【定性的情報・財務諸表等】
1. 連結経営成績に関する定性的情報国内販売、海外販売ともに好調に推移したこと等により、当第1四半期の売上高は4,458億円と前年同期に比べ423億円(10.5%)の増加、営業利益は184億円と前年同期に比べ27億円(17.5%)の増加、経常利益は214億円と前年同期に比べ43億円(25.6%)の増加、四半期純利益は116億円と前年同期に比べ27億円(31.4%)の増加となりました。
所在地別セグメントの業績につきましては、次のとおりであります。
（日本）
売上高は3 , 4 2 3 億円と前年同期に比べ2 6 5 億円( 8 . 4 % ) の増加、営業利益は1 4 1 億円と前年同期に比べ1 8億円( 1 5 . 2 % )の増加となりました。
（アジア）
売上台数の増加等により、売上高は9 7 0 億円と前年同期に比べ1 4 1 億円( 1 7 . 1 % ) の増加、営業利益は4 7億円と前年同期に比べ８億円( 2 0 . 7 % )の増加となりました。
（ ヨーロッパ他）
売上高は6 4 億円と前年同期に比べ1 6 億円( 3 4 . 5 % ) 増加し、営業損失は４ 億円となりました。
2. 連結財政状態に関する定性的情報総資産は、受取手形及び売掛金が1 7 1億円減少したものの、預け金が1 2 5億円、投資有価証券が5 2億円増加したこと等により前期末残高に比べ7 9億円増加し、１兆1 , 6 0 4億円となりました。
また、純資産は、四半期純利益を1 1 6億円計上したこと等により、3 , 9 3 0億円となりました。
キャッシュ・フローの状況につきましては、営業活動によるキャッシュ・フローは、税金等調整
前四半期純利益2 1 4億円を計上したこと等により4 9 6億円となり、前年同期に比べ1 2 9億円増加いたしました。
投資活動によるキャッシュ・フローは、有形固定資産の取得による支出2 5 5 億円等により△ 2 5 0
億円となり、前年同期に比べ3 8億円減少いたしました。
財務活動によるキャッシュ・フローは、配当金の支払4 2億円があったものの、借入金等の増加３
億円等により△4 1億円となり、前年同期に比べ1 2 1億円減少いたしました。
以上の結果、当第１四半期の現金及び現金同等物の期末残高は9 2 7億円と前年同期末残高に比べ2 3 6億円減少いたしました。
3. 連結業績予想に関する定性的情報平成21年３月期の連結業績予想につきましては、平成20年４月24日に公表いたしました連結業績予想に変更はございません。
なお、実際の業績は今後さまざまな要因によって予想数値と異なる場合があります。
4. その他(1) 簡便な会計処理及び四半期連結財務諸表の作成に特有の会計処理の適用
�｜�卸高の算出に関しては、実地棚卸を省略し、前連結会計年度末の実地棚卸高を基礎として合理
的な方法により算出する方法によっております。
�∪廼眸駘僂砲弔い討蓮⊆存�税率を合理的に見積り、税引前四半期純利益に当該見積実効税率を乗じて計算しております。また、法人税等調整額は、法人税等に含めて表示しております。
(2)四半期連結財務諸表作成に係る会計処理の原則・手続、表示方法等の変更
（会計処理の変更）
�‥�連結会計年度より「四半期財務諸表に関する会計基準」（企業会計基準第12号）及び「四半期財務諸表に関する会計基準の適用指針」(企業会計基準適用指針第14号)を適用しております。また、「四半期連結財務諸表規則」に従い四半期連結財務諸表を作成しております。
�◆嶇�結財務諸表作成における在外子会社の会計処理に関する当面の取扱い」（実務対応報告第18号 平成18年５月17日）を当第1四半期連結会計期間から適用し、連結決算上必要な修正を行って
おります。
これにより、期首剰余金に与える影響は1,065百万円の減少、少数株主持分に与える影響は1,107百万円の減少であります。
なお、営業利益、経常利益及び税金等調整前四半期純利益に与える影響は軽微であります。
��所有権移転外ファイナンス・リース取引については、従来、賃貸借取引に係る方法に準じた会計処理によっていましたが、「リース取引に関する会計基準」（企業会計基準第13号（平成５年６月17日（企業会計審議会第一部会）、平成19年３月30日改正））及び「リース取引に関する会計基準の適用指針」（企業会計基準適用指針第16号（平成６年１月18日（日本公認会計士協会会計制度委員会）、平成19年３月30日改正））が平成20年４月１日以後開始する連結会計年度に係る四半期連結財務諸表から適用することができることになったことに伴い、当第１四半期連結会計期間からこれらの会計基準等を適用し、通常の売買取引に係る会計処理によっております。
また、借主側の所有権移転外ファイナンス・リース取引に係るリース資産の減価償却の方法については、リース期間を耐用年数とし、残存価額を零とする定額法を採用しております。
これによる営業利益、経常利益及び税金等調整前四半期純利益に与える影響は、軽微であります。
�ぁ崔�卸資産の評価に関する会計基準」（企業会計基準第９号平成18年７月５日）を当第１四半期連結会計期間から適用し、評価基準については、低価法から原価法（収益性の低下による簿価切下げの方法）に変更しております。
これによる損益に与える影響はありません。
（追加情報）
当社及び国内連結子会社は、法人税法の改正に伴い、当第１四半期連結会計期間より、機械装置の耐用年数の変更を行っております。
これにより、営業利益、経常利益及び税金等調整前四半期純利益はそれぞれ753百万円減しております。
なお、セグメント情報に与える影響は、当該箇所に記載しております。
ダイハツ工業（株）は、軽乗用車「ムーヴ」シリーズの特別仕様車「ムーヴカスタム XC edition」、「ムーヴ L selection」を設定し、6月2日から全国一斉に発売する。
ムーヴカスタム XC edition
ムーヴ L selection
「ムーヴ」は、1995年の発売以来、幅広いお客様にご愛顧いただき、国内累計販売台数が200万台を超えるダイハツの基幹車種で、2006年10月のフルモデルチェンジでは、クラスを超える新しい次元への進化を目指して、プラットフォームからエンジンまで全身一新している。
今回発売する「ムーヴカスタム XC edition」は、優れた低燃費と滑らかな加速性能で好評を得ているCVT（自動無段変速機）を搭載し、さらにプロジェクター式ディスチャージヘッドランプ（ロービーム・オートレベリング機能付）、ABS（EBD&ブレーキアシスト付）、オートエアコン（プッシュ式）などの人気装備を採用した。
また「ムーヴ L selection」は、女性を中心に好評なオートエアコン（プッシュ式）や運転席シートリフター、チルトステアリングなどの快適装備を充実させながらもお求めやすい価格とした。
1.商品概要
「ムーヴカスタム XC edition」の主要装備CVT、オートエアコン（プッシュ式）、プロジェクター式ディスチャージヘッドランプ（ロービーム・オートレベリング機能付）、14インチアルミホイール、ドアミラーターンランプ、自発光式メーター、マルチインフォメーションディスプレイ（瞬間燃費・平均燃費・航続可能距離・外気温）、デュアルSRSエアバッグ、ABS（EBD&ブレーキアシスト付）、キーフリーシステム（イモビライザー機能付）
車体色：全9色（メーカーオプション含む）
「ムーヴ L selection」の主要装備大型メッキフロントグリル、オートエアコン（プッシュ式）、運転席シートリフター、チルトステアリング、アジャスタブルショルダーベルトアンカー、シート&ドアトリム表皮（ダークネイビー）、デュアルSRSエアバッグ、キーレスエントリー（電波式・アンサーバック機能付）
車体色：全9色（メーカーオプション含む）
2.メーカー希望小売価格【ムーヴカスタム XC edition】［単位:円］
1,323,000 〜 1,443,750
【ムーヴ L selection】［単位:円］
1,081,500 〜 1,202,250
ダイハツ工業（株）は、車いすのまま乗車できる「タントスローパー」をフルモデルチェンジし5月21日より全国一斉に発売する。
タントスローパー（リヤシート付仕様）
今回発売する「タントスローパー」は昨年12月にフルモデルチェンジした新型「タント」をベースに開発、車両後部に引き出し式のスロープを搭載した車いす移動車。新型「タント」の特長である「感動の空間」を活用し、車いす乗車スペースを拡大するとともに4名乗車時の足元広さも拡大することで幅広いニーズに対応できる車とした。
販売好調の「タント」「タントカスタム」に「タントスローパー」を新たにラインナップすることで、タントシリーズとしてユーザー層の幅を広げる。
主な特長１．車いす乗車スペース拡大による、足元・頭上の広々感向上。
２．車いす乗降部の開口高さを拡大、ガイド付スロープを採用するなど車いす乗降時に高い利便性を発揮。
３．ミラクルオープンドアの採用により楽な姿勢での介添えが可能となり、介護者の負担を軽減
４．車いすの方が乗車されない時は、大人4名でのゆとりある着座が可能。（リヤシート付仕様）
メーカー希望小売価格（消費税は非課税）［単位:円］
1,495,000 〜 1,530,000
中国・四川省で発生した地震で亡くなられた方々に、謹んでお悔やみ申しあげますとともに、被災されました皆様に心よりお見舞い申しあげます。
ダイハツ工業（株）は、5月19日、今回の大地震の被害に対する支援として、日本赤十字社を通じて義援金30万元（約450万円）の寄付を行うことを決定いたしました。
ダイハツ工業株式会社（以下ダイハツ）は、自動車リサイクル法※1に基づき、2007年度（2007年4月〜2008年3月）における使用済自動車のASR※2、エアバッグ類及びフロン類（以下特定3物品）の再資源化等の実績を公表した。
自動車リサイクル法において、自動車メーカー等は特定3物品の引取り、リサイクル・適正処理の義務を担っている。
ダイハツは、ASRについては豊通リサイクル（株）に、エアバッグ類及びフロン類については中間法人自動車再資源化協力機構に業務委託し、特定3物品の引取・リサイクルを適正かつ効率的に行っている。
その結果、ダイハツの2007年度の再資源化等の実績は、以下のとおりとなった。
ASRでは、28万3千台の使用済自動車から3万トンを引取り、2.3万トンを再資源化。
再資源化率は76%となり、昨年度に比べ10ポイント向上し、2015年の法定基準70%以上を達成した。（車両のリサイクル実効率※3に換算すると約96%に相当）
エアバッグ類では、3万9千台の使用済自動車に装備されていた7万5千個について、車上作動もしくは回収、再資源化施設への投入により再資源化を実施。
回収での再資源化率は94%となり、法定基準の85%を達成。
フロン類についても19万6千台の使用済自動車から57トンを引取り、適正に破壊処理を実施。
以上の特定3物品の再資源化等に要した費用の総額は、ダイハツ内のシステム関連費、専任人件費を含み15億6,700万円。一方、資金管理法人から払渡を受けた預託金総額は15億1,600万円、全体収支は5,100万円の赤字となった。
（詳細については、「2007年度 使用済自動車の再資源化等の実施状況[PDF]」を参照）
ダイハツでは、今後も自動車リサイクルの着実な実践と効率化に全力で取り組んでいく。
※1 正式名称は「使用済自動車の再資源化等に関する法律」
※2 ASRとは、Automobile Shredder Residue（自動車シュレッダーダスト）
※3 解体・シュレッダー工程までに再資源化される比率を83%（03/5合同審議会資料より引用）とし、残りのASR比率17%とASRリサイクル率76%を乗算したものを合算して算出
〜地デジ内蔵G−BOOK mX対応ハイエンドモデルから低価格のワンセグメモリーナビまで10モデルの幅広いナビゲーションをラインナップ〜ダイハツ工業（株）は、ディーラーオプションのダイハツ純正ナビゲーション・オーディオなどの2008/2009年モデルを、5月9日より全国一斉に発売する。
ナビゲーションは、全モデルに地上デジタルTVチューナーを内蔵（12セグ/ワンセグ内蔵3モデル、ワンセグ内蔵7モデル）し、さらにG−BOOK mX対応の高機能モデルから低価格なメモリーナビゲーションまでお客様の幅広いニーズにお応えする10モデル（HDD 7モデル、DVD1モデル、メモリー2モデル）を設定した。
オーディオは、メモリーナビゲーション付CDチューナーを含む全7モデル（2DIN 4モデル、1DIN 3モデル）を設定した。
また好評の「オーディオレスオプション車対象特別割引制度※1」「盗難補償制度※2」「3年6万km保証※3」も継続して実施する。
※1 新車購入時にメーカーオプションの「オーディオレスオプション」を選択し、さらに特別割引対象商品のナビゲーション・オーディオを同時に購入すると、ナビゲーション・オーディオの本体価格から最大26,250円（消費税込み）を割引する制度。
※2 車上荒らし等でナビゲーション・オーディオが盗難にあった場合、警察への届出等の条件を満たしたものにつき、原則 同種同型モデルを給付する制度。購入日から1年間有効。但しお客様負担金、取付費用等が発生します。
※3 対象はダイハツ車へ取付けたナビゲーション、ナビゲーションオプション（一部除く）。
ナビゲーション・オーディオそれぞれの新商品の特長は、以下の通り。
1.ナビゲーション新商品の特長・全モデル、地上デジタルTVチューナー内蔵（12セグ/ワンセグ内蔵3モデル、ワンセグ内蔵7モデル）とし、2011年のアナログ放送停波に完全対応
・地上デジタルTVチューナー（12セグ/ワンセグ）を内蔵したHDDナビゲーションをお求めやすい価格で設定
・好評の外装色が選べるHDDナビゲーションに新色を設定
・7型ワイドディスプレイ搭載の低価格メモリーナビゲーションを新設定（2008年5月末発売予定）
・パスワード認証等のセキュリティ機能を8モデルに設定
カテゴリー別商品の特長は以下の通り。
1）HDDナビゲーション・特別割引制度対象商品「ワイド 地デジ スタンダードHDDナビ」<本体価格246,750円>は、地上デジタルTVチューナー（12セグ/ワンセグ）を内蔵し、さらに約4000曲の録音機能と5モードの再生機能、セキュリティ機能などを持つ高機能モデルながらもお求めやすい価格設定とした。
・特別割引制度対象商品「ワイド ワンセグ スタンダードHDDナビ」＜本体価格207,900円＞は、7型ワイドVGAディスプレイを搭載し、美しい映像・地図表示を実現したほか、最適な音響空間を演出する車種別EQ機能などを装備したお買い得モデル。また女性ユーザーに好評の選べる外装色も一新（ガンメタ、ピンク、パールホワイトの3色）した。
・「ワイド 地デジ G−BOOK HDDナビ」<本体価格351,750円>は、フラッグシップモデルとして、地上デジタルTVチューナー（12セグ/ワンセグ）を内蔵し、さらにリアルタイムの渋滞情報収集や“マップオンデマンド※1"などが利用できる“G−BOOK mX※2"にも対応させた。
2）メモリーナビゲーション・新設定の「ワイド ワンセグ エントリー メモリーナビ」<本体価格146,790円>は、低価格ながらも7型ワイドディスプレイを搭載。また、約500曲のCD録音機能やiPod®※3接続対応などエンターテイメント機能も充実させた。（2008年5月末発売予定）
3）DVDナビゲーション・「ワイド ワンセグ エントリーDVDナビ」<本体価格157,500円>は、ユニバーサルデザインを採用し使いやすさを追求したモデル。
※1 トヨタ自動車株式会社が提供するナビ地図（道路情報）をネットワーク等から更新できるサービス。
※2 トヨタ自動車株式会社が提供する総合テレマティクスサービス。（対応ナビに標準付帯され永年無料で利用可能。但し、一部サービスは有償、申込みが必要）
※3 iPod®は、米国及び他の国々で登録されたApple Computer,Inc.の商標。接続には別売ケーブルが必要。
2.オーディオ新商品の特長・07/08モデル同様、メモリーナビゲーション付CDチューナーなど7モデル（2DINはナビ付CD 1モデル、CD/MD 2モデルとCD/カセット 1モデル、1DINはMD、CD、カセット各1モデル）を設定した。
・「2DIN ナビ付CDチューナー」<本体価格89,250円>は、設定車種を軽商用車ハイゼットカーゴに加え、軽商用車ミラバン、軽乗用車ミラ/ミラカスタム、エッセに拡大した。
3.その他商品の特長・「ドライブレコーダー」<本体価格54,600円>を一部車種に新設定した。事故などに遭遇した場合に、その衝撃や加速度の変化を感知し、事故発生の前後合わせて20秒間の映像と音を記録。本体と独立した広角・高感度CCDカメラ（セパレートタイプ）を採用することでコンパクトかつ鮮明な映像を確保。最大15件の保存が可能。
4.メーカー希望小売価格（取付費など諸費用は含まず）［単位 : 円］
ナビゲーション 351,750 〜 146,790
オーディオ 89,250 〜 17,850
その他の機器 54,600
経 営 成 績
１． 経営成績に関する分析
（事業を取り巻く環境）当期のわが国経済は、前半は好調な企業業績、堅調な設備投資、底堅い個人消費などにより、景気はゆるやかな回復基調で推移してまいりましたが、後半に入り米国のサブプライムローン問題をはじめ、原材料・原油価格の高騰などから、停滞局面に入ってまいりました。
一方、自動車業界におきましては、国内総市場は、対前年比94.7%と減少、その中で軽自動車も、各社の相次ぐ新型車発売で販売台数が突出した前年に比べ新型車効果が減衰し、同93.2%（189 万台）となりました。海外は当社グループの主な市場でありますインドネシアが好調に推移し、マレーシア、ヨーロッパ市場は堅調に推移いたしました。
（事業の概況）当社グループは、国内では、昨年12 月にフルモデルチェンジした主力軽乗用車「タント」をはじめ、引き続きご好評をいただいている軽乗用車「ムーヴ」、「ミラ」も好調に推移し、暦年で初めて軽自動車販売台数で首位を獲得するとともに、年度では2 年連続首位を獲得いたしました。また、登録車を加えた国内総販売台数は、暦年で4 位となりました。
海外では、特にインドネシアでの現地生産車「テリオス」、「セニア」が好調、マレーシアにおいても「マイヴィ」、「ビバ」が好調に推移いたしました。また、主に欧州に輸出している小型乗用車「シリオン」（日本名「ブーン」）が好調に推移いたしました。
受託･ＯＥＭ事業は、国内では減少したものの、海外ではインドネシアで「アバンザ」（ダイハツ車名「セニア」）、「ラッシュ」（ダイハツ車名「テリオス」）が順調に推移し、微増となりました。
（業績の概要）当社グループの国内売上台数は570,653 台と前期に比べ15,587 台（2.7%）の減少、海外売上台数は374,286 台と前期に比べ31,863 台（9.3%）の増加、受託車は354,917 台と前期に比べ4,685 台（1.3%）の減少、また、ＯＥＭ車（相手先ブランド生産車）は36,187 台と前期に比べ8,386 台（30.2%）の増加、これらを合わせた総売上台数は1,336,043 台と前期に比べ19,977 台（1.5%）増加いたしました。受託エ
ンジンは433,599 基と前期に比べ48,573 基（12.6%）増加いたしました。
（当社グループは受注生産形態をとっておらず、受注規模を金額あるいは数量で示すことはしておりません。）
当期の業績は、売上高が１兆7,026 億円と前期に比べ654 億円（4.0％）の増加、営業利益は652 億円と前期に比べ108 億円（19.9％）の増加、経常利益は665 億円と前期に比べ63 億円（10.6％）の増加、当期純利益は349 億円と前期に比べ２億円（0.6％）の増加となりました。
所在地別セグメントの業績につきましては、次のとおりであります。
（日本）売上高は1 兆3,338 億円と前期に比べ258 億円（2.0%）の増加、営業利益は487 億円と前期に比べ63 億円（14.9%）の増加となりました。
（アジア）売上台数の増加等により、売上高は3,388 億円と前期に比べ412 億円（13.9%）の増加、営業利益は164 億円と前期に比べ46 億円（40.0%）の増加となりました。
（ヨーロッパ他）売上高は299 億円と前期に比べ16 億円（5.1%）減少し、営業利益は0 億円となりました。
２． 財政状態に関する分析当期末の財政状態につきましては、総資産は、投資有価証券が評価差額の減少等により882 億円と前期末残高に比べ236 億円減少いたしましたが、有形固定資産が4,853 億円と前期末残高に比べ321 億円増加、受取手形及び売掛金が3,097 億円と前期末残高に比べ250 億円増加したこと等により、1 兆1,524億円と前期末残高に比べ277 億円増加いたしました。また、純資産は、その他有価証券評価差額金が238
億円と前期末残高に比べ169 億円減少いたしましたが、当期純利益を349 億円計上したこと等により、3,858 億円と前期末残高に比べ162 億円増加いたしました。
キャッシュ・フローの状況につきましては、営業活動によるキャッシュ・フローは、税金等調整前当期純利益662 億円を計上したことに加え、減価償却費799 億円等により740 億円となり、前期に比べ333億円減少いたしました。
投資活動によるキャッシュ・フローは、有形固定資産の取得による支出957 億円等により△1,011 億円となり、前期に比べ５億円増加いたしました。
財務活動によるキャッシュ・フローは、配当金の支払68 億円があったものの、借入金等の増加167 億円等により79 億円となり、前期に比べ97 億円減少いたしました。
以上の結果、当期の現金及び現金同等物の期末残高は730 億円と前期末残高に比べ192 億円減少いたしました。
３． 次期の見通し今後の経済見通しは、急速な円高の進展、米国経済の減速懸念、原材料・原油価格の高騰の影響など不安定材料もあり、先行きの見通しは、なお不透明な状況にあります。
自動車業界も、国内市場では、燃料価格の高止まり、所得の伸び悩み等厳しい市場環境でありますが、環境に適した軽自動車は、お客様の支持をうけ、現状レベルで推移するものと予想されます。一方、海外市場は、米国経済の減速が懸念される一方、中国、中東等の新興国・資源国では、引き続き堅調に推移するものと予想されます。
次期の業績につきましては、売上高は前期比2.8％増の1 兆7,500 億円、営業利益は前期比6.4％減の610 億円、経常利益は前期比8.4％減の610 億円、当期純利益は前期比8.4％減の320 億円と予想しております。
次期の業績予想につきましては、主要市場における需給動向、為替相場などに不透明な面があり、実際の業績は予想数値と異なる場合があり得ることをご承知下さい。
４． 利益配分に関する基本方針及び当期・次期の配当長期安定的配当の維持を基本とし、業績、配当性向などを総合的に勘案して決定することにしております。
なお、内部留保資金につきましては、今後の事業展開に備え、より一層の企業体質の強化・充実を図るための投資に充当いたします。
当期の配当につきましては、中間配当金を１株につき７円とさせていただきましたが、期末配当金は１株につき10 円とさせていただきます。これにより年間配当金は17 円となる予定です。
ダイハツ工業(株)が、2007年12月17日に発売した新型「タント」の累計受注台数は、発売開始後 約1ヶ月（2008年1月21日まで）で、月販目標の3倍となる約24,000台となり、順調な立ち上がりとなった。
新型「タント」受注内容 1． 受注台数
約24,000台 〔月販目標台数 8,000台〕
【2007年12月17日〜2008年1月21日】
2． 特記事項
・ 子育て層の比率は、約60％
・ 販売比率は、タント 約40％、タントカスタム 約60％
・ CVT比率は、約65％
◇ 主な好評点
・ 軽初*となるセンターピラーレスとスライドドアを組み合わせた「ミラクルオープンドア」による圧倒的な開放感と抜群の乗降・積載性
・ 驚きの広さがさらに進化した「ミラクルスペース」
・ ママとキッズの声から生まれた、広さを生かす「ミラクルユーティリティ」
・ ムーヴ、ミラでご好評いただいている新開発CVTの採用による、優れた低燃費と滑らかな加速性能
タントカスタムでは、上記に加え、存在感と上質感溢れる内外装についてもご好評をいただいている。
〜同時に一部改良を実施〜 ダイハツ工業（株）は、コンパクトSUV「ビーゴ」に特別仕様車「CX-Limited」を新設定し、1月11日から全国一斉に発売する。
ビーゴ CX-Limited 4WD
「ビーゴ」は、2006年1月に「タフ&カジュアル スポーツ・ユーティリティワゴン」として新発売。SUVの「走破性」とコンパクト2BOXの「使い勝手」、ワゴンの「機能性」を融合させた新ジャンルのクルマとして幅広いお客様から好評を得ている。
今回発売する「CX-Limited」は、CXグレードをベースに、上質感のあるアルカンターラ®*1シート表皮の採用に加え、革巻ステアリングホイール&シフトレバーノブ、専用16インチアルミホイール、プロジェクター式ディスチャージヘッドランプなど、人気装備を充実させ、お買い得な特別仕様車としている。
また「ビーゴ」には、新色のボディーカラー2色（パールホワイト*2、ブリティッシュグリーンマイカ）を設定したほか、パーキングブレーキ戻し忘れ警報ブザー*3を標準装備するなどの一部改良を行いながらも価格は据え置きとした。
*1 … アルカンターラ社の登録商標
*2 … メーカーオプション
*3 … AT車のみ
1．商品概要「CX-Limited」の特別装備
ベース車：
CX 2WD/4AT,4WD/4AT、5MT
特別装備：
・ アルカンターラ®シート表皮
・ 革巻ステアリングホイール&シフトレバーノブ
・ ファブリックドアトリムオーナメント
・ メッキインサイドドアハンドル
・ プロジェクター式ディスチャージヘッドランプ
（ロービーム・オートレベリング機能付）
・ 専用16インチアルミホイール（5本）
2．メーカー希望小売価格 ［単位：円］ 消費税込み
特別仕様車CX-Limited 1,827,000 〜 2,016,000
ビーゴ 1,596,000 〜 1,900,500
※北海道地区は、17,850円（消費税抜き17,000円）高。価格にはリサイクル料金は含まず
ダイハツ工業（株）の子会社であるダイハツ九州（株）（所在地：大分県中津市、取締役社長：東迫旦洋）の大分（中津）第2工場（以下、大分第2工場）が完成し、このほど本格的に操業を開始した。本日の竣工式では、多数の来賓を迎え、工場視察会ならびに工場完成を祝う披露宴が中津市内で執り行われた。
大分第2工場は、国内の既存工場で行ったシンプル・スリム・コンパクト化の活動を集約したもので、大分第1工場と同規模の生産能力でありながら、建屋面積、設備投資額、工程数を大幅に削減し、グローバルに通用する低コスト・高品質な車づくりを実現する「軽自動車専用のシンプル・スリム・コンパクトな工場」である。
大分第2工場の稼動により、軽自動車で更なる収益向上が可能なビジネスモデルの確立とともに、高負荷状態の続いている他既存工場の操業適正化を図る。
【ダイハツ九州（株） 大分（中津）第2工場の概要】 大分（中津）第2工場
所 在 地 大分県中津市大字昭和新田1番地
用地面積 約50万m2
建屋面積 約5万m2
設備投資 約235億円
生産能力 年産約23万台（2直・定時）
生産車種 ミラ
従業員数 約400名（操業開始時）
機能概要 車両生産（ボデー・塗装・組立）
＜ご参考＞大分（中津）第1工場
所 在 地 大分県中津市大字昭和新田1番地
用地面積 約80万m2
建屋面積 約11万m2
設備投資 約400億円
生産能力 年産約23万台（2直・定時）
生産車種 ミラ、アトレーワゴン、ハイゼット（バン、トラック）、ビーゴ
従業員数 約2,100名
機能概要 車両生産（プレス・ボデー・塗装・組立）
ダイハツ工業（株）は、軽乗用車「タント*1」をフルモデルチェンジして、12月17日（月）から全国一斉に発売する。
タント X Limited スペシャル 2WD / タント カスタムRS 2WD
「タント」は2003年11月、驚きの広々空間で、家族みんなの楽しさを追求したクルマとして誕生。その広さと使いやすさが子育てユーザーの支持を集め、軽自動車の新ジャンルを開拓。月販平均台数も約8,000台を記録し、非常に好調に推移してきた。
今回のフルモデルチェンジでは、「“驚きの広さ”を超えた“感動の空間”」を目指し、高い安全性や燃費性能などの基本性能の進化はもちろん、3つの“ミラクル”でタントのDNAである「広さ」と「使いやすさ」を徹底追求。家族時間を子供と一緒に楽しみたい子育てファミリーに嬉しい機能価値を極めた「タント」と、こだわりを重視する男女を魅了する感性価値を追求した「タントカスタム」の異なる個性の2タイプを設定した。
新型「タント」の主な特長は、
(1) 驚きの広さが更に進化した軽自動車最大*2の室内空間
“ミラクルスペース” (2) 軽初*3となるセンターピラーレス&スライドドアの
“ミラクルオープンドア”を採用し、圧倒的な開放感と抜群の乗降性を実現
(3) ママとキッズの声から生まれ、多様なシーンで抜群の利便性を実現した
“ミラクルユーティリティ” (4) タント／タントカスタムらしさを極めた内外装デザイン
(5) プラットフォームからエンジンまで全身一新し、さらに進化した安全・走行・環境性能
*1 タント（Tanto）… イタリア語で「とても広い、たくさんの」という意味。
*2 2007年12月現在、ダイハツ調べ(室内長×室内幅×室内高)
*3 2007年12月現在、ダイハツ調べ
1.車両概要
ミラクルスペース
〜驚きの広さを更に進化させ、軽自動車最大*1の室内空間を実現〜 ・ 2,490mmの超ロングホイールベースやエンジンルームのコンパクト化などにより、軽自動車最大*2の室内長(2,160mm)と室内幅(1,350mm)を実現。ゆとりの室内高(1,355mm)と合わせ、軽自動車最大の室内空間を実現
・ 軽自動車トップ*2となる1,135mm*3の前後カップルディスタンスや低くフラットなフロア高、ゆとりの室内高により、平均的な身長の小学校3・4年生*4なら立ったままでの着替えや後席サイドウォークスルーが可能
・ バックドア開口部は、最大幅1,120mm*3、高さ1,040mm*3、荷室フロア高595mm*3を確保し、高い積載性・利便性を実現。リヤシート左右を格納すれば、フラットで広大なラゲージスペースを実現
*1 2007年12月現在、ダイハツ調べ(室内長×室内幅×室内高)
*2 2007年12月現在、ダイハツ調べ *3 ダイハツ測定値
*4 出典 文部科学省学校保健統計調査(平成18年度)
ミラクルオープンドア
〜軽初*1となるセンターピラーレス&スライドドアの採用により、圧倒的な開放感と抜群の乗降性を実現〜 ・ 軽自動車としては初めて、センターピラーレスとスライドドアを組み合わせたミラクルオープンドアを採用。1,480mm*2もの広大な助手席側ドア開口を実現し、圧倒的な開放感と、優れた乗降性・積載性を両立
・ 大きな荷物を抱えている時や雨天時に便利なパワースライドドア（左側・イージードアクローザー付）〔X Limited、X Limited スペシャル、カスタムX Limited、カスタムRSに標準装備〕や、キーフリーシステムを採用
・ フロントドア、運転席側リヤドアは、約90度フルオープンが可能。ワイドな開口幅とあわせ、優れた乗降性・積載性を実現
*1 2007年12月現在、ダイハツ調べ *2 ダイハツ測定値
ミラクルユーティリティ
〜ママとキッズの声から生まれた、多様なシーンで役立つ抜群の利便性〜 ・ 子育てユーザーの声を徹底追求するため「ママキッズプロジェクト」を推進。子育て女性だけでなく、子供の視点を取り入れるとともに、見て、触れて、使って評価する触感マーケティングの手法を採用することで、多様なシーンで役立つ抜群の利便性を実現
○ 助手席の後方に大きなスペースを生み、乗り降りや後席での子供のケアをラクに する280mmのロングスライドを助手席に採用
○ 後席天井にタオルなどが収納できる大型のオーバーヘッドコンソール（ルーフイルミネーション付）を採用〔X Limited スペシャル、カスタムRSに標準装備。X、X Limited、カスタムX、カスタムX Limitedに「サポートパック」としてメーカーオプション〕
○ シートを倒せばテーブルとして活用できる助手席シートバックテーブルを採用
○ リビング感覚を演出し、汚れても水拭きができる軽初*のフローリングフロアを採用〔X Limited スペシャルに標準装備〕
○ お子様専用のキッズポケットをはじめ、入れるものや大きさまで考え抜いた充実の収納スペースを設定
・ 車庫入れなどのバック時に見えにくい左後輪付近の視界をサポートするリバース連動ドアミラー〔X Limited スペシャルに標準装備。X、X Limited、カスタムX、カスタムX Limitedに「サポートパック」として、カスタムRSには、「デライトパック」としてメーカーオプション〕や、雨天時の車庫入れなどにうれしいリバース連動リヤワイパーを採用
・ 体格や姿勢に合わせて最適なドライビングポジションが選べるアジャスタブルパック（運転席シートリフター&チルトステアリング&アジャスタブルショルダーベルトアンカー）を全車にメーカーオプション設定
* 2007年12月現在、ダイハツ調べ
タント デザイン
◆エクステリア 〜タントらしさを更に進化させた“新タントプロポーション”〜 ・ タントらしさである超コンパクトノーズと超ビックキャビンを強調した上で、遊び心と楽しさが溢れるエクステリア
・ フロントからつながるサイドラインと、踏ん張り感のあるホイールフレアで更に進化した広い室内空間と安定感を強調するとともに、全体におおらかな丸みを持たせたシルエットと、丸型のリヤクォーターウィンドウなどの採用により遊び心を演出
・ グリップタイプのドアアウターハンドルや、視認性を高めた大型のランプの採用により機能性を向上
・ 楽しさと優しさをもたらす新色3色を含む全9色*のカラーバリエーションを設定
* メーカーオプション１色を含む
◆インテリア 〜圧倒的広さに、遊び心と親しみやすさを演出したインテリア〜 ・ 広さを強調する低くワイドなセンターメータークラスターと、浮き上がったように見えるシルバーセンタークラスターの採用により、機能性と遊び心を演出
・ 内装色には、明るく優しい印象のベージュとブラウンの2トーンカラーを採用。下方にベージュ色を配置することで足元まで明るく、広い印象を創出
・ 曲線基調で丸みのあるシートやドアトリムの採用により安心感とぬくもり感を表現
タントカスタム デザイン “ゴージャス&グレート クルーザー”に相応しい、こだわり・自己主張を重視する男女の感性を満たす「圧倒的な存在感」と「強い個性」が際立つタントカスタムを設定
◆エクステリア 〜躍動感と重厚感を調和させた精悍なカスタムスタイル〜 ・ フードからフェイスにつながるシャープなキャラクターラインで躍動感を、大型バンパーや低重心グリルで重厚感を演出し、タントとは一線を画す、迫力と存在感溢れるスタイリングを実現
・ フロントには、精悍な4灯式ヘッドランプと、それに連続するクリアクリスタルのフロントガーニッシュを採用。リヤには、シャープなリヤコンビランプに、フロントとモチーフをあわせた大型のバックドアガーニッシュを組み合わせ、タントカスタムらしさを表現
・ 虹色発色塗装を採用したミスティックブルーマイカアロワナなど、新色4色を含む全9色*のカラーバリエーションを設定
* メーカーオプション4色を含む
◆インテリア 〜洗練された大人の優雅さ漂うゆとりのインテリア〜 ・ ブラックとダークグレーの2トーンカラーで、都会的なカスタムらしさを表現するとともに、立体的で押し出し感のある大型3眼センターメーターやMOMO革巻ステアリングホイール（カスタムRS）を採用。各所に施したシルバー加飾やメッキパーツと合わせ、精悍さや力強さを表現
・ 横基調でワイド感を強調するソファ風の大型ベンチシートには、心地よい肌触りのスエード調のシート表皮を採用し、上質感を演出
安全性能
〜大きな安心感をもたらす、次世代基準を目指した安全性能〜 ・ 衝撃分散式ボディ構造や高張力鋼板・差圧鋼板の採用などにより、優れた衝撃吸収性能や強固なキャビンの実現と軽量化を両立させた、衝突安全ボディ“TAF*”を採用
* TAF(タフ)… Total Advanced Functionボディの略で、総合的に衝突安全機能が進化したボディという意味の造語
・ ピラー内蔵ドアの採用により、大開口の助手席側も高い安全性を実現。通常鋼板の約5倍*の強度を持つ超高張力パイプ材を使用したピラーを前後のドアに内蔵。ドアロックを3箇所に配置し、ボディとしっかり結合することで、ドアがピラーの役割を果たし、センターピラーのある運転席側と同等の衝突安全性を確保
* ダイハツ調べ
・ 国内及び欧州衝突安全基準を余裕をもってクリアしたのはもちろん、さらに世界最高水準の前面フルラップ55km/h、前面オフセット64km/h、側面55km/h、後面55km/hの衝突実験においても優れた安全性を確保。また、現実の事故実態を考慮し、ダイハツ独自の目標を設定したクルマ対クルマの衝突実験（50km/h前面衝突、50km/h側面衝突）を実施し、十分な生存空間の確保と、高い乗員保護性能を実証
・ 乗員にやさしい安全インテリア“SOFI*”を採用
(1) 側面衝突時、胸部への衝撃を分散・緩和するSRSサイドエアバッグ（運転席・助手席）と、前面衝突時に下半身（主に膝）を拘束し、シートベルトの働きに加えて乗員の保護効果を高めるSRSニーエアバッグを加えたエアバックシステムを設定
(2) ダブルプリテンショナー&フォースリミッター機構付フロント3点式ELRシートベルトを設定。〔L、カスタムL除く全車に、(1)(2)をセットにしたセーフティパックをメーカーオプション〕
(3) ブレーキペダルが後退するのを防ぎ、ドライバーの脚部に与える影響を軽減するブレーキペダル後退防止機構や、衝撃を吸収しドライバーの頭部・胸部に与える影響を軽減する衝撃吸収式ステアリングを採用
* SOFI(ソフィ)… Safety-Oriented Friendly Interiorの略で、乗員にやさしく、より安全なインテリアを表した造語
・ 万一の歩行者事故を考慮し、最も傷害を受けやすい頭部保護を第一に考え、樹脂カウル、ワイパーピボット、フードヒンジなどに衝撃緩和装置、吸収スペースを設けた歩行者 傷害軽減ボディを採用
・ ABS（EBD&ブレーキアシスト付）を標準装備〔L、カスタムLはメーカーオプション〕
パフォーマンス
〜最新パワートレーン技術を集結し、優れた低燃費&加速性能を両立〜 ・ ロングストローク&コンパクト燃焼室の採用により、低中速域での豊かなトルクを発揮するとともに燃費性能に優れたツインカムDVVT*3気筒エンジン「KF-VE型」と、発進直後から高速走行まで力強くスムーズな加速感を生み出すツインカム3気筒ターボエンジン「KF-DET型」のTOPAZ NEOエンジンシリーズ2型式を搭載
* DVVT… Dynamic Variable Valve Timing、連続可変バルブタイミング機構
・ 世界初の「インプットリダクション方式3軸ギヤトレーン構造」を採用し、優れた加速性能と高い動力伝導効率を実現した、コンパクトで軽自動車に最適なCVTを搭載
・ KF-VEエンジンとCVTを組み合わせることで、低燃費（20.5km/）と優れた加速性能を両立
〜ドライブの楽しさを広げる、静かで安定感のある走行性能〜 ・ ミラクルオープンドアの採用に伴ない、最適な補強を施した高剛性ボディを採用。静的剛性はもちろん、走行中の剛性についても、センターピラーの有る運転席側と同等の性能を確保し、優れた走行安定性と静粛性を実現
・ プラットフォーム一新により実現したロングホイールベースの採用や、サスペンションの基本設計を一新することで、優れた操縦安定性を実現
・ CVTとエンジンの結合剛性を高めると共に、高剛性アルミオイルパンなどの採用により、エンジンノイズを源流から改善。さらに、2WD全車に2点+トルクロッド方式のエンジンマウントの採用などと合わせ、優れた静粛性を実現
環境性能
〜貴金属使用量を大幅に低減するスーパーインテリジェント触媒を全車に採用〜 ・ 「スーパーインテリジェント触媒」や「触媒早期活性化システム」の採用などにより、KF-VEエンジン搭載の2WD車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」を、KF-VEエンジン搭載の4WD車および、KF-DETエンジン搭載車は「平成17年基準排出ガス50%低減レベル」の認定を国土交通省より取得
・ X Limited、X Limited スペシャル、カスタムX Limited、は、2010年度燃費基準+10%に適合。低排出ガス車認定制度との同時適合により、グリーン税制（低燃費車・低公害車の普及促進税制）に適合
・ 新たにEco-VAS(エコバス：Eco-Vehicle Assessment System)を導入。開発段階で生産、使用、廃棄に至るトータルライフの視点により様々な環境性能目標を、バランスをとりながら達成し、総合的に環境性能を向上
・ LCA(ライフサイクルアセスメント)を行うことで、走行段階だけでなく、生産から廃棄までの全段階で排出するCO2、大気汚染物質の総量を低減
2.販売概要 国内月販目標台数 ：8,000台
発表展示会 ：2008年1月3日(木)〜6日(日)
3.メーカー希望小売価格タント ［単位：円］ 1,081,500 〜 1,407,000
タントカスタム ［単位：円］ 1,260,000 〜 1,737,750
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