スズキ株式会社は、第40回東京モーターショー2007に次の内容の出品を行う。
(2007年10月27日〜11月11日、千葉市幕張メッセ、主催：社団法人 日本自動車工業会)
四輪車ブースでは、前回に引き続き「小さなクルマ、大きな未来」をテーマに、スズキが得意とする「小さなクルマ」が「大きな未来」を拓いていくという考えに基づき、スズキらしいクルマづくりの「精神」や「技術」によって広がる『未来』を提案する。
二輪車ブースでは、「走る喜び・使う楽しみ・持つ幸せ」をテーマに、お客様がスズキのバイクに触れ、愉しむことができる展示を行う。
主な展示車四輪車
参考出品車【コンセプト Kizashi 2 (コンセプト キザシ 2)】
トップアスリートの持つ躍動感と、内からあふれる未知なる期待感をデザイン表現として取り入れた、クロスオーバースポーツワゴン。ビジネスからレジャーといった幅広いフィールドで、アクティブに人生を楽しむ幅広い層のユーザーに提案する。デザインは「品格」、「躍動感」という2つのキーワードを軸に、走りへの高揚感・所有する満足感を高めるエモーショナルなシルエットを採用。スズキ最大排気量の3.6LV型6気筒エンジンは6速ATとの組み合わせにより、力強い加速フィーリングだけではなく高速でのクルージングにおいても、クラスを越えた走りを実現。また、環境に配慮したハイブリッドエンジン等も視野にいれている。
「SUSTAINABLE MOBILITY (PIXY+SSC)」(サステイナブルモビリティ) 
一人乗りの低速移動ツール「PIXY(ピクシー)」と、このツールと合体して自動車としての移動を可能にする、シェアリングシステムに基づく軽自動車型移動ユニット「SSC(エスエスシー)」による、人にやさしい"SUSTAINABLE MOBILITY(サステイナブルモビリティ)"という新しい乗り物の概念を提案する。2007年5月に経済産業省から発表された「次世代自動車・燃料イニシアティブ」で掲げられている、「世界一やさしいクルマ社会」構想にも沿った新しい都市交通を生み出す移動ツールであり、新たなパーソナルモビリティとシェアリングシステムの可能性を提案する。
【PIXY】"歩道でも、屋内でも、人との共存を可能にする人にやさしいモビリティ"をコンセプトにした、一人乗りの低速移動ツール。誰もが簡単に操作でき、「SSC」などの移動体ユニットとの連携によって、クルマに乗る人だけでなく、すべての人に乗り物のもたらす喜びを提供する。
【SSC(スズキ・シェアリング・コーチ)】
一人乗りの低速移動ツール「PIXY」が乗り込み、合体・接続して自動車としての移動を可能にする軽自動車型の移動ユニット。共同使用(シェアリング)する移動ユニットは「PIXY」を2台乗せることができる軽自動車ユニット「SSC」だけでなく、スポーツカーユニット「SSF」やボートユニット「SSJ」など、生活のシーンに合わせて様々なユニットの使い分ける新たなパーソナルモビリティとシェアリングシステムの可能性を提案する。
【X-HEAD(エックス・ヘッド)】
｢X-HEAD｣は、従来に無い多様な価値をもたらす新ジャンルの"クロスユーティリティビークル"である。高い走破性を持つ「ジムニー」、「エスクード」、高い積載性を持つ「キャリイ」のDNAを受け継ぎ、機能的な頼もしさを備えた。｢X-HEAD｣というネーミングは乗る人のライフスタイルや価値観に合わせて様々な用途に対応するこのクルマの未知なる可能性を意味している。 ライフスタイルに合わせた荷台ユニットを組み合わせることが可能で、大人2人が寝泊まりできる"キャンパー"、街でクールに乗りこなす"ファッション"など、乗る人の"遊び心や好奇心"を刺激する。また、さまざまな道路状況での救難・救助を想定した"レスキュー"など、社会的使命にも応えることが可能な、タフで楽しいクルマを提案する。
【PALETTE(パレット)】 子供といる時間を大切にしたいファミリー、仲間と一緒に楽しみたい若者をターゲットとした新しい軽自動車。エモーショナルなスタイリングと4人がゆったり座れる広い室内空間を高度にバランスさせ、軽自動車にかつてない最上のくつろぎを与えた。また、両側パワースライドドアと低床フラットフロアを採用した革新のパッケージングにより、さまざまなライフシーンでの使い勝手を向上させている。
海外生産参考車【SPLASH(スプラッシュ)】 
2008年春より欧州市場に投入し、スズキが得意とするミニセグメントでの拡販を図る世界戦略車。活動的なライフスタイルを楽しむ、明るく元気な家族に焦点を当て、わくわくする色使い、新鮮なデザインや運転の喜びなどを楽しめるコンパクトカーとしている。
モータースポーツ・参考出品車【SX4 WRC 2007】2008年シーズンから本格参戦するWRC(世界ラリー選手権)に向けて、「ラリー・ド・フランス」、「ウェールズラリーGB」の2戦にテスト参戦する「SX4 WRC 2007」を参考出品する。
電動車いす参考出品昨年、国際福祉機器展に出品した、燃料電池を搭載した電動車いす「MIO(ミオ)」の燃料電池性能を向上させ、外観デザインをより洗練させたモデルを参考出品する。
市販車スイフト/スイフトスポーツ/エスクード/SX4/SX4セダン/ワゴンR/ワゴンRスティングレー/セルボ/MRワゴン Wit/ジムニー/エブリイ車いす移動車
二輪車参考出品車【Biplane(バイプレーン)】
より多くの人にバイクの楽しさを感じ、バイクに興味を持ってもらいたいという願いを込めた"「バイクで走る喜び」を形にしたデザイン提案モデル"である。「飛行機に乗っているようなイメージ」をキーワードとし、バイクと飛行機という全く違う乗り物から感じる共通の感覚をイメージしてもらうために提案。機械であるのにやわらかさを感じさせる懐かしい「複葉機」(バイプレーン)の造形をデザインモチーフとし、キャノピーに覆われていないその開放感を表現した。エンジンはV型4気筒エンジンを縦置きにレイアウトしている。
【crosscage(クロスケージ)】
シンプル・小型・軽量の空冷式燃料電池システムと高性能二次電池を組み合わせることにより、最適な電力制御が出来る燃料電池車である。 燃料電池ユニットには、低燃費性能と素早い起動が特徴の、インテリジェントエナジー社(英国)製のものを採用し、また二次電池には安全で環境負荷の低いリチウムイオン電池を採用した。 地球環境に負荷をかけないだけでなく、シンプルで小型・軽量であることから、スズキらしいスポーティーなスタイルの実現にも貢献している。
【Hayabusa1300(GSX1300R)】 
1999年の「初代」発売開始以来、北米や欧州市場へ投入し続けているスズキ大型スポーツバイクのフラッグシップモデル。独特のスタイリングと圧倒的なエンジンパワーが同市場で高く評価され、好調な販売を維持してきた。発売開始から9年目となる今年、更なる進化を目指して高い空力特性に基づいたスタイリングを進化させるフルモデルチェンジを行った。マン・マシン一体の｢ワンピース｣コンセプトによる｢ライダーも空力特性を構成する要素のひとつである。｣という考えのもと、ライダーの乗車姿勢などを慎重に検討。エンジンの排気量をアップし、エンジン性能を向上させると同時に、より優れた空力特性と魅力的なデザインを実現した。
(北米・欧州地域では販売を開始している。)
【B-KING(GSX1300BK)】
2001年の第35回東京モーターショーにコンセプトモデルとして参考出品し、高い評価を得たスズキの大型ネイキッドバイクのフラッグシップモデル。2001年のショーモデルのコンセプトを受け継ぎ、提案を現実のものにするだけではなく、そこに新たな機能や性能を加え、より魅力的な商品としてお客様にお届けする。 スズキのアイデンティティを表したモデルとして、力強く個性的なボディスタイルで圧倒的な存在感を表現するとともに、スズキの最新技術を投入し、ネイキッドモデルのカテゴリーではクラス最高の出力を実現するなど、動力性能・運動性能においてもクラストップレベルに仕上げている。
(北米・欧州地域では販売を開始している。)
参考技術展示【3次元カム式エンジン】「今ある資源を有効に活用すること」の技術提案として、「3次元カム式エンジン」を参考技術展示する。2003年の東京モーターショーより展示してきたスズキの｢3次元カム式エンジン」は、低速・低負荷域から高速・高負荷域まで、エンジン特性を連続可変させる｢3次元カム｣を採用することにより、全域での最適な燃費効率と出力特性を両立し、従来の同サイズのエンジンより20％程度の走行燃費向上及び最大6％の全回転域でのトルク向上を実現している。また、スロットルバルブを廃止することにより、ポンピングロスも大幅に削減した。
その他参考出品車大型車5台/原付車1台/レース参戦車3台/海外生産車4台
市販車大型車10台/キッズ用オフロード車1台
トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）は、改良を加えた燃料電池システムを搭載した燃料電池ハイブリッド車「トヨタFCHV」の公道走行試験の一環として、本日９月28日、大阪−東京間の長距離走行試験を実施し、途中で水素を補充することなく完走した。
本日の走行試験は、大阪府庁舎前（大阪市中央区）をスタートし、名神高速道路〜東名高速道路〜首都高速湾岸線を経由して、ゴール地点のMEGAWEB（東京都江東区）まで約560kmの距離を、エアコンを稼動させたまま走行し、途中で燃料の水素を補充することなく完走した。
今回の試験車両は、トヨタが自社開発を進めてきた高性能燃料電池「トヨタFCスタック」の改良に加え、燃料電池の出力とバッテリーの充放電をコントロールする制御システムを見直し、約25％の大幅な燃費向上を実現している。さらに、自社開発の70MPaの高圧水素タンクを搭載し、従来の35MPaタンクに比べ車両への水素貯蔵量を約２倍に増加させている。
これらの改良により、一回の水素充填による航続距離は、約780km（10・15モード走行。社内測定値）を達成した。
燃料電池自動車の一般への普及に向けては、コストや水素貯蔵など自動車の技術開発における課題のほか、供給インフラの整備といった社会基盤など様々な課題がある。
こうした中トヨタは、航続距離の確保、低温始動性や耐久性の向上、コスト低減など研究開発を着実に進めるとともに、国やエネルギー業界など関係機関と協力し、普及に向けて積極的に取り組んでいく。
【今回の試験に使用した燃料電池ハイブリッド車「トヨタFCHV」の概要】 車 両 名 称 トヨタFCHV
全長／全幅／全高 4,735／1,815／1,685mm
重 量 1,880��
乗車定員 ５人
性 能 最高速度 155km/h
燃料電池
名 称 トヨタFCスタック
種 類 固体高分子形
出 力 90kW
モーター 種 類 交流同期電動機
最高出力 90kW(122PS)
最大トルク 260N・m(26.5kg・m)
燃 料 種 類 水素
貯蔵方法 高圧水素タンク
最高充填圧力 70MPa
バッテリー 形 式 ニッケル水素電池
【ご参考】
第40回東京モーターショー（10月26日〜11月11日）で行われる、参加・体験型イベント“クリーンエネルギー車同乗試乗会”において、燃料電池ハイブリッド車「トヨタFCHV」を試乗車として出展する予定。
トヨタ自動車株式会社 (以下、トヨタ)は、横浜市港北区に建設中の自動車関連販売施設（オートモール）と商業施設が融合した、大型複合商業施設『トレッサ横浜』の、12月にオープンする「北棟」の出店テナントを発表した。
『トレッサ横浜』北棟に出店するテナントは、計54店となる。自動車関連はトヨタ各チャネルの販売店５店舗〔トヨタ店、トヨペット店、カローラ店、ネッツ店（２店舗）〕ならびにダイハツ販売店が整備工場を併設した形態で出店する。
また商業店舗は、ファミリーで生活を活動的に楽しむことをサポートする商品・サービスを提供するテナントが出店。床面積1000mを超える大規模な店舗として、ユニクロ（カジュアルファッション）、セントラルスポーツ（フィットネスクラブ）、ヴィクトリア（ゴルフ用品）、エルブレス（アウトドア用品）、ゼビオ（スポーツ用品）が出店するほか、書店、ファッション、シューズ、雑貨、楽器、アクセサリー、レストランなどの業種から、関東初出店３店、神奈川初出店４店、横浜初出店９店、新業態５店を含む48店が出店する。
『トレッサ横浜』北棟は、オートモールを主体とした「クルマと愉しむ豊かな生活」がコンセプトである。
お客様に気軽にご来店いただき、豊富なラインナップのなかから最適なクルマをお選びいただくだけでなく、「お買い物ついでにクルマの点検やサービス」もご利用可能な商業施設との融合により、クルマを通した生活の愉しさを再発見いただく施設として開発・建設を進めている。
「オートモール」は、トヨタが建設する「オートモール」としては関東地区初の施設。全国では岐阜、大阪に続き３ヶ所目となる。
北棟の建物は、横浜市の姉妹提携都市であるフランス・リヨン市の街並みの雰囲気を取り入れ、内観では、特に自動車関連が入居する２〜３階部分を吹き抜けとして、レンガ造りの街並みのイメージを再現している。
『トレッサ横浜』の事業運営は(株)トヨタオートモールクリエイトが担当し、2007年12月の北棟先行オープンに続き、2008年３月に南棟がオープンし、全館オープンとなる。
出店テナントのリストおよび『トレッサ横浜』概要については以下の通り。
■トレッサ横浜 北棟 主な出店店舗 【自動車関連】
1-2F トヨタ店 神奈川トヨタ自動車(株)
1-2F トヨペット店 横浜トヨペット(株)
1-2F カローラ店 トヨタカローラ神奈川(株)
1-2F ネッツ店 ネッツトヨタ横浜(株)
1-2F ネッツ店 ネッツトヨタ神奈川(株)
1-2F ダイハツ店 神奈川ダイハツ販売(株)
【大規模店舗（床面積1000m以上）】
1Ｆ ヴィクトリアゴルフ（ゴルフ） ゼビオ(株)
2F エルブレス（アウトドア） ゼビオ(株)
3F スーパースポーツゼビオ（スポーツ用品） ゼビオ(株)
3F ユニクロ（カジュアルファッション） (株)ユニクロ
4F セントラルウェルネスクラブ（スポーツクラブ） セントラルスポーツ(株)
【関東初出店】
2F PLATE&PLATE（レストラン） (株)東邦事業
2F APOOL（バッグ） (株)池のや
3F GJ（ギアズジャム）（服飾雑貨） (株)丹青モールマネージメント
【神奈川初出店】
2F サムソナイト（鞄・旅行用品・バッグ・シューズ） サムソナイト・ジャパン(株)
2F KARL KANI（デザイナーズブランド） (株)ピート
3F スタイルアイズ（メガネ） 金子眼鏡(株)
3F アフェールドオ（メンズファッション） イトキン(株)
【横浜初出店】
2F アーノルドパーマータイムレス（カップルファッション） (株)レナウン
2F MALE&Co./Wilkes Bashford （メンズファッション） (株)タカキュー
2F ナトゥーラ（シューズ） (株)アイウォーク
2F ナチュラルビート（サンドイッチカフェ） (株)ナチュラルビート
2F マルシェ・ド・ヴァン（ワインショップ） トーメンフーズ(株)
※ 07年10月１日より社名変更 新社名「豊通食料(株)」
2F SPIGA（仮称）（イタリアンビュッフェ） (株)クレア
2F twoOtwo（時計） （有）シーホープ
2F ギャルリ ボウ（ジュエリー・アクセサリー） (株)ベリテ
3F セマンティックデザイン（カジュアルファッション） (株)タカキュー
【新業態】
2F パルトーネ（楽器） (株)ヤマハミュージック横浜
2F 金子眼鏡（サングラス） 金子眼鏡(株)
2F Common meets Uncommon（メンズ・キッズファッション） (株)ドロップ
3F スーツセレクトO.S.V（メンズ・レディースファッション） (株)コナカ
3F Ikka（イッカ）（ファミリーカジュアル） (株)コックス
■トレッサ横浜 概要 正式名称 ：トレッサ横浜
事業主体 ：(株)トヨタオートモールクリエイト
住所 ：横浜市 港北区 師岡町 700番地
TEL （トヨタオートモールクリエイト現地事務所 045-580-7335）
営業時間 ：10：00〜21：00（一部飲食店は23：00まで）
ホームページ： http://www.tressa-yokohama.jp/
休業日 ：年中無休
オープン ：北棟：2007年12月 南棟：2008年３月（予定）
階数 ：地上６階（一部７階）
敷地面積 ：71,000m（北棟：約30,000m、南棟：約41,000m）
延床面積 ：168,000m（北棟：約74,000m、南棟：約94,000m）
駐車場 ：約2700台（北棟：約1300台 南棟：約1400台）
駐輪場 ：約1100台（北棟：約300台 南棟：約800台）
店舗数 ：約220店舗（北棟：54店舗 南棟：約165店舗）
■トレッサ横浜 ロゴ 
Hondaは、力強い出力特性の空冷・直列4気筒750ccエンジンを搭載し、端正なスタイリングのロードスポーツバイク「CB750」の細部を変更し10月1日（月）より発売。また、特別色と専用装備を施した「CB750・スペシャル」を受注期間限定※にて10月15日（月）より発売する。
CB750は、より質感を高めるために、2種類のシート表皮を座面と側面に用い、パイピングを施したシートを採用。また、リアサスペンションスプリングの色をファイティングレッドとするなどして精悍なイメージとしている。車体色は、従来から好評を得ているキャンディーブレイジングレッドとパールヘロンブルーの2色を設定している。
CB750・スペシャルは、デジタルシルバーメタリックとキャンディーブレイジングレッドの2色を設定。
カラーリングは、1979年に輸出車として北米と欧州を中心に販売した、直列6気筒1000ccエンジン搭載のスポーツモデル「CBX」のカラーリングをイメージさせ、タンク上面とリアカウルにはブラックのストライプを採用し高級感を演出している。専用仕様として、立体エンブレムを燃料タンクとリアカウルに採用するなど、特別感にあふれたものとしている。
CB750は、1992年2月に国内販売を開始し、空冷・4ストローク・DOHC直列4気筒750ccエンジンを搭載することで、低・中回転域を多用する市街地走行から、高速道路を使ったツーリングなどにおいても快適な走行を可能としている。素直でスムーズな出力特性と取り回しやすさを兼ね備えることで、幅広いユーザーに好評を得ているロングセラーのロードスポーツモデルである。
※受注期間限定：受注期間は2007年9月28日から2007年11月11日まで
CB750
CB750・スペシャル
●販売計画台数（国内・年間） シリーズ合計 1,500台
●メーカー希望小売価格 CB750 787,500円
CB750・スペシャル 819,000円
※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
＝CB750とCB750・スペシャルの主な特徴＝●伝統の空冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒エンジン 力強く滑らかな出力特性のエンジンは、キャブレターにスロットルポジションセンサーを装備し、スロットルの開度に合わせた最適な点火タイミングを選定することで、スロットルワークにリニアに対応できる優れたレスポンス性を発揮している。また、放熱効果に優れたアルミ製のオイルクーラーを装備。空冷エンジンならではの伝統的な美しさと力強さが、存在感を際立たせている。
●流麗で端正なスタイリング 燃料タンクからサイドカバー、そしてリアカウルに至る、流れるようなデザインは、CBシリーズの伝統を受け継ぐボリューム感にあふれたもので、クロームメッキの流麗なエキゾーストパイプやマフラーと相まって幅広い年齢層に支持されている。
●先進のセキュリティー Honda独自の盗難抑止機構H・I・S・S（Honda Ignition Security System）の装備に加え、強化ハンドルロックと強化キーシリンダーを採用している。また、駐車や保管中に、車体の揺れや移動を感知し、アラーム音で警告し点火系を遮断するイモビアラーム※（別売）にも対応している。
※（株）ホンダアクセス製
＝CB750の変更点＝ ・ 2種類のシート表皮を座面と側面に用い、パイピングを施した質感の高いシート
・ ゴールドのフロントフォークのトップボルト
・ ファイティングレッドのリアサスペンションスプリング
＝CB750・スペシャルの専用仕様＝ CB750をベースに、下記専用仕様を施し、特別感を演出している。
・ CBXをイメージしたスペシャルカラーとストライプの採用
・ グレーアルマイト仕上げのリアサスペンション・リザーバータンク
・ 軟質の立体エンブレムを燃料タンクとテールカウルに採用
・ クロームメッキのハンドルウエイト
＝車体色＝ ・ CB750は、従来モデルと同じパールヘロンブルーとキャンディーブレイジングレッドの2色を設定。それぞれにホワイトをあしらったツートーンタイプとしている。
ホイールのカラーは、従来と同じく前・後にゴールドを採用。
・ CB750・スペシャルは、デジタルシルバーメタリックとキャンディーブレイジングレッドの2色を設定し、それぞれ燃料タンク上部とリアカウルにブラックのストライプをあしらっている。
ホイールのカラーは、前・後にシルバー塗装を施しシックな車体色にマッチさせている。
Hondaは、ファッショナブルなスタイリングの原付50ccスクーター「クレア スクーピー」に、環境性能のさらなる向上に寄与する電子制御燃料噴射システム（PGM-FI※1）を新たに搭載し、10月5日（金）より発売する。
今回、クレア スクーピーには、新たにスタンダードとデラックスの2タイプを設定。スタンダードタイプには、シンプルで落ち着きのある2色のカラーリングを採用。デラックスタイプには、幅広い選択を可能とした4色のカラーバリエーションを展開する。
エンジンは、両タイプ共に電子制御燃料噴射システム（PGM-FI）を搭載。これにより、燃費は76.5km／L（30km／h定地走行テスト値）と、従来と比べ約2％向上させ、CO2の低減など優れた環境性能とともに、4ストローク特有の力のある滑らかな走りを実現している。
クレア スクーピーは、高い環境性能はもとより、曲面を基調としたスタイリングや、快適な走行を両立させたファッショナブルな原付スクーターとして、2001年1月より発売を開始。A4版ファイルが収まる容量22L※2の収納スペースの装備や、制動時に安定性を高める前・後連動ブレーキの採用など、通勤・通学や市街地での移動手段として10代から20代を中心とした若い世代に人気を得ているモデルである。
※1 PGM-FI（Programmed Fuel Injection）は、Hondaの登録商標です。
※2 Honda調べ
クレア スクーピー
クレア スクーピー・デラックス
●販売計画台数（国内・年間） 12,000台
●メーカー希望小売価格 スタンダードタイプ 199,500円
デラックスタイプ 206,850円
●環境に配慮したエンジンクレア スクーピーは、発売当時から低燃費で静粛性に優れ、軽量コンパクト化を実現した水冷・4ストローク・単気筒50ccエンジンを搭載したモデルとして好評を得てきた。そのエンジンに、新たに電子制御燃料噴射システム（PGM-FI）を搭載。エンジン回転数やスロットル開度などを検知し、コンピューター制御により理想的な燃料噴射量とタイミングで混合気を供給する。これにより、燃費を76.5km／L（30km／h定地走行テスト値）と、従来と比べ約2％向上し、高効率な燃焼により排出ガスの低減に寄与させながらも、スムーズな発進加速を可能としている。また、PGM-FIとキャタライザー（触媒装置）の採用によって、平成18年国内二輪車排出ガス規制に適合させている。
●新たに採用した充実の装備 スタンダードおよびデラックスタイプ共通の装備
・ ウインカー点滅後にスイッチを押すことで、ウインカー点滅を終了できるウインカープッシュキャンセラーを採用し、使い勝手を向上させている。
・ 後輪上部に位置する左右のサイドカバーには、「Crea SCOOPY」の新しいロゴマークを配している。
デラックスタイプ専用の装備
・ 質感を高める、メッキ塗装のバックミラー
・ 専用仕様としての存在感を強調する、ツートーンのカラーリングを施した車体とシート
●カラーリング＜スタンダードタイプ＞
シンプルで落ち着きのあるクラシカルホワイトとピッグベージュの2色を設定。さらに、シートとフロアステップにはベージュを、そしてハンドルグリップにはブラウンを採用し、明るく柔らかなイメージのカラーリングとしている。
＜デラックスタイプ＞
4色のカラーバリエーションを展開するデラックスタイプは、ユーザーの選択幅を広げるとともに、車体とシートにツートーンを採用することで、専用仕様として高級感あるスタイリングとしている。
デジタルシルバーメタリック×ペンギングレーは、光沢感のある精悍なイメージとし、ピュアブラック×クラシカルホワイトは、はっきりとしたコントラストの引き締まったカラーリングとしている。また、キャンディーグローリーレッド×ピッグベージュは、鮮やかさと上質感あふれるカラーリングに、そしてパールトゥインクルピンク×クラシカルホワイトはかわいらしさを印象付けるカラーリングとしている。
Hondaは、遊び心にあふれた個性的なデザインのネイキッドスクーター「ZOOMER」と「ZOOMER・デラックス」の環境性能向上を目的に、電子制御燃料噴射システム（PGM-FI※1）を新たに搭載するなど、マイナーモデルチェンジして、10月5日（金）より発売する。
今回の「ZOOMER」「ZOOMER・デラックス」は、電子制御燃料噴射システムを新たに搭載することで環境性能のさらなる向上を目指し、COを従来モデル比で約1／5（10.5g／km→2.0g／km）※2とするなど、排出ガスのクリーン化とともに、スムーズな走りと始動性を向上させている。またこのシステムに加え、排気ガスを浄化する触媒装置（キャタライザー）をマフラー内に装備することで、平成18年国内二輪車排出ガス規制に適合させている。
装備では、両モデルともにウインカーの操作が簡便なウインカープッシュキャンセラーを採用。また、タフな印象を強調するホルダー締付けタイプのパイプハンドルを採用している。
ZOOMERは、今回シート下のフレームをマットブラック塗装とすることで、力強さを演出している。
ZOOMER・デラックスは、それぞれの車体色にマッチしたツートーンのシートを採用。車体色マットファームシルバーメタリックには「ブラック×シルバー」、車体色カムフラージュグリーンには「ブラック×グリーン」、車体色グラファイトブラックには「ブラック×グレー」を組み合わせることで、個性を際立たせている。
※1 PGM-FI（Programmed Fuel Injection）は、Hondaの登録商標です。
※2 Honda調べ
ZOOMER
ZOOMER・デラックス
●販売計画台数（国内・年間）
ZOOMER 10,000台
ZOOMER・デラックス 3,000台
●メーカー希望小売価格 ZOOMER 236,250円
ZOOMER・デラックス 241,500円
※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
ZOOMERは、2001年6月の発売以来、高い環境性能はもとより軽快な走行フィーリングで高い評価を得ている水冷・4ストローク50ccエンジンを採用。ネイキッド（カバーの無い）スタイルに、前・後の極太タイヤや、デュアルヘッドライトを採用した新感覚の個性的なデザインが若年層を中心に大変好評を得ているモデルである。
日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座 社長：カルロス ゴーン）は、同社のカーナビゲーション向け情報配信サービス「カーウイングス」において、より快適で楽しいドライブをサポートするための新サービスを10月2日より開始すると発表した。
今回の新サービスは、Yahoo! JAPANを運営するヤフー株式会社と連携し、Yahoo! 地図情報「ワイワイマップ」のクルマへの配信やカーウイングスビルダーによって個人がクルマの中へ情報発信することをサポートするなど、個人やグループが持つ様々な地元情報や旬な情報をクルマへ配信し、楽しく充実したドライブをサポートすることを目指したものである。また、新たに通信料金定額制サービスを導入した。
（1）Yahoo!地図情報「ワイワイマップ」のスポット情報をクルマへ配信
カーウイングスの情報チャンネルを通じて、地図を使ったコミュニティ型サービス「ワイワイマップ」のスポット情報を画面表示と音声でクルマの中へ配信するサービスを10月2日より開始する。
Yahoo!地図情報「ワイワイマップ」：
「ワイワイマップ」の参加者が投稿するお勧めの飲食店や観光名所等の様々なスポット情報をカーウイングスを経由して、現在の自車位置にあわせてドライバーへタイムリーに提供する。
（2）カーウイングスビルダーのサービス提供開始
日産が開発したカーウイングスビルダーは、ユーザーがカーウイングスに情報を登録・配信できるシステムである。これにより、企業や地方自治体、また一般の個人がカーウイングスのホームページ上で自分が発信したい情報を地図の上に登録することが可能となる。このシステムにより登録された情報は、カーウイングスの情報チャンネルを通じて、ナビゲーション画面へ表示と音声で配信される。このカーウイングスビルダーを使うことで、誰でも様々な情報をカーウイングス経由で、自由にクルマの中へ発信できることになる。本サービスを利用した館山・南房総市の「観光情報」、NEXCO東日本が運営する「ドラぷら E-NEXCOドライブプラザ」の「SA/PA情報（SA/PAで出会う逸品）」および地域SNSによって集められた「クチコミご当地情報」の情報提供サービスは、10月2日より開始する（今後、対象チャンネルの拡大を検討）。一般の個人の情報登録・配信サービスは、11月下旬の開始を予定している。
（3）通信料金の定額サービスを開始
株式会社ウィルコムが開発したW-SIM(*)対応カーウイングスナビゲーション専用通信ユニットを使用し、カーウイングスのサービスを利用する際の通信料金を定額（税込 1,200円/月額）で利用できるサービスを12月より開始する。本サービスは、カーウイングスのサービスを通信料金を気にすることなく、常時使いこなしたいというお客さまの高いニーズに応え、開始するものである。
カーウイングスナビゲーション専用通信ユニット
日産は、お客さまの快適で充実したドライブをサポートするため、引き続き「カーウイングス」のサービスの更なる拡充に向けて取り組んでいく。
（*） 「W-SIM（ウィルコムシム）」はPHS無線通信技術（アンテナ部および無線機）を搭載し、電話帳などのユーザーデータを合わせ持つ汎用性のある多機能通信モジュール
日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座 社長：カルロス ゴーン）は、小型トラック「アトラスH43」に「ディーゼルハイブリッド車」、「CNG車（圧縮天然ガス自動車）」を追加し、9月28日より全国一斉に発売する。
アトラスH43ディーゼルハイブリッド車(特別仕様車)
今回追加する「ディーゼルハイブリッド車」は、重量車モード燃費＊がクラストップレベルの11km/Lを実現しており、「平成27年度重量車燃費基準」を達成している。 また、国土交通省「低排出ガス認定 平成17年基準NOx・PM10%低減レベル」および八都県市低公害車指定制度「平成17年基準良低公害車」に適合し、優れた燃費性能とクリーンな排出ガスを両立している。さらに、PTO型パラレル駆動方式の採用により、エンジンとモーターが別軸に配置され、万一ハイブリッドシステムに異常が発生した場合でも、ディーゼルエンジンのみで走行が可能となっている。
「CNG車」は、国土交通省「低排出ガス認定 平成17年基準NOx10%低減レベル」および、八都県市低公害車指定制度「平成17年基準超低公害車」に適合、クリーンな排出ガス性能を実現しながら、クラストップレベルの動力性能を確保している。また、アイドリングストップ&スタートシステムを標準装備し、実用燃費の向上と更なる低CO2化を図っている。
なお、「アトラスH43」は、平成6年8月にいすゞ自動車(株)と日産自動車(株)との間で締結された商品相互供給に関する基本契約に基づき、いすゞ「エルフ」をベースに、日産自動車の車種として、いすゞ自動車より生産供給されているものである。
* 重量車モード燃費値はシミュレーション法により算出した国土交通省審査値であり、実際の走行時の燃費は、走り方や条件（道路・架装など）により異なります。
今回の追加は、CO2排出量の削減を中心とした日産の中期環境行動計画「ニッサン・グリーンプログラム 2010」の一環として行うものである。同社は「市場に合った最適な技術を、最適なタイミングで、お客さまにとって最適な価値とともに提供する」という考え方に基づいて、お客さまのあらゆるニーズに応えられる製品づくりを目指していく。
＜全国希望小売価格の一例（消費税込み）＞ ＜ディーゼルハイブリッド車＞ 4,906,650 〜 5,456,850
＜CNG車＞ 4,198,950
財団法人マツダ財団（理事長 山内 孝）は、2007年度の研究助成を決定した。
今年度は、全国の大学・研究機関等から347件の応募があり、その中から「科学技術振興関係」として公募30件に助成金額3,300万円を、また「青少年健全育成関係」として公募7件に助成金額500万円の研究助成を決定した。合計37件、総額3,800万円で、昨年度より100万円増額となる。
今年度の事業は、次のとおり。
1. 科学技術振興関係の研究助成は、科学技術の発展に寄与する優れた30件の研究に決定した。助成金額は3,300万円。マツダ財団では従来から、次世代を担う若手研究者および未来を開く芽となる萌芽的研究に優先的に助成を行っており、今回、40歳以下の若手研究者への助成割合は87％で、過去最高の比率となっている。また、マツダ財団が重点をおく「循環・省資源に貢献する研究」では、次世代の動力源として期待されている固体高分子形燃料電池の実用化に向けて寒冷時での問題解決を目指す「氷点下起動時における燃料電池多孔質電極内水分の凝結・凍結挙動の３次元計測と能動制御技術の開発」（京都工芸繊維大学）、次世代の太陽電池として注目されている色素増感太陽電池の材料として重要な酸化チタンの新しい成膜化技術の創出と発電変換効率の大幅な向上を目指す「大気圧非平衡マイクロ波プラズマジェットによる新型太陽電池材料の開発」（大分工業高等専門学校）、廃熱エネルギーの有効利用という観点から高効率の熱電素材を創製するための具体的な指針の提唱を目指す「カゴ状結晶におけるゲスト原子の振動による熱電抑制機構の研究」（広島大学）など21件が選ばれている。
2. 青少年健全育成の研究助成では、助成7件、助成金額は500万円。昨年度に引き続き、青少年健全育成にかかわる市民活動の活性化に役立つ実践的な研究を助成対象とした。「河川環境モニタリングを取り入れた地域住民主体の児童対象環境学習プログラムの開発」（北九州市立大学）、「科学体験活動普及に向けた市民・行政・教育機関一体型のコミュニティ形成と実践によるその評価−科学教育都市・東広島の実現に向けて−」（近畿大学）、「青少年自然体験活動リーダーのリスク知覚能力の評価とリスクマネジメント能力向上トレーニングの開発に向けての研究」（関西学院大学）、「思春期の子どもの自信力と自立との関係：自己決定、家事、ボランティア活動を通じての自立訓練と自信力向上」（慶応義塾大学）、青少年の健全育成のための、地域的社会的支援についての検討−育児に関する母親と保育士の心理学的適応に着目して−」（広島国際大学）、「各年齢期の『自然体験活動における達成すべき課題』に関する研究〜発達段階別の自然体験活動プログラムに着目して〜」（国立信州高遠青少年自然の家）、「創造的表現を促進するための美術館展示の開発とその効果の検討」（東京大学）に決定した。
なお、2008年度青少年健全育成のための市民活動支援については、10月から広島、山口両県で募集を開始する。
マツダ財団は、科学技術の振興と青少年健全育成のための助成などを行うことにより、世界の人々がともに繁栄を享受し、心豊かに生きることのできる社会づくりに寄与することを目的として、1984年10月に発足し、まもなく設立23年目を迎える。これまでの助成実績は、今回を含めて合計1,321件、11億7,640万円となっている。
スズキ株式会社は、9月28日からパリで開催される「パリ・ショー」(Mondial du Deux Roues 2007)のプレス・コンファレンスにおいて、欧州、北米や大洋州など海外向け二輪車の2008年モデルを追加発表した。2008年初めより各市場で順次発売開始していく。
GSX-R750
1985年の発売当初より、純粋にスポーツライディングを楽しめるスーパースポ-ツとして20年以上にわたって常に進化を続けるマシン。08年モデルでは外観の変更をはじめ、細部の改良を行った。
ライダーが好みによってエンジンの出力特性を3パターンから選択できるS-DMS(Suzuki Drive Mode Selector)や、電子制御ステアリングダンパーなどを採用した。また、2WAY圧側減衰調整機構付き前後サスペンションを採用し、幅広いセッティングを可能にした。
ヘッドライト周りのデザインは、現行モデルの縦2灯のイメージを踏襲しつつ、中央にロービームのプロジェクターランプ、左右にハイビームのマルチリフレクターランプを配置し、横3灯とした。
GSX-R600
GSX-Rシリーズに共通する“The Top Performer”というコンセプトを追求し、各部の見直しを行った。
出力向上のためにエンジン内部の設計を見直すとともに、ライダーが好みによってエンジンの出力特性を3パターンから選択できるS-DMS(Suzuki Drive Mode Selector)や、電子制御ステアリングダンパーなどを採用した。
外観はスリムさとコンパクトさを、性能とバランスさせた最新のスタイリングとした。
DR125SM (販売は欧州のみ)
優れた操縦安定性、混雑する街中での身のこなしの軽さをもち、ファッショナブルなデザインの小排気量車を求める声に応えた、125cm3のスーパーモータード(*)のニューモデルである。
1軸カウンタバランサ付きのエンジンを採用し振動を軽減することで、高い快適性を目指した。またディスチャージポンプ式フューエルインジェクションを採用し、低燃費、扱いやすい出力、低排出ガスに配慮した。
(*)オフロードタイプの車体に16〜17インチの小径ホイールとオンロードタイヤを装着したタイプの二輪車。
川崎重工は、１０月２７日（土）より１６日間にわたり日本コンベンションセンター（幕張メッセ）で開催される「第４０回 東京モーターショー２００７」に、ワールドプレミア１台、ジャパンプレミア４台を含む参考出品モデル１３台を出展します。今回出展するモデルは、欧州排出ガス規制「ＥＵＲＯ−３」への適合仕様やＡＢＳ仕様を設定するなど、環境と安全により一層配慮しています。
今回カワサキは、フルカウルを装備する２５０ｃｃスポーツモデルとして、スタイリッシュな外観とスポーツ性能を融合させた「Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ」を出品します。
Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ
オフロード走行性能を強化し、スタイリングを一新したデュアルパーパスモデル（注１）「ＫＬＸ２５０」と、モタードモデル（注２）として専用設計のサスペンションにより、従来からの特長である軽快なフットワークをさらに高めた「Ｄ−ＴＲＡＣＫＥＲ Ｘ」を出品します。
海外市場から高い評価を得ている大排気量スーパースポーツモデルのニューモデルとして、全面的に改良した「Ｎｉｎｊａ ＺＸ−１０Ｒ」を出品します。レース活動から多くの技術的なフィードバックを受け開発された本モデルには、エンジン特性やシャーシの剛性バランスに大幅な変更が加えられています。
２００６年にデビューして以来、世界中のモーターサイクル誌で高い評価を受けているカワサキのフラッグ シップモデル「ＺＺＲ１４００」を出品します。本モデルは吸排気系を改良し、さらなる低排出ガスレベルを達成するとともに、より高い走行性能を実現しています。
（注１） 舗装路・未舗装路両方の走行を前提として作られたモーターサイクルの総称。
（注２） オフロードモデルに小径のストリート用タイヤなどを装着したモーターサイクルの総称。
出品モデルの概要□スーパースポーツモデル 「ＺＺＲ１４００」 カワサキのフラッグシップモデルとして高い評価を得ている、最大排気量クラスのスーパースポーツモデル。
水冷４ストローク並列４気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（１，３５２ｃｍ３）は、カワサキのスポーツモデルとして最大排気量を誇り、強力なトルクと優れた加速性能を実現。また、ねじれ特性に優れた高剛性アルミモノコックフレームは、スポーティで軽快なハンドリングと快適性を兼ね備えています。さらに、４灯プロジェクターヘッドランプなど独創的なスタイリングを取り入れつつ、実用面においても高い風防効果を発揮するフォルムとしています。２００８年モデルでは、エンジン内部のパーツや吸排気系の最適化により、低排出ガスレベルの達成と、さらなる高出力化とを両立しています。
「Ｎｉｎｊａ ＺＸ−１０Ｒ」 カワサキのスーパースポーツ「Ｎｉｎｊａシリーズ」のハイエンドモデル。
２００８年モデルは、レース活動からの技術的なフィードバックを積極的に取り入れ、サーキット走行で必要とされるパフォーマンスを向上させています。熟成されたカワサキ独自のアルミバックボーンツインチューブフレームは、マシンや路面状況をライダーにより伝えやすい特性へと変更され、水冷４ストローク並列４気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（９９８ｃｍ３）は全回転域において強力なパワーを発揮するだけでなく、高回転域での出力特性がさらに強化されています。さらに、スタイリングも一新し、スーパースポーツとしての存在感に溢れています。まさにカワサキのレーシングテクノロジーの粋を集めたモデルです。
□スポーツモデル 「Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ」 フルカウルを装備した２５０ｃｃロードスポーツモデル。
「Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ」は、足つき性の良い、軽量、コンパクトな車体に、ライダーフレンドリーな水冷４ストローク並列２気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（２４８ｃｍ３）を搭載し、街乗りからスポーツ走行までこなすオールラウンドなスポーツマシン。扱いやすさとスーパースポーツ譲りのスタイリッシュなフルカウルデザインの 組み合わせは、“モダンとスポーツを融合した２５０ｃｃクラス”という、カワサキからの新しい提案です。
□モタードモデル 「Ｄ−ＴＲＡＣＫＥＲ Ｘ」 スリムな車体に前後輪１７インチタイヤを組み合わせた２５０ｃｃモタードモデル。
本モデルは、高い剛性を誇る角断面ペリメータフレームに高回転型の水冷４ストローク単気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（２４８ｃｍ３）を搭載した「Ｄ−ＴＲＡＣＫＥＲ」をベースに、より機敏なストリート走行を実現するため前後のサスペンションを専用設計とし、高い旋回性能を発揮します。さらに、フューエルインジェクションを装備することにより、低排出ガスレベルと高いスロットルレスポンスとを両立させています。 また、多機能デジタルメーターやテールランプなど細部の形状にまでこだわることで、高い質感をアピール。外装もシャープなラインを基調として、オリジナリティ溢れるフォルムを実現しています。
□デュアルパーパスモデル 「ＫＬＸ２５０」 オフロードでの走破性を高めた２５０ｃｃデュアルパーパスモデル。
本モデルは、スムーズな吹け上がりを有する水冷４ストローク単気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（２４８ｃｍ３）や高剛性ペリメータフレームなどにより、高い走破性を誇る現行の「ＫＬＸ２５０」をベースに、パワフルさと扱いやすさをさらに高い次元へと引き上げています。エンジンにはフューエルインジェクションを装備し、低排出ガスレベルと優れたスロットルレスポンスとを両立。さらに、前後サスペンションの減衰設定などを最適化することで、オフロードでの走破性を向上させています。加えて、新設計のフルデジタルメーターを採用するなど、クオリティの高さにこだわっています。また、シャープな印象を与える２灯式ヘッドランプなど、マシンが持つ高いパフォーマンスをスタイリングで表しています。
トヨタ自動車(株)は、８月のトヨタ自動車(株)、ダイハツ工業(株)及び日野自動車(株)の生産、国内販売、輸出の実績を下記のとおり発表した。
国内生産 トヨタは、31.0万台（前年同月比103.3％）と、２ヶ月ぶりに前年同月実績を上回るとともに、
８月としては過去最高となった。
ダイハツは、5.7万台（前年同月比94.7％）と、前年同月実績を下回った。
日野は、8.3千台（前年同月比100.1％）と、３ヶ月ぶりに前年同月実績を上回った。
合計は37.6万台（前年同月比101.8％）と、３ヶ月ぶりに前年同月実績を上回るとともに、
８月としては過去最高となった。
国内販売 トヨタは、10.4万台（前年同月比102.4％）と、12ヶ月ぶりに前年同月実績を上回った。
そのうち、レクサスブランド車の販売は、2,135台（前年同月比100.3％）となった。
除軽市場に占めるシェアは、45.7％（前年同月差+1.9ポイント）と２ヶ月連続で
前年同月実績を上回るとともに、８月としては過去最高となった。
ダイハツは、3.74万台（前年同月比95.2％）と、前年同月実績を下回った。
そのうち、軽自動車の販売は、3.67万台（前年同月比97.5％）と、10ヶ月ぶりに前年同月実績を下回った。
軽市場に占めるシェアは、30.7％（前年同月差+1.0ポイント）と前年同月実績を上回った。
日野は、3.8千台（前年同月比82.0％）と、前年同月実績を下回った。
そのうち、普通トラックの販売は2.2千台（前年同月比76.7％）と、前年同月実績を下回った。
普通トラック市場に占めるシェアは、26.6％（前年同月差▲4.9ポイント）となった。
※最大積載量４t以上のトラック（輸入車を除く）
合計は、14.5万台（前年同月比99.8％）と、前年同月実績を下回った。
また、含軽市場に占めるシェアは、41.9％（前年同月差+1.3ポイント）と２ヶ月連続で
前年同月実績を上回るとともに、８月としては過去最高となった。
輸出 トヨタは、欧州・アジア・オセアニア向け等が増加し、
19.7万台(前年同月比101.3％)と、２ヶ月ぶりに前年同月実績を上回った。
ダイハツは、アジア向け等が減少し、
10.3千台（前年同月比83.3％）と３ヶ月ぶりに前年同月実績を下回った。
日野は、アジア・中南米向け等が増加し、4.8千台（前年同月比130.3％）と、
20ヶ月連続前年同月実績を上回った。
合計は、21.3万台（前年同月比100.8％）と、２ヶ月ぶりに前年同月実績を上回った。
海外生産 トヨタは、米国・アジア・オーストラリア等で生産が増加し、36.0万台（前年同月比111.9％）と、68ヶ月連続で
前年同月実績を上回るとともに、８月としては過去最高となった。
ダイハツは、インドネシアで生産が増加し、6.1千台（前年同月比193.0％）と、
10ヶ月連続で前年同月実績を上回った。
合計は、36.7万台（前年同月比 112.7％）と、68ヶ月連続で前年同月実績を上回るとともに、
８月としては過去最高となった。
トヨタ自動車(株）（以下、トヨタ）は、社会貢献活動ならびに林業事業を通じた、国内の森林再生モデルの構築に向けて、三重県多気郡大台町の山林取得に関する売買契約を締結した。
今回取得した山林では、山林の管理運営を(株)森林再生システム（本社：東京都世田谷区、社長：速水 亨）に委託し、社会貢献活動の一環としてCO2吸収など森林のもつ地球環境改善効果の最大化に向け、森林の整備から再生まで取り組んでいく。
また、同社の優良材を効率的に生産するノウハウを取り入れ、持続的な林業事業の場として活用するとともに、こうしたノウハウを林業経営者や山林所有者とも共有していく。
トヨタは、これまでにも社会貢献活動の一環として、地球と社会の持続可能な発展に向けた環境保全活動に取り組んできており、里山再生のモデルとして緑化活動の公開・体験型プログラム等を行う「トヨタの森（1997年〜）」活動や中国における植林活動である「砂漠化防止プロジェクト（2001年〜）」、本年より開始するフィリピンでの植林活動など、幅広い取り組みを行っている。
今後もトヨタでは、「サステイナブルな人と社会への貢献」をキーワードに『社会貢献』に取り組むとともに、『研究開発』、『モノづくり』をあわせた「３つのサステイナビリティ」の追求に向け、一層の取り組み強化を図っていく方針である。
＜山林取得の概要＞ 所在地 ：三重県多気郡大台町
面積 ：約1,630ヘクタール
取得先 ：諸戸林産株式会社（本社：愛知県名古屋市、社長：諸戸正和）ほか
Hondaは、トルクフルな走りと低燃費を高次元で両立し、先進的なモノフォルム・デザインで好評のミドルクラスセダン「シビック」「シビック ハイブリッド」の全タイプに、走行時の安全性能に寄与する車両挙動安定化制御システム＜VSA＞（ビークル・スタビリティ・アシスト）※1を標準装備とするなど、安全装備の充実を図り、本日発売する。
※1 VSA（ビークル・スタビリティ・アシスト）は、ブレーキ時の車輪ロックを防ぐABS、加速時などの車輪空転を防ぐTCS（トラクションコントロールシステム）、旋回時の横すべり抑制の3機能をトータルにコントロールする先進の車両挙動安定化制御システム（ABS＋TCS＋横すべり抑制）
●シビックの主な変更点 ・ タイプ構成を4タイプから、2.0GL、1.8GL、1.8Gの3タイプに変更
・ 車両挙動安定化制御システム＜VSA＞※1を1.8GL、1.8Gに標準装備
（2.0GLは従来から標準装備）
・ ディスチャージヘッドライト＜HID＞（ロービーム／オートレベリング機構付）を2.0GL、1.8GLに標準装備
●シビック ハイブリッドの主な変更点 ・ 車両挙動安定化制御システム＜VSA＞※1をMX、MXBタイプに標準装備
（MXSTは従来から標準装備）
シビック 2.0GL
シビック ハイブリッド MX
●販売計画台数（国内・月間）
シビック 500台／月
シビック ハイブリッド 500台／月
合計 1,000台／月
●全国メーカー希望小売価格 ＜シビック＞ 1,937,250円 〜 2,257,500円
＜シビック ハイブリッド＞ 2,289,000円 〜 2,583,000円
日産自動車株式会社は27日、2007年8月度の生産・販売・輸出実績をまとめた。
1.生産グローバル生産は267,390台（対前年同月比+16.7%）と前年実績を上回り、8月として過去最高を記録した。
国内生産は、「スカイライン（海外名：インフィニティG35）」、9月末より北米で販売開始となった「ローグ」等が台数増に貢献し、87,187台（同+10.1%）と前年実績を上回った。
海外生産は、180,203台（同+20.1%）と前年実績を上回り、8月として過去最高を記録した。
米国では、「アルティマ」等が台数増に貢献したものの、65,087台（同-8.4%）と前年実績を下回った。
メキシコは、「セントラ」、「ティーダ（米国およびカナダ名：ヴァーサ）」等が台数増に貢献し、49,253台（同+41.5%）と前年実績を上回った。
英国では、新型｢キャシュカイ（日本名：デュアリス）」、「ノート」が台数増に貢献し、22,097台（同+75.8%）と前年実績を上回った。
スペインはピックアップトラックの「ナバラ」等の台数増により、9,384台（同+34.6%）と前年実績を上回った。
その他の地域では、中国の新型「リヴィナ」、「ティーダ」、タイの「フロンティア ナバラ」、インドネシアの「グランド リヴィナ」の台数増等により、34,382台（同+39.9%）と前年実績を上回った。
2.販売国内登録は、8月発売の新型「エクストレイル」、5月発売の新型「デュアリス」、「スカイライン」等の好調により、38,750台(対前年同月比+2.2%)と前年実績を上回った。また、国内軽自動車は、9,036台（同+14.4%）と前年実績を上回った。軽自動車を含む国内販売は、47,786台（同+4.3%）と前年実績を上回った。
8月の国内登録車市場シェアは、前年同月に対し0.7ポイント増の17.0%、軽自動車を含むシェアは、前年同月に対し1.0ポイント増の13.8%であった。
米国販売は、「アルティマセダン及びクーペ」、「ヴァーサ」、「インフィニティG35セダン」等の好調により、95,527台（同+6.3%）と前年実績を上回った。
欧州販売は、新型「キャシュカイ」、新型「エクストレイル」、「ナバラ」等の好調により、36,570台（同+6.0%）と前年実績を上回った。
3.日本からの輸出輸出は、46,344台（対前年同月比+1.2%）と前年実績を上回った。
北米向けは、18,734台（同+48.8%）と前年実績を上回った。
欧州向けは、5,598台（同-19.9%）と前年実績を下回った。
― 車両間の相互通信により、交通事故の低減を目指す―日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座 社長：カルロスゴーン）は、国土交通省の「先進安全自動車（ASV*1）推進計画」に基づき、車両間の相互通信（車車間通信*2）を利用し、交通事故の低減を目指す先進安全自動車「日産ASV-4」を開発した。
日産ASV-4
「日産 ASV-4｣は、車車間通信を用いた注意喚起システムによって、出合頭事故等の相手が見えにくい状況においても、ドライバーがいち早く危険を回避するための行動を取ることが可能となり、更なる安全性の向上が図れることを特長とする。また、「日産ASV-4」では評価実験を通じて、実際のナビゲーション地図の活用や、通信機を搭載しない車両を含めた環境下でシステムへの過信をさせないような注意喚起の方法等、実用化を目指した課題への取り組みを行う。
今回公表する「日産ASV-4」の搭載技術は、日本国内における事故全体の約6割*3を占める、以下の4種類の事故を低減させるために有効な注意喚起システムの構築を進めたものである。
見通しの悪い交差点での出合頭事故
右折時における対向直進車との衝突事故
左折時における二輪車巻き込み事故
追突事故
具体的には、通信により認識した他車両との衝突の可能性がある場合には、音とモニター内のアイコンでドライバーに知らせる。交差点での出合頭や右折時においては、車両が一旦停止してから再発進しようとした際に、ドライバーが危険対象となる他車両を見落とす可能性について、注意喚起により、安全運転を支援する。
交差点出合頭時の注意喚起画面イメージ
右折時の注意喚起画面イメージ
左折時の注意喚起画面イメージ
追突事故防止のための注意喚起画面イメージ
同社は、国土交通省が主催する第4期ASV（Advanced Safety Vehicle）プロジェクトに参加し、ドライバーの安全運転をサポートする技術の開発・実用化を推進している。また、SKY(スカイ)プロジェクト*4において、道路上のインフラと協調する安全運転支援と、テレマティクスによる渋滞・交通流改善について、一般のお客さま参加のもと実験を進めている。さらに、車両対歩行者の交通事故低減を目的とし、車両やドライバー、及び歩行者が所持する携帯電話の通信を活用したITSシステムを開発し、車両への歩行者検知情報の提供について検証実験を実施している。これらにより得られる知見も総合的に活用し、今後ともITSを活用した事故防止技術の早期実用化を目指していく。
*1 ASVはAdvanced Safety Vehicleの略。国土交通省が継続的に推進しているプロジェクトであり、日産は、第1期計画（平成3〜7年度）、第2期計画（平成8〜12年度）および第3期計画（平成13〜17年度）に引き続き、今回の第4期計画（平成18年度〜）にも積極的に参画している。日産ASV-4は、この第4期計画に沿って開発した。
*2 複数の車両が無線通信機を搭載し、走行中の位置や方向等をお互いに送信し合い、情報を交換する通信システム。
*3 ASV4プロジェクトでの対象事故累計表集計値による。ASV4プロジェクトは（*1）にて説明。
*4 ITS（高度道路交通システム Intelligent Transport Systemsの略）を活用し、交通事故低減や渋滞緩和を目的として神奈川県で実施中のプロジェクト
生産8月実績国内生産は、国内向け、輸出向けともに増加し、8月単月では過去最高となった。
海外生産は、インド、ハンガリー等での台数が増加し、14ヶ月連続で前年を上回り、8月単月では過去最高となった。
世界生産は、8月単月では過去最高となった。
国内販売8月実績軽四輪車は、「ワゴンR」などが前年を上回り、全体で13ヶ月ぶりの前年超えとなった。
軽四輪車市場での占拠率は、31.9%(前年同月差＋2.4ポイント)であった。
登録車は、「スイフト」などが前年を上回り、全体で2ヶ月ぶりの前年超えになるとともに、8月単月としては過去最高となった。
登録車市場での占拠率は、2.6%(前年同月差＋0.2ポイント)であった。
輸出8月実績輸出台数は北米向けのエスクード、SX4などの減少により、前年を下回った。
マツダ株式会社の2007年8月の生産･販売状況の概況は以下のとおりである。
I. 生産１．国内生産新型「デミオ」やグローバルに好調な「アクセラ」などの増により、前年同月実績を上回った（＋2.0％）。
【主要車種実績】「アクセラ」 ： 31,195台（前年同月比＋6.2％）
「デミオ」 ： 11,652台（同＋145.6％）
２．海外生産「アクセラ」は好調だったものの、中国での「ファミリア」「プレマシー」の生産中止により前年同月実績を下回った（−20.6％）。
【主要車種実績】「アクセラ」 ： 4,643台（前年同月比＋419.9％）
「プレマシー」 ： 138台（同−90.2％）
II. 国内販売新型「デミオ」などは好調だったものの、商用車などの減により前年同月実績を下回った（−6.3％）。
シェアは、登録車が6.2％（前年同月差−0.4ポイント）、軽自動車が3.3％（同＋0.1ポイント）、総合計5.2％（同−0.2ポイント）であった。
【主要車種実績】「デミオ」 ： 4,940台（前年同月比＋5.7％）
「CX-7」 ： 272台
III. 輸出グローバルに好調な「アクセラ」や欧州向け新型「デミオ」などの増により、前年同月実績を上回った（＋20.9％）。
市場別では特に欧州向けが好調で、「デミオ」などの純増や販売好調な「アクセラ」の増などにより21,460台（前年同月比＋42.6％）であった。
【主要車種実績】「アクセラ」 ： 31,299台（前年同月比＋29.1％）
「デミオ」 ： 6,545台（同＋943.9％）
三菱自動車は、8月度の生産･販売･輸出実績を発表した。
参考資料 ： 2007年 8月 単月
< 国内生産 > 2007年8月 ： 2006年10月以来、11ヶ月連続前年比増。（ 前年比 134.7% ）
< 国内販売 > 2007年8月 ： 2006年11月以来、9ヶ月ぶり前年比増。（ 前年比 110.3% ）
当社シェア*： 4.1% （ 前年同月 ： 4.7% ） *含 軽自動車及び輸入車
< 輸出出荷 > 2007年8月 ： 2006年11月以来、10ヶ月連続前年比増。（ 前年比 163.9% ）
< 海外生産 > 2007年8月 ： 2007年5月以来、3ヶ月ぶり前年比減。（ 前年比 98.5% ）
[ 補足説明 ]
< 国内生産 > 乗用車（147.6%）、商用車（80.9%）となり、全体で11ヶ月連続の前年比増（134.7%）となった。
< 国内販売 > 登録車（128.6%）、軽自動車（102.0%）となり、全体で9ヶ月ぶりの前年比増（110.3%）となった。
『ギャランフォルティス』 882台 * 2007年 8月 23日発売
『デリカD：5』 1,873台 * 2007年 1月 31日発売
『パジェロ』 256台 * 2006年 10月 4日発売
『eKワゴン』 3,365台 * 2006年 9月 13日発売
『アイ』 982台 * 2006年 1月 24日発売
『アウトランダー』 1,004台 * 2005年 10月 17日発売
< 輸出出荷 > アジア （ 3,046台 ： 前年比 167.8% ）
北米 （ 1,728台 ： 前年比 36.7% ）
欧州 （ 16,897台 ： 前年比 204.8% ）
主要マーケットは上記の通りであり、全体 （ 46,590台 ： 前年比 163.9% ） は前年比増となった。
< 海外生産 > アジア （ 28,790台 ： 前年比 108.8% ）
北米 （ 8,174台 ： 前年比 80.8% ）
欧州 （ 4,423台 ： 前年比 69.5% ）
主要マーケットは上記の通りであり、全体 （ 45,529台 ： 前年比 98.5% ） は前年比減となった。
●生産国内生産は、インプレッサが好調であった登録車が、8月単月として過去最高を記録したものの、導入から1年が経過したステラの新車効果の一巡による軽自動車の減産が大きく、合計では3ヵ月連続で前年同月を下回った。
海外生産は、トライベッカが08MYの立ち上がりに伴い台数が増えたことにより、3ヵ月連続で前年同月を上回った。
●国内販売国内販売は、6月に新型を導入したインプレッサが好調であったものの、導入から1年を経過し新車効果が一巡したステラなどの台数減により、3ヵ月連続で前年同月を下回った。
●輸出完成車の輸出は、世界各国で導入が始まった新型インプレッサの台数が増えたことにより、3ヵ月連続で前年同月を上回り、8月単月として過去最高を記録した。
川崎重工は、９月２９日（土）より９日間にわたりフランスで開催される「パリショー２００７」（注１）に、欧州向け２００８年ニューモデル４機種を出展します。今回出展するモデルは、来年から完全施行される欧州排出ガス規制「ＥＵＲＯ−３」に適合し、さらにＡＢＳ搭載機種を含むなど、環境と安全に配慮されています。
今回カワサキは、海外市場から高い評価を得ている大排気量スーパースポーツのニューモデルとして、全面的に改良した「Ｎｉｎｊａ ＺＸ−１０Ｒ」を発表します。レース活動から多くの技術的なフィードバックを受け開発された本モデルには、エンジン特性やシャーシの剛性バランスに大幅な変更が加えられています。
Ｎｉｎｊａ ＺＸ−１０Ｒ
フルカウルを装備する２５０ｃｃスポーツモデルとして、乗りやすさとスタイリッシュな外観を融合させた「Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ」を欧州市場に初出品します。
２００６年にデビューして以来、世界中のモーターサイクル誌で高い評価を得ているカワサキのフラッグシップモデル「ＺＺＲ１４００ ＡＢＳ」を出展します。２００８年モデルでは、エンジンと吸排気系を中心とした変更を実施。欧州排出ガス規制「ＥＵＲＯ−３」への適合により環境性能を向上させるとともに、さらなる高出力化を達成しています。
量産車では最大排気量のＶツインエンジンを搭載したクルーザーモデル（注２）、「ＶＮ２０００ ＣＬＡＳＳＩＣ」も併せて欧州市場に初出品します。
（注１） ドイツで開催される「インターモト」と隔年で開催される欧州最大級の「モーターサイクルショー」。
（注２） ゆったりとした乗車姿勢で乗るアメリカンスタイルモーターサイクルの総称。
２００８年ニューモデルの概要□スーパースポーツモデル「ＺＺＲ１４００ ＡＢＳ」 カワサキのフラッグシップモデルとして高い評価を得ている、最大排気量クラスのスーパースポーツモデル。
水冷４ストローク並列４気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（１，３５２ｃｍ３）は、カワサキのスポーツモデルとして最大排気量を誇り、強力なトルクと優れた加速性能を実現。また、ねじれ特性に優れた高剛性アルミモノコックフレームは、スポーティで軽快なハンドリングと快適性を兼ね備えています。さらに、４灯プロジェクターヘッドランプなど独創的なスタイリングを取り入れつつ、実用面においても高い風防効果を発揮するフォルムとしています。２００８年モデルでは、欧州排出ガス規制「ＥＵＲＯ−３」に適合させるとともに、エンジン内部のパーツや吸排気系の最適化により、さらなる高出力化を実現しています。
「Ｎｉｎｊａ ＺＸ−１０Ｒ」 カワサキのスーパースポーツ「Ｎｉｎｊａシリーズ」のハイエンドモデル。
２００８年モデルは、レース活動からの技術的なフィードバックを積極的に取り入れ、サーキット走行で必要とされるパフォーマンスを向上させています。熟成されたカワサキ独自のアルミバックボーンツインチューブフレームは、マシンや路面状況をライダーにより伝えやすい特性へと変更され、水冷４ストローク並列４気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（９９８ｃｍ３）は全回転域において強力なパワーを発揮するだけでなく、高回転域での出力特性がさらに強化されています。さらに、スタイリングも一新し、スーパースポーツとしての存在感に溢れています。まさにカワサキのレーシングテクノロジーの粋を集めたモデルです。
□スポーツモデル 「Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ」 欧州では新機種となる２５０ｃｃクラスのロードスポーツモデル。
「Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ」は、足つき性の良い、軽量、コンパクトな車体に、ライダーフレンドリーな水冷４ストローク並列２気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（２４８ｃｍ３）を搭載し、街乗りからスポーツ走行までこなすオールラウンドなスポーツマシン。扱いやすさとスーパースポーツ譲りのスタイリッシュなフルカウルデザインの組み合わせは、“２５０ｃｃモダンスポーツ”という、欧州のライダーへのカワサキからの新しい提案です。
□クルーザーモデル
「ＶＮ２０００ ＣＬＡＳＳＩＣ」 世界最大排気量のＶツインエンジンを搭載する、クラシックスタイルのクルーザーモデル。
２，０５３ｃｍ３という排気量ならではの鼓動感を味わうことのできる水冷Ｖ型２気筒ＯＨＶ４バルブエンジンを搭載した本モデルの最大の魅力は、圧倒的なトルク、滑らかな出力特性とロング・アンド・ローのフォルムです。また、鏡面処理されたクラシカルなヘッドランプやティアドロップ（涙滴型）形状の燃料タンクなど、カワサキならではのこだわりが随所で見られます。２００８年モデルは、新たに欧州排出ガス規制「ＥＵＲＯ−３」に対応しています
TOYOTAは、新型車マークＸ ジオ“MARK X ZiO”を開発し、全国のトヨペット店（東京地区は東京トヨタでも販売）を通じて、９月26日より発売した。
マークＸ ジオは、「Saloon’s Future」をテーマに、マークＸの名にふさわしい洗練された高級感と優れた走行性能に加え、使用シーンに応じて自由にアレンジすることのできる室内空間を備えた、新しいコンセプトのクルマとして開発した。
具体的には、上質で高級感のあるスタイルの中に、「４＋Free（フォー・プラス・フリー）」というコンセプトのもと、大人４人がゆったりとくつろげる「独立４座」と、使用シーンに応じて自在に変化させることができる「自由空間」を備えた新しい室内を創造。これにより、キャビンを様々な形に変化させることができ、セダン・ワゴン・ミニバンそれぞれの使い勝手を備えた「３モードキャビン」を実現している。さらに、2.4L・3.5Lエンジンによるゆとりの動力性能に加え、クラストップレベルの安全性能と優れた環境性能も備えており、自由で豊かな時間を求める大人のライフスタイルを、素敵にプロデュースすることができるクルマである。
プレスインフォメーションにつきましてはこちらをご覧ください。
【主な特長】 １．大人の感性に響く上質なデザイン ・トヨタ車のデザインフィロソフィ「VIBRANT CLARITY（活き活き・明快）」に基づき開発
・エクステリアは、全高を低く抑えたのびやかなスタイルとし、従来のセダンにもミニバンにもない個性的なスタイルを創造
・インテリアは、滑らかな曲面とやわらかな曲線を活かした上質なデザインを追求
２．自由な発想で使用できる、くつろぎの室内空間 ・大人４人がゆったりとくつろげる「独立４座」
・使用シーンに応じてセダン・ワゴン・ミニバンそれぞれの使い勝手を実現する「３モードキャビン」
・LEDを用いたスモーククリアレンズの天井大型イルミネーションをはじめ、足元など室内各所に、優美に発光する照明を採用し、上質な大人の空間を演出
３．ゆとりの動力性能 ・圧倒的な加速と低燃費を両立するV6 3.5L Dual VVT-iエンジンと6 Super ECT、滑らかな走りと低燃費を実現する2.4L VVT-iエンジンとSuper CVT-iを採用
・新設計のサスペンションと大径タイヤにより、優れた操縦性・走行安定性と上質な乗り心地を実現
４．安心・快適を追求した先進装備 ・衝突時の被害軽減を図る、先進のプリクラッシュセーフティシステム(ミリ波レーダー方式)
・設定車速内において、先行車との車間距離を走行速度に応じて維持する、レーダークルーズコントロール
・操舵角と車速に応じてロービームを動かし、進行方向の視認性を高めるインテリジェントAFS
・縦列駐車や車庫入れの後退時にステアリング操作を支援する、最新のインテリジェントパーキングアシスト
５．クラストップレベルの安全性能と優れた環境性能 ・S-VSC・SRSサイド＆カーテンシールドエアバッグ・アクティブヘッドレストを全車標準装備とし、クラストップレベルの安全性能を追求
・コンパティビリティの概念を取り入れて、より厳しい条件に対応し、さらに進化したGOAを採用
・CO2の削減を念頭に燃費向上を図り、2.4L(2WD)で12.8km/L(CO2排出量：181g/km)を実現し、「平成22年度燃費基準＋20％」を達成。さらに、全車、「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」の認定を取得
・独自の環境評価システム「Eco-VAS」を活用し、CO2排出量をはじめ、環境負荷を低減
マークＸ ジオ 350G
＜オプション装着車＞
＊１ ZiO（ジオ）：１台で様々な空間を持つという意味を込めた、英語の「Zone in One」からの造語
＊２ 同排気量クラスでの比較
＊３ VVT-i：Variable Valve Timing-intelligent(連続可変バルブタイミング機構)
＊４ Super CVT-i：Super Continuously Variable Transmission-intelligent(自動無段変速機)
＊５ AFS：Adaptive Front-lighting System
＊６ S-VSC：Steering-assisted Vehicle Stability Control(ステアリング協調車両安定性制御システム)
＊７ SRS：Supplemental Restraint System（乗員保護補助装置）
＊８ GOA：Global Outstanding Assessment（クラス世界トップレベルを追求している安全性評価）
＊９ 10・15モード走行、国土交通省審査値
＊10 １km走行当たりのCO2排出量換算値
＊11 省エネ法に基づき定められている燃費目標基準
＊12 国土交通省の低排出ガス車認定制度
＊13 Eco-VAS(エコバス)：Eco-Vehicle Assessment System（トヨタ自動車独自の総合的環境評価システム）
【販売概要】 １．販売店 ： 全国のトヨペット店（東京地区は東京トヨタでも販売）
２．月販目標台数 ： 4,000台
３．店頭発表会 ： 10月６日（土）、７日（日）、８日（月）
【生産工場】 (株)豊田自動織機 長草工場
【メーカー希望小売価格】 （北海道、沖縄のみ価格が異なる。消費税込み)
2,560,000 〜 3,330,000 ＊ 価格にはリサイクル料金は含まれない
【車両概要】 １．大人の感性に響く上質なデザイン ▽トヨタ車のデザインフィロソフィ「VIBRANT CLARITY（活き活き・明快）」に基づき、相反するデザイン要素を調和させることで新たな魅力を創出
▽エクステリアは、「セダン×３列車の新しい骨格」「縦の流れ×横の流れの立体構成」「やわらかさ×硬さの面造形」を追求
・フロントは、低い全高とフードの押し出しを活かした造形により、精悍さを演出
・サイドは、低い全高に加え、前出ししたフロントピラーと前傾したクォーターピラー、バックドアのノッチ形状により、伸びやかなスタイルを創出
・リヤは、絞り込んだキャビンからバックドアへ流れる面構成により、安定感を表現
・新規開発色２色を含む、独創的なスタイルを際立たせる全８色のボディカラー
▽インテリアは、「パーソナル感×フレキシビリティ」「包まれる心地よさ×広々とした爽快さ」を追求
・柔らかな曲面や曲線を用いたインストルメントパネルとドアトリムが、開放感と包まれ感を両立
・内装色には、味わいのある新色のプラムと、落ち着いたグレーの２色を設定
・センターパネル・ドアスイッチパネル・メータークラスターに、ヘアライン加工をブラックマイカで塗装したブラックヘアライン加飾を採用し、落ち着いた高級感を創出
・クリスタルのような透明感とシャープさを併せ持つ円盤指針を採用し、上質で精緻なイメージを実現するクリスタルシャインオプティトロンメーター
２．自由な発想で使用できる、くつろぎの室内空間 ▽大人４人がゆったりとくつろげる「独立４座」
・６人乗り仕様には、後席に独立したキャプテンシートを採用するとともに、後席にもアームレスト付コンソールボックス・ドアアームレスト・スライド＆リクライニング機構を設定し、運転席・助手席と同じパーソナル感を実現（350G・240G）
・７人乗り仕様には、ベンチシート中央部にシート組み込み式の大型アームレストを採用し、６人乗り仕様と同様のホールド感とパーソナル感を実現（240F・240）
▽使用シーンに応じて、セダン・ワゴン・ミニバンそれぞれの使い勝手を実現する「３モードキャビン」
・「パーソナルモード（セダンモード）」は、デュアルトノボードでラゲージスペースを分離し、高級セダンのようなくつろぎに満ちた居住空間を実現
・「アクティブモード（ワゴンモード）」は、デュアルトノボードを外すことで、ワゴンのような広いラゲージスペースを確保
・「フレンドリーモード（ミニバンモード）」は、ラゲージスペースに格納されたサードシートを引き起こすことで、ミニバンのような多人数乗車に対応
▽フロントとセカンドのシート間距離を980mmとし、セカンドシートの足元に広々としたスペースを確保
▽LEDを用いたスモーククリアレンズの天井大型イルミネーションをはじめ、足元など室内各所に、優美に発光する照明を採用し、新感覚の室内空間を演出
▽６チャンネルオーディオのスーパーライブサウンドシステムにより、高音質で臨場感のあるサウンド空間を実現
３．ゆとりの動力性能 
