技能五輪全国大会の各職種で優勝した48名の選手が日本代表として出場した。
マツダは若手選抜技能者を対象とした「技能五輪教育訓練」を行っており、技能五輪競技大会の出場選手の養成および、技能者としての個々の成長やマツダの技能水準の向上を図っている。1962年より全国および国際大会に延べ392名の選手が出場し、全国大会では優勝29名、入賞154名、国際大会では今大会を含めると優勝5名、入賞13名の成果を収めている。
三菱自動車のハイパフォーマンス4WDセダン『ランサーエボリューションX（テン）』が、11月21日（水）に行われた日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会が主催する「2007-2008日本カー・オブ・ザ・イヤー」の最終選考会において特別賞「Most fun」を受賞した。三菱車としては、「2006-2007日本カー・オブ・ザ・イヤー」において、軽乗用車の『i（アイ）』が「Most Advanced Technology」を受賞しており、2年連続しての特別賞の受賞となる。
『ランサーエボリューションX（テン）』は、車両運動統合制御システム「S-AWC（Super All Wheel Control）」や、新開発の高効率トランスミッション「Twin Clutch SST（Sport Shift Transmission）」などの新技術を搭載し、"誰もが気持ちよく 安心して「高い次元の走り」を楽しめる新世代ハイパフォーマンス4WDセダン" を商品コンセプトとして開発された。
今回の受賞は、S-AWCにより実現する "意のままの操縦性と卓越した安定性" と、Twin Clutch SSTにより実現する "素早い変速による気持ちの良い加速フィーリング" と "高効率な動力伝達機構による優れた燃費性能" が高く評価された。
* 「2007-2008日本カー・オブ・ザ・イヤー」の概要 対象 ： 2006年11月1日から2007年10月31日までに日本国内で発表または発売された全ての乗用車。
賞典 ： 「日本カー・オブ・ザ・イヤー」、「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」、特別賞3賞（「Most Advanced Technology」「Most Fun」「Best Value」）。
選考委員 ： 60名。
Hondaは、新型フィットが、2007-2008日本カー・オブ・ザ・イヤー（日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会主催）を受賞したと発表した。
2代目となる新型フィットは、激戦のスモールセグメントにおいて、ベンチマークとなるべく、お客様の要望を大きく超える価値を提供するために、パッケージング、ユーティリティ、走行性能とともに環境性能も大きく進化させた。なお10月26日の発売から、2週間で累計ユーザー受注台数が20,000台を超えており、お客様からも高い評価をいただいている。
「数多くの国内外ニューモデルのなかから、2007-2008日本カー・オブ・ザ・イヤーに新型フィットが選ばれたことを大変光栄に思います。今回の受賞は、私どもが提案した『理想のスモール』としての価値を、多くの皆様に受け入れていただけたものと大変喜んでおります。またフィットの開発・生産を支えてくださった、お取引先様をはじめとした多くの方々の努力を評価していただけたものと受け止めております。今後もお客様へさらなる喜びを提供できるよう努力してまいります」とHonda取締役社長の福井 威夫は語った。
フィット1.3 G（FF）
