川崎重工および主要グループ企業である川崎造船、カワサキプレシジョンマシナリ、カワサキプラントシステムズは、被災者に対する支援として、義援金２，０００万円を寄付することを決定しましたのでお知らせします。
なお、時期および寄付先等の詳細については、検討中です。
カワサキ 中国四川省の大地震被害に対し支援
このたびの中国四川省を震源とする地震により被害を受けられました皆様に対して、謹んでお見舞い申し上げます。
川崎重工および主要グループ企業である川崎造船、カワサキプレシジョンマシナリ、カワサキプラントシステムズは、被災者に対する支援として、義援金２，０００万円を寄付することを決定しましたのでお知らせします。
なお、時期および寄付先等の詳細については、検討中です。
川崎重工および主要グループ企業である川崎造船、カワサキプレシジョンマシナリ、カワサキプラントシステムズは、被災者に対する支援として、義援金２，０００万円を寄付することを決定しましたのでお知らせします。
なお、時期および寄付先等の詳細については、検討中です。
カワサキ ミャンマーのサイクロン被害に対し支援
このたびのミャンマー連邦を襲ったサイクロンにより被害を受けられました皆様に対して、謹んでお見舞い申し上げます。
川崎重工グループのカワサキプラントシステムズは、被災者に対する支援として、義援金５００万円を寄付することを決定しましたのでお知らせします。
川崎重工グループのカワサキプラントシステムズは、被災者に対する支援として、義援金５００万円を寄付することを決定しましたのでお知らせします。
カワサキ 軽二輪デュアルパーパスモデル「ＫＬＸ２５０」の環境性能の向上とスタイリングを一新し発売
川崎重工は、軽二輪デュアルパーパスモデル「ＫＬＸ２５０」の環境性能向上を目的にフューエルインジェクションを搭載し、さらにスタイリングを一新して、４月５日より発売します。
「ＫＬＸ２５０」
「ＫＬＸ２５０」は、スムーズな吹け上がりを有する水冷４ストローク単気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（２４９ｃｍ３）や高剛性ペリメターフレームなどにより、高い走破性を誇るデュアルパーパスモデルとして、国内市場で好評を得ています。
今回は、シャープなスタイリングをさらに進化させ、最新の環境性能とオンロードでの走行性能の向上を実現しています。
・ フューエルインジェクションとハニカム触媒の搭載により、国内の新排出ガス規制に適合。冷間時の始動性を向上させ、また全回転域にわたりスムーズなエンジン特性を実現するとともに、中回転域からのスロットルレスポンスを向上させています。
・ シャープな印象を与える２灯式ヘッドランプ、フロントフェンダーからリヤフェンダーまで一新された意匠部品など、シャープでアグレッシブなスタイリングを強調しています。
・ Ｄ断面アルミスイングアームの採用によりバネ下重量を軽減し、前後サスペンションの減衰力設定などを最適化することにより、ストリートでの安定性とコーナリング時のグリップ感を向上させています。
・ 新設計の多機能液晶メーターパネルには、デジタルスピードメーター、バーグラフタイプのデジタルタコメーター、時計、オド／トリップメーターなどを装備しています。
商品名 ：ＫＬＸ２５０
発売予定日 ：２００８年４月５日
メーカー希望小売価格※ ：５１８，０００円
年間予定販売台数 ：１，０００台
カラー： ライムグリーン、エボニー
「ＫＬＸ２５０」
「ＫＬＸ２５０」は、スムーズな吹け上がりを有する水冷４ストローク単気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（２４９ｃｍ３）や高剛性ペリメターフレームなどにより、高い走破性を誇るデュアルパーパスモデルとして、国内市場で好評を得ています。
今回は、シャープなスタイリングをさらに進化させ、最新の環境性能とオンロードでの走行性能の向上を実現しています。
・ フューエルインジェクションとハニカム触媒の搭載により、国内の新排出ガス規制に適合。冷間時の始動性を向上させ、また全回転域にわたりスムーズなエンジン特性を実現するとともに、中回転域からのスロットルレスポンスを向上させています。
・ シャープな印象を与える２灯式ヘッドランプ、フロントフェンダーからリヤフェンダーまで一新された意匠部品など、シャープでアグレッシブなスタイリングを強調しています。
・ Ｄ断面アルミスイングアームの採用によりバネ下重量を軽減し、前後サスペンションの減衰力設定などを最適化することにより、ストリートでの安定性とコーナリング時のグリップ感を向上させています。
・ 新設計の多機能液晶メーターパネルには、デジタルスピードメーター、バーグラフタイプのデジタルタコメーター、時計、オド／トリップメーターなどを装備しています。
商品名 ：ＫＬＸ２５０
発売予定日 ：２００８年４月５日
メーカー希望小売価格※ ：５１８，０００円
年間予定販売台数 ：１，０００台
カラー： ライムグリーン、エボニー
カワサキ 環境性能と街乗りでの高い走行性能を両立させた軽二輪ストリートスポーツ「Ｄ−ＴＲＡＣＫＥＲ Ｘ」を新発売
川崎重工は、環境性能と街乗りでの高い走行性能を両立させた軽二輪ストリートスポーツ「Ｄ−ＴＲＡＣＫＥＲ Ｘ」を、４月５日より新発売します。
「Ｄ−ＴＲＡＣＫＥＲ Ｘ」
「Ｄ−ＴＲＡＣＫＥＲ」は、幅広いトルクバンドを持つ水冷４ストローク単気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（２４９ｃｍ３）や高剛性ペリメターフレームなど「ＫＬＸ２５０」と基本コンポーネントを共通とし、前後に１７インチのオンロードタイヤを装着するなど細部にわたり専用設計を施した高い走行性能を誇るモデルとして、国内市場で好評を得ています。
この「Ｄ−ＴＲＡＣＫＥＲ」をベースに、スタイリングを一新するとともに、最新の環境性能と街乗りにより適した走行性能を実現し、新しく「Ｄ−ＴＲＡＣＫＥＲ Ｘ」として発売します。
・ フューエルインジェクションとハニカム触媒の搭載により、国内の新排出ガス規制に適合。全回転域にわたりスムーズなエンジン特性とともに、中回転域からの高いスロットルレスポンスを実現しています。
・ シャープな印象を与える２灯式ヘッドランプの採用、「Ｄ−ＴＲＡＣＫＥＲ Ｘ」専用のフロントフェンダーなど、マシンが持つ高いパフォーマンスをアグレッシブなスタイリングで表現しています。
・ 大径ペタルディスクフロントブレーキや専用設計の前後サスペンションを採用し、低シート高による優れた足つき性とともに、街乗りにより適した走行性能と高い旋回性能を発揮します。
・ 新設計の多機能液晶メーターパネルには、デジタルスピードメーター、バーグラフタイプのデジタルタコメーター、時計、オド／トリップメーターなどを装備しています。
商品名 ：Ｄ−ＴＲＡＣＫＥＲ Ｘ
発売予定日 ：２００８年４月５日
メーカー希望小売価格※ ：５３８，０００円
年間予定販売台数 ：２，０００台
カラー ：エボニー、オリエンタルブルー、ソーラーイエロー
「Ｄ−ＴＲＡＣＫＥＲ Ｘ」
「Ｄ−ＴＲＡＣＫＥＲ」は、幅広いトルクバンドを持つ水冷４ストローク単気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（２４９ｃｍ３）や高剛性ペリメターフレームなど「ＫＬＸ２５０」と基本コンポーネントを共通とし、前後に１７インチのオンロードタイヤを装着するなど細部にわたり専用設計を施した高い走行性能を誇るモデルとして、国内市場で好評を得ています。
この「Ｄ−ＴＲＡＣＫＥＲ」をベースに、スタイリングを一新するとともに、最新の環境性能と街乗りにより適した走行性能を実現し、新しく「Ｄ−ＴＲＡＣＫＥＲ Ｘ」として発売します。
・ フューエルインジェクションとハニカム触媒の搭載により、国内の新排出ガス規制に適合。全回転域にわたりスムーズなエンジン特性とともに、中回転域からの高いスロットルレスポンスを実現しています。
・ シャープな印象を与える２灯式ヘッドランプの採用、「Ｄ−ＴＲＡＣＫＥＲ Ｘ」専用のフロントフェンダーなど、マシンが持つ高いパフォーマンスをアグレッシブなスタイリングで表現しています。
・ 大径ペタルディスクフロントブレーキや専用設計の前後サスペンションを採用し、低シート高による優れた足つき性とともに、街乗りにより適した走行性能と高い旋回性能を発揮します。
・ 新設計の多機能液晶メーターパネルには、デジタルスピードメーター、バーグラフタイプのデジタルタコメーター、時計、オド／トリップメーターなどを装備しています。
商品名 ：Ｄ−ＴＲＡＣＫＥＲ Ｘ
発売予定日 ：２００８年４月５日
メーカー希望小売価格※ ：５３８，０００円
年間予定販売台数 ：２，０００台
カラー ：エボニー、オリエンタルブルー、ソーラーイエロー
カワサキ フルフェアリングを装着した２５０ｃｃスポーツバイク「Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ」を新発売
川崎重工は、フルフェアリングを装着した２５０ｃｃスポーツバイク「Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ」を４月５日より新発売します。
「Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ」
近年の普通二輪免許取得者は、時代的価値観からも、それぞれが非常に個性的です。旅をのんびり楽しもうという人、街でお洒落に走りたいと望む人、また、スクーターよりもスポーツバイクに乗りたいという人など、自分のライフスタイルに合った新たな選択肢を求める声が高まりつつあります。
今回新発売する「Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ」は、このような市場の動きを捉え、上質感漂う本物志向のスーパースポーツスタイリングを持つモデルです。新設計の水冷４ストローク並列２気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（２４８ｃｍ３）を搭載し、スーパースポーツ「Ｎｉｎｊａ」シリーズ譲りの本格的な造りのフルフェアリングを装着した、街乗りからスポーツ走行までこなすスタイリッシュなスポーツバイクです。また、国内の新排出ガス規制に適合する高い環境性能を有しています。
「Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ」は、初心者や女性ライダーにも親しみやすい軽量、コンパンクトな車体に、ビッグバイクオーナーにもセカンドバイクとして手軽に楽しめる性能・機能と上質感とを兼ね備えた、誰もが楽しめるモデルです。
商品名 ：Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ
発売予定日 ：２００８年４月５日
メーカー希望小売価格※： ４９８，０００円
年間予定販売台数 ：３，０００台
カラー ：ライムグリーン、エボニー、キャンディプラズマブルー
主な特長
□エンジン関係
・ 新設計の水冷４ストローク並列２気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（２４８ｃｍ３）は、中低速回転域の力強さと直線的に伸びるパワーフィーリングを発揮します。
・ フューエルインジェクションシステムを採用。飛沫径６０ミクロンという微粒化インジェクターの搭載により、スムーズなエンジン特性とともに、中〜高回転域での高いスロットルレスポンスを実現しています。
・ ２ ｉｎｔｏ １方式排気システムのコレクターパイプとサイレンサーへのハニカム触媒、およびフューエルインジェクションシステムの搭載により、国内新排出ガス規制に適合する高い環境性能を実現しています。
□車体関係
・ 軽量、コンパクトな車体に、高めに設定された幅広のハンドルバーと低いシート高（７７５ｍｍ）のセパレートタイプのシートを組み合わせ、初心者や女性ライダーにも扱い易いライディングポジションを実現しています。
・ スーパースポーツ「Ｎｉｎｊａ」シリーズ譲りの本格的な造りのフルフェアリングを装着。外観デザイン面のみならず、優れたウインドプロテクション効果を発揮します。
・ フロントには外径２９０ｍｍのシングルペタルディスク、リヤにも外径２２０ｍｍのシングルペタルディスクをそれぞれ２ポットキャリパーと組み合わせた前後ディスクブレーキを採用し、ダイレクトな操作感と十分な制動力を発揮します。
□装備関係
・ シャープな印象が特長的なデュアルヘッドライト、高品質感を持つクリアレンズのターンシグナルランプなど、高いデザイン性と機能とを両立させています。
・ 大径のスピードメーター、タコメーターの他に、トリップ／オドメーター、燃料警告灯を装備しています。
「Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ」
近年の普通二輪免許取得者は、時代的価値観からも、それぞれが非常に個性的です。旅をのんびり楽しもうという人、街でお洒落に走りたいと望む人、また、スクーターよりもスポーツバイクに乗りたいという人など、自分のライフスタイルに合った新たな選択肢を求める声が高まりつつあります。
今回新発売する「Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ」は、このような市場の動きを捉え、上質感漂う本物志向のスーパースポーツスタイリングを持つモデルです。新設計の水冷４ストローク並列２気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（２４８ｃｍ３）を搭載し、スーパースポーツ「Ｎｉｎｊａ」シリーズ譲りの本格的な造りのフルフェアリングを装着した、街乗りからスポーツ走行までこなすスタイリッシュなスポーツバイクです。また、国内の新排出ガス規制に適合する高い環境性能を有しています。
「Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ」は、初心者や女性ライダーにも親しみやすい軽量、コンパンクトな車体に、ビッグバイクオーナーにもセカンドバイクとして手軽に楽しめる性能・機能と上質感とを兼ね備えた、誰もが楽しめるモデルです。
商品名 ：Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ
発売予定日 ：２００８年４月５日
メーカー希望小売価格※： ４９８，０００円
年間予定販売台数 ：３，０００台
カラー ：ライムグリーン、エボニー、キャンディプラズマブルー
主な特長
□エンジン関係
・ 新設計の水冷４ストローク並列２気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（２４８ｃｍ３）は、中低速回転域の力強さと直線的に伸びるパワーフィーリングを発揮します。
・ フューエルインジェクションシステムを採用。飛沫径６０ミクロンという微粒化インジェクターの搭載により、スムーズなエンジン特性とともに、中〜高回転域での高いスロットルレスポンスを実現しています。
・ ２ ｉｎｔｏ １方式排気システムのコレクターパイプとサイレンサーへのハニカム触媒、およびフューエルインジェクションシステムの搭載により、国内新排出ガス規制に適合する高い環境性能を実現しています。
□車体関係
・ 軽量、コンパクトな車体に、高めに設定された幅広のハンドルバーと低いシート高（７７５ｍｍ）のセパレートタイプのシートを組み合わせ、初心者や女性ライダーにも扱い易いライディングポジションを実現しています。
・ スーパースポーツ「Ｎｉｎｊａ」シリーズ譲りの本格的な造りのフルフェアリングを装着。外観デザイン面のみならず、優れたウインドプロテクション効果を発揮します。
・ フロントには外径２９０ｍｍのシングルペタルディスク、リヤにも外径２２０ｍｍのシングルペタルディスクをそれぞれ２ポットキャリパーと組み合わせた前後ディスクブレーキを採用し、ダイレクトな操作感と十分な制動力を発揮します。
□装備関係
・ シャープな印象が特長的なデュアルヘッドライト、高品質感を持つクリアレンズのターンシグナルランプなど、高いデザイン性と機能とを両立させています。
・ 大径のスピードメーター、タコメーターの他に、トリップ／オドメーター、燃料警告灯を装備しています。
三菱自動車 2007年9月度、2007年度上期（4月〜9月） 生産・販売・輸出実績 （速報）
2007年 9月 単月
< 国内生産 > 2007年9月 ： 2006年10月以来、12ヶ月連続前年比増。（ 前年比 120.9% ）
< 国内販売 > 2007年9月 ： 2007年7月以来、2ヶ月ぶり前年比減。（ 前年比 81.1% ）
当社シェア*： 4.8% （ 前年同月 ： 5.3% ） *含 軽自動車及び輸入車
< 輸出出荷 > 2007年9月 ： 2006年11月以来、11ヶ月連続前年比増。（ 前年比 145.9% ）
< 海外生産 > 2007年9月 ： 2007年7月以来、2ヶ月ぶり前年比増。（ 前年比 109.9% ）
[ 補足説明 ]
< 国内生産 >
乗用車（122.0%）、商用車（111.1%）となり、全体で12ヶ月連続の前年比増（120.9%）となった。
< 国内販売 >
登録車（118.3%）、軽自動車（68.1%）となり、全体で2ヶ月ぶりの前年比減（81.1%）となった。
『ギャランフォルティス』 1,955台 * 2007年 8月 23日発売
『デリカD：5』 2,580台 * 2007年 1月 31日発売
『パジェロ』 271台 * 2006年 10月 4日発売
『eKワゴン』 6,286台 * 2006年 9月 13日発売
『アイ』 1,628台 * 2006年 1月 24日発売
『アウトランダー』 844台 * 2005年 10月 17日発売
< 輸出出荷 >
2003年1月トラック・バス事業分社以降、9月としては過去最高となった。
アジア （ 2,641台 ： 前年比 85.6% ）
北米 （ 4,823台 ： 前年比 77.6% ）
欧州 （ 27,709台 ： 前年比 271.0% ）
主要マーケットは上記の通りであり、全体 （ 56,448台 ： 前年比 145.9% ） は前年比増となった。
< 海外生産 >
アジア （ 31,961台 ： 前年比 129.1% ）
北米 （ 5,339台 ： 前年比 65.0% ）
欧州 （ 5,651台 ： 前年比 75.2% ）
主要マーケットは上記の通りであり、全体 （ 48,211台 ： 前年比 109.9% ） は前年比増となった。
2007年度 上期 （4月〜9月）
< 国内生産 > 2007年度上期 ： 2005年上期以来、3期連続前年同期比増。（ 前年比 115.2% ）
< 国内販売 > 2007年度上期 ： 2004年上期以来、3期ぶり前年同期比減。（ 前年比 88.1% ）
当社シェア*： 4.3% （ 前年同月 ： 4.4% ） *含 軽自動車及び輸入車
< 輸出出荷 > 2007年度上期 ： 2004年上期以来、4期連続前年同期比増。（ 前年比 147.5% ）
< 海外生産 > 2007年度上期 ： 2002年上期以来、5期ぶり前年同期比増。（ 前年比 104.2% ）
[ 補足説明 ]
< 国内生産 >
乗用車（122.1%）は前年同期を上回ったものの、商用車（77.7%）が前年同期を下回った。
2003年1月トラック・バス事業分社以降、過去最高となった。
< 国内販売 >
登録車（113.2%）は前年同期を上回ったものの、軽自動車（78.1%）が前年同期を下回った。
< 輸出出荷 >
2003年1月トラック・バス事業分社以降、過去最高となった。
アジア （ 18,125台 ： 前年比 121.7% ）
北米 （ 23,744台 ： 前年比 84.9% ）
欧州 （ 120,617台 ： 前年比 202.9% ）
主要マーケットは上記の通りであり、全体 （ 282,081台 ： 前年比 147.5% ） は前年同期比増となった。
< 海外生産 >
アジア （ 190,123台 ： 前年比 116.9% ）
北米 （ 38,555台 ： 前年比 83.3% ）
欧州 （ 32,151台 ： 前年比 69.7% ）
主要マーケットは上記の通りであり、全体 （ 287,372台 ： 前年比 104.2% ） は前年同期比増となった。
< 国内生産 > 2007年9月 ： 2006年10月以来、12ヶ月連続前年比増。（ 前年比 120.9% ）
< 国内販売 > 2007年9月 ： 2007年7月以来、2ヶ月ぶり前年比減。（ 前年比 81.1% ）
当社シェア*： 4.8% （ 前年同月 ： 5.3% ） *含 軽自動車及び輸入車
< 輸出出荷 > 2007年9月 ： 2006年11月以来、11ヶ月連続前年比増。（ 前年比 145.9% ）
< 海外生産 > 2007年9月 ： 2007年7月以来、2ヶ月ぶり前年比増。（ 前年比 109.9% ）
[ 補足説明 ]
< 国内生産 >
乗用車（122.0%）、商用車（111.1%）となり、全体で12ヶ月連続の前年比増（120.9%）となった。
< 国内販売 >
登録車（118.3%）、軽自動車（68.1%）となり、全体で2ヶ月ぶりの前年比減（81.1%）となった。
『ギャランフォルティス』 1,955台 * 2007年 8月 23日発売
『デリカD：5』 2,580台 * 2007年 1月 31日発売
『パジェロ』 271台 * 2006年 10月 4日発売
『eKワゴン』 6,286台 * 2006年 9月 13日発売
『アイ』 1,628台 * 2006年 1月 24日発売
『アウトランダー』 844台 * 2005年 10月 17日発売
< 輸出出荷 >
2003年1月トラック・バス事業分社以降、9月としては過去最高となった。
アジア （ 2,641台 ： 前年比 85.6% ）
北米 （ 4,823台 ： 前年比 77.6% ）
欧州 （ 27,709台 ： 前年比 271.0% ）
主要マーケットは上記の通りであり、全体 （ 56,448台 ： 前年比 145.9% ） は前年比増となった。
< 海外生産 >
アジア （ 31,961台 ： 前年比 129.1% ）
北米 （ 5,339台 ： 前年比 65.0% ）
欧州 （ 5,651台 ： 前年比 75.2% ）
主要マーケットは上記の通りであり、全体 （ 48,211台 ： 前年比 109.9% ） は前年比増となった。
2007年度 上期 （4月〜9月）
< 国内生産 > 2007年度上期 ： 2005年上期以来、3期連続前年同期比増。（ 前年比 115.2% ）
< 国内販売 > 2007年度上期 ： 2004年上期以来、3期ぶり前年同期比減。（ 前年比 88.1% ）
当社シェア*： 4.3% （ 前年同月 ： 4.4% ） *含 軽自動車及び輸入車
< 輸出出荷 > 2007年度上期 ： 2004年上期以来、4期連続前年同期比増。（ 前年比 147.5% ）
< 海外生産 > 2007年度上期 ： 2002年上期以来、5期ぶり前年同期比増。（ 前年比 104.2% ）
[ 補足説明 ]
< 国内生産 >
乗用車（122.1%）は前年同期を上回ったものの、商用車（77.7%）が前年同期を下回った。
2003年1月トラック・バス事業分社以降、過去最高となった。
< 国内販売 >
登録車（113.2%）は前年同期を上回ったものの、軽自動車（78.1%）が前年同期を下回った。
< 輸出出荷 >
2003年1月トラック・バス事業分社以降、過去最高となった。
アジア （ 18,125台 ： 前年比 121.7% ）
北米 （ 23,744台 ： 前年比 84.9% ）
欧州 （ 120,617台 ： 前年比 202.9% ）
主要マーケットは上記の通りであり、全体 （ 282,081台 ： 前年比 147.5% ） は前年同期比増となった。
< 海外生産 >
アジア （ 190,123台 ： 前年比 116.9% ）
北米 （ 38,555台 ： 前年比 83.3% ）
欧州 （ 32,151台 ： 前年比 69.7% ）
主要マーケットは上記の通りであり、全体 （ 287,372台 ： 前年比 104.2% ） は前年同期比増となった。
カワサキ 「Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ」など参考出品モデル１３台を「東京モーターショー」に出展
川崎重工は、１０月２７日（土）より１６日間にわたり日本コンベンションセンター（幕張メッセ）で開催される「第４０回 東京モーターショー２００７」に、ワールドプレミア１台、ジャパンプレミア４台を含む参考出品モデル１３台を出展します。今回出展するモデルは、欧州排出ガス規制「ＥＵＲＯ−３」への適合仕様やＡＢＳ仕様を設定するなど、環境と安全により一層配慮しています。
今回カワサキは、フルカウルを装備する２５０ｃｃスポーツモデルとして、スタイリッシュな外観とスポーツ性能を融合させた「Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ」を出品します。
Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ
オフロード走行性能を強化し、スタイリングを一新したデュアルパーパスモデル（注１）「ＫＬＸ２５０」と、モタードモデル（注２）として専用設計のサスペンションにより、従来からの特長である軽快なフットワークをさらに高めた「Ｄ−ＴＲＡＣＫＥＲ Ｘ」を出品します。
海外市場から高い評価を得ている大排気量スーパースポーツモデルのニューモデルとして、全面的に改良した「Ｎｉｎｊａ ＺＸ−１０Ｒ」を出品します。レース活動から多くの技術的なフィードバックを受け開発された本モデルには、エンジン特性やシャーシの剛性バランスに大幅な変更が加えられています。
２００６年にデビューして以来、世界中のモーターサイクル誌で高い評価を受けているカワサキのフラッグ シップモデル「ＺＺＲ１４００」を出品します。本モデルは吸排気系を改良し、さらなる低排出ガスレベルを達成するとともに、より高い走行性能を実現しています。
（注１） 舗装路・未舗装路両方の走行を前提として作られたモーターサイクルの総称。
（注２） オフロードモデルに小径のストリート用タイヤなどを装着したモーターサイクルの総称。
出品モデルの概要
□スーパースポーツモデル
「ＺＺＲ１４００」
カワサキのフラッグシップモデルとして高い評価を得ている、最大排気量クラスのスーパースポーツモデル。
水冷４ストローク並列４気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（１，３５２ｃｍ３）は、カワサキのスポーツモデルとして最大排気量を誇り、強力なトルクと優れた加速性能を実現。また、ねじれ特性に優れた高剛性アルミモノコックフレームは、スポーティで軽快なハンドリングと快適性を兼ね備えています。さらに、４灯プロジェクターヘッドランプなど独創的なスタイリングを取り入れつつ、実用面においても高い風防効果を発揮するフォルムとしています。２００８年モデルでは、エンジン内部のパーツや吸排気系の最適化により、低排出ガスレベルの達成と、さらなる高出力化とを両立しています。
「Ｎｉｎｊａ ＺＸ−１０Ｒ」
カワサキのスーパースポーツ「Ｎｉｎｊａシリーズ」のハイエンドモデル。
２００８年モデルは、レース活動からの技術的なフィードバックを積極的に取り入れ、サーキット走行で必要とされるパフォーマンスを向上させています。熟成されたカワサキ独自のアルミバックボーンツインチューブフレームは、マシンや路面状況をライダーにより伝えやすい特性へと変更され、水冷４ストローク並列４気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（９９８ｃｍ３）は全回転域において強力なパワーを発揮するだけでなく、高回転域での出力特性がさらに強化されています。さらに、スタイリングも一新し、スーパースポーツとしての存在感に溢れています。まさにカワサキのレーシングテクノロジーの粋を集めたモデルです。
□スポーツモデル
「Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ」
フルカウルを装備した２５０ｃｃロードスポーツモデル。
「Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ」は、足つき性の良い、軽量、コンパクトな車体に、ライダーフレンドリーな水冷４ストローク並列２気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（２４８ｃｍ３）を搭載し、街乗りからスポーツ走行までこなすオールラウンドなスポーツマシン。扱いやすさとスーパースポーツ譲りのスタイリッシュなフルカウルデザインの 組み合わせは、“モダンとスポーツを融合した２５０ｃｃクラス”という、カワサキからの新しい提案です。
□モタードモデル
「Ｄ−ＴＲＡＣＫＥＲ Ｘ」
スリムな車体に前後輪１７インチタイヤを組み合わせた２５０ｃｃモタードモデル。
本モデルは、高い剛性を誇る角断面ペリメータフレームに高回転型の水冷４ストローク単気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（２４８ｃｍ３）を搭載した「Ｄ−ＴＲＡＣＫＥＲ」をベースに、より機敏なストリート走行を実現するため前後のサスペンションを専用設計とし、高い旋回性能を発揮します。さらに、フューエルインジェクションを装備することにより、低排出ガスレベルと高いスロットルレスポンスとを両立させています。 また、多機能デジタルメーターやテールランプなど細部の形状にまでこだわることで、高い質感をアピール。外装もシャープなラインを基調として、オリジナリティ溢れるフォルムを実現しています。
□デュアルパーパスモデル
「ＫＬＸ２５０」
オフロードでの走破性を高めた２５０ｃｃデュアルパーパスモデル。
本モデルは、スムーズな吹け上がりを有する水冷４ストローク単気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（２４８ｃｍ３）や高剛性ペリメータフレームなどにより、高い走破性を誇る現行の「ＫＬＸ２５０」をベースに、パワフルさと扱いやすさをさらに高い次元へと引き上げています。エンジンにはフューエルインジェクションを装備し、低排出ガスレベルと優れたスロットルレスポンスとを両立。さらに、前後サスペンションの減衰設定などを最適化することで、オフロードでの走破性を向上させています。加えて、新設計のフルデジタルメーターを採用するなど、クオリティの高さにこだわっています。また、シャープな印象を与える２灯式ヘッドランプなど、マシンが持つ高いパフォーマンスをスタイリングで表しています。
今回カワサキは、フルカウルを装備する２５０ｃｃスポーツモデルとして、スタイリッシュな外観とスポーツ性能を融合させた「Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ」を出品します。
Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ
オフロード走行性能を強化し、スタイリングを一新したデュアルパーパスモデル（注１）「ＫＬＸ２５０」と、モタードモデル（注２）として専用設計のサスペンションにより、従来からの特長である軽快なフットワークをさらに高めた「Ｄ−ＴＲＡＣＫＥＲ Ｘ」を出品します。
海外市場から高い評価を得ている大排気量スーパースポーツモデルのニューモデルとして、全面的に改良した「Ｎｉｎｊａ ＺＸ−１０Ｒ」を出品します。レース活動から多くの技術的なフィードバックを受け開発された本モデルには、エンジン特性やシャーシの剛性バランスに大幅な変更が加えられています。
２００６年にデビューして以来、世界中のモーターサイクル誌で高い評価を受けているカワサキのフラッグ シップモデル「ＺＺＲ１４００」を出品します。本モデルは吸排気系を改良し、さらなる低排出ガスレベルを達成するとともに、より高い走行性能を実現しています。
（注１） 舗装路・未舗装路両方の走行を前提として作られたモーターサイクルの総称。
（注２） オフロードモデルに小径のストリート用タイヤなどを装着したモーターサイクルの総称。
出品モデルの概要
□スーパースポーツモデル
「ＺＺＲ１４００」
カワサキのフラッグシップモデルとして高い評価を得ている、最大排気量クラスのスーパースポーツモデル。
水冷４ストローク並列４気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（１，３５２ｃｍ３）は、カワサキのスポーツモデルとして最大排気量を誇り、強力なトルクと優れた加速性能を実現。また、ねじれ特性に優れた高剛性アルミモノコックフレームは、スポーティで軽快なハンドリングと快適性を兼ね備えています。さらに、４灯プロジェクターヘッドランプなど独創的なスタイリングを取り入れつつ、実用面においても高い風防効果を発揮するフォルムとしています。２００８年モデルでは、エンジン内部のパーツや吸排気系の最適化により、低排出ガスレベルの達成と、さらなる高出力化とを両立しています。
「Ｎｉｎｊａ ＺＸ−１０Ｒ」
カワサキのスーパースポーツ「Ｎｉｎｊａシリーズ」のハイエンドモデル。
２００８年モデルは、レース活動からの技術的なフィードバックを積極的に取り入れ、サーキット走行で必要とされるパフォーマンスを向上させています。熟成されたカワサキ独自のアルミバックボーンツインチューブフレームは、マシンや路面状況をライダーにより伝えやすい特性へと変更され、水冷４ストローク並列４気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（９９８ｃｍ３）は全回転域において強力なパワーを発揮するだけでなく、高回転域での出力特性がさらに強化されています。さらに、スタイリングも一新し、スーパースポーツとしての存在感に溢れています。まさにカワサキのレーシングテクノロジーの粋を集めたモデルです。
□スポーツモデル
「Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ」
フルカウルを装備した２５０ｃｃロードスポーツモデル。
「Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ」は、足つき性の良い、軽量、コンパクトな車体に、ライダーフレンドリーな水冷４ストローク並列２気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（２４８ｃｍ３）を搭載し、街乗りからスポーツ走行までこなすオールラウンドなスポーツマシン。扱いやすさとスーパースポーツ譲りのスタイリッシュなフルカウルデザインの 組み合わせは、“モダンとスポーツを融合した２５０ｃｃクラス”という、カワサキからの新しい提案です。
□モタードモデル
「Ｄ−ＴＲＡＣＫＥＲ Ｘ」
スリムな車体に前後輪１７インチタイヤを組み合わせた２５０ｃｃモタードモデル。
本モデルは、高い剛性を誇る角断面ペリメータフレームに高回転型の水冷４ストローク単気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（２４８ｃｍ３）を搭載した「Ｄ−ＴＲＡＣＫＥＲ」をベースに、より機敏なストリート走行を実現するため前後のサスペンションを専用設計とし、高い旋回性能を発揮します。さらに、フューエルインジェクションを装備することにより、低排出ガスレベルと高いスロットルレスポンスとを両立させています。 また、多機能デジタルメーターやテールランプなど細部の形状にまでこだわることで、高い質感をアピール。外装もシャープなラインを基調として、オリジナリティ溢れるフォルムを実現しています。
□デュアルパーパスモデル
「ＫＬＸ２５０」
オフロードでの走破性を高めた２５０ｃｃデュアルパーパスモデル。
本モデルは、スムーズな吹け上がりを有する水冷４ストローク単気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（２４８ｃｍ３）や高剛性ペリメータフレームなどにより、高い走破性を誇る現行の「ＫＬＸ２５０」をベースに、パワフルさと扱いやすさをさらに高い次元へと引き上げています。エンジンにはフューエルインジェクションを装備し、低排出ガスレベルと優れたスロットルレスポンスとを両立。さらに、前後サスペンションの減衰設定などを最適化することで、オフロードでの走破性を向上させています。加えて、新設計のフルデジタルメーターを採用するなど、クオリティの高さにこだわっています。また、シャープな印象を与える２灯式ヘッドランプなど、マシンが持つ高いパフォーマンスをスタイリングで表しています。
カワサキ 「Ｎｉｎｊａ ＺＸ−１０Ｒ」などニューモデル４機種を「パリショー２００７」に出展
川崎重工は、９月２９日（土）より９日間にわたりフランスで開催される「パリショー２００７」（注１）に、欧州向け２００８年ニューモデル４機種を出展します。今回出展するモデルは、来年から完全施行される欧州排出ガス規制「ＥＵＲＯ−３」に適合し、さらにＡＢＳ搭載機種を含むなど、環境と安全に配慮されています。
今回カワサキは、海外市場から高い評価を得ている大排気量スーパースポーツのニューモデルとして、全面的に改良した「Ｎｉｎｊａ ＺＸ−１０Ｒ」を発表します。レース活動から多くの技術的なフィードバックを受け開発された本モデルには、エンジン特性やシャーシの剛性バランスに大幅な変更が加えられています。
Ｎｉｎｊａ ＺＸ−１０Ｒ
フルカウルを装備する２５０ｃｃスポーツモデルとして、乗りやすさとスタイリッシュな外観を融合させた「Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ」を欧州市場に初出品します。
２００６年にデビューして以来、世界中のモーターサイクル誌で高い評価を得ているカワサキのフラッグシップモデル「ＺＺＲ１４００ ＡＢＳ」を出展します。２００８年モデルでは、エンジンと吸排気系を中心とした変更を実施。欧州排出ガス規制「ＥＵＲＯ−３」への適合により環境性能を向上させるとともに、さらなる高出力化を達成しています。
量産車では最大排気量のＶツインエンジンを搭載したクルーザーモデル（注２）、「ＶＮ２０００ ＣＬＡＳＳＩＣ」も併せて欧州市場に初出品します。
（注１） ドイツで開催される「インターモト」と隔年で開催される欧州最大級の「モーターサイクルショー」。
（注２） ゆったりとした乗車姿勢で乗るアメリカンスタイルモーターサイクルの総称。
２００８年ニューモデルの概要
□スーパースポーツモデル
「ＺＺＲ１４００ ＡＢＳ」
カワサキのフラッグシップモデルとして高い評価を得ている、最大排気量クラスのスーパースポーツモデル。
水冷４ストローク並列４気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（１，３５２ｃｍ３）は、カワサキのスポーツモデルとして最大排気量を誇り、強力なトルクと優れた加速性能を実現。また、ねじれ特性に優れた高剛性アルミモノコックフレームは、スポーティで軽快なハンドリングと快適性を兼ね備えています。さらに、４灯プロジェクターヘッドランプなど独創的なスタイリングを取り入れつつ、実用面においても高い風防効果を発揮するフォルムとしています。２００８年モデルでは、欧州排出ガス規制「ＥＵＲＯ−３」に適合させるとともに、エンジン内部のパーツや吸排気系の最適化により、さらなる高出力化を実現しています。
「Ｎｉｎｊａ ＺＸ−１０Ｒ」
カワサキのスーパースポーツ「Ｎｉｎｊａシリーズ」のハイエンドモデル。
２００８年モデルは、レース活動からの技術的なフィードバックを積極的に取り入れ、サーキット走行で必要とされるパフォーマンスを向上させています。熟成されたカワサキ独自のアルミバックボーンツインチューブフレームは、マシンや路面状況をライダーにより伝えやすい特性へと変更され、水冷４ストローク並列４気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（９９８ｃｍ３）は全回転域において強力なパワーを発揮するだけでなく、高回転域での出力特性がさらに強化されています。さらに、スタイリングも一新し、スーパースポーツとしての存在感に溢れています。まさにカワサキのレーシングテクノロジーの粋を集めたモデルです。
□スポーツモデル
「Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ」
欧州では新機種となる２５０ｃｃクラスのロードスポーツモデル。
「Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ」は、足つき性の良い、軽量、コンパクトな車体に、ライダーフレンドリーな水冷４ストローク並列２気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（２４８ｃｍ３）を搭載し、街乗りからスポーツ走行までこなすオールラウンドなスポーツマシン。扱いやすさとスーパースポーツ譲りのスタイリッシュなフルカウルデザインの組み合わせは、“２５０ｃｃモダンスポーツ”という、欧州のライダーへのカワサキからの新しい提案です。
□クルーザーモデル
「ＶＮ２０００ ＣＬＡＳＳＩＣ」
世界最大排気量のＶツインエンジンを搭載する、クラシックスタイルのクルーザーモデル。
２，０５３ｃｍ３という排気量ならではの鼓動感を味わうことのできる水冷Ｖ型２気筒ＯＨＶ４バルブエンジンを搭載した本モデルの最大の魅力は、圧倒的なトルク、滑らかな出力特性とロング・アンド・ローのフォルムです。また、鏡面処理されたクラシカルなヘッドランプやティアドロップ（涙滴型）形状の燃料タンクなど、カワサキならではのこだわりが随所で見られます。２００８年モデルは、新たに欧州排出ガス規制「ＥＵＲＯ−３」に対応しています
今回カワサキは、海外市場から高い評価を得ている大排気量スーパースポーツのニューモデルとして、全面的に改良した「Ｎｉｎｊａ ＺＸ−１０Ｒ」を発表します。レース活動から多くの技術的なフィードバックを受け開発された本モデルには、エンジン特性やシャーシの剛性バランスに大幅な変更が加えられています。
Ｎｉｎｊａ ＺＸ−１０Ｒ
フルカウルを装備する２５０ｃｃスポーツモデルとして、乗りやすさとスタイリッシュな外観を融合させた「Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ」を欧州市場に初出品します。
２００６年にデビューして以来、世界中のモーターサイクル誌で高い評価を得ているカワサキのフラッグシップモデル「ＺＺＲ１４００ ＡＢＳ」を出展します。２００８年モデルでは、エンジンと吸排気系を中心とした変更を実施。欧州排出ガス規制「ＥＵＲＯ−３」への適合により環境性能を向上させるとともに、さらなる高出力化を達成しています。
量産車では最大排気量のＶツインエンジンを搭載したクルーザーモデル（注２）、「ＶＮ２０００ ＣＬＡＳＳＩＣ」も併せて欧州市場に初出品します。
（注１） ドイツで開催される「インターモト」と隔年で開催される欧州最大級の「モーターサイクルショー」。
（注２） ゆったりとした乗車姿勢で乗るアメリカンスタイルモーターサイクルの総称。
２００８年ニューモデルの概要
□スーパースポーツモデル
「ＺＺＲ１４００ ＡＢＳ」
カワサキのフラッグシップモデルとして高い評価を得ている、最大排気量クラスのスーパースポーツモデル。
水冷４ストローク並列４気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（１，３５２ｃｍ３）は、カワサキのスポーツモデルとして最大排気量を誇り、強力なトルクと優れた加速性能を実現。また、ねじれ特性に優れた高剛性アルミモノコックフレームは、スポーティで軽快なハンドリングと快適性を兼ね備えています。さらに、４灯プロジェクターヘッドランプなど独創的なスタイリングを取り入れつつ、実用面においても高い風防効果を発揮するフォルムとしています。２００８年モデルでは、欧州排出ガス規制「ＥＵＲＯ−３」に適合させるとともに、エンジン内部のパーツや吸排気系の最適化により、さらなる高出力化を実現しています。
「Ｎｉｎｊａ ＺＸ−１０Ｒ」
カワサキのスーパースポーツ「Ｎｉｎｊａシリーズ」のハイエンドモデル。
２００８年モデルは、レース活動からの技術的なフィードバックを積極的に取り入れ、サーキット走行で必要とされるパフォーマンスを向上させています。熟成されたカワサキ独自のアルミバックボーンツインチューブフレームは、マシンや路面状況をライダーにより伝えやすい特性へと変更され、水冷４ストローク並列４気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（９９８ｃｍ３）は全回転域において強力なパワーを発揮するだけでなく、高回転域での出力特性がさらに強化されています。さらに、スタイリングも一新し、スーパースポーツとしての存在感に溢れています。まさにカワサキのレーシングテクノロジーの粋を集めたモデルです。
□スポーツモデル
「Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ」
欧州では新機種となる２５０ｃｃクラスのロードスポーツモデル。
「Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ」は、足つき性の良い、軽量、コンパクトな車体に、ライダーフレンドリーな水冷４ストローク並列２気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（２４８ｃｍ３）を搭載し、街乗りからスポーツ走行までこなすオールラウンドなスポーツマシン。扱いやすさとスーパースポーツ譲りのスタイリッシュなフルカウルデザインの組み合わせは、“２５０ｃｃモダンスポーツ”という、欧州のライダーへのカワサキからの新しい提案です。
□クルーザーモデル
「ＶＮ２０００ ＣＬＡＳＳＩＣ」
世界最大排気量のＶツインエンジンを搭載する、クラシックスタイルのクルーザーモデル。
２，０５３ｃｍ３という排気量ならではの鼓動感を味わうことのできる水冷Ｖ型２気筒ＯＨＶ４バルブエンジンを搭載した本モデルの最大の魅力は、圧倒的なトルク、滑らかな出力特性とロング・アンド・ローのフォルムです。また、鏡面処理されたクラシカルなヘッドランプやティアドロップ（涙滴型）形状の燃料タンクなど、カワサキならではのこだわりが随所で見られます。２００８年モデルは、新たに欧州排出ガス規制「ＥＵＲＯ−３」に対応しています
カワサキ 大排気量クルーザーモデル「ＶＵＬＣＡＮ９００ Ｃｕｓｔｏｍ」、「ＶＵＬＣＡＮ９００ Ｃｌａｓｓｉｃ」を新発売
川崎重工は、大排気量クルーザー（注）モデル「ＶＵＬＣＡＮ９００ Ｃｕｓｔｏｍ」（バルカン９００ カスタム）と「ＶＵＬＣＡＮ９００ Ｃｌａｓｓｉｃ」（バルカン９００ クラシック）を、２月１４日より新発売します。
今回発売する「ＶＵＬＣＡＮ９００」シリーズは、新設計の水冷４ストロークＶ型２気筒エンジン（９０２ｃｍ３）を搭載し、新設計のロー＆ロングのプロポーションをもつ車体と相まって、優れた外観バランスを実現したクルーザーモデルです。また、国内の排出ガス規制値を大幅にクリアし、高い環境性能を有しています。
ＶＵＬＣＡＮ９００ Ｃｕｓｔｏｍ
「ＶＵＬＣＡＮ９００ Ｃｕｓｔｏｍ」は、大径２１インチキャストホイール、ストレートタイプのハンドルバー、カバーレスのフロントフォーク、コンパクトなヘッドランプなどを装着し、特に前輪のキャストホイールはクルーザー発祥の地、アメリカの幌馬車のホイールを連想させる形状の、独自性の高いスタイリングをもつモデルです。
「ＶＵＬＣＡＮ９００ Ｃｌａｓｓｉｃ」は、極太タイヤをクロームメッキのスポークホイールに装着し、曲線を基調としたクラシカルで重厚な外観とロー＆ロングのプロポーションを、高い次元でバランスさせたモデルです。
（注）ゆったりとした乗車姿勢で乗るアメリカンスタイルモーターサイクルの総称。
商品名 : ＶＵＬＣＡＮ９００ Ｃｕｓｔｏｍ ＶＵＬＣＡＮ９００ Ｃｌａｓｓｉｃ
発売予定日 : ２００７年２月１４日
メーカー希望小売価格 : ８４０，０００円
年間予定販売台数 : １，０００台
主な特長
□エンジン関係（Ｃｕｓｔｏｍ、Ｃｌａｓｓｉｃ 共通） ・ 水冷４ストロークＶ型２気筒ＳＯＨＣ４バルブエンジン（９０２ｃｍ３）は、中低速回転域で強力なトルクを発生し発進時や高速走行時に優れたパワーフィーリングを発揮します。
・ フューエルインジェクション、ハニカム触媒などを搭載し、排出ガス規制値を大幅にクリアする高い環境性能を実現しています。
・ 後端部を斜めにカットしたマフラーは、シャープな外観とともに、歯切れの良い独特の排気音を実現しています。
・ 後輪駆動には、静粛性とメンテナンス性に優れたベルトドライブ方式を採用しています。
□車体関係
Ｃｕｓｔｏｍ： ・ 大径２１インチの前輪キャストホイールと幅広１５インチの後輪ディッシュ（皿型）ホイールの組み合わせにより、迫力のある外観を実現しています。
・ ストレートタイプのハンドルバー、カバーレスのフロントフォーク、コンパクトなヘッドランプなど、随所にカスタマイズが施されています。
・ ６８５ｍｍという低いシート高により、ロー＆ロングの外観とともに、優れた足着き性を実現しています。
・ フロントには外径３００ｍｍ、リヤにも外径２７０ｍｍのシングルディスクブレーキを採用し、十分な制動力を発揮します。
Ｃｌａｓｓｉｃ： ・ 前輪１６インチ、後輪１５インチの極太タイヤをクロームメッキのスポークホイールに装着し、長く深いフェンダーと相まって、クラシカルで重厚な外観を実現しています。
・ 幅広ハンドルバーにフットボード、シーソー式のチェンジペダルの組み合わせにより、快適なライディングポジションを実現しています。
・ ６８０ｍｍという低い鞍型シートの採用により、ロー＆ロングの外観とともに、優れた足着き性を実現しています。
・ フロントには外径３００ｍｍ、リヤにも外径２７０ｍｍのシングルディスクブレーキを採用し、十分な制動力を発揮します。
□装備関係（Ｃｕｓｔｏｍ、Ｃｌａｓｓｉｃ 共通）
・ 燃料タンク上に配置したクロームメッキカバー付きのスピードメーター内には、燃料計の他に液晶表示の時計、トリップ／オドメーターを装備しています。
今回発売する「ＶＵＬＣＡＮ９００」シリーズは、新設計の水冷４ストロークＶ型２気筒エンジン（９０２ｃｍ３）を搭載し、新設計のロー＆ロングのプロポーションをもつ車体と相まって、優れた外観バランスを実現したクルーザーモデルです。また、国内の排出ガス規制値を大幅にクリアし、高い環境性能を有しています。
ＶＵＬＣＡＮ９００ Ｃｕｓｔｏｍ
「ＶＵＬＣＡＮ９００ Ｃｕｓｔｏｍ」は、大径２１インチキャストホイール、ストレートタイプのハンドルバー、カバーレスのフロントフォーク、コンパクトなヘッドランプなどを装着し、特に前輪のキャストホイールはクルーザー発祥の地、アメリカの幌馬車のホイールを連想させる形状の、独自性の高いスタイリングをもつモデルです。
「ＶＵＬＣＡＮ９００ Ｃｌａｓｓｉｃ」は、極太タイヤをクロームメッキのスポークホイールに装着し、曲線を基調としたクラシカルで重厚な外観とロー＆ロングのプロポーションを、高い次元でバランスさせたモデルです。
（注）ゆったりとした乗車姿勢で乗るアメリカンスタイルモーターサイクルの総称。
商品名 : ＶＵＬＣＡＮ９００ Ｃｕｓｔｏｍ ＶＵＬＣＡＮ９００ Ｃｌａｓｓｉｃ
発売予定日 : ２００７年２月１４日
メーカー希望小売価格 : ８４０，０００円
年間予定販売台数 : １，０００台
主な特長
□エンジン関係（Ｃｕｓｔｏｍ、Ｃｌａｓｓｉｃ 共通） ・ 水冷４ストロークＶ型２気筒ＳＯＨＣ４バルブエンジン（９０２ｃｍ３）は、中低速回転域で強力なトルクを発生し発進時や高速走行時に優れたパワーフィーリングを発揮します。
・ フューエルインジェクション、ハニカム触媒などを搭載し、排出ガス規制値を大幅にクリアする高い環境性能を実現しています。
・ 後端部を斜めにカットしたマフラーは、シャープな外観とともに、歯切れの良い独特の排気音を実現しています。
・ 後輪駆動には、静粛性とメンテナンス性に優れたベルトドライブ方式を採用しています。
□車体関係
Ｃｕｓｔｏｍ： ・ 大径２１インチの前輪キャストホイールと幅広１５インチの後輪ディッシュ（皿型）ホイールの組み合わせにより、迫力のある外観を実現しています。
・ ストレートタイプのハンドルバー、カバーレスのフロントフォーク、コンパクトなヘッドランプなど、随所にカスタマイズが施されています。
・ ６８５ｍｍという低いシート高により、ロー＆ロングの外観とともに、優れた足着き性を実現しています。
・ フロントには外径３００ｍｍ、リヤにも外径２７０ｍｍのシングルディスクブレーキを採用し、十分な制動力を発揮します。
Ｃｌａｓｓｉｃ： ・ 前輪１６インチ、後輪１５インチの極太タイヤをクロームメッキのスポークホイールに装着し、長く深いフェンダーと相まって、クラシカルで重厚な外観を実現しています。
・ 幅広ハンドルバーにフットボード、シーソー式のチェンジペダルの組み合わせにより、快適なライディングポジションを実現しています。
・ ６８０ｍｍという低い鞍型シートの採用により、ロー＆ロングの外観とともに、優れた足着き性を実現しています。
・ フロントには外径３００ｍｍ、リヤにも外径２７０ｍｍのシングルディスクブレーキを採用し、十分な制動力を発揮します。
□装備関係（Ｃｕｓｔｏｍ、Ｃｌａｓｓｉｃ 共通）
・ 燃料タンク上に配置したクロームメッキカバー付きのスピードメーター内には、燃料計の他に液晶表示の時計、トリップ／オドメーターを装備しています。
カワサキ ストリートファッションバイク「２５０ＴＲ」をモデルチェンジ
川崎重工は、ストリートファッションバイク「２５０ＴＲ」にフューエルインジェクションを搭載して新排出ガス規制に適合させ、２月１４日より新発売します。
「２５０ＴＲ」は、かつてのトレール車（注）をモチーフにしたスリムなスタイリングや黒塗装の空冷４ストローク単気筒エンジン（２４９ｃｍ３）などのシンプルなメカニズムを持ち、自分のライフスタイルに合わせて個性的に乗りこなせるストリートファッションバイクとして、２００２年の発売以来、若者を中心に好評を得ています。
２５０ＴＲ
今回は、スリムなスタイリングはそのままに、最新の環境性能と操作性の向上を実現しています。 ・ フューエルインジェクション、ハニカム触媒などの搭載により、新排出ガス規制に適合させるとともに、冷間時の始動性を向上させ、ビギナーにも扱いやすいエンジン特性を実現しています。
・ ブリッジ付きハンドルバーの幅を３０ｍｍ短縮し、街乗りでの操作性を向上させています。
商品名 : ２５０ＴＲ
発売予定日 : ２００７年２月１４日
メーカー希望小売価格 : ３８８，０００円（本体価格３６９，５２４円、消費税１８，４７６円）
年間予定販売台数 : ３，０００台
（注）主として公道の走行を目的としているが、不整地の走行もできるように作られた二輪車。
「２５０ＴＲ」は、かつてのトレール車（注）をモチーフにしたスリムなスタイリングや黒塗装の空冷４ストローク単気筒エンジン（２４９ｃｍ３）などのシンプルなメカニズムを持ち、自分のライフスタイルに合わせて個性的に乗りこなせるストリートファッションバイクとして、２００２年の発売以来、若者を中心に好評を得ています。
２５０ＴＲ
今回は、スリムなスタイリングはそのままに、最新の環境性能と操作性の向上を実現しています。 ・ フューエルインジェクション、ハニカム触媒などの搭載により、新排出ガス規制に適合させるとともに、冷間時の始動性を向上させ、ビギナーにも扱いやすいエンジン特性を実現しています。
・ ブリッジ付きハンドルバーの幅を３０ｍｍ短縮し、街乗りでの操作性を向上させています。
商品名 : ２５０ＴＲ
発売予定日 : ２００７年２月１４日
メーカー希望小売価格 : ３８８，０００円（本体価格３６９，５２４円、消費税１８，４７６円）
年間予定販売台数 : ３，０００台
（注）主として公道の走行を目的としているが、不整地の走行もできるように作られた二輪車。
カワサキ クラシックスポーツモデル「ＥＳＴＲＥＬＬＡ」をモデルチェンジ
川崎重工は、クラシックスポーツモデル「ＥＳＴＲＥＬＬＡ」（エストレヤ）にフューエルインジェクションを搭載して新排出ガス規制に適合させ、２月１４日より新発売します。
「ＥＳＴＲＥＬＬＡ」は、クラシカルなスタイリングや独特の排気音を持つ空冷４ストローク単気筒エンジン（２４９ｃｍ３）などのシンプルなメカニズムにより、１９９２年の発売以来、幅広い年齢層から好評を得ています。
ＥＳＴＲＥＬＬＡ
今回は、クラシカルなスタイリングはそのままに、最新の環境性能と装備の充実を実現しています。 ・ フューエルインジェクション、ハニカム触媒などの搭載により新排出ガス規制に適合させるとともに、冷間時の始動性を向上させています。
・ タンデムシートは７３５ｍｍという低いシート高により、優れた足着き性を実現するとともに、後端部を持ち上げてパッセンジャーのホールド感を高めています。
・ フロントには外径３００ｍｍのフローティングタイプのシングルディスクブレーキ、リヤには１６０ｍｍ径のコンパクトなドラムブレーキを採用し、十分な制動力と微細なブレーキコントロールとを両立させています。
・ 薄型電気式スピード／タコメーターにはシンプルなデザインを採用し、スピードメーター内には液晶表示の時計、トリップ／オドメーターなどを配置しています。
・ 操作の簡単なプッシュキャンセル式ターンシグナルランプスイッチを採用。ハザードランプスイッチも装備し、緊急時の安全性を向上させています。
・ ハンドルロック一体式のイグニッションスイッチには、異物挿入時に電気回路を遮断する、いたずら防止機構を採用しています。
商品名 : ＥＳＴＲＥＬＬＡ
発売予定日 : ２００７年２月１４日
メーカー希望小売価格 : ５１８，０００円（消費税含む）
年間予定販売台数 ：３，０００台
「ＥＳＴＲＥＬＬＡ」は、クラシカルなスタイリングや独特の排気音を持つ空冷４ストローク単気筒エンジン（２４９ｃｍ３）などのシンプルなメカニズムにより、１９９２年の発売以来、幅広い年齢層から好評を得ています。
ＥＳＴＲＥＬＬＡ
今回は、クラシカルなスタイリングはそのままに、最新の環境性能と装備の充実を実現しています。 ・ フューエルインジェクション、ハニカム触媒などの搭載により新排出ガス規制に適合させるとともに、冷間時の始動性を向上させています。
・ タンデムシートは７３５ｍｍという低いシート高により、優れた足着き性を実現するとともに、後端部を持ち上げてパッセンジャーのホールド感を高めています。
・ フロントには外径３００ｍｍのフローティングタイプのシングルディスクブレーキ、リヤには１６０ｍｍ径のコンパクトなドラムブレーキを採用し、十分な制動力と微細なブレーキコントロールとを両立させています。
・ 薄型電気式スピード／タコメーターにはシンプルなデザインを採用し、スピードメーター内には液晶表示の時計、トリップ／オドメーターなどを配置しています。
・ 操作の簡単なプッシュキャンセル式ターンシグナルランプスイッチを採用。ハザードランプスイッチも装備し、緊急時の安全性を向上させています。
・ ハンドルロック一体式のイグニッションスイッチには、異物挿入時に電気回路を遮断する、いたずら防止機構を採用しています。
商品名 : ＥＳＴＲＥＬＬＡ
発売予定日 : ２００７年２月１４日
メーカー希望小売価格 : ５１８，０００円（消費税含む）
年間予定販売台数 ：３，０００台