〜スバル発売50 周年記念特別仕様車〜 富士重工業は、スバル発売50 周年を記念して、スバル フォレスター「2.0XS」および「2.0XT」に、特別仕様車「BLACK LEATHER LIMITED」を設定し、本日より全国スバル特約店を通じ発売する。
今回発売する「BLACK LEATHER LIMITED」は、SUVらしい力強いデザインと乗用車感覚の優れた走行性能が好評のフォレスターをベースに、落ち着きのある上質な室内空間を演出するブラックレザーシートを採用するとともに、外装色にサンライトゴールド・オパールを設定。また、キーレスアクセス＆プッシュスタート、運転席＆助手席8ウェイパワーシートなど、快適性、機能性を高める装備を充実させながらも価格をおさえたモデルとした。
【フォレスター「BLACK LEATHER LIMITED」の主な特別装備】
◎ブラックレザーシート
◎キーレスアクセス＆プッシュスタート
◎フロントシートヒーター（4段階温度調整機構付）
◎運転席＆助手席8ウェイパワーシート（前後スライド／前チルト／リフター／リクライニング）
◎メタル調パネルサイド
◎高音質6スピーカー＊
○HIDロービームランプ（ヘッドランプレベライザー［オート］、ポップアップ式ウォッシャー付）
○17インチアルミホイール＆225／55R17タイヤ
○スポーツルミネセントメーター（ウェルカム＆グッバイ照明付）
○イモビライザー
○UVカット機能付濃色ガラス（リヤドア、リヤクォーター、リヤゲート）
＊全車オーディオレス
◎「2.0XS BLACK LEATHER LIMITED」、「2.0XT BLACK LEATHER LIMITED」に共通
○「2.0XS BLACK LEATHER LIMITED」のみ（「2.0XT BLACK LEATHER LIMITED」は、ベース車に標準装備）
【販売計画】
限定2,000台
【メーカー希望小売価格＜消費税含む＞】［単位：円］
フォレスター「2.0XS BLACK LEATHER LIMITED」 2,499,000
フォレスター「2.0XT BLACK LEATHER LIMITED」 2,709,000
全車ともSYMMETRICAL AWDで、VDC、ABS、デュアルSRSエアバッグを標準装備
＊サテンホワイト・パール：31,500円高（消費税含む）
〜スバル発売50 周年記念 特別仕様車〜 富士重工業は、スバル発売50周年を記念して、スバル R２に特別仕様車「FAVORITE Edition」を設定し、本日より全国スバル特約店を通じ発売する。
今回の特別仕様車は、実用性の高いスタンダードモデル「F＋」をベースに、安全性や快適性の高い装備を加え商品力を高めたモデルである。
【R2「FAVORITE Edition」の主な特別装備】
○ 4センサー4チャンネルABS（ EBD&ブレーキアシスト付）
○オートエアコン
○スマートキーレスシステム＊（ ハザードランプ連動）
○インテグレーテッドCDプレーヤー&AM/FMチューナー［CD-R/RW対応・2スピーカー］
○ 14インチフルホイールキャップ （8スポークタイプ）
○インストルメントパネル加飾 （フロスティパール）
○リヤシートピロー
○ブラック色シート表皮
＊：株式会社東海理化の登録商標。
【販売計画】
100台／月
【メーカー希望小売価格＜消費税含む＞】［単位：円］
R2 FAVORITE Edition 939,750 〜 1,048,950
2WD 寒冷地仕様：5,250 円高（消費税含む）
＊シルキーホワイト・パール：15,750 円高（消費税含む）
〜スバル発売50 周年記念特別仕様車〜 富士重工業は、スバル発売50周年を記念して、スバル サンバーに特別仕様車「Dias Wagon Limited」を設定し、本日より全国スバル特約店を通じ発売する。
今回の特別仕様車は、優れた経済性と、快適な走行を特長とするディアスワゴンをベースに、人気の高いボディ色や仕様装備を加えながら、価格をおさえたモデルである。
【サンバー「Dias Wagon Limited」の主な特別装備】
○ハイマウントストップランプ付ルーフスポイラー
○13インチアルミホイール
○スマートキーレスシステム＊
＊：株式会社東海理化の登録商標。
【販売計画】
100台／月
【メーカー希望小売価格＜消費税含む＞】［単位：円］
サンバーDias Wagon Limited 1,241,100 〜 1,460,550
＜2008年度第1四半期業績：連結売上高＞ スバルの国内市場は、フォレスターの新車効果、6月発表の新型エクシーガの導入で既存車種の落ち込みをカバーし、登録車販売台数は前年を上回るとともに車種構成の改善に寄与した。しかし、軽自動車はプレオの落ち込みが大きく、販売台数は前年同期比96.8％、42,764台にとどまった。
一方、海外市場では、北米がフォレスターの新型投入前ということで若干台数を落としたものの、前年から引き続き好調なロシアや中国に加え、堅調な豪州の拡販、欧州向けディーゼル車の出荷開始の台数貢献などもあり、合計では同112.9％の85,207台となった。
国内、海外を合わせた自動車部門の売上では、合計で販売台数が前年同期を越え、車種構成の大幅な改善も加わり、為替レート差による減収などをカバーして、全体では229億円の増収となる3,411億円の売上となった。
＜2008年度第1四半期業績：連結損益＞営業利益は、スバル車拡販にともない国内・海外とも売上構成が改善、ドル安による為替レート差、相次ぐ新型車の投入による製造固定費の増加、原価低減努力を上回る原材料高騰の影響などの減益要因をほぼ相殺し、さらには会計基準の変更による影響や試験研究費の若干の減少を加え、全体では前期に比べ29億円増の65億円となった。
また、経常利益は71億円、当期純利益は14億円と、それぞれ増益となった。
＜2008年度業績予想＞富士重工業の2008年度上期の業績予想については、期初計画に対し為替が円安に推移していることもあり、営業利益の予想を70億円引き上げ80億円に、経常利益の予想を55億円引き上げ60億円に、それぞれ上方修正する。
しかしながら、グローバルな景気後退観測や原油価格の上昇傾向により、国内、海外とも自動車需要は先行き懸念が強まり、スバルとしても期初の販売計画の達成は楽観視できない状況である。また、想定を超える原材料高騰など企業収益に厳しい局面が続いている。
こうした状況も踏まえ、通期の業績予想についてはさまざまな経営リスクを考慮し、4月に公表した予想値を変更せず、計画の達成に向けて取り組んでいく。
※通期連結決算予想：売上高1兆6千億円、営業利益230億円、経常利益200億円、当期純利益100億円
〜地球温暖化防止への取り組みや本格稼働したCSR活動を紹介〜富士重工業は、このたび、2007年度の社会性にかかわる取り組みと環境保全にかかわる活動の実績をまとめた「2008社会・環境報告書」を発行した。
同社では、2000年から環境報告書を毎年発行し、2004年からは社会性報告を加えている。
「2008社会・環境報告書」はA4版52ページからなり、主な内容は下記の通り。
1.CSR・環境委員会を設置し、本格稼働したCSR活動の2007年度の実績、2008年度の計画 およびスバルグループのCSR活動の3つの柱について掲載。
2.第4次環境保全自主取り組み計画 (2007年度〜2011年度) の初年度の実績と評価を掲載。
3.社会･環境報告書を通じて富士重工業の社会･環境活動に対し客観的な意見を得るため、 昨年に続き外部の識者による「第三者評価」を掲載。
4.富士重工業とそのグループ企業の特長ある取り組みを分かりやすく紹介する特集記事を 掲載。
＜特集＞
・2011年までにガイドライン策定を目指す、購買部門のCSR調達への取り組みと、全社を挙げて取り組むグリーン調達とREACH規制対応の進捗状況を紹介。
・2007年4月に設置されたお客様第一推進部の「お客さま満足度」向上に向けた取り組みを紹介。また、CS最前線のスバル販売特約店の現場での取り組みを紹介。
・2007年にフルモデルチェンジした新型フォレスターの環境性能、“気持ちよい走り”を満喫しながら“環境”を考える新しいクルマを目指した開発陣の取り組みを紹介。
・スバルグループの地球温暖化防止に対する商品開発、生産、オフィス、物流の各段階での取り組みを紹介。特に、商品開発では、大型風力発電システム、水平対向ディーゼルエンジン、電気自動車を紹介している。
「2008社会・環境報告書」は、本日7月30日以降、希望者には冊子の無償配布を行うほか、富士重工業ホームページ（http://www.fhi.co.jp/）にPDFファイルを掲載。加えて、詳細なサイト・データを掲載した“webデータ編”のダウンロードも可能としている。
●生産 ＜6月＞
・ 国内生産は、登録車が新型車エクシーガの追加やフォレスターの大幅増などによって、6月単月としては過去最高となり、軽自動車生産と合わせた合計でも、6ヶ月連続で前年同月を上回った。
＜1月〜6月累計＞
・ 国内生産は、登録車がフォレスターの好調によって同期として過去最高を記録し、軽自動車生産と合わせた合計でも、2年ぶりに前年同期を上回った。また、世界生産においても国内生産が牽引し、2年ぶりに前年同期を上回った。
●国内販売 ＜6月＞
・ 国内販売は、新型車エクシーガの導入やフォレスターの販売が好調であったものの、軽自動車の台数減を補いきれず、合計では5ヶ月連続で前年同月を下回った。
＜1月〜6月累計＞
・ 国内販売は、フォレスターの好調によって、登録車は4年ぶりに前年同期を上回ったのもの、軽自動車の台数減を補いきれず、合計では4年連続で前年同期を下回った。
●輸出 ＜6月＞
・ 完成車の輸出は、全市場向けにフォレスターが大幅に伸びたことや、欧州、豪州向けインプレッサが伸びたことによって、6ヶ月連続で前年同月を上回り、6月単月として過去最高を記録した。
＜1月〜6月累計＞
・ 完成車輸出は、レガシィ、インプレッサ、フォレスターの3車種すべてが前年実績を超え、合計では3年連続で前年同期を上回るとともに、同期として21年ぶりの記録更新となった。
富士重工業は、スバル サンバーシリーズに改良を施し、本日より全国スバル特約店を通じ発売する。
今回の一部改良は、サンバー「ディアスワゴン」「トラック」「パネルバン」「バン」に、安全性や排ガス 性能、機能性の向上、新ボディ色の展開など、市場要望の多い仕様装備を充実させ、さらなる商品力強化 を図っている。あわせて、ディアスワゴン、バンをベースとする福祉車両トランスケアシリーズにも、 同様の改良を施している。
サンバーは、1961年発売から現在まで、独自のフルキャブ・リヤエンジン構造による優れたスペース 効率を活かした高い積載能力と、4 輪独立サスペンション＆シャシーフレームによる抜群の安定性で、 多くのお客様からご愛顧いただいている。
【主な改良の内容】1． 外装・内装
・上質感と力強さを演出したメッキタイプのフロントグリルを採用。（トラック「TC」、「TCスーパー チャージャー」、「TCハイルーフ」、「 TCハイルーフ スーパーチャージャー」）
・CDプレーヤー＆AM／FM電子チューナー一体オーディオを装備。（トラック「TC」、「TCスーパー チャージャー」、「TCハイルーフ」 、「TCハイルーフ スーパーチャージャー」、バン「ディアス」）
・AM／FM電子チューナーオーディオを装備。（トラック「TB」、「TBクリーン」、パネルバン「VB」、バン「VB」、「VBクリーン」、「トラン スポーター」
・新ボディ色「スターリングシルバー・メタリック」を展開。（ディアスワゴン、トラック、バン）
2． 機能性向上
・ビニールレザー素材の新シート表皮を採用。（トラック「TB」、パネルバン）
・乗り降りに快適な運転席＆助手席乗降用グリップを装備。（トラック「TB」、パネルバン、バン「VB」）
・アンサーバック機能付電波式リモコンドアロック（トラック「TC」、「TCスーパーチャージャー」）
・パワーウインドゥ（トラック「TC」、「TCスーパーチャージャー」、「TCハイルーフ」、「TCハイルーフ
スーパーチャージャー」）
・フューエルリッドオープナー（トラック「TB」、パネルバン）
・ミスト付2速フロントワイパー（間欠付）（トラック「TB」、パネルバン、バン「VB」）
3． 安全性、排ガス性能向上
・フロントバンパープロテクタ（ディアスワゴン）
・シートベルトリマインダー（ディアスワゴン）
・デュアルSRSエアバック（トラック「TCスーパーチャージャー」）
・トラック、バン全車に、「平成19年排出ガス規制」を取得。
【販売計画】シリーズ全体で 4,800台／月（トランスケア含む）
【メーカー希望小売価格〈消費税含む〉】［単位：円］
＜ワゴン＞
1,193,850 〜 1,594,950
＜トラック／パネルバン／バン＞
トラック 665,700 〜 1,191,750
パネルバン 921,900 〜 1,042,650
バン 863,100 〜 1,285,200
〜 発売後1ヶ月間で4,657台を受注し、好調なスタート 〜富士重工業が、2008年6月17日に発売した新型多人数乗り車「エクシーガ」の受注台数は、発売後1ヵ月間（2008年7月16日まで）で月販目標2,300台の2倍を上回る4,657台となり、好調なスタートをきった。
受注内容を見ると当初の狙い通りに30代を中心としたファミリー層の獲得ができている一方で、当初の想定以上にターボ搭載車両の構成比率が高く、スバル車の走りに対する期待の大きさを改めて表す結果となった。
詳しい受注内容については、以下の通り。
１．購入者の声（購入のポイント）高い静粛性
乗り心地の良さ
走りの安心感
各シートからの視界の良さ
パノラミックガラスルーフによる開放感
２．購入者の年齢比率10代、20代 ：9.1％
30代 ：44.5％
40代 ：26.4％
50代 ：9.7％
60代以上 ：10.3％
３．受注内訳＜グレード別＞
2.0ｉ ：3.8％
2.0ｉ−Ｌ ：23.5％
2.0ｉ−Ｓ ：29.5％
2.0ＧＴ ：43.2％
＜駆動方式別＞
2WD ：25.7％
AWD ：74.3％
＜外装色別＞
サテンホワイト・パール ：22.7％
オブシディアンブラック・パール ：19.9％
スパークシルバー・メタリック ：16.2％
サファイアブルー・パール ：13.8％
リーガルブルー・パール ：9.9％
カメリアレッド・パール ：7.4％
ダークアメジスト・ギャラクシィ ：6.0％
サンライトゴールド・オパール ：4.1％
＜主なメーカーオプション装着率＞
キーレスアクセス＆プッシュスタート ：60.0％
UV＆IRカットフロントガラス ：45.5％
パノラミックガラスルーフ ：37.5％
リヤビューカメラ付音声認識 HDDナビゲーションシステム ：29.6％
SRSサイドエアバッグ+サードシート対応SRSカーテンエアバッグ ：14.7％
リヤエンターテイメントシステム ：7.5％
〜多様なニーズに応えることでサービスロボット市場を切り開いていく〜富士重工業はツムラと共同で、CCDカメラを活用したロボット走行技術を開発し、設置作業・期間の大幅な効率化が図れた、新しい連結式搬送ロボットシステムをツムラ静岡工場に導入した。
従来から、ツムラの静岡工場には医薬品顆粒製造工程4ラインには、医薬品の入った容器を交換運搬する連結式搬送ロボットシステムが導入されており、労働生産性の向上、昼休み、夜間の無人化製造による増産効果、ライン作業者の少人化、異物混入などのリスク軽減による品質確保といった様々な成果を上げていた。
従来の搬送技術には、AGV（無人搬送台車）、ローラーコンベア、天井搬送などがあるが、下記課題を抱えていた。
・装置が大型化し、小回りが利かない。
・据付固定により、人や物流の導線が分断されスペース効率が悪い。
・据付固定により、清掃性・メンテナンス性が悪い。
・設備費用・据付費用のコストが大きい。
・ライン変更などのフレキシブル性が悪い。
連結式搬送ロボットシステムは、この課題を解決するとともに、下記のような強みがあり、高い実用性を誇るものである。
・コンパクトに設計されたロボットでありながら、200�圓僚杜綿�を連結して搬送することができる。また、連結式を採用したことにより、連結部のみを同一の型に揃えれば、大きさ、形状の異なる多種多様な搬送物を搬送することが可能。
・AGVでは実現できなかった、狭い場所での旋回および高精度位置決め搬送が可能。
・同一スペース内で人と共存するために、テープスイッチ内臓のバンパセンサや、検出範囲をロボットの速度や位置に応じて可変式とした測域式レーザレンジファインダを装備。あわせて、リスクアセスメントの実施、導入先使用者教育、「ロボット保険」の加入などの使用環境を整備し、高い安全性を確保。
今回の新型連結式搬送ロボットシステムは、複数の包装ラインからダンボール詰めされた製品が出てくる物を、離れた場所にある集約型ロボットパレタイザーまで搬送する作業に活用。
新型連結式搬送ロボットシステムでは、走行技術の軌道ルート検出にCCDカメラ技術を用いた。
軌道レールは天井に色テープを設置し、ロボットに搭載したCCDカメラでその色テープを認識しながら走行する。また高精度な位置決めを必要とされる場所には、施工が容易な磁気ピンを床に設置することで補完する技術も新たに用いた。
従来の軌道レールは床や壁に磁気レールを埋設する方法を用いていたため、耐久性を考慮した施工が必要とされたが、本開発技術により耐久性の心配ない天井に、軌道レールを設置する事を可能にした。この事により、設置作業・期間の効率化が図れる事になった。
・色テープは、天井に設置されるため、床に埋設した場合のように台車や作業者の動きによって損傷することなく、補修がほぼ不要となる。
・床に設置する磁気ピンもドリルで小さな穴を開けてピンを埋め込むだけで、容易に設置可能。
さらに、本搬送ロボットシステムでは、物を載せる台車にICタグを装備することで、物と情報を一緒に搬送することが出来、品質保証の信頼性を高めることが可能となった。
今後、CO2排出削減がより求められる社会環境において、製造業においても電力量、動力量の削減に努め、CO2排出削減を図ることが企業責任として問われて行くことが考えられる。
そのような環境の中、製造スペースをコンパクトにすることができれば、空調コストを抑えることができ、CO2排出削減につながる。今後、小スペースで物の搬送ができる本ロボットシステムの活用場所は、製造スペースのコンパクト化の面からも増えていくものと考える。
ツムラは、少子高齢化による労働力不足への対応や原材料費高騰への対応、また、先述した製造現場におけるさまざま技術的課題に対応して行くために、本ロボットシステムを色々な製造工程に導入していくことを計画している。
今年度においては、静岡工場に顆粒容器交換用として1台、製品搬送用として1台を新たに導入する。また来年度には、茨城工場への導入を目指し検討中。
さらに本ロボットシステムの応用領域を広げるために、より重量物や大きい物を運べるよう、富士重工業と共同開発を進めていく考えである。
富士重工業は、これまで培ってきたロボット技術や、経済産業省とNEDO（独立行政法人新エネルギー・産業技術総合開発機構）の「次世代ロボット実用化プロジェクト」で屋外型清掃ロボットを開発・実現。そのノウハウを活かして経済産業省公募の「平成18年度サービスロボット市場創出支援事業」を活用し、屋外型清掃ロボットシステムを開発・実用化している。
この新型連結式搬送ロボットシステムは「平成19年度サービスロボット市場創出支援事業」、および経済産業省公募の「次世代ロボット知能化技術開発プロジェクト」を活用し、開発・実用化した。
また、2006年の経済産業省「今年のロボット」大賞2006において清掃ロボットシステム（ロボットによるビルの清掃システム）が大賞を住友商事ともに受賞、2007年には連結式搬送ロボット（連結式医薬品容器交換ロボット）がツムラとともに、同2007の優秀賞を受賞するなど、高い評価を得ており、今後とも多様なニーズに応えるロボットの開発を強化していく考えである。
今後とも冨士重工業とツムラは、ともに多様なロボットシステムの開発・活用に積極的に取り組み、サービスロボット市場を切り開いていく。
〜市販化を視野に入れたコンセプトモデルを北海道洞爺湖サミットに提供〜富士重工業は、市販化を視野に入れた電気自動車のコンセプトモデル「スバル プラグイン ステラ コンセプト」を開発し、7月7日から9日に開催される「北海道洞爺湖サミット」に 5台を提供する。
提供する車両は、サミットに参加する関係者の移動用として4台、会期中に国際メディアセンター内に設置される環境ショーケース（環境に関する展示・デモンストレーションイベント）で試乗用として1台、使用される予定。
加えて、もう1台を日本郵政グループの郵便事業株式会社に提供し、サミット期間中の洞爺湖エリアにおける郵便物の集荷配達などへの活用を計画している。
これまで富士重工業は、将来の自動車の動力源として注目されているリチウムイオンバッテリーと、それを用いた次世代電気自動車の研究開発に取り組み、2006年6月からは東京電力と共同で、業務用電気自動車「スバル Ｒ１ｅ」を用いた実用試験を行っている。
実用試験では、スバル Ｒ１ｅ40台を東京電力や神奈川県の業務用車両として実際の交通環境の中で使用、さらなる車両開発に活用するために様々な走行データを収集している。また、その成果を活用し、一般生活の中でも便利で快適に使える電気自動車の理想の商品像について検討を進めてきた。
富士重工業は、これまで磨き続けてきたスバル Ｒ１ｅのＥＶシステムを「スバル ステラ」に移植するとともに最適化を施し、ベース車の優れたパッケージングや高いユーティリティを活かして、より幅広いニーズに対応することができる電気自動車モデルを完成させた。同社が市販化を検討している電気自動車の量産モデルは、この「スバル プラグイン ステラ コンセプト」をベースとする予定。
現在、富士重工業は「快適、信頼の新しい走りと地球環境の融合」を追求したクルマづくりを目指している。その中で、環境保全に対応する取り組みとして、既存のパワートレーンの改良はもちろんのこと、この3月から欧州に展開している水平対向ディーゼルエンジンなどと並び、電気自動車も重要な技術のひとつとして位置づけ、今後も一層の研究開発に注力していく。
【主要諸元】
全長×全幅×全高 ：3,395�弌�1,475�弌�1,660��
車両重量 ：1060��
乗車定員 ：4名
最高速度 ：100��/h
一充電航続距離 ：80��
モータ種類 ：永久磁石式同期型
最高出力 ：40kw
最大トルク ：150N･m
駆動方式 ：前輪駆動
電池種類 ：リチウムイオンバッテリー
総電圧 ：346V
総電力量 ：9.2kWh
〜 小学生（4〜6年生）と保護者の親子ペア、120組 240名をご招待 〜富士重工業は、小学生（4〜6年生）を対象とした「スバル体験教室」を8月6日（水）と8月7日（木）の両日、それぞれ日帰りで開催いたします。
本教室は、夏休みの宿題・社会科の学習に役立つようなプログラムをご用意しています。レガシィなどを製造している最先端の自動車工場を見学するとともに、資料を展示しているスバルビジターセンターでは、スバル車の歴史や水平対向エンジンの仕組みを学びます。
また、通常は一般公開を行っていないテストコースで、さまざまな試験の様子を見学するほか、当社のテストドライバーによる同乗体験走行も予定しております。
参加資格は、小学生（4〜6年生）と保護者のペアとし、一日につき60組120名、2日間で合計240名を募集いたします。
「第34回 スバル体験教室」実施概要実 施 日
2008年8月6日(水)、8月7日（木）の2日間（雨天決行）
場 所
富士重工業(株) 群馬製作所(群馬県太田市スバル町1-1他)
集合・解散
集合 10 時00分頃 東武伊勢崎線・太田駅
解散 16 時30分頃 東武伊勢崎線・太田駅（予定）
＜ホームページURL＞
http://www.fhi.co.jp/
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＜募集期間＞
2008年6月26日（木）〜2008年7月22日（火）午前9：00締切
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