ヤマハ発動機株式会社の連結子会社で、タイで二輪車製造を行っているThai Yamaha Motor Co., Ltd. （以下TYM）は、このたび、自社敷地内に二輪車の安全運転を普及させるためのトレーニング施設「ヤマハ・ライディング・アカデミー（以下YRA）」を完成させ、本日、同施設において開所式を行いました。
開所式にはタイの前副首相兼工業大臣スウィット・クンキティ氏などの政府関係者や当社代表取締役社長の梶川隆、TYM社長の後安孝彦といった当社関係者が列席してテープカットを行いました。
本日開所したYRAは総面積18,843m2で、S字路やクランク路、砂地路といった実技用のトレーニングコースのほか、最大265名収容の大会議室やレクチャールーム、シミュレータールームなどを有したトレーニング施設です。
当社グループにとって海外で初となる当施設の建設費（建物・設備）は8,400万バーツ（約2億8千万円）です。
タイでは、二輪車の交通事故件数が2004年以来、毎年7万件以上発生しています。TYMでは、25年前から継続的に二輪車の安全普及活動に取り組んでおり、2005年からは運輸局との共同により、タイの全国各地で年間40〜50回の安全運転講習を行うとともに、政府機関の公式テストを実施したうえで運転免許資格証( Approval Letter※) を発行しています。
※Approval Letter を地域の免許センターへ提示することで免許証が発行されます。
TYMでは、今後、これらの活動の質の向上と拡大を図るべく、YRAで4つのカリキュラムを準備します。
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学生や一般の免許取得者を対象とした安全運転教習（座学と実技）を行う
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ディーラーや一般の組織（学校など）の二輪車安全運転インストラクターを養成する
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学科教習と実技教習を行うとともに、政府機関による公式テストを実施し、運転免許資格証（Approval Letter）の発行を行う
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大型バイクユーザーを対象とした安全講習（座学と実技）を行う
今後、TYMではYRAの活用によって安全運転技能の向上を目指すとともに、タイのみならず、ASEAN地域におけるディーラーのインストラクターを養成し、それらのインストラクターが各店で活動していくことで安全運転普及活動の底辺を拡大していきます。
YRAの施設概要名称 ： Yamaha Riding Academy （ヤマハ・ライディング・アカデミー）
現所在地 ： タイ サムットプラカーン県 TYM内
施設面積 ： 18,843m2
開所年月日 ： 2008年8月6日
保有設備 ： トレーニングコース（S字路、クランク路、草地・砂地路、一本橋、坂道など）
会議室、レクチャールーム、シミュレータールーム、応急処置室など
YRAでの教習風景
TYMの会社概要名称 ： Thai Yamaha Motor Co., Ltd. （タイ・ヤマハ・モーター）
所在地 ： タイ サムットプラカーン県
代表者 ： 社長 後安 孝彦（ごあん たかひこ）
資本金 ： 1,820,312千バーツ（約60億円） 1バーツ＝3.3円
出資比率 ： Yamaha Motor Asia Pte. Ltd 80.30％ 、ヤマハ発動機株式会社 10.86％、その他 8.84％
設立年月 ： 1964年3月12日
事業内容 ： 二輪車の製造
従業員数 ： 約2,800名
ご参考■ ヤマハ発動機グループの安全普及活動について モーターサイクルやスクーターといった二輪車、ウォータービークルやATV(四輪バギー)など陸地や海や湖、野山をフィールドとして活躍する当社のパーソナルモビリティは、人々の心の豊かさはもとより生活の豊かさを提供する輸送用機器として、世界中の国々のさまざまなお客さまによって、さまざまな使い方がされています。ヤマハ発動機グループでは、そうした全てのお客さまに質の高い製品提供はもちろん、その製品を正しく安全にお使いいただけるよう、製品知識の伝達と正しいお取り扱い方法をお伝えしています。さらに、それらの製品がもたらす利便性や楽しさ、喜びをより実践していただくために、各種スクールやイベント、シンポジウム等を通した安全普及活動を展開しています。
■ ユーザーを対象にした「ヤマハ・ライディング・アカデミー（YRA）」の取り組み タイに開所した安全運転普及のトレーニング施設の名称にも採用された「ヤマハ・ライディング・アカデミー」は、当社グループが2004年に二輪車の安全普及活動をより積極的に推進していくために、これまでの活動を一本化し、�＾汰管甬據↓▲譟璽紘甬據↓�製品普及を統合・体系化したプログラムを指します。�＾汰管甬擇任蓮�安全普及機能・活動が統合・体系化されて、各国の社会環境や交通環境やユーザー事情に適合したカリキュラム展開しています。また、二輪車のみならず、ATVやウォータービークルの領域でも同様のカリキュラムでASEAN、中南米、中東、ロシア、アフリカなど市場が急成長している地域での安全運転指導や啓発教育を目的とした活動を展開しています。
アフリカで一般ユーザー向けに行われた二輪車のYRA
■ 一般生活者を対象にした「ヤマハ・セフティ・ライディング・サイエンス（YSRS）」の取り組み YRAの開催は、主に二輪車やATVやウォータービークルのユーザーを対象にしたものですが、ヤマハ発動機グループでは、さらにそれぞれの地域の一般生活者を対象とした交通安全教育の取り組みも行い、地域社会の交通安全意識の向上に貢献しています。
2005年からASEAN地域を中心に展開している「ヤマハ・セフティ・ライディング・サイエンス（YSRS）」の取り組みは、各国の学校教育とも連携して、大きな成果を上げています。「安全運転は“気づき・気づかせ”」「運転は動作・操作ではなく“知的活動“」というコンセプトの下、科学的な視点でカリキュラムを構成したYSRSですが、2007年はインドネシア、タイ、マレーシア、ベトナムの4ヵ国で324回の講習が行われ、39,476名の学生が交通ルールとマナーの醸成教育を受講しました。
ベトナム（ハノイ市）での地元大学生対象の交通安全コンテスト
2008年12月期（2008年1月1日〜2008年12月31日）連結及び個別の通期業績予想について、本年2月5日に公表した予想を下記のとおり修正いたしましたのでお知らせします。
1．2008年12月期連結及び個別の通期業績予想の修正 （1） 通期連結業績予想の修正（2008年1月1日〜2008年12月31日）
・ 連結売上高は前年比6％減の17,200億円
・ 連結営業利益は前年比24.3％減の780億円
・ 連結経常利益は前年比16.4％減の920億円
・ 連結純利益は前年比23.7％減の450億円
（2） 通期個別業績予想の修正（2008年1月1日〜2008年12月31日）
・ 個別売上高は前年比5.1％減の7,500億円
・ 個別営業利益は-210億円
・ 個別経常利益、純利益の通期見通しは据え置き
2．修正の理由 今後の経営環境は、米国の金融危機の深刻化、原油高、原材料価格上昇などによる世界的な景気後退により、非常に厳しい状況が継続するものと想定されます。
需要動向につきましては、二輪車事業は、日本及び欧州市場では減少するものの、北米市場では前年並と見込まれます。一方、アジア市場における二輪車需要拡大のペースは緩やかになるものと想定しています。マリン事業は、欧米市場における船外機の需要は減少するものと予想されます。特機事業は、欧米市場の四輪バギーの需要は減少するものと予想されます。サーフェスマウンターの需要は減少するものと予想されます。また、個別の通期業績には、先進国市場での需要減少、原材料価格上昇に先進国向け主要商品の生産調整による減益影響が加わることが見込まれます。
このような環境のなか、2008年12月期の連結及び個別の通期業績につきまして、それぞれ上記のように業績予想を修正いたしました。
なお、為替レートについては、1米ドル＝105円、1ユーロ＝158円を前提としています。
中間期の連結業績について 当社の2008年12月期の中間期連結業績は、売上高が8,691億円（前年同期比6.6%減）、営業利益が467億円（同35.3%減）、経常利益が512億円（同32.9%減）、中間(当期)純利益が259億円（同47.95%減）となりました。
為替レートは、USドル106円（前年同期比10円円高）、ユーロ160円（同8円円安）でした。
売上高の事業セグメント別の内訳は、二輪車事業がインドネシア・タイ・ベトナムなどのアジア地域やブラジルなどの中南米地域で好調に推移したものの、欧米や日本での販売が減少し5,619億円（前年同期比1.1%減）、マリン事業がアジア・中南米での船外機が好調に推移したものの、米国での船外機、ウォータービークルの販売が低迷し1,432億円（同13.1%減）、特機事業が米国での四輪バギーなどの販売が減少し975億円（同21.5%減）、その他の事業はサーフェスマウンターなどの販売減少に伴い664億円（同9.5%減）となりました。
営業利益の事業セグメント別の内訳は、二輪車事業が292億円（前年同期比14.7%減）、マリン事業が109億円（同46.3%減）、特機事業が32億円（同70.1%減）、その他の事業が34億円（同50.8%減）となりました。
また、営業利益の変化要因は、販売管理費の減少（同＋85億円）、調達による原価低減（同＋44億円）、研究開発費の減少（同＋6億円）の増益要因があったものの、為替の影響（同△150億円）、原材料高騰の影響（同△34億円）、減価償却費の増加（同△24億円）、売上減による荒利の減少（同△15億円）、商品構成変化等（同△166億円）の減益要因が上回り、中間期としては減益となりました。
なお、当期に、ヤマハ・モーター・アルヘンティーナ（アルゼンチン）を新規に連結したことなどにより、連結対象子会社数は112社（前期末比＋1社）、持分法適用会社数は34社（前期末比△4社）となりました。
通期連結業績の見通しについて 2008年12月期の通期連結業績見通しは、売上高は1兆7,200億円（期初計画1兆8,300億円、前期実績1兆7,567億円）、営業利益は780億円（同1,030億円、同1,270億円）、経常利益は920億円（同1,100億円、同1,403億円）、当期純利益は450億円（同590億円、同712億円）に修正します。
なお、通期の為替レートは、USドル105円（前期比12円円高）、ユーロ158円（同2円円安）の設定です。
ヤマハ発動機株式会社は、当社グループのCSR*1の方針や、昨年のCSR活動をまとめたヤマハ発動機グループ『CSRリポート2008』を発行しました。
当社は2000年より「環境活動報告書」を発行してまいりましたが、2005年からは環境に加え、CSR活動全体としての報告を併せた、CSRリポートを発行しております。
今回、発行するリポートの特徴は下記の3点になります。
(1) 2007年5月の当社「コンプライアンス特別委員会」による『5つの提言』に対して、その施策や取り組み、社内への浸透状況について報告しております。リポートでは同委員長である麗澤大学教授の高巌氏と、千葉大学准教授の上村雄彦氏に、当社代表取締役社長の梶川隆を交えて、これまでの活動状況や今後の取り組みの方向性について、ご意見を頂いた模様を紹介しています。
(2) 経済、環境、社会の各分野における取り組みを紹介しています。
■ 経済分野の取り組み
代表取締役 常務執行役員の内山徹雄からのメッセージとともに、業績・財務の状況、長期ビジョンと中期経営計画について説明と実績の報告をしています。
■ 環境分野の取り組み
取締役 上席執行役員の大坪豊生からのメッセージとともに、環境活動の方針と計画、2007年実績、温室効果ガス削減への取り組みなどについて説明と実績の報告をしています。
■ 社会分野の取り組み
取締役 常務執行役員の綿引亨からのメッセージとともに、当社が掲げる「お客さま基点」の活動や、従業員・サプライヤー・販売店・地域社会など、ステークホルダー＊2の皆さまに対する、さまざまな視点のCSR活動について説明しています。
(3) 当社のCSR活動について、将来に向けて継続的な改善を目的として第3者意見を取り入れました。今回は一橋大学大学院教授の谷本寛治氏による率直なご意見を記載しています。
発行部数は16,000部で、うち日本語版が13,000部、英語版が3,000部となっており、当社グループ関係者のほか、国内外で希望される一般の方々にも配布を行うと同時に、当社WEBサイト http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/csr/index.html に掲載しています。
＊1：CSR ： Corporate Social Responsibilityの略で、企業の社会的責任
＊2：ステークホルダー ： 企業の利害関係者のことで、当社では、お客さま、株主・投資家、従業員、 サプライヤー・販売店、地域社会、地球環境 を指しています。
−鋳造・加工・塗装一貫で年間60万本のキャストホイールを生産− ヤマハ発動機株式会社は、ASEAN域内で高まる二輪車用キャストホイール需要に対応するため、ベトナムの二輪車部品製造会社Yamaha Motor Parts Manufacturing Vietnam Co., Ltd.（以下YPMV）の敷地内に、このたびキャストホイール生産の専用棟の建設を完了し、本年9月から稼動させます。
このYPMVのキャストホイール専用棟は、ダイキャストマシン3台を保有し、鋳造から加工、塗装までを一貫生産することで、年間60万本のキャストホイール生産能力を有します。なお、新棟建設・稼動に掛かる投資額は約15億円です。
キャストホイールは、デザイン性や加工性、コスト面での優位性などから、現在では先進国を中心に二輪車用ホイールの主流となっています。二輪車の需要が拡大しているASEAN市場においても、従来主流だったスポークホイールに代わってキャストホイールを好む傾向が高まっており、当社のASEAN主要5ヵ国（インドネシア、ベトナム、タイ、フィリピン、マレーシア）の販売においても、キャストホイール装着モデルのウェイトが2004年の13%から2007年には44%にまで上昇しています。
当社では、インドネシアの部品製造会社PT. Yamaha Motor Parts Manufacturing Indonesiaでキャストホイールを製造するとともに、社外からの調達品でASEAN域内のキャストホイール需要に対応しています。 新たに稼動するYPMVからは、ベトナムの二輪車製造会社Yamaha Motor Vietnam Co., Ltd.への供給とともに、タイやフィリピン等ASEAN域内の製造拠点へもキャストホイールの供給も行っていく予定です。
当社は、2008年から2010年までの中期3ヵ年経営計画でASEAN市場を引き続き成長市場と位置づけています。「魅力的な新商品投入」「プロモーション活動の推進」「販売網の強化」「生産能力の増強」など積極的な資源投入を行い、2010年にはインドネシア、タイ、ベトナム、フィリピン、マレーシアの主要5ヵ国で2007年比5割増となる430万台の二輪車販売を計画しています。
YPMVの会社概要 名称 ： Yamaha Motor Parts Manufacturing Vietnam Co., Ltd.（ヤマハ・モーター・パーツ・マニュファクチャリング・ベトナム）
現所在地 ： ベトナム ハノイ市
代表者 ： 社長 渡部 克明（わたなべ かつあき）
資本金 ： 14,286千USドル（約14.3億円） 1ドル＝100円
出資比率 ： ヤマハ発動機株式会社 100%
設立年月 ： 2005年1月4日
事業内容 ： 二輪車部品の製造
従業員数 ： 約700名
YPMV内に完成したキャストホイール専用棟（右）
キャストホイールを搭載した“NOUVO(ヌーボ) LX ”（水冷135cc）
当社は2008年6月27日開催の取締役会において、下記の連結子会社2社を解散することといたしましたので、お知らせいたします。
1. Ohlins Management AB�‥�該連結子会社の概要
所在地 ： Birger Jarlsgatan 15, S-11145 Stockholm, Sweden
代表者 ： 渡部 達也
事業内容 ： Ohlins Racing AB の持株会社（Ohlins Racing AB の事業内容は、二輪車及び四輪用サスペンションを中心とした研究、開発及び製造・販売です。）
設立年月日 ： 1987年7月10日
資本金 ： 4,100千SEK
株主 ： Yamaha Motor Europe N.V.(当社100％子会社)75％、Kenth Ohlin氏 25％
��解散の理由
当該連結子会社は、Ohlins Racing AB の持株会社として、1987年7月スウェーデンに設立したものですが、Ohlins Racing AB に対する出資関係を見直すこととし、2007年12月に保有していたOhlins Racing AB の株式をKenth Ohlin氏（95%）と当社（5%）に売却しました。持株会社という同社の役割が終了したため、当該連結子会社を清算することといたしました。
�Ｆ� 程
清算結了は、2008年12月を予定しています。
�ず８紊慮�通し
当該連結子会社の解散による当社連結及び単独の業績への影響は軽微の見込みです。
2. CVDKAS�‥�該連結子会社の概要
所在地 ： Svendborgvej 337, DK-5260 Odense S, Denmark
代表者 ： Erik Grann Madsen
事業内容 ： 自転車の仕入・販売
設立年月日 ： 1981年10月29日
資本金 ： 4,000千DKK
株主 ：Yamaha Motor Europe N.V.(当社100％子会社)100％
��解散の理由
当該連結子会社は、自転車ビジネスを目的として、1981年10月デンマークに設立したものですが、2006年7月に第三者に事業を譲渡し、所有する不動産（土地、建物）の処分を進めておりました。今般、不動産の譲渡の契約が完了したため、当該連結子会社を清算することといたしました。
�Ｆ� 程
清算結了は、2008年12月を予定しています。
�ず８紊慮�通し
当該連結子会社の解散による当社連結及び単独の業績への影響は軽微の見込みです。
ヤマハ発動機株式会社は、７月26日（土）に、アクトシティ浜松 中ホールにおいて、「環境シンポジウム2008」を開催します。
今回で2回目の開催となる同シンポジウムは、当社が取り組む環境保全活動についてわかりやすく情報発信することと、当社を取り巻くステークホルダーと環境情報を共有する場を持ち、コミュニケーションを図るために開催するものです。
今回のシンポジウムでは、「人と自然の調和をめざして」をテーマに、世界の各地で環境保護活動を行っているアルピニストの野口健さんによる基調講演と、野口健さん、ミュージシャンの白井貴子さんおよび当社代表取締役社長の梶川隆が参加するパネルディスカッションなどを通じ、さまざまな角度から環境問題を考える予定です。
当社は、経営理念の１つに「社会的責任のグローバルな遂行」を掲げ、環境経営をグループ全体で展開しています。当社の製品はモーターサイクルや船外機をはじめとして、人と自然を直接的に結びつけるものが多く、地球環境を保全することは当社の使命と考えています。特に地球温暖化に対しては、燃料電池二輪車の開発や低燃費エンジンなど、製品面でのCO2削減を図るとともに、インドネシアでの植林活動やエコ通勤の導入など、グローバルな視点で環境活動への取り組みを推進しています。
＜ヤマハ発動機 環境シンポジウム2008の概要＞ 主 催 ： ヤマハ発動機株式会社
開催日時 ： 2008年７月26日（土） 13:30開演 16:00終了予定
会 場 ： アクトシティ浜松 中ホール（浜松市中区板屋町111-1）
参 加 料 ： 無料
定 員 ： 900人（要事前予約、定員になり次第受付終了）
参加受付 ： 6月29日（日）より受付開始
��WEBサイトからの申し込み
（http://www.yamaha-motor.co.jp/symposium2008/）
��往復はがきによる申し込み
＜当日のスケジュール＞ 12：30開場
13：30〜13：40 主催者挨拶 ヤマハ発動機株式会社代表取締役社長 梶川 隆
13：40〜14：30 基調講演 野口健氏
14：30〜14：45 休憩
14：45〜16：00 パネルディスカッション
パネリスト ： 野口健氏（アルピニスト）、白井貴子氏（ミュージシャン）、梶川隆（当社代表取締役社長）
コーディネーター ： 神保重紀氏（日経エコロジー編集長）
＜野口健氏 プロフィール＞ アルピニスト。1973年アメリカ・ボストン生まれ。1999年、エベレストの登頂に成功し、七大陸最高峰世界最年少登頂記録を25歳で樹立。2000年からはエベレストや富士山での清掃活動を開始。以後、全国の小中学生を主な対象とした「野口健・環境学校」を開校するなど積極的に環境問題への取り組みを行っている。
現在は、清掃活動に加え地球温暖化による氷河湖の決壊防止にむけた対策に力を入れ、精力的に活動を行っている。
環境省の３Ｒ推進マイスターを務める。
＜白井貴子氏 プロフィール＞ ミュージシャン。神奈川県生まれ。フェリス女学院短期大学音楽科卒業。1981年にデビュー。デビュー当初、年間100本を超えるハードなライブパフォーマンスと1984年「CHANCE!」のスマッシュヒットを機に「ロックの女王」と呼ばれ、女性ポップロックシンガーの先駆者的存在となる。2008年2月、20年ぶりのアルバム「地球〜HOSHI〜」を発表。
神奈川県の環境大使、環境省の3Ｒ推進マイスターを務める。
ヤマハ発動機株式会社の連結子会社で船外機等マリンエンジンの開発と製造を行っているヤマハマリン株式会社（所在地：静岡県浜松市南区新橋町、代表取締役社長：加藤正平）は、静岡県袋井市に建設中であった「ヤマハマリン(株)袋井工場」への組立ラインの一部移管が完了し、本日、開所式を行いました。
この開所式では、袋井市の原田英之市長、ヤマハ発動機代表取締役社長の梶川隆、ヤマハマリン代表取締役社長の加藤正平ら約50人が列席し、安全祈願の神事を行った後、本社工場から移管した1本目の組立ラインの稼動に際してテープカットを行いました。
ヤマハマリンでは、近年、船外機の4ストローク化や大型化の進展に伴う部品の大型化や部品点数の増加等により高負荷な生産状況、過密な作業環境となっていました。袋井工場の稼動により、生産体制の再編を行い、物流・安全面の充実を図るとともに、塗装工程のロボット化やモジュール生産方式など新たな工法を導入して生産性と品質の更なる向上を図ります。
また、環境面では自然採光や水循環システムなどを導入し、地球環境にやさしいモノづくりを行います。
なお、このたびの1本目の生産ライン移管に引き続き、2009年の夏頃には本社工場の残る組立ラインを移管し、袋井工場における生産体制が完成する予定です。
本日行われた開所式の様子
ヤマハマリン株式会社袋井工場の概要名称 ： ヤマハマリン株式会社袋井工場
所在地 ：静岡県袋井市新池700番地
敷地面積 ： 118,007m2
建屋面積 ： 35,000m2（一部2階建て）
生産品目 ： 2ストロークおよび4ストローク船外機
ヤマハマリン株式会社の概要名称 ： ヤマハマリン株式会社
所在地 ：静岡県浜松市南区新橋町1400番地
設立年月日 ： 1960年2月22日（旧社名：三信工業株式会社）
代表者 ： 代表取締役社長 加藤正平（かとうしょうへい）
資本金 ： 6億6,459万円
出資比率 ： ヤマハ発動機株式会社 100％
従業員数 ： 1,800名
事業内容 ： 船外機およびウォータービークル用エンジン、小型船舶用ディーゼルエンジン の開発・製造
売上規模 ： 1,245億円（2007年12月期）
ヤマハマリン株式会社袋井工場の外観
ヤマハ発動機の企業ミュージアム、コミュニケーションプラザ（静岡県磐田市）では、2008年6月14日（土）に、開館以来の累計来館者数が90万人を突破し、90万人目となる来館者の方に記念品の贈呈を行いましたので、ご案内します。
コミュニケーションプラザは、当社の創立40周年記念事業として企画され、第43回創立記念日にあたる1998年7月1日にオープンし、今年で設立10周年を迎える施設です。
これまでコミュニケーションプラザは、世界各国、幅広い分野の当社製品や、当社の歴史を物語る製品・資料等を集めた常設展示と、さまざまなテーマ設定による技術展示・企画展示を行うと同時に、親子バイクスクールやエンジン分解組立教室など子ども向けイベントの開催、学校単位の当社工場見学の積極的な誘致など、当社のコミュニケーション活動をサポートしてきました。
来館者については、海外からの来館も含め着実に増加しており、2007年の年間来館者数は、過去最高の13万人を突破しました。また、2009年4月には、累計来館者数が100万人を突破すると予想しています。
2008年7月に10周年を迎えるにあたり、１階フロアの一部リニューアルや子供向けイベントを企画し、社内外の人と人とをつなぐ施設として、一層の発展を目指します。
当日の記念品贈呈の様子
YZシリーズ同様のカラー＆グラフィックを採用 ヤマハ発動機株式会社は、空冷2ストローク単気筒オートマチックエンジン採用のキッズ向けプレイバイク「PW50」について、2009年モデルの4ストロークYZ同様のカラーリング＆グラフィックを施した2009年モデルを設定し2008年6月30日より発売する。
また、自動遠心クラッチ、3段変速採用の「PW80」についても同様のカラーリング＆グラフィックを施した2009年モデルを2008年6月30日より発売する。
「PW50」は3歳〜6歳程度の幼児（体重25kg以下）対象の入門用モデルで、（1）運転操作が容易なオートマチックトランスミッション、（2）扱い易い軽量ボディ、（3）ローメンテナンスなシャフトドライブ、（4）自転車と同じ左右レバー式ブレーキ、などを特徴とする。
「PW80」は7歳〜10歳程度の子供（体重40kg以下）対象モデルで、（1）クラッチレバー操作なしにギア変速が楽しめる自動遠心クラッチ&3段変速、（2）モノクロスサスペンション、（3）軽量アルミ製アウターチューブ採用フロントサスペンションなどが特徴である。
「PW50」
「PW80」
名称
「PW50」「PW80」
発売日
2008年6月30日
カラーリング
■ディープパープリッシュブルーソリッドE（ブルー）
販売計画
500台（PWシリーズ合計・国内）
「PW50」フィーチャーマップ 
「PW80」フィーチャーマップ
メーカー希望小売価格「PW50」 １１６,５５０円
「PW80」 １６９,０５０円
>> 「PW50 PW80」製品情報はこちら
車体細部の熟成でクイックターン・パフォーマンスを向上 ヤマハ発動機株式会社は、水冷・4ストローク・DOHC・単気筒5バルブの小型高性能エンジンをアルミ製フレームに搭載し、高い戦闘力で支持を得ている4ストロークYZシリーズ「YZ450F」「YZ250F」について、<クイックターン・パフォーマンス>に磨きをかけ熟成を図った2009年モデルを2008年7月18日より発売する。
今回の2009年モデルは、とくにタイトコーナーでの戦闘力アップを照準に開発、車体各部に新仕様を織り込むことで高次元の“クイックターン・パフォーマンス”を具現化した。「YZ450F」は初代1998年型から11年目、「YZ250F」は9年目のモデルとなる。「YZ250F」についてはより斬新なイメージをもつ「YZ250F White Limited Edition」（限定50台）を設定した。
水冷・2ストロークエンジン搭載の「YZ250」「YZ125」も細部の熟成を図った2009年モデルを設定し2008年7月18日より発売する。入門用の「YZ85」「YZ85LW」は、2009年YZシリーズ共通のグラフィックを採用し2009年モデルとして2008年7月30日より発売する。なお、YZシリーズは「ヤマハオフロードコンペティションモデル正規取扱店」にて販売する。
「YZ450F」
「YZ250F」
名称
「YZ450F」「YZ250F」「YZ250」「YZ125」「YZ85LW」「YZ85」
発売日
YZ450F／YZ250F／YZ250／YZ125：2008年7月18日
（「YZ250F White Limited Edition」は9月10日）
YZ85LW／YZ85：2008年7月30日
予約期間：6月16日〜10月31日
（「YZ250F White Limited Edition」は6月16日〜7月10日）
カラーリング
■ディープパープリッシュブルーソリッドE（ブルー）
※「YZ250F White Limited Edition」は
パープリツシュホワイトソリッド（ホワイト）
販売計画
500台（YZシリーズ合計・国内）
商品の概要 2009年モデルの4ストロークYZシリーズは、現行モデルの<ライトウエイトフィーリング>を継承しつつ、<高次元のクイックターン・パフォーマンス>をキーワードに掲げ、細部に新仕様を織り込んだモデルである。出力特性向上、軽量化と細部の剛性チューンにより、旋回時のフロント応答性に優れたハンドリング性能などに磨きをかけ、戦闘力とコンフォート性を一段と高めた。
YZ450Fの主な変更点
1）C.D.I.ユニットの仕様変更 優れたエンジン特性をさらに引き出すためC.D.I.ユニットの仕様変更を行い、点火タイミングの最適化を図った。
2）フロントサスペンションのセッティング変更 フロントサスペンションは、作動感向上をテーマにセッティング変更を行った。特にしっかりした減衰感と高速でのコーナー進入時の滑らかな作動感を得るため減衰バルブの仕様見直し、最適化を図った。
3）リアサスペンションのセッティング変更 リアサスペンションも同様、作動感向上をテーマに仕様変更を行いリンクレバー比、減衰力発生バルブの仕様見直し最適化を図った。これにより、制動時のしっかりした減衰感と、高速からのコーナー進入時のスムーズで良好な作動感を達成している。前後サスペンションは、軽量化を施したリア回りの効果と相まって、コーナーでのリニアなコントロール性に貢献するものである。
YZ250Fの主な変更点
1）クラッチの操作性向上 クラッチは、減大(プライマリードリブンギア)支持構造の変更、ゴムダンパー化により操作性向上、ジャダースプリング廃止などにより操作荷重低減を図った。
2）フロントサスペンションのセッティング変更 フロントサスペンションは、作動感向上をテーマにセッティング変更を行った。特にしっかりした減衰感と高速でのコーナー進入時のスムーズな作動感を得るため、減衰力発生バルブの仕様見直し、最適化を図った。
3）リアサスペンションのセッティング変更 マス集中化による優れた運動性能を一層引き出すため、リアサスペンションも作動感向上をテーマに仕様変更を行った。リアショックアブサーバースプリングはスチール製に変更、その上で減衰力発生バルブの仕様最適化を図った。新採用の軽量リアハブ、軽量リアアームとの相乗効果から、軽量ボディの特徴を継承しつつ、マス集中化を達成。コーナーでのリニアなコントロール性を支援する。
4）ホワイト色の設定 斬新なイメージを好むお客様のニーズに応え、車体にホワイト色を施した限定モデルを設定した。このホワイト車には、ブラックリムを採用した。
YZ450F、YZ250F共通の変更点
1）新作軽量リアアームの採用 マス集中によるリニアなコーナリング性能を一層引き出すため、新作リアアームを採用した。断面は上下非対称の異型断面で、従来比で横剛性が高く、アームのピボット側の鋳物部分形状も一新し軽量化を図った。（現行比リアアーム単体350g軽量化）サスペンションのセッティング最適化と相まって、コーナリングパフォーマンスを一層進化させた。この新リアアームに合わせ、リアブレーキキャリパーを保持するブラケット、及びシールガードも新作部品を投入した。
2）新作リアハブ、大径（25mm径）リアアクスルの採用 バネ下重量低減を図るため、従来比で180g軽い新作リアハブを採用した。同時にリアアクスルもΦ25mm大径タイプを投入し走行中の良好な剛性フィーリングを達成した。このリアハブは、高真空法で製造するダイキャストを採用しており、アルミ溶湯を最適条件で型に流し込むので凝固組織均一化が促進でき、高強度な成型が可能。結果ハブ本体の薄肉化に貢献する。
これにあわせ、ハブベアリング（軸受け）のスペックも変更し最適化を図った。またリアアクスルの大径化にあわせてリアブレーキキャリパーも新パーツを投入。さらに、スポークとハブとの張り角、スポーク長を変更。これらの相互バランスで、リアホイールの適度なしなりが良好なトラクションを生み、優れたクイックターン・パフォーマンスに貢献している。
3）可変（4段階）ハンドルポジション 2006モデル以降YZ450F/250Fではハンドルブラケットの中心軸とボルト穴がオフセットされ、ブラケット側の前後向きを変えれば前後2段にポジション変更が可能であった。今回の2009年モデルでは加えて、ハンドルクラウン側（ホルダー）に取り付け穴を2箇所ずつ設けた。これで双方の組み合わせで4通りのポジション選択が可能となった。アジャスト代も広がり、ライダーの好みやコースレイアウト、路面状況に応じたセッティングが可能となっている。
4）新シートの採用 新シートは、しなやかなウーリーナイロンの基布に含有成分の混合比を最適化した塩化ビニールレザーの表皮を採用し、粘性と滑りやすさの良好なバランスをもたせた。また、シート表皮シボ形状を変更した。この結果、体重移動を始めるときに要求される表皮の滑らかさと、マシンを確実にホールドしたいときに必要なグリップ性を両立した。シート表面は、シボの隙間への砂詰まり、泥詰まりを低減するため表面形状を変更し、走行後の汚れも少ないものとなっている。
5）その他の変更 このほか、1）軽量・コンパクトで高い信頼性をもつDID（ノンシール）チェーン「520DMA2」（ゴールドチェーン）採用、2）軽量アルミ製フロントブレーキホースブラケット採用、3）レバー位置アジャスタブル機能を備える新クラッチレバーホルダー、4）ショートクラッチレバー採用、などを行った。
YZ250、YZ125の主な変更点 2009年モデルのYZ250、YZ125は、1）フロントブレーキホースのブラケットにアルミ製採用による軽量化、2）軽量・コンパクトで高い信頼性をもつDID（ノンシール）チェーン「520DMA2」採用、3）新シートの採用が新たな特徴である。この3項目は4ストロークYZと同仕様である。またYZ250は、2007年型以降のYZ450Fで採用の軽量リムと同タイプのリムを前後に採用、合算で約150gの軽量化を図った。
「YZ450F」フィーチャーマップ 「YZ250F」フィーチャーマップ 
メーカー希望小売価格 「YZ450F」 ７７７,０００円
「YZ250F」 ６４５,７５０円
「YZ250F」 White Limited Edition ６５６,２５０円
「YZ250」 ６６１,５００円
「YZ125」 ５６７,０００円
「YZ85LW」 ３４６,５００円
「YZ85」 ３３６,０００円
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